[KP] 1/72 - Cessna Bobcat

On va changer de pays d'origine mais garder les cocardes et la période historique et ses jolies bandes noire et blanches du survol du territoire!

On a eu de tout comme avions en 44/45, et coté US à coté des Bichettes, il y avait le plus petit, le BOBCAT !




Cessna, Beech, Stearman étaient associés au départ mais les 3 noms auront leurs lettres de noblesse séparément avec des avions mythiques!
Le BOBCAT... non, madame, pas la pelleteuse du voisin maçon!... n'est pas le plus connu mais il est assez sympa, il a une bonne bouille!

Le BOBCAT, au départ est un avion civil, qui vole pour le première fois en mars 39, style avion taxi, on dirait de nos jours avion d'affaire... les ricains en font un avion d'entrainement, l'AT-17 et de transport l'UC-78.

Sa construction lui a donné un surnom amusant:  "Bamboo Bomber"
Les ailes?? (source richard.ferriere) "L'aile, entièrement en bois, est construite en une seule partie autour de deux longerons dont les semelles sont en lamellé-collé de spruce. Les nervures réalisées en treillis de baguettes de spruce sont enfilées sur les longerons. Le bord d'attaque est coffré en contre-plaqué 15/10 jusqu'au longeron principal de manière à constituer un caisson de torsion, l'extrémité de l'aile est également coffrée. L'aile est entièrement entoilée." MORALITE: exit le polised amuminium, on est en alu dope.. tout joli  certes, mais globalement mat!
Le fuselage! "une structure triangulée de section rectangulaire réalisée en tubes d'acier soudés. Cette structure est habillée de faux couples en contre-plaqué et de lisses en spruce qui adoucisse la section du fuselage. Le nez est composé d'une casserole en tôle d'aluminium formée à froid, tandis que l'étambot est recouvert de feuilles d'aluminium rivetées. L'ensemble du fuselage est entoilé mais sur certaines versions la partie avant du fuselage peut être coffrée au moyen de panneaux de contre plaqué." on est encore sur de l'aludope
Les capots  nacelles: "Les nacelles sont revêtues d'un profilage monocoque réalisé en tôles de durai rivetées. Les moteurs sont recouverts par des capotages NACA démontables en deux parties" A part les parties anti éblouissement, on peut penser que l'alu y sera plus "vif"

Bon, ben, on va voir les entrailles de la boite!


43-31952 sera mon choix!

Voyons les pièces..

TO BE OR NOT TO BE! Disait l'autre en tenant un





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Non, pas ce CRANE... celui-là, en anglais, la GRUE (tu m'diras un Bobcat et une grue, on va pouvoir construire un beau batiment!)




Le "CHAT SAUVAGE" devient "GRUE" en allant au Canada!!! En matière animalière, le canadien est orignal!

Sujet intéressant. Bon montage!

A peine livré et déjà en chantier !
Ton livreur serait-il médium pour avoir senti la fin de la Pinasse ??
C'est encore un projet original avec un avion peu connu que tu nous annonces

Ce qui saute aux yeux:
Il faudra ébavurer, mais rien d'inhumain
Les parties vitrées sont sympa
C'est pas des plus détaillé et certains détails de l'avant du cockpit auraient été sympa... s'ils étaient présents!
Aucun aménagement arrière, ni en transport humain, ni en transport matos!
Bref, si c'est joli au premier regard... c'est a des années lumière des details DORA, CLEAR... et surtout ARMA !

C'est parti!
OUVRE BOITE

Le contenu

les decals

les verres!


Etat de surface.. différents du fuse et ailes... et les puits, sans grands commentaires



Les détails (quand il y en a)
Intérieur des coquilles (on notera les épaulements pour coller les fenetres de l'intérieur!

moteurs et TDB (fait de moteur ce JACOBS 755, c'est celui du Morane-Saulnier MS.505)

sièges


À chaque jour suffit sa pinte.
Ce soir, recherche de dos, je suis à poil sur la crane.. mais non pas chauve!

Un avion très sympathique et dont un exemplaire est actuellement restauré par les menuisiers-orfèvres de l’Espace Air Passion a Angers.
Un musée magnifique qui réserve toujours un accueil enthousiaste aux passionnés de notre espèce...
Bon montage Pierre!

Airbrozh a écrit:Un avion très sympathique et dont un exemplaire est actuellement restauré par les menuisiers-orfèvres de l’Espace Air Passion a Angers.
Un musée magnifique qui réserve toujours un accueil enthousiaste aux passionnés de notre espèce...
Bon montage Pierre!

T'as tes entrées à Angers..on sait jamais, il sont peut être repéré les couleurs d'origine!!!

Ce qui est pénible c'est que si vous tapez SPITFIRE vous faites un triomphe...quand c'est pas une Triumph.. mais quand vous tapez BOBCAT... vous ne tombez que sur ceci

Evidement, ca aide pas! Et c'est pareil pour BOBCAT CRANE...

Pourtant 3500 exemplaires devraient laisser des traces!
Tentons...
CESSNA BOBCAT CRANE
Tiens je trouve mon "ami"

puis un petit "intérieur" en NB

puis en couleur (WIKI)...mais il y en a aussi avec le tableau NOIR

Visiblement c'est pas la même version!!!

et dans les deux cas..On en est loin avec ce que j'ai en stock!

Va falloir faire du trompe couilll.., trompe l’œil!

Voilà un avion bien sympathique qu'on ne voit que rarement. Super choix
Bonne suite !

J'ai trouvé un article de Bernard Millot sur l'oiseau dans les Fana 225 et 226. Interested?

Odyssey22 a écrit:J'ai trouvé un article de Bernard Millot sur l'oiseau dans les Fana 225 et 226. Interested?

Oh! Hes! very... un "pret" de la chose me plairait, ce sont deux n° que je n'ai point!
MP??

PS: langue de pu.. langue venimeuse qu'est la mienne... KP fournit la cloison arrière sur la quelle bien de coller le "canapé" en cuir (réputé brun"et son dossier pour les passagers!

40 pièces à coller.. l'affaire n'est pas lourde comme dit l'huitre!
Quant à la notice, elle "oublie" les consignes pour plusieurs pièces comme les "volants"...

En MP...camarade, en MP!

Bon, comme mon premier MP ne partait pas, je l'ai supprimé et  j'en ai envoyé un autre avec ce qui t'intéresse.

MP reçu.. lecture demain avec les yeux en face des trous, merci et bonne nuit!

salut Pierre je prend place il fort sympas cette avion bon montage

Je m'installe pour ce montage original

Ce Cessna est vraiment très sympathique.
Je prends une petite place.
Bon montage.

La nuit reposant les mirettes... je me réveille dans le noir ce matin, la ligne du sèche linge fait sauter les plombs!
Lumière retrouvée... et ordi! Lecture du document prêté par Odyssey...

Et là, on apprend que mon avion était la monture du Général VALIN pour une tournée d'inspection en Belgique de la Wing française sur Spit... C'est le genre d'information qui me plait, on se rapproche de l'humain!

Et entre le net, les infos d'Airbroz et de Odissey, les contours de l'intérieur se précisent!

Variété des sièges: métalliques militaires et sièges de camping en tube metal et toile!
Variété de tableau (avec des milliers d'avions, deux types de moteurs, 4 type d'utilisation, du civil et du militaire, le contraire eut été étonnant!

La présence de BRONZE GREEN sur les partie des structures métal dans l'habitacle semble une réalité, le reste étant US INTERIOR GREEN.

On passe aux travaux pratique!

Petite question de béotien:
je suis surpris par l'absence de liséré jaune sur les cocardes; ça n'était pas généralisé?

Odyssey22 a écrit:Petite question de béotien:
je suis surpris par l'absence de liséré jaune sur les cocardes; ça n'était pas généralisé?

... mais tu ne béoties absolument point! (Tu anticipes juste mon prochain post)
Celà veut dire que les décals sont fausses (comme souvent) car sur la photo, le liseré jaune est bien visible (surtout sur le fuse)!

Il va falloir passer soit par un masque pour fabriquer un disque jaune, soit trouver dans la boite à rabiot la (pardon les) cocarde qui va bien!

intéressant montage. sujet rare, maquette rare...

petites remarques à la lecture de tout le fil:

Spruce... en français épicéa. On voit souvent le mot anglais tel quel dans des textes en français alors que la traduction est tout ce qu'il y a de plus simple et courante.
C'est donc de l'épicéa... du sapin quoi! Un résineux trouvable dans toutes les forêts de notre hémisphère. On lui trouve les mêmes qualités que pour la construction: bon compromis poids, résistance, faible coût, disponibilité...etc.

Peinture: Aluminium dope en effet. Peinture de protection très courante des entoilages. Si j'ai bonne mémoire la charge de paillettes métal protégeait la toile des UV.
Pour ma part j'aime bien réaliser ça avec une peinture argent coupée de quelques gouttes de gris moyen. Ca marche aussi avec un argent pur, vernis en mat.
Pour les capots moteur, au vu de quelques photos c'est à mon avis aussi peint en peinture métal. Il semble y avoir les mêmes reflets que le fuselage. Ne pas peindre au risque de corrosion, c'est valable pour un chasseur haute performance. Ca l'est beaucoup moins pour une machine d'entrainement où on va cherceher plutot la longévité et une bonne protection.

Ceci dit, bon montage Pierre. Je m'installe dans un coin

Adrien

Merci des conseils Adrien!

Tiens, puisque tu es là...

Sur la photo en NB de l'habitacle, il y a au sol un truc rond ressemblant à un extincteur avec une poignée. Aurais tu une idée de sa couleur??
On le voit en rouge ( ca fait assez "post war") et en couleur laiton (qui ressemble plus à la période), quand il y en a un!

Par curiosité: le motif avec le kangourou, c'est pour quelle déco? Le "415"? J'aime bien cette livrée-là, avec la française.

Odyssey22 a écrit:Par curiosité: le motif avec le kangourou, c'est pour quelle déco? Le "415"? J'aime bien cette livrée-là, avec la française.

Celle du milieu, version US!


mais bon, il sont sorti 4 boites, il y a vraiment le choix!!

oh là tu présumes de mes connaissances!

Ta réflexion semble cohérente. la position facilement accessible accrédite l'idée d'un extincteur.
Une rapide recherche sur google pour des extincteurs années 30 et 40 donne majoritairement une teinte cuivre / or



waroff sera à même de te donner plus d'infos sur le sujet.