Honda NR750 - [Tamiya 1/12]

Bonjour à tous,
Je me lance dans un nouveau montage.
Cette fois ci une moto rare et assez légendaire des années 90 : la NR 750

un petit extrait wiki pour ceux qui ne la connaissent pas :
La NR 750 de route est présenté au salon de Genève de 1991.
Le carénage est entièrement en fibre de carbone. Il a fait l'objet de nombreuses études en soufflerie afin de lui donner le meilleur profil aérodynamique. Les nombreux ailerons, ouïes de refroidissement et autres appendices aérodynamiques lui confèrent un style futuriste. L'échappement passe sous la selle et laisse la vue sur le monobras. Ce monobras oscillant est directement issu des études faites lors du partenariat avec ELF.
On retrouvera l'allure générale de la NR 750 sur la VFR RC 36 II.
Comme sur les cockpits d'avions de chasse, la bulle reçoit un traitement de surface à base de titane. Le tableau de bord offre au pilote de nombreuses informations : une jauge à carburant, température et pression d'huile, température d'eau, un tachymètre digital, un compte-tours...

Cette moto a, en outre, fait l'objet de plus de 200 dépôts de brevet.
Sur les 322 exemplaires fabriqués au rythme de 3 exemplaires par jour, seuls 34 étaient disponibles en France. Mais, à chaque acheteur capable de débourser les 375 000 F demandés (soit environ 57 168 €), Honda offrait un porte-clef en argent massif.

Accessoirement, une version gonflée à 155 chevaux et allégée à 180 kg a battu successivement les records du kilomètre départ lancé à 299,825 km/h, du mile départ lancé à 299,788 km/h, du mile départ arrêté à 221,219 km/h et des 10 kilomètres départ arrêté à 283,851 km/h. Elle était pilotée par Loris Capirossi, sur l'anneau de Nardò.


Certaines parties promettent deja d'etre assez ardues (peinture du cadre avec pas mal de couleurs et de masquage, une bande alu autours des culasses, 3 couleurs pour la peinture (blanc, rouge, rouge fluo), ...)

A suivre

La NR 750 avait surtout la particularité d'avoir des pistons oblongs, l'idée était d'obtenir un huit cylindres avec seulement quatre (huit soupapes et deux bougies par cylindre, si ma mémoire est bonne). C'était une moto très impressionnante, et j'ai eu la chance d'en voir une à l'époque en concession quand j'habitais Dijon. Le prix affiché me laissait, disons... perplexe.

Je vais suivre ce montage avec intérêt et une pointe de nostalgie (en tant qu'ancien motard...)

On parle bien de celle çi?



J'en une en stock très bon choix. J'en avais monté une il y a très longtemps dont j'ai conservé le moteur si particulier. Quand je me déciderais je mettrais la moto fini et le moteur cote a cote.

En effet, c'est bien celle la.
La boite date un peu mais le montage devrait ressembler au montage de la VFR750 en terme de pieces / complexité.

C'était la moto de tous les superlatifs. Sortie bien avant que je devienne motard

Je m'installe pour suivre ça

Oh non de zeus!!! Une NR 750! J’ A D O R E !!!
Et surtout bon courage pour le montage et la peinture... cette moto m’a donné des sueurs froides quand j’avais 17 ans. Je me souviens très bien des 3 couches de peinture différentes pour arriver à ce rouge Honda. Je me souviens aussi de m’être battu avec les decals carbone sur le réservoir et les conduits du RamAir pour être raccord. Et la bulle teinté iridium que j’ai pas réussi à reproduire! Je sais même pas comment j’ai pu arriver à un tel résultat à l’époque quand je vois les médiocrités que je fais depuis que j’ai recommencé à maquetter. Et j’avais pas de bande cache, de softerner ou autre produit bien utile. Non juste mon pinceau, des bombes de peinture Tamiya, les pots de peinture Tamiya et de la Superglue.
Voila quelques photos de la mienne qui a plutôt très bien vieillit malgré l’absence de vernis







En tout cas je vais suivre de très près ton montage!

Elle est toujours très jolie.
j'espère arriver à quelque chose d'aussi propre (les decals carbone ont l'air coton)

pour le moment, j'ai juste commencé a faire le cadre ou il y a un peu de masquage délicat avec la partie gauche proche du maitre cylindre... d'ailleurs je devrais peut être faire tout en alu et peindre le noir par dessus, ca serait plus simple

des photos bientôt

Études en soufflerie, ailerons, appendices aérodynamiques, bulle traitée comme une canopée, tableau de bord impressionnant et complet... Finalement, on n'est pas loin de l'avion de chasse avec ce monstre du bitume !
Bon montage à toi, il s'annonce complexe mais passionnant

glehenry a écrit:Elle est toujours très jolie.
j'espère arriver à quelque chose d'aussi propre (les decals carbone ont l'air coton)

pour le moment, j'ai juste commencé a faire le cadre ou il y a un peu de masquage délicat avec la partie gauche proche du maitre cylindre... d'ailleurs je devrait peut être faire tout en alu et peindre le noir par dessus, ca serait plus simple

des photos bientôt

Oui dans mon souvenir j’avais peint en alu et rajouter les détails par dessus au pinceau comme avec le guidon pour les poignées, commodo et maître cylindre. Apres si tu veux des photos détaillé de certains zone, n’hésite pas! Mais je suis confiant tu vas très bien y arriver!
Je vais suivre ton montage de prêt car il m’intéresse beaucoup car j’aimerai bien comprendre comment j’ai réussi une telle réalisation. Quand je vois ce que j’avais fait sur la NR à l’époque et quand je vois la Mc Laren que je suis en train de faire, je me dis que j’ai perdu tout mon savoir faire en 25 ans de non pratique. Une vraie régression...

Merci Foggy,
Finalement, je veux bien un detail du cadre coté droit (coté maitre cylindre frein arriere)
Je me pose des questions pour le moteur : comment tu as fait pour faire des belles bandes alu autours de la culasse : c'est dur a masquer, il y a un gros risque que la peinture passe sous le masque et je suis pas sur d'y arriver à main levée, et pour le signle NR en alu, y a il une astuce pour ne reussir a peindre que le NR en relief?

merci pour ton aide

le gris est la couche d'apret, car j'ai masqué la bande avant de passer le gris foncé sur le moteur

j'avais masqué avec du masque liquide mais c'est pas ideal...
J'ai peint a la bombe (TS30)
je ferai la partie alu mat avec du AS12.
les bombes sont bien couvrantes mais ca oblige a faire du masquage complet. c'est un peu fastidieu...

glehenry a écrit:Merci Foggy,
Finalement, je veux bien un detail du cadre coté droit (coté maitre cylindre frein arriere)
Je me pose des questions pour le moteur : comment tu as fait pour faire des belles bandes alu autours de la culasse : c'est dur a masquer, il y a un gros risque que la peinture passe sous le masque et je suis pas sur d'y arriver à main levée, et pour le signle NR en alu, y a il une astuce pour ne reussir a peindre que le NR en relief?

merci pour ton aide

Pour le sigle NR tu peut utiliser un petit pinceau trois poils ou bien le brossage a sec de la teinte. Et pour revenir sur mon montage j'avais galéré aussi avec le carbone. Sur celle que je projette je vais surement utiliser une planche de carbone du commerce ainsi que la forme de la planche de décals comme patron.

Beau début bravo

apparement, le maitre cylindre est bien noir contrairement à la notice.
Le "rond" coté droit (a l'emplacement du villebrequin) est aussi noir, comme l'indique corectement la notice, mais certains photos du moteur ont cette partie en alu.


idem pour le filtre a huile qui est bleu sur la notice et orange ou bleu selon les photos (pas frequentes) que j'ai trouvé. Je vais rester sur le bleu
Les fils connectés aux bougies devraient etre jaune, je pense, bleus

Enfin la partie haute de la culasse est notée en alu. bizarrement, il n'y a pas de pipes d'admission comme sur la VFR. Je voudrais y mettre un peu de détail mais je trouve pas de photos probante

glehenry a écrit:Merci Foggy,
Finalement, je veux bien un detail du cadre coté droit (coté maitre cylindre frein arriere)
Je me pose des questions pour le moteur : comment tu as fait pour faire des belles bandes alu autours de la culasse : c'est dur a masquer, il y a un gros risque que la peinture passe sous le masque et je suis pas sur d'y arriver à main levée, et pour le signle NR en alu, y a il une astuce pour ne reussir a peindre que le NR en relief?

merci pour ton aide

Alors pour le logo NR sur le carter d’allumage, je l’avais fait au pinceau avec une pointe quasi sèche et de mémoire il restait plus beaucoup de poil sur ce pinceau.


Par contre pour le maître cylindre, visiblement j’ai dû faire l’impasse dessus (ou zappé ça sur la notice à l'époque) mais pas totalement car il y a une partie peinte couleur or en dessous...



Désolé pour la qualité des photos... mon iPhone 8 a vraiment du mal à faire une photo correct en lumière artificiel...

merci !

glehenry a écrit:merci !

De rien mais le plus dur ne sera pas de peindre le logo NR sur le carter mais plutôt le logo Honda à l’arrière qui est nettement plus petit!

Beau boulot bravo

en effet, je l'avais pas vu celui la...
ca promet...

Je viens de trouver une source intéressante qui permettra d'avoir quelques photos de reférence pour les amateurs
https://www.boulder.swri.edu/~terrell/bikes/NR/

3 autres liens avec des photos :
https://www.mecum.com/lots/LV0119-362337/1992-honda-nr-750/
https://www.inmoto.it/prove/test/prove/2014/11/21-56006/prova_vintage_honda_nr_750/dafermo/
https://www.motorcyclenews.com/news/2015/october/landmark-launch-rc40-nr750/

Superbe la documentation. Je me la met de coté.

voila un truc que vous ne verrez vraiment pas souvent pour une moto !

bonjour
voila l'avancement de la journée
le moteur est quasi fini (manque juste les cables d'allumage)
la peinture du carter n'est pas parfaite et manque un peu de régularité. La faute a mon inexpérience : c'est la premiere fois que j'utilise un aero