[ITALERI] 1/72 - DOUGLAS C-47 SKYTRAIN - français avec bandes de survol! GT 1/15 "Touraine" (VINTAGE)

Tu utilises quel référence pour les moyeux réducteurs ?

Bonjour Pierre.
Très beau pschiiit sur les moulins.
Amicalement,
Jamme

ChrisCM a écrit:Tu utilises quel référence pour les moyeux réducteurs ?

Ceux de la boite ITALERI d'époque! C'est pas forcément du plus juste, mais dans les capots (qui sont prets à les recevoir) on ne devinera que.. ben, heu! peu de choses!
Peint en noir, brossage à sec avec deux "métals" de luminosité dif (qu'on voit mal en photo) Un coup de gris bleu (ocean grey vallejo air..) j'avais que sa sous la main (spitfire EDUARD oblige), et il me semble sauf erreur que ca se rapproche du gris de base. En cas de nuance trop truc ou trop machin, que des spécialistes parlent, il sera facile d'atténuer les tendances à la patine!

Maintenant, j'en ai pour un mois de ponçages divers, chaque collage étant sujet à un travail intense pour mon "sanding taper"

joli tout ça

goose1977 a écrit:joli tes moulins  
Tu vas les cabler?

Non, ils ont internet en wifi...

Les cables d'allumage au 72 devraient etre presque invisibles à l'oeil en reel rapport de section par rapport au "vrai" et je tiens à dire que chez moi les dipteres ont une vie sexuelle normale, et que ce ne sont pas des moteurs apparents (ou presque)! (le grand sport de fignolage de l'extreme est important, voire fondamental, en concours où tout ce qui sera caché est apparent aux yeux du jury mais là, franchement sur cette base asseer rustique en fin de compte, il y aura déjà bien assez de taf pour "rendre une copie" correcte sans se prendre la tete..;ou en tout cas pas trop! Je préfere garder la "gnaque" pour la peinture!

D'ailleurs tiens, si quelqu'un connait la section des cables d'allumages des Wright et des PW, ca m'intéresserait de faire un petit calcul de soixantedouziemisation du truc!

Une durite de 10 mm ferait un fil de 0.15 mm sur ta maquette.

Beau boulot sur tes moulins

Salut mon z'ami.
Issu du manuel de maintenance. Je l'ai complet mais hélas impossible de reconnecter mon scan sur le PC




C-47 / DC-3 Instrument Panel w/Callouts Marker Beacon, Band and Turn Indicator, Altimeter, Airspeed Indicator, Clock, Sperry Automatic Pilot, Azimuth Indicator, Pilots' Direct Reading Compass, Fuel Pressure Gages, Clock, Oil Pressure Gage, Landing Gear Warning Lamps








Emplacement de l'antenne avant C-47 / DC-3 Boussole radio automatique ARN-7, radio de commande VHF AN-104-B, antenne boucle LP-21, radioaltimètre AN / APN-1, antenne de détection Boussole radio manuelle C-47 / DC -3 Compartiment de chargement principal C-47 / DC-3 Dimensions et descriptions C-47 / DC-3 Rack d'équipement radio C-47 / DC-3 Rack d'équipement radio 2 C-47 / DC-3 Exemple de schéma de câblage (schéma ) Circuit de démarreur, circuit de mise en plumes de l'hélice C-47 / DC-3 Régulateurs de tension électriques généraux Compensateur de température, écrou de réglage de tension, tableau de bord, contact moteur radial C-47 / DC-3 Inboard


Emplacement des antennes radio C-47 / DC-3 Antenne AN / APN-2, antenne AN / ARR-1, antenne RC-103 AN 100, antenne SCR-522 AN 104, antenne radio de liaison, antenne radio de commande C-47 / DC -3 Tableau de bord avec légendes Marqueur, indicateur de bande et de virage, altimètre, indicateur de vitesse, horloge, pilote automatique Sperry, indicateur d'azimut, boussole à lecture directe des pilotes, jauges de pression de carburant, horloge, jauge de pression d'huile, témoins d'avertissement du train d'atterrissage C -47 / DC-3 Spécifications du train d'atterrissage C-47 / DC-3 Vues arrière extérieures C-47 / DC-3 Équipement radio C-47 / DC-3 Support de litière de type sangle Support de litière installé sur le dessus du support de litière du compartiment de chargement Fixation au sol

Même si ce n'est pas le même contexte (temps de paix) l'ambiance est la même quelques 30 ans après. Ma pomme, troisième, celui qui tourne la tête avec la salade sur le casque   dans un Transall.

Merci Didier... pour ces documents.
Bon, mon intérieur styllisé n'est pas si faux, et mes moteurs feront illusions!

J'en suis à réparer les co...ries.
En collant avec difficultés les 1/2 coques, j'ai fait sauter les 2 hublots des pilotes... pour les recoller, c'est un peu plus acrobatique, le GAUZY est un bon secours! Avec le temps de sechage, ben, ca ralentit!
Poncages masticages du joint de fuse
préparation des ailes...
J'ai du taf!

Hello Pierre,

Pas encore exprimé sur ton montage, manque de temps, mais je suis car toujours intéressé par cette machine.

Dans mon carnet de vol de pax, je dois approcher de la trentaine d'heure de vol sur DC3 civils et C-47 militaires (Aéronautique Navale).

pifortyman a écrit:

goose1977 a écrit:joli tes moulins  
Tu vas les cabler?

Non, ils ont internet en wifi...

Les cables d'allumage au 72 devraient etre presque invisibles à l'oeil en reel rapport de section par rapport au "vrai" et je tiens à dire que chez moi les dipteres ont une vie sexuelle normale, et que ce ne sont pas des moteurs apparents (ou presque)! (le grand sport de fignolage de l'extreme est important, voire fondamental, en concours où tout ce qui sera caché est apparent aux yeux du jury mais là, franchement sur cette base asseer rustique en fin de compte, il y aura déjà bien assez de taf pour "rendre une copie" correcte sans se prendre la tete..;ou en tout cas pas trop! Je préfere garder la "gnaque" pour la peinture!

D'ailleurs tiens, si quelqu'un connait la section des cables d'allumages des Wright et des PW, ca m'intéresserait de faire un petit calcul de soixantedouziemisation du truc!

J'ai aussi cotoyé les PW 1830 lors de mon début d'activité aéro et j'ai encore de la doc "pistons" chez moi alors pour répondre à ta question concernant la section des cables d'allumage, on a environ 0.438 pouce, soit en gros 11 mm de section.

Pour rester dans les moteurs PWC, pour avoir fait un peu de recherche pour peindre mes réducteurs PW sur nos moteurs au 1/72, le Mr Hobby/Gunze H337 (grayish Blue ou bleu-gris) est parfait et satiné à souhait.

Bonne suite.

Régis

On est bien dans les 0,15 mm signalés par Dundee... merci à tous les deux!

pifortyman a écrit:On est bien dans les 0,15 mm signalés par Dundee... merci à tous les deux!

De rien Pierre, t'as plus qu'à maintenant ....

Je replonge dans un passé lointain, heures de mes premières amours. Je ne suis pas trop d'accord avec toi. On peut voir bien des choses que parfois, même l’œil de l'appareil ne perçoit pas. L'intérieur n'est pas si invisible...







Bon, je n'ai pas résisté à montrer que j'aimais le Dakota...
Je suis faible, je sais...
Philippe

Certes, certes... mais votre moustache, O ami Dak, dépasse des deux cotés de votre visage... et celà fait toute la différence!

Tiens au passage un petit travail d'Eleana.. que j'avais présenté sur un Merlin par ailleurs sur le forum!

joli le moulbif!

Je viens de coller les ailes (tu m'diras, c'est facile 3 pièces et 4 ponçages après collage "à blanc")
Ben ca fait de sacrées de longues plumes!
Des Douglas, j'en ai vu des tas! en vrai (peu) en kit (beaucoup) je n'avais jamais eu cette impression d'élégance ce l'aile! Vraiment sympa!

Les plumes... ben oui, aucun volet séparé, aucun aileron.. aucun zakouski, on est dans le spartiate, la pureté des lignes!



Heu! On va tout de suite faire taire les médisants et les langues vipérines de terres fighteriennes qui s'en donnent à coeur joie en ces lieux.
Non, ce n'est pas un futur MISTEL...
Non, ce n'est pas non plus un biplan, ni un sesquiplan inversé, non, je n'ai rien prévu pour les haubans!
C'est juste pour se donner une idée du rapport entre un pur sang et un éléphant! Un coupé sport et un déménageur breton!

De sacrées plumes en effet, beau boulot Pierre.

Belles plumes mais qui nécessitent du travail... monsieur ITAL a oublié le pied à coulisse entre intrados et c'est pas extra..dos!
Léger decalage au niveau des moteurs, un des intra est plus grand que l'extra correspondant!
Le montage à blanc signale un assemblage correct sous le fuse.. mais "perfect putty" sera demandé aux portes d'embarquement coté karman!

Tu fais un montage "dans les détails",très interessant