[Tamiya] 1/32 - Grumman F-14A "Tomcat"

Avec cette grosse beeeete, on est dans le bi-bi-bi, pas mal qui dit mieux!

Lobster_Johnson a écrit:Franchement, il n'y aurait pas eu un Tomcat, ça aurait eu l'air vide comme un parking de supermarché un dimanche. Il y a un hors série du Fana assez récent qui fourmille d'anecdotes et qui est très intéressant.

Sinon tu peux regarder Top Gun jusqu'à tomber raide.

Bonsoir.
Merci pour ta visite.
J'adore ton commentaire .
Comme doc principale j'ai le livre de Daco et le net, bien sûr.
Amicalement,
Jamme

TURTLE a écrit:Hello Jean-Marie,
Bon montage et concours avec ce matou !!!!

Bonsoir Jean.
Merci !
Amicalement,
Jamme

fabrice simon a écrit:Whouaa !!! un gros projet bien beau, je m'installe

Bonsoir Fabrice.
Merci beaucoup.
Amicalement,
Jamme

russian dream a écrit:y a du taf ....
Bon concours pour ce ce qui restera pour moi toujours le zinc de top gun .

Bonsoir.
Comme tu dis il y à du Taf....
Heureusement que l'on a 4 mois...
Et oui le film culte.
Merci.
Amicalement,
Jamme

pifortyman a écrit:Avec cette grosse beeeete, on est dans le bi-bi-bi, pas mal qui dit mieux!

Bonsoir Pierre.
Oui, je penseur je suis dans le thème.....
Merci.
Amicalement,
Jamme

Bonjour à Tous.
la suite de la présentation.

Le F-14A Tomcat au 1/32 de Tamiya (60313)

Je vous présente ici le Tomcat que je vais monter.
Ce n’est pas vraiment un kit récent.
- Sa première sortie date de……..1980 !
- Le premier re-boitâge date de 1994
- Le deuxième re-boitâge date de 2003.(uniquement de nouvelles décalcomanies et pièces)
C’est ce kit que je vais employer.

Quelles sont les différence me direz-vous?
Pratiquement RIEN……(si ce n’est le prix….)
Les ajouts (ou remplacement…)
Nouvelle planche de décalques
Une petite planche contenant des inscriptions ‘Remove Before Flight » (sans les attaches…..)
2x 2 nouvelles grappes d’armement (X et Y) (GBU-24 Paveway III, GBU-16 Paveway II,
AN/AAQ-14 Lantirn Targeting Pod, AIM-9L/M Sidewinder.
Et 2 nouvelles têtes de pilotes (avec de nouveaux casques…..)
Voilà on à fait le tour des "nouveautés" par rapport à 1980…..

Sinon, le kit en lui même n’a pas changé d’un iota.
Un poste de pilotage toujours aussi vide et peu détaillé (les consoles sont toujours de simple décalcomanies
La gravure…….Seul l’avant de l’appareil est en creux, toute la part arrière dessus et dessous est un mix de beaucoup de gravure en relief et un peu de creux.

Que dire de ce kit……..
J’ai monté ce kit (premier boitâge) dans les années 1990…
Cela reste du Tamiya, donc de bonne qualité, mais……..
Rien (ou presque) n’a changé
Il y a du travail (re gravure, faire et refaire les rivets)
Tamiya aurait pu (au moins) refaire les parties en relief, bref (« l’updater ») car au prix actuel du kit (160,00€) on a d’autres choix au 1/32 et à meilleur prix…..

La boite et son contenu:



Les grappes:

























Le plan de montage:









































Les décalques:







Et les petits "Add On":



A suivre

Amicalement,
Jamme

Très beau projet ! Bon montage !

Red Arrow a écrit:Très beau projet ! Bon montage !

Bonjour.
Merci !
Amicalement,
Jamme

salut l'ami  

A ce prix là, Tamiya san aurait put faire un petit effort quand même de remplacer les anciens moules. 

Mais je sais qu'entre tes mains, tu vas nous sortir une pépite.

Tam ne va pas changer ses anciens moules de 1980 alors que Revell, Heller et Airfix vendent encore ceux de 1960!!!
Pis, comment les "after market" gagneraient leur vie???

Voilà, là c'est "détaillé"!

Ouais mais le prix d'achat (160€) + pit en résine (compter 20-25€) ça commence à piquer

goose1977 a écrit:Ouais mais le prix d'achat (160€) + pit en résine (compter 20-25€) ça commence à piquer

C'est pour ca que je fais du 72!

Bonjour Yan et Pierre.
C'est sûr que le 1/72 revient moins cher (quoique.....ca dépends de la marque et des "after Market" mais c'est moins cher de toute façon.
Et puis quand on aime on ne compte pas......
Amicalement,
Jamme

Ah mais clairement l'ami 

Bonjour à Tous.

Comme vous l'avez surement deviné, la déco de mon gros chat sera celle d'un VF-154 "Black Knights.

Un peu d'histoire (pour ceux que cela intéresse)

Le VF-154


(C) N.A.T.S.

Le VF-154 était, au départ, le VFB-718.
Crée Le 1er Juillet 1946 et basé à NAS Floyd Bennett, NY.
Ses premiers appareils étaient des F-6F Hellcat, suivi assez rapidement par des F-4U Corsair.
Il changea aussi plusieurs fois de dénomination, devenant le VF-68A puis VF-837.
A ce moment, ils changeaient de base et se retrouvaient à NAS Moffett Field, CA.
Le VF-837 pris part au conflit de Corée, au départ de l’USS Antietam (CV 36).
C’est à ce moment là qu’il passent au F9F-2 Panther.
Le 4 février 1953, lors de son 2ème « voyage » vers la Corée à bord de l’USS USS Princeton (CV 37), qu’ils changent de dénomination et devient le VF-154.
Durant la guerre de Corée, le VF-154 à lâché 470 tonnes de bombes et tiré 1.500.000 cartouches.
Le 15 juin 1953 il effectue 48 sorties en un seul jour ! Un record pour un squadron de la Navy.
C’est à ce moment qu’ils passèrent au F9F-5 Panther.
Après le F9F-5 ils passent sur F-3J Fury, puis sur F-8 Crusader en 1957.
C’est à ce moment qu’il changea d’insigne et de nom.
De « The Grand Slammers » avec un insigne d’un Panther enflammé, il passe au nom de « Black Knight » l’insigne représentant un chevalier armé d’une épée.
Après la Corée, il participe à la guerre du Vietnam.
Il est « stationné » à bord de l’USS Coral Sea (CV43).
Sa première mission de combat à lieu le 7 février 1965.
Son intervention dure jusqu’en novembre.
C’est ensuite qu’il passe au F-4B Phantom II, l’avion « standard » de la Navy.
Après une seconde « croisière », toujours à bord du Coral Sea, il déménagent vers l’USS Ranger CV61) pour 5 croisières vers le Vietnam.
Après celles-ci, en 1970, Il passe sur des F-4J.
C’est avec ces appareils qu’il entame sa dernière mission au Vietnam. Peu après, il reçoit le « Clifton Award », le reconnaissant comme meilleur Squadron de la Navy.
En 1979, il passe sur F-4S, mais, étonnamment, en janvier 1981, il passe au F-4N.
Plusieurs mission suivent à bord du Coral Sea. Ce porte avion n’a pas un pont assez solide our recevoir le F-14, c’est la raison pour laquelle le VF-154 est un des derniers à recevoir le Tomcat.
Il réceptionne les F-14A en octobre 1983. La première croisière à lieu en 1985, à bord de l’USS Constellation (CV-64).
Plusieurs missions suivent sur le « Connie », avec en 1987, une opération dans le golfe Persique et l’interception de P-3F Iraniens.
Il passe ensuite sur l’USS Independence (CV-62), ce qui lui permet d’être le premier squadron équipé de F-14 à arriver dans le golfe Persique faisant partie de l’opération « Desert Shield ».
Comme le VF-154 à fait partie de cette opération pendant plusieurs mois, il retourne aux USA avec le « Independence », et ceci avant le commencement de « Desert Storm ».
Au mois d’aout 1991, l’USS independence prends ses quartiers à Yokosuka, au Japon, en remplacement de l’USS Midway(CV-41) . Le squadron reste sur le porte avion et se déplace de NAS Miramar vers NAF Atsugi, devenant ainsi le premier squadron équipé de F-14. A ce moment il est le premier à être équipe de Tomcat très actif avec la capacité de transporter d’armement air/sol.
Il reçoit également le pod « LANTIRN ».
Il reste basé à bord de l’Independence jusqu’à novembre 1996.
Les Black Knights sont appelés à Freemantle (Australie) le 11 avril 1997, ayant jute terminé sa participation à l’exercice « Tandem Thrust »
Les F-14 du VF-154 montrant leur âge, 6 exemplaires (les pire !) sont « échangés » contre 6 appartenant au VF-213. Le squadron lui ayant rendu visite à bord de l’USS Kitty Hawk (CV-63) quelques semaines auparavant.
Le VF-154 reçoit en 1998 les prix suivants:
CNO Safety Award
Comnavair Battle Efficiency Award
Boola Boola Award (Excellence de la Guerre Aérienne)
ComFitWingLand Golden Wrench (pour l’entretien de ses avions)
CNO Joseph C. Clfton Award (Meilleur Fighter Squadron de la Navy.
En septembre 2003 les F-14 de VF-154 décollent de leur base Japonaise, direction NAS Oceana pour un dernier vol.



A bientôt pour l'ouverture des hostilités.
Amicalement,
Jamme

Salut Jamme,
J'adoooooore je l'ai aussi...
J'vais donc suivre de près ton montage
Bon amusement
StefKa

Bonjour Stefka.
Merci pour ta visite.
Installe toi confortablement, car il y a beaucoup de travail à faire sur ce kit pour essayer de le mettre au goût du jour.
Amicalement,
Jamme

Il y’a tout de même des fêlés sur ce forum ...

Un chat au 1/32 !!! :o

Je vais suivre

Bon amusement

Bonjour Steph.
Merci pour ta visite.
Installe toi il y a encore beaucoup de places.
Amicalement,
Jamme

salut Jamme je prend place bon montage

Bonjour Denis.
Oui, oui. installe toi.
Merci.
Amicalement,
Jamme

Tu a du pain sur la planche avec ce kit, bon montage et bon concours Jean-Marie.

Remmert de Bruin a écrit:Tu a du pain sur la planche avec ce kit, bon montage et bon concours Jean-Marie.

Bonjour Remmert.
Comme tu dis........
Mais bon, j'aime bien le pain, donc......

Merci pour ta visite.
Amicalement,
Jamme

Salut Jamme,
Miam miam, un gros matou au 1/32...Et puis un Tomcat, çà reste un Tomcat, çà ne peut pas laisser indifférent. Je l' avais monté à l' époque, çà va me rappeler des souvenirs.
Tu compte utiliser un pit de remplacement, genre celui que Pierre nous a montré ?
Bon montage pour cet oiseau de légende.

Bonjour Hubert.
Merci de ta visite.
Installe toi confortablement, car il y a du boulot.
J'ai commencé la (re) gravure........Pfiou !
Pour le pit, je vais employer le magnifique (!) pit vendu dans le kit Tamiya....... Avec l'aide de nos amis d'Eduard et un peu de scratch (cablâge, etc).
J'ai les sièges en Quickboost.
J'espère arriver à quelques chose de correct.
Amicalement,
Jamme

Bonjour à Tous.

J'ai donc commencé le travail sur le Tomcat.
Pour une fois le plan ne commence pas par le montage du pit, mais par le perçage des trous pour les supports d'armement.
Il faut (déjà) faire un choix.



Seul la version D nécessite de forer des tous en plus que pour les versions A,B,C
J'ai choisi ! ce sera la version A/B
J'ai aussi percé les trous dans la pièce B12

Le dessous du fuselage:



la pièce B12:



A noter que cette pièce est une des seules à être gravée en creux
Après un passage de la gravure avec un peu de "panel liner"



Je passe ensuite au début de la gravure et à l'ajout de panneaux manquants du dessous du fuselage.
J'enlève la grille moulée d'une des prise d'entrée (il y en à une de chaque coté) d'air de l'air conditionné, creuse l'emplacement de la grille et place la photodécoupe Eduard.
Le dessous sera cloisonné et un "ventilateur" sera fait en scratch. 2 pou être précis.

La gravure est en cours.......







Voilà ou j'en suis pour le moment.
A suivre gravure et rivetage.......
Amicalement,
Jamme

Ah oui Jean-Marie !
Ya du maille en gravure sur ton gros chat