le CURTISS du sergent MILAN ! AIRFIX - 1/72 - P-40 TOMAHAWK IIb

Quand plusieurs montages sont en panne... il reste la solution DISPERSITE !

Le 111 se termine, les autres attendent les masques des codes ops et le masque respiratoire de produits chimiques!

Donc, je me lance dans un truc inhabituel et peu connu, pour changer! (Sauf l'avion)

Vous vous dites.. "il vieillit ferme le Pierrot, le Curtiss de MILAN, il vient de nous faire le coup il y a quelques semaines, faut pas pousser, va pas recommencer!!!"
Le H-75 d'Afrique, c'est l'avion d'évasion de Marcel MILAN...

MILAN se retrouve dans la petite équipe égyptienne qui formera la jeune escadrille ALSACE... Mais comme les missions de guerre "trainent" à arriver et que les pilotes sont un peu "inactifs", la RAF les emploie à faire une tache ingrate mais indispensable le FERRY...  Aller chercher des avions à Takoradi, Khartoum... et les ramener aux MU pour qu'ils soient préparés pour les squadron du front!

BLAISE est de ceux-là. BLAISE c'est le pseudo que s'est choisi MILAN dans les FAFL... Il est pas le seul d'Alsace, Claude RAOUL DUVAL participe à ce "ballet aérien". (et colin, louchet, magrot, bridoux, de norbert, monier, ballatore)

Tous les deux pilotent à cette occasion des P-40 TOMAHAWK!

Le Tomahawk IIb, AN389, alors qu'il fait du FERRY... 28 November 1941, a un accident, panne moteur au décollage sur certaines sources. L'avion s'écrase sur une colline près de Ras Zafarana en Egypte, entrainant son pilote Marcel "Blaise " MILAN dans la mort... tout le monde est très affecté à Alsace, surtout Littolff (*) et Raoul Duval!

Cela faisait un moment que je voulais refaire un P-40.. mais je ne voulais ni un F, ni un L (ce sera pour plus tard)...

La littérature dit que LITTOLFF a réussi à glaner quelques missions de guerre avec un squadron sudaf sur P-40 alors qu'il vole au 73sq en "surnuméraire", j'ai pas pu trouver trace de ces missions et encore moins du serial de l'avion. Piste froide Dommage!

Il y avait aussi le TOMAHAWK de la photo de ACES montrant RAOUL DUVAL aux commandes... Aces donne le serial et aussi d'autres Tomahawk convoyés par lui, tentant aussi!

Le 1 Mars 1942, il y a un accident mettant en cause 2 pilotes FAFL sur TOMAHAWK ! C'est un accident d'OTU 71 à Khartoum, une collision entre René CHEVALIER, sur le AH963 qui survit à l'accident et Pierre TREMEL qui lui hélas y laisse la vie, sur le AH961!
Pierre TREMEL aurait été une option intéressante car le pilote est "étrange". En effet, ce breton est MEDECIN aux armées. Il est affecté au Service de Santé au Groupe d'instruction de chasse n°1 à Odiham le 6 aout 1940 (la base des premiers pas "volants de FAFL en Angleterre), puis il sera des campagnes GABON, TCHAD, et est en poste à l'Etat Major au CAIRE. Détenteur de brevet civil, il devient pilote militaire en mars 41, et continue sa formation de chasseur qui se terminera à Khartoum!
Les archives de l'OTU 71 se cachent... je n'ai pas accès aux codes individuels des avions.. piste froide de nouveau!

MAis bon il y a MILAN... et son AN389 m'a paru le plus approprié... pour mettre à coté de son H-75!

La victime du montage sera le AIRFIX au 72... NEW TOOL!

Allons sur les bords de la mer Rouge... et l'ambiance de l'arrière pays, ressemble à ceci! Vous comprenez pourquoi les anglais ont choisi DARK EARTH et MID STONE pour peindre leurs avions!






NOTA:  (*) Littolff fera baptiser son HURRICANE "Sergent MILAN"... celà provoquera un pshychodrame à Alsace tant l'avion est vieux et épuisé... mais personne ne veut l'abandonner après BIR HAKEIM à cause de son nom de baptême et tous les mécanos se bataillent pour que le vieux "Sergent Milan" puisse se replier vers une Egypte plus sure!

Alors, la boite:

C'est pas le boxart le plus indiqué mais... c'est le même moule!



Les decals sortiront de planches "rabiot models"

Un beau petit projet bien dans ta passion Pierre !
ET l'ouvre-boite du Curtiss me donne envie...

... on peut en causer ami rouge!

Bon montage Pierre.

Gérard

Excellent choix et très beau kit !

Bel hommage, et un montage à suivre, donc je prends une chaise au 1er rang

Tu m’as piqué la place Fred !!!!!

Bon montage Pierre !

Grâce à toi, je pense vouloir faire un nouveau P40 français !!!

Encore un beau montage qui s'annonce ! La gravure semble un peu trop marquée ou c'est la lumière qui accentue cet effet ?

Début des hostilités... J'ai mis quelques couleurs (je suis sur que Sosthene va raler... c'est pas du juste juste) mais je voudrais essayer qu'une fois tout fermé l'on devinat des détails!



Avec les harnais SUTTON de chez Eduard (Merci Waroff de m'avoir confirmé celà)





A mon grand damned, les photos ressortent un peu sombres et le CURTISS GREEN en prend un coup sur la validité de la teinte!

PS: oui, Pierre, c'est un peu marqué, mais c'est pas scandaleux, c'est déjà mieux que la gravure molassonne qui n'accepte pas le jus au final! On verra à l afin, ca se jugera sur la patine!

La gravure me semble moins prononcée que le Special Hobby. Ça devrait aller !

Salut Pierre
Beau début de "pit"
Je prends un siège

Gilles

Les pétoires d'ailes sont bien jolies, et le mat d'antenne aussi...mais que c'est chlaxatif que AIRFIX ne les présente pas en pièce séparées...
Nous en étions là...

Pas mal le décal au 72... c'est une bonne solution!


Tout le reste se colle sans grand souci... très peu de mastic et de ponçages pour rendre propres les joints!






On fignole tout ca... et on passe à la suite!

Un bon souvenir ce kit même si il y a quelques manques dans la représentation. La gravure est un peu lourde, surtout au niveau des plans verticaux et horizontaux. Curieusement, avec le jus qui va bien, cela choque beaucoup moins.
Le seul souci d'ajustement, pour moi, se trouvait au niveau de la pièce qui se pose sur le nez.

Chouette début bravo

pifortyman a écrit:Début des hostilités... J'ai mis quelques couleurs (je suis sur que Sosthene va raler... c'est pas du juste juste) mais je voudrais essayer qu'une fois tout fermé l'on devinat des détails!

Salut,


Très beaux débuts avec le pit.
Même si je en touche plus vraiment à cette échelle, je vais suivre ça.


Pour l'intérieur des pits, malheureusement, il faut dénaturer les teintes et accentuer les contrastes si on veut deviner quelques détails à l'intérieur.
Les teintes réelles étant souvent foncées et peu contrastées entre elles. Tu sais que j'ai lâché l'affaire sur les couleurs authentiques, c'est en partie à cause de ça.

Le décalque fait parfaitement l'affaire pour cette échelle.
Je me suis fait cette même remarque hier en regardant ce qu'on aperçoit des pits de quelques uns de de mes modèles au 48.


J'aime particulièrement tes brelages sur le siège. C'est un des détails qui resteront le plus visible au final.




Poursuis bien.

William

Les brelages de EDUARD sont superbes et c'est un plaisir à mettre en place avec un peu de colle à bois diluée!

Effectivement le "capot moteur" nécessite un ajustement et un peu de grattage... (là elle est pas collée..juste posée!)



la zone au bord d'attaque du train est aussi à affiner (surtout quand un put1 de sal.. de doigt traine sur le collage!!)

ça avance vite et bien

Salut Pierre, AN389 Tomahawk a servi avec l'escadron no 3 RAAF. Tu connais probablement cette page:
http://www.adf-serials.com.au/tomahawk.htm

Marcel N. a écrit:Salut Pierre, AN389 Tomahawk a servi avec l'escadron no 3 RAAF. Tu connais probablement cette page:
http://www.adf-serials.com.au/tomahawk.htm

Thanks Marcel...

J'ai vu dans la liste.

Une recherche par le serial permet d'apprendre qu'un certain Wilfred S. ARTHUR aurait endommagé avec lui 4 Bf109, le 22 11 41... (en 2 missions).

6 jours plus tard, l'avion tomberait avec MILAN, alors qu'il est sensé venir de KARTHOUM! Etrange! Soit c'est la liste qui est fausse ainsi que la bio de ARTHUR, soit c'est le rapport officiel d'accident de la RAF qui est faux... soit il y a un loup!

Une visite du OPERATION RECORD BOOK form 541 du 3 RAAF de Novembre 41... dit que ARTHUR vole plusieurs jours sur le AM389, qui est aussi un Tomahawk IIb... et "miraculeusement" au milieu de tous un tas d'autres avions en AN volant avec lui, le 289 se retrouve avec AN sur le rapport de mission du 22.11.41. FAUTE DE FRAPPE!

il y a aussi plusieurs autres avions en AM38x et AM37x sur les missions du 3 RAAF de cette date, les frères de série de l'avion de ARTHUR!!

Je reste sur le AN389 pour MILAN!

et ben il est presque en croix déjà, nickel

Tiger... le presque n'est plus d'actualité!

Montage très facile, moule extra à mettre entre les mains d'un débutant: pas cher, pas de piège globalement, détaillage qui donne juste envie,... et des boites avec des décos sympa (quand on choisit les décos fournies!)

Mis ensemble sans colle... a blanc, sans blanc!

Mis ensemble avec colle... pas à blanc, avec un peu de blanc!

Ne vous inquiétez pas, c'est quand même un garçon


Demain, on cause peinture!

Ils donnent toujours autant envie ces kits airfix, je ne sais pas si c'est la nostalgie ou le côté "maquette de week-end", mais ça fonctionne!
Joli obulot jusqu'ici, le pit est nickel, vivement la suite

Superbe,
je vais suivre assidûment car jai le même qui m'attend mais avec la planche de decals version Pearl Harbor, que tous les amateurs de cette attaque japonaise connaissent par cœur .

L'avion est neuf... il sort de caisse! Il est donc porteur du "TEMPERATE SHEME RAF mode US": Dark Earth Raf Dupont (71-035), Dark Green Raf Dupont (71-013), Sky Raf Dupont (71-021)

Voici une photo sublime du remontage de l'oiseau dans un MU de la RAF en Afrique (fabuleux diorama pour les culotés) La tenue des mécanos est un vrai bonheur, la netteté de l'image aussi! Trouvée sur le net...


On notera les contrastes entre le DG et le DE...

Ca va me permettre de tester plus avant les teintes AK REALCOLOR et la dilution de GUNZETAM avec le diluant AK REALCOLOR.
Le "SKY" est un gris clair de GUNZE qui trainait depuis des lustres dans le tiroir !!
Le DG... est direct du pot AK REALCOLOR
Le DE... est le GUNZE, coupé d'un brun TAMIYA
(on ne regarde pas l'état des surfaces sur cette malheureuse aile de stuka, qui est du aux couches précédentes! Un futur décapage s'impose!)

et en niveau de gris... et en sélectionnant la zone des teintes retenues!


Voilà, yapuka!