(MONTAGE PROJET AA)P-38 J Lightning 1st Lt. Rolland E.Levey 474th FG/429th FS/9th AF 1/48

Sortant tout juste d'une petite série d'avions soviétiques (un Yak-3 et un Polikarpov I-16) au 1/32, me voilà de retour dans le 1/48 pour ce 3ème montage déjà pour le diorama de Chateaubriant. J'avais offert le tout premier kit mais Barthe a eu la gentillesse de m'envoyer les deux suivants (dont celui-ci) et je l'en remercie  

Voici le kit :



Après un 1er examen, il semble d'une facilité déconcertante (on verra bien !) et j'aurais tendance à le conseiller vivement à nos amis "maquettistes débutants"... Une revue de ce kit (parmi tant d'autres) : http://www.hyperscale.com/2014/reviews/kits/hobbyboss85805reviewlr_1.htm

Dans les points à corriger apparemment : la forme de la cloison du pit, l'inclinaison du tdb, les roues des trains principaux hideuses (celle du train de nez semble correcte), les prises d'air des moteurs à la forme incorrecte, les portes d'accès à la nacelle (en position ouvertes) sont trop grandes par rapport aux ouvertures etc, etc ... ça sera examiné au fur et à mesure en temps voulu ! Destiné comme les autres à un grand diorama où il ne sera pas examiné à la loupe sur les points de détail (manette rouge ou jaune ?   ), ça sera un montage "fromzebox" et je prie les copains habituels de ne pas venir rigoler sur ce point  

Dans le cadre du diorama "Devoir de mémoire" (à l'occasion, je lancerai bien la discussion sur ce concept de "devoir de mémoire" cher à nos politiciens mais totalement récusé par les historiens ... mais passons pour l'instant  ), j'ai donc le projet de monter le Lockheed P-38 "Lightning" du 1st Lt. Rolland E. Levey (474th FG/429th FS - 9th AF), codé 7Y-E (43-28424) crashé le 5 juillet 1944, voir ici : https://www.absa3945.com/Pertes%20Bretagne/Loire%20Atlantique/pertes_usaaf_loire_atlantique.html



Barthe m'avait prévenu qu'il y avait très peu de renseignements sur cet avion ! Pour l'instant, j'ai réussi à établir les faits suivants : il s'agit d'un P-38 du 474th FG (Fighter Group) /429th FS (Fighter Squadron). Cette unité a été constituée en août 1943 pour former un escadron de chasse sur P-38 Lightning et fut assignée à la 9th Air Force stationnée en Grande-Bretagne en mars 1944. Opérationnel à partir d'avril, l'escadron s'est spécialisé dans les opérations d'attaque au sol au-dessus de la France occupée (transports ennemis, convois militaires, ponts, stocks de munitions, aérodromes) et le "Jour J" (6 juin 1944), il fut chargé de protéger la flotte d'invasion. Il restera stationné en Grande-Bretagne jusqu'en août 1944 puis déplacé dans le nord de la France et finalement en Allemagne occupée après le 8 mai 1945 (désactivé en novembre 1945).

L'avion qui doit figurer sur le diorama a décollé le mercredi 5 juillet 1944 à 18h 59 de la base RAF 454 Warmwell dans le Dorset (sud-ouest de l’Angleterre) pour une mission de bombardement du pont suspendu d'Ancenis ("pont Bretagne-Anjou" - Loire-Atlantique) au-dessus de la Loire et de mitraillage des troupes allemandes. Le 1st Lt. Rolland E. Levey menait le dernier groupe "Yellow" (4 appareils) et son P-38 eut son moteur gauche gravement endommagé par l'explosion de sa propre bombe sur le pont. Il dut se poser d'urgence sur le ventre dans un champ vers 20h 20, à 1 km au sud de Ruffigné (44), 10 km au nord-ouest de Chateaubriant (certains documents évoquent un lieu de crash entre Ercé-en-Lamée et Lalleu en Ille-et-Vilaine).

1st Lt. Rolland E. Levey a écrit:Perte du liquide de refroidissement et d'huile due aux dégâts causés par le souffle de ma propre bombe. Posé sur le ventre.

Levey se situe dans ce rapport simplement au nord-ouest d'Ancenis. L’atterrissage d’urgence fut observé et rapporté par son ailier, le 2nd Lt. Ernest L. Baillargeon. Le pilote, indemne, aidé par la résistance locale, a pu regagner la Grande-Bretagne au plus tard le 23 septembre 1944 mais je penche plutôt pour la date du 9 août 1944 (voir ci-après).

1st Lt. Rolland E. Levey a écrit:Ma mission était d'attaquer des ponts. J'ai été abattu par le souffle de ma propre bombe. J'ai reçu de l'aide très rapidement et ai été mis en contact avec la résistance de LAQUERCHE d'où j'ai été conduit en automobile à POMMERIEUX, à 5km à l'est de CRAON. Puis je suis allé à CRAON où je suis resté une semaine puis encore une autre semaine à COSSE-LE-VIVIEN, à 15 km plus au nord. Là, ils m'ont promis un retour par avion. J'ai rencontré une personne venue de PARIS qui m'a emmené dans sa maison de famille à GESNES où j'ai attendu jusqu'à ce que je sois rapatrié.  

"LAQUERCHE" : très probablement La Guerche-de-Bretagne (35), à 40 km de Ruffigné.
"POMMERIEUX" : Pommerieux (35)
"CRAON" : Craon en Mayenne (53)
"COSSE-LE-VIVIEN" : Cossé-le-Vivien (53)
"GESNES" : Gesnes-le-Gandelin en Sarthe (72)

D'après ce récit, Levey aurait donc passé clandestinement 2 à 3 semaines en France avant de pouvoir s'échapper, ce qui nous donne effectivement une date de retour en Grande-Bretagne début août 1944. Il semble bien avoir été interrogé une 1ère fois lors de son debriefing à son retour en Grande-Bretagne par le Service de sécurité I.S.9 (WEA) dès le 9 août 1944 ...



(source : https://nara-media-001.s3.amazonaws.com/arcmedia/nw/305270/EE-2262.pdf)

... le document indiquant la nécessité d'un 2ème interrogatoire, ce qui semble avoir été fait le 23 septembre 1944 (d'où la confusion des dates, cette date du 23/9/1944 étant celle du second interrogatoire de Levey) :



Pour ma part, je retiens plutôt l'hypothèse d'un retour en Grande-Bretagne au plus tard le 9 août 1944. A noter que Levey dans ce passage de son interrogatoire situe son crash près de Craon, 50 km plus à l'est que Ruffigné :



Cette localisation vers Craon semble improbable, puisqu'il aurait d'abord été amené à La Guerche (à 30 km ... à l'ouest de Craon) avant de revenir ensuite à Craon ?

Voilà tout ce que j'ai réussi à trouver pour l'instant !!

En ce qui concerne le camo et en l'absence d'une photo de cet avion (je cherche toujours !!), je me place pour l'instant sur cette hypothèse :



un P-38 de la même unité (2nd Lt. Hermann Lane, codé 7Y-X 42-68118) aux mêmes dates... je changerai évidemment les marquages !



ps : montage en préparation (phase documentaire comme toujours !) mais pas de démarrage sur le kit tout de suite !

erik91410 a écrit: Destiné comme les autres à un grand diorama où il ne sera pas examiné à la loupe sur les points de détail (manette rouge ou jaune ?   ), ça sera un montage "fromzebox" et je prie les copains habituels de ne pas venir rigoler sur ce point  

....euhhhh....non, rien...... :DD

Au fait, as tu trouvé un Alex version US ???




Encore un montage de ta part que je vais suivre avec beaucoup d'intérêt (meuh non je ne fayotte pas... )
Sûrement le coté didactique que tu mets dans tout tes montages, ton boulot n'y est sûrement pas pour rien ! Et j'aime aussi beaucoup la partie historique mais je me répète....
En plus l'avion me plait et tu dis que la maquette est simple et idéale pour les débutants....pas impossible qu'elle rejoigne mon stock
Bon montage !!

Il est bien tombé sur la commune de Ruffigné 44 et nous avons encore plusieurs témoins de ce crash, et je ne ferais pas une certitude mais je crois qu’il y eut un jeune de la commune tué par un Allemand qui a été tiré dans le dos. Je vais retrouver un de ces  témoins pour me certifier la mort de ce jeune et comment cela est arriver

A la dernière exposition du diorama du mois d’aout 2016. Un homme nous a rapporté une pièce de ce P38, nous supposons que c’est un bouchon de vidange d’un carter d’huile d’un des moteurs. Je l’ai encore, mais elle se trouve au club. Je vous mettrai une ou deux photos de cette pièce à la fin de cette semaine

Merci Erik de tes recherches et je te souhaite une bonne construction  de ce P38 Lightning en l’honneur de pilote

Je retiens donc l'hypothèse d'un crash à Ruffigné, ce que pas mal de documents semble établir et comme tu me dis qu'il y a des témoins du crash, pas de raisons d'en douter ...

Curieusement, le rapport MACR (6674) fait pourtant état sur sa page 1 d'un crash entre Ercé-en-Lamée et Lalleu ...



... tandis que le reste du rapport indique Ruffigné !

Toujours dans ce rapport, le témoignage de l'ailier de Levey :



(je vous le traduirai plus tard )

pifortyman a écrit:Pfff... non... Haa... lutter, lutter, ne pas rire, sourire peut être, non!
Attendez, je vais dans le couloir et je reviens...
From the... pas rire!

Eric, c'est un easykit... mon ami: "14 et plus". Si tu détailles pas t'as un jouet en main, indigne de "57 et plus" .

Pis, on n'est pas le premier janvier... Pas besoin de bonne résolution.

You are the red, my frend... the red! Ne te brimes pas. Il y a surement quelques petites erreurs à corriger par ci par là.

P40m... option "vil tentateur" ON

Tout juste 57, non mais !!!

Je savais bien qu'en indiquant "fromzebox" j'allais vous croiser Marco, toi et d'autres !! mdr1

pifortyman a écrit:Trêve de rire.. j'ai mal aux cotes, c'est malin.

"L'avion qui doit figurer sur le diorama a décollé le mercredi 5 juillet 1944 à 18h 59 de la base RAF 454 Warmwell ".
Il a donc les bandes Dday intégrales. L'éffacement des extrados des dites bandes n'ayant commencé que le 7 juillet!
De peu, hein!

PS: faudrait qu'on compare nos impressions historiennes en MP, concernant ce que nous vivons!

Question intéressante ça ... ça a été aussi précis que ça ? Le 7 juillet et pas avant ? Par ailleurs, il était toujours stationné en GB et ne faisait donc pas partie au sens strict des troupes d'invasion, si ??

hello Erik

je m'installe pour ce montage

Yan

pifortyman a écrit:
RUFFIGNE est limitrophe de ERCEE et la "frontière" entre ces deux communes est aussi celle des 2 départements répondant aux jolis noms de 35 et 44!!

Peut-être qu'il a touché le sol en 35 et fini sa glissade en 44 !
Ou bien, il s'est arrêté le nez en 35 et le c¨l en 44 !
Go figure !!

pifortyman a écrit:Un petit point géographique.

RUFFIGNE est limitrophe de ERCEE et la "frontière" entre ces deux communes est aussi celle des 2 départements répondant aux jolis noms de 35 et 44!!

J'ai corrigé dans mon exposé ci-dessus, je retiens Ruffigné comme lieu de crash, beaucoup de documents (MACR entre autres) l'attestent effectivement !

pifortyman a écrit:Au fait, il a sauté ou s'est vomi??

Je crois avoir répondu à cette question élève Piforty !

Tu as décidément le chic pour monter des appareils sans grand intérêt à mes yeux.... . mais rassures toi, entre tes mains sa suscite ma curiosité!!

alors bon montage qui comme à ton habitude sera d'abord furtif (phase de doc et de recherche t'inquiète j'ai bien saisi depuis le temps!)

pour cette active participation d'emblée Pierre !!

Bon, 1ers pas vers le camo ...

Il y avait donc ce possible schéma d'un P-38 de la même unité :



Et puis il y a la réalité des photos originales :



Là encore, même Fighter Group, même Fighter Squadron, 7Y-P ici, 7Y-E pour le mien ... mais le nez semble de la même teinte que le fuse et non rouge, la casserole d'hélice tout comme les prises d'air apparaissent par contre plus claires (admettons là le rouge) mais pas de pointe blanche ! Bandes d'invasion effectivement, sur l'intrados uniquement (ça me rappelle le P-61) ... Savez-vous à quoi correspond la lettre "P" à l'intérieur de la gouverne ? Je vais me fier plutôt aux photos qu'à un schéma théorique ...

Ça avance, ça avance !

Je pense que le P, c'est la lettre individuelle de l'avion, le 7Y le code d'unité

Remmert de Bruin a écrit:Je pense que le P, c'est la lettre individuelle de l'avion, le 7Y le code d'unité

Oui mais la lettre était repeinte aussi à l'intérieur des empennages ? Une pratique courante ? Je ne connais rien aux US moi

En lisant ta question, j'allais faire la même réponse que Remmert... Je vais suivre ce montage, j'aime bien l'avion, ce qui est une raison supplémentaire pour le faire.

Pascal

pifortyman a écrit:
et ton avion le E, lui avait les bandes entières!

Comment le sais-tu Pierre ? Ce que je vois sur tes photos, ce sont des demi-bandes sur l'intrados ... Par ailleurs, si j'en crois "France-Crashes", mon P-38 arborait un triangle rouge sur les faces externes de l'empennage.

http://www.francecrashes39-45.net/page_fiche_av.php?id=6087

Ce montage s'annonce palpitant ne serait-ce que par les recherches !

Bonne suite Erik