[Concours l'ÂGE D'OR] Slingsby T.6 Kirby Kite - ClosterScratch - 1/48

magnifique

Hello
Super idée. Effectivement il serait dommage de cacher un tel travail.

MS-505 a écrit:Hello
Super idée.  Effectivement il serait dommage de cacher un tel travail.

C'est à méditer, et vos avis sont les bienvenus

La suite n'est pas très impressionnante mais elle a pris beaucoup de temps. J'ai collé les renforts entre les nervures et le bord de fuite, puis les renforts de structure au niveau du plan central de l'aile. Et pour finir il fallait combler l'espace entre chaque nervure au niveau du longeron d'aile, l'extrados est terminé il me reste l'intrados à faire. Il faut coller entre chaque nervure un morceau d'evergreen de 0.5mm d'épaisseur pour ramener la hauteur du longeron à celle de la nervure.


Sur l'intrados qui n'est pas fait, on peut voir l'espace à combler entre chaque nervure au niveau du longeron :


Une fois cette étape terminée il me restera à faire les ailerons et le coffrage du bord d'attaque, en partie ou complétement ???

Closter80 a écrit:

LowLow a écrit:Superbe dentelle, bravo
Je suis impatient de voir la suite, avec le coffrage du caisson de bord d'attaque.
La forme de l'aile avec son double dièdre ne va pas faciliter les choses.
Tu vas procéder par étape, extrados puis intrados en maintenant l'aile sur son bâti ?
Bonne suite !

Merci Laurent !

Le coffrage du BA va apporter la majeure partie de la rigidité de l'aile et va donc fixer sa géométrie. Le support sera indispensable pour conserver la forme de l'aile. Ce sera certainement comme tu le décris car je n'ai accès qu'à l'intrados lorsque l'aile est sur son support (ou l'extrados, selon comment l'aile est mise sur son support).
Mais en voyant la structure du BA je me dis que c'est dommage de cacher tout ça, alors pourquoi pas un coffrage partielle, qu'en pensez-vous ? Ce serait une reproduction du Kirby-Kite pendant sa construction, quelques semaines avant la compétition d'août 1935 à la British Gliding Club Association.

Salut Pierre,

je ne suis pas certain pour le Kirby Kite spécifiquement mais pour les planeurs de l'époque, le caisson de bord d'attaque était recouvert par tronçons suivant l'envergure avec des feuilles de contre-plaqué fin qui s'enroulaient autour du bord d'attaque (donc intrados-extrados d'un seul coup) pour éviter tout raccord au bord d'attaque et mastic dans une région importante pour la solidité et la qualité de l'écoulement.
Chaque morceau était raccordé avec son voisin par enture (en gros raccord biseauté) pour offrir plus de solidité que raccord bord à bord. Le raccord se faisait au niveau de certaines nervures éventuellement épaissies.
Le coffrage était souvent effectué avec l'aile verticale, le longeron posé sur un genre de tréteaux:


(extrait du livre "Workshop Practice for Building and Repairing Wooden Gliders")

Bon, je ne t'aide pas beaucoup en fait

PS: la pose de tous les renforts et des morceaux pour rattraper l'épaisseur du longeron est un sacré morceau même si pas très spectaculaire

LowLow a écrit:

Closter80 a écrit:

LowLow a écrit:Superbe dentelle, bravo
Je suis impatient de voir la suite, avec le coffrage du caisson de bord d'attaque.
La forme de l'aile avec son double dièdre ne va pas faciliter les choses.
Tu vas procéder par étape, extrados puis intrados en maintenant l'aile sur son bâti ?
Bonne suite !

Merci Laurent !

Le coffrage du BA va apporter la majeure partie de la rigidité de l'aile et va donc fixer sa géométrie. Le support sera indispensable pour conserver la forme de l'aile. Ce sera certainement comme tu le décris car je n'ai accès qu'à l'intrados lorsque l'aile est sur son support (ou l'extrados, selon comment l'aile est mise sur son support).
Mais en voyant la structure du BA je me dis que c'est dommage de cacher tout ça, alors pourquoi pas un coffrage partielle, qu'en pensez-vous ? Ce serait une reproduction du Kirby-Kite pendant sa construction, quelques semaines avant la compétition d'août 1935 à la British Gliding Club Association.

Salut Pierre,

je ne suis pas certain pour le Kirby Kite spécifiquement mais pour les planeurs de l'époque, le caisson de bord d'attaque était recouvert par tronçons suivant l'envergure avec des feuilles de contre-plaqué fin qui s'enroulaient autour du bord d'attaque (donc intrados-extrados d'un seul coup) pour éviter tout raccord au bord d'attaque et mastic dans une région importante pour la solidité et la qualité de l'écoulement.
Chaque morceau était raccordé avec son voisin par enture (en gros raccord biseauté) pour offrir plus de solidité que raccord bord à bord. Le raccord se faisait au niveau de certaines nervures éventuellement épaissies.
Le coffrage était souvent effectué avec l'aile verticale, le longeron posé sur un genre de tréteaux:


(extrait du livre "Workshop Practice for Building and Repairing Wooden Gliders")

Bon, je ne t'aide pas beaucoup en fait

PS: la pose de tous les renforts et des morceaux pour rattraper l'épaisseur du longeron est un sacré morceau même si pas très spectaculaire

Ah mais si c'est très instructif, merci Laurent !

Le BA du Kirby-Kite est coffré suivant le procédé que tu décris, le coffrage est enroulé sur le BA et c'est de cette manière que je souhaite procéder. En commençant par coller la feuille evergreen d'un côté (intrados ou extrados, je n'ai pas encore pesé le pour et le contre) l'enrouler sur le BA et terminer le collage de l'autre côté. Je pense préalablement la mettre en forme à chaud pour m'éviter certaines contraintes.

Sur la restauration du Kirby-Kite faite par David Underwood on peut voir le même procéder de montage, l'aile est positionnée sur un bâti à la vertical :


En fait, je pense que les nervure sont enfilées autour du longeron, le longeron positionné sur le bâti et ensuite les nervure sont fixées à leur emplacement. Puis les autres éléments viennent s'ajouter sans démonter l'aile de ce bâti qui doit assurer la bonne géométrie de l'aile.

De l'art

C'est le collage du bord d'attaque qui peut être délicat.
Soit tu prends un plastique fin ( 0.13mm), très sensible à la colle à maquette qui risque de se marquer aux collages ou de se creuser entre les nervures.
Soit un plastique plus rigide, à coller en force. Le risque est de casser des nervures en forçant ou de vriller l'aile.

Eventuellement il faudrait préformer le plastique avant le collage pour limiter les contraintes de collage en force.

moi a écrit:C'est le collage du bord d'attaque qui peut être délicat.
Soit tu prends un plastique fin ( 0.13mm), très sensible à la colle à maquette qui risque de se marquer aux collages ou de se creuser entre les nervures.
Soit un plastique plus rigide, à coller en force. Le risque est de casser des nervures en forçant ou de vriller l'aile.

Eventuellement il faudrait préformer le plastique avant le collage pour limiter les contraintes de collage en force.

Je pensais préformer le plastique, histoire de limiter les efforts sur la structure. La question de l'épaisseur et de la colle à utiliser est toujours en suspens. Peut-être que la cyano lente pourrait être la solution avec une épaisseur de 0.13. Ca éviterait sûrement les déformations dues à la colle à maquette.

je pense aussi que la cyano sera la solution.

avoue

tu as embauché les petits hommes

fourneau a écrit:avoue

tu as embauché les petits hommes

Hé hé, ils sont d'une grande utilité, mais chut

Closter80 a écrit:

fourneau a écrit:avoue

tu as embauché les petits hommes

Hé hé, ils sont d'une grande utilité, mais chut

Il me semble que le règlement du concours ne dit rien à propos de l'utilisation de main d’œuvre clandestine ou non !
Tu es donc dans les clous Pierre, pas de problème en dehors du fait que c'est honteux d'avoir autant de talent alors que moi j'en ai pas !

Saabophile a écrit:

Closter80 a écrit:

fourneau a écrit:avoue

tu as embauché les petits hommes

Hé hé, ils sont d'une grande utilité, mais chut

Il me semble que le règlement du concours ne dit rien à propos de l'utilisation de main d’œuvre clandestine ou non !
Tu es donc dans les clous Pierre, pas de problème en dehors du fait que c'est honteux d'avoir autant de talent alors que moi j'en ai pas !

C'est surtout beaucoup de patience et de réflexion

Hello,

je découvre ce post et ...... ah ouais quand même ...... on ne joue carrément pas dans la même catégorie là ...... c'est hallucinant ce que tu fais !!!!!!! Du grand art .....

Bonne suite
Nico

Nico37 a écrit:Hello,

je découvre ce post et ...... ah ouais quand même ...... on ne joue carrément pas dans la même catégorie là ...... c'est hallucinant ce que tu fais !!!!!!! Du grand art .....

Bonne suite
Nico

Merci Nico, c'est sympa de passer par ici

Les petits hommes (et un petit peu moi aussi) avons travaillé sur l'aile. L'intervalle entre chaque nervure a été comblé, le longeron s'en trouve épaissi d'un millimètre (on peut le voir sur les photos qui suivent). Cette étape bien que longue et pas très intéressante est primordiale pour la suite car cet ajout de matière servira de surface de collage pour le coffrage.

Tiens en parlant de coffrage, les travaux ont débuté. J'ai commencé le coffrage avec de la feuille evergreen de 0.13mm et collage à la colle Mig Extra Thin, celle que j'utilise depuis le début de ce montage. Je sais, j'avais dit que j'utiliserais de la cyano pour éviter la déformation du plastique mais j'ai voulu faire l'essaie. Malgré quelques traces, si le pinceau n'est pas trop chargé ça le fait.

Pour ce faire, je découpe une bande de plastique que je viens mettre en forme autour de mon outil à tout faire (il me sert à tout ce truc !) :


Le diamètre semble fin mais le plastique prend quasiment la forme du bord d'attaque :


L'aile sur son support (toujours dans le but de conserver sa bonne géométrie), je glisse dessous la bande plastique. Une fois à sa place, j'applique la colle par l'intérieur (toujours avec un pinceau bien "essoré"). C'est ainsi que l'intrados est collé :


Puis on vient appliquer l'extrados et on infiltre la colle. Une fois les excédents de bande plastique découpé, ça donne ça :


Vous l'avez vu, le plan central est collé, on y voit une trace de colle qui a marqué le plastique. A la fin du collage du bord d'attaque, toutes les pétouilles et joints entre chaque panneau seront repris au mastique :


Cet exercice prend pas mal de temps, j'espère vous montrer l'aile coffrée dans son intégralité ce week-end

C'est de l'art à ce niveau

Comme tu le dis Pierre, ça prend du temps mais qu'est-ce c'est beau ce travail de précision !
J'en reste pantois d'admiration et je retourne à mon jouet

J'en reste sans voix....

Un truc de dingue !
Mais c'est magique ce que tu nous montre Pierre

bôôôô!

Méfiance ensuite pour le mastico ponçage et obtenir un affleurement parfait des bandes. C'est là que la finesse du 0.13 devient délicate.
En fait je visualisais de réaliser le bord d'attaque en un minimum de bandes le plus large possible, pour éviter les ponçages de raccord. Mais c'est certainement impossible à l'emplanture où le bord d'attaque est cintré.

Adrien

"L'aile coffrée"... actuellement elle vient d'être serrée... et est en garde à vue?

très chouette de l'art

moi a écrit:bôôôô!

Méfiance ensuite pour le mastico ponçage et obtenir un affleurement parfait des bandes. C'est là que la finesse du 0.13 devient délicate.
En fait je visualisais de réaliser le bord d'attaque en un minimum de bandes le plus large possible, pour éviter les ponçages de raccord. Mais c'est certainement impossible à l'emplanture où le bord d'attaque est cintré.

Adrien

Au niveau du tronçon central ça n'est pas possible de coffrer l'aile avec peu de bandes de plastiques à cause du dièdre. Par contre, je vais le tenter pour les parties suivantes, l'aile étant droite sur son deuxième tronçon. Pour les bouts d'ailes ça sera une autre histoire... Je te rejoins sur le fait que les jointures doivent être propre pour éviter de trop les retravailler, 0,13mm c'est fin !

pifortyman a écrit:"L'aile coffrée"... actuellement elle vient d'être serrée... et est en garde à vue?

Pas ce soir Pierre, mais demain je ne la quitte pas des yeux !

Merci pour tous vos messages, c'est encourageant pour la suite

Il était temps de venir vous montrer le résultat. Résultat très moyen à mon goût ! Des défauts, la jonction entre les panneaux est aléatoire, mastico-ponçage compliqué en raison de la finesse de la matière. Bref, c'est la me#d* !
Voici quelques vues de l'aile coffrée :




Je me suis servi d'un feutre rouge pour repérer les pétouilles et autres joyeusetés ! Au passage vous pouvez voir que l'aile a perdu ses saumons, trop fragiles, j'ai préféré m'en débarrasser. D'autres sont en cours de réalisation (c'est pour un autre épisode). Quelques nervures ont sauté mais rien de grave, pour le moment c'est pas beau mais ça se répare facilement.

Ce qui me chagrine c'est l'état de surface de l'aile, vous l'avez compris. Je me tâte à passer un coup de surfacer uniquement sur le bord d'attaque mais j'ai peur qu'il attaque le coffrage qui est très fin par endroit. Bonne ou mauvaise idée ?

Je suis pas loin de refaire une aile