[Heller] 1/72 - North American F-86F Sabre (naf86)

Conservé pieusement comme une relique depuis 1980, le Sabre produit par Heller a été salué à sa sortie comme une réussite.



Paralysé par la crainte de le louper, j'ai attendu avant de me lancer.... attendu... attendu... et me voilà 31 ans après enfin decidé à le sortir du placard
Hum... en 30 ans la concurrence a fait des progrès, et les decals ont sérieusement jauni!!
Commander de nouveaux decals en aftermarket? entre 12 et 20€?...   bof bof.
Par chance Mistercraft a sorti en 2018 un F86 pour un bouchée de pain avec une profusion de decos!!! Par chance, ils 'agit du moule Heller!!



On aura donc deux Sabre pour le prix d'un et demi, et avec des decals au niveau en plus!!

La notice Mistercraft est bien plus moderne que l'antique dessin unique Heller. On la suivra donc pour les deux montages parallèles. Le cockpit est assez détaillé pour l’échelle, et clairement un exploit pour l’époque. On comblera et poncera les quelques retassures absentes du kit Heller de 1980 (en plastique argenté) mais nombreuses sur le Mistercraft. Le masticage sera réalisé à la cyano, pour ne pas apparaître sous la finition alu à venir...



Du plomb de pêche est placé sur le manchon de la tuyère, sinon le Sabre restera le nez en l’air à tous les coups (le train est plus en avant que le F-100)...



On poncera méthodiquement les joints comblés à la cyano en veillant à respecter la délicate gravure en relief qu'on adoucira légèrement dans la foulée. Un voile de couleur sombre permet de contrôler l’état des surfaces.

Je te suis sur ce projet, un F-86 ça se fait rare.

Beau projet que je vais suivre!
Heu, tu as oublié 10 ans dans ton calcul...

Heller le ressort aussi, mais avec seulement deux décos, et déjà vues (allemande et norvégienne). La déco archi-connue de l'appareil de John Glenn a disparu.
https://www.heller.fr/fr/80277-f-86f-sabre-canadair-cl-13-b-sabre-vi-1000802770?tags=aviation

Ils auraient pu faire un effort comme pour d'autres modèles de la marque (Hellcat; Thunderjet; Ouragan par exemple) en ajoutant d'autres décos. Mistercraft a tout compris.

Odyssey22 a écrit:Beau projet que je vais suivre!
Heu, tu as oublié 10 ans dans ton calcul...

Oups 40 ans !!! On ne se voit pas vieillir...

Superbe duo bravo l'ami 

Tu vas faire quel déco?

un beau duo de sabres en vue

Bonne idée la récup de déco. Par contre, j'espère pour toi qu'ils seront de qualité suffisante pour la pose. Je viens de finir un L-4H de chez eux où il y avait deux planches de déco. La version choisi était en partie sur les deux planches. Sur une, pas de souci, sur l'autre, tout est partie en miettes dès l'humidification. Test vivement recommandé avec liquid decal film au besoin.

Belgarath524 a écrit:Bonne idée la récup de déco. Par contre, j'espère pour toi qu'ils seront de qualité suffisante pour la pose. Je viens de finir un L-4H de chez eux où il y avait deux planches de déco. La version choisi était en partie sur les deux planches. Sur une, pas de souci, sur l'autre, tout est partie en miettes dès l'humidification. Test vivement recommandé avec liquid decal film au besoin.

Damned !! Je vais vérifier rapidement....

Un montage sur Britmodeller, où l'auteur indique que les décals Mistercraft se sont désagrégés au contact de l'eau. Il a utilisé ses vieux décals Heller:
https://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/235081853-heller-f-86-sabre/

Bonsoir à tous,

>> Maxpapaie : Joli projet que je vais suivre. J'en ai un en cours depuis... Pffffuuiii ! quelques temps.

Odyssey22 a écrit:Heller le ressort ... La déco archi-connue de l'appareil de John Glenn a disparu.

C'est normal (et j'en suis peut-être à l'origine !), par souci d'exactitude.
Le "Sabre" de John Glenn est un F-86F-30 à aile 6-3 sans becs de bord d'attaque mais avec cloison d'ailes. Le bord d'attaque de l'aile est avancé de 3 in. au saumon et de 6 in. à l'emplanture. Heller aurait été obligé de fournir une nouvelle aile alternative, ce qui, financièrement, ne leur était pas possible.
Sur la photo ci-dessous, vous remarquerez que pour ouvrir le compartiment des armes, il faut retirer la pointe de l'emplanture.

Photo USAF

Maître Jicéhem a encore frappé! Du coup, c'est un quoi celui d'Heller?

Un E ou un F des premières séries

Odyssey22 a écrit:Maître Jicéhem a encore frappé! Du coup, c'est un quoi celui d'Heller?

Extérieurement, la maquette Heller correspond aux F-86E, F-1, F-5, F-10, F-20 et F-25. Le "F" possède le réacteur J47-GE-27 au lieu du J47-GE-1 un peu moins puissant.
Le dessin de la boite de Mister Craft, avec le Sabre sn 51-2897 représente un North American F-86F-1-NA Sabre. Donc, c'est valable.
En revanche, les Allemands ont eu des Canadair CL-13B Sabre Mk 6 qui sont des F-86F-30-NA à réacteur canadien Orenda 14 obligeant à élargir le compartiment du réacteur. L'aile est la 6-3 sans les cloisons. Donc, exit la Luftwaffe ! De même, exit la Norvège avec ses F-86F-35. On peut faire un Espagnol, un Japonais et un Grec, même si ces derniers ont eu des F-86E construits sous licence au Canada.
Heller a raté le coche en ne sortant pas d'office un F-86F-30. On pourrait toujours monter le "MiG Mad Marine" de John Glenn ou en monter un de la Bundes Luftwaffe en enlevant tout simplement les cloisons d'aile. La différence de volume du fuselage, au 1/72, est imperceptible... et même à l'œil nu en grandeur 1/1 !

Merci pour les explications du Maître!

Merci les gars! Je vois que le sujet passionne!  
Pour compléter les infos de jicehem (si je peux me permettre) les F-86F ont souvent été modernisés pendant leur vie opérationnelle et l'aile d'origine n'est plus toujours présente... En résumé: pour les ailes, c'est le bord...

(C'est une des raisons qui ont retardé de 40 ans le montage)

On retrouvera ces infos (et d’autres) dans le AIR FAN n°4 de février 1979:





Michel Gérard y a réalisé des dessins au 1/72 des différentes ailes: celle de gauche (fig 1) est celle du kit, valable pour un E sorti d'usine...



... La suivante (fig2) est celle du major John Glenn, sans bec et avec cloison extrados, aussi appelée 6-3 pour indiquer l’augmentation en pouces de la corde emplanture/saumon...



....la suivante (fig3) est la version allongée "dash40" présente sur les sabres portugais....



Il faudra donc trouver une déco type E ou F des débuts avec une bonne photo de référence (le "Paper Tiger" FU958 par exemple correspond à ce que propose Heller)



(profils extraits du fameux doc "MiG Alley" chez squadron)



Malheureusement, Paper Tiger n'est pas présent dans les décos dispo. On en sera quitte pour se fabriquer une aile 6-3 si on choisit une deco coréenne de la boite (Mig Mad Marine ou The Huff)...

Quant à la deco portugaise qui m'attirait tant avec son gris mouette et ses traces de crasse le long du fuselage, point de salut en dehors d'une chirurgie lourde sur les saumons....  



Mais quand on sait que la boite Hobby Boss propose ce modèle pour moins de 7 euros.... Vous me suivez....

https://www.miniplanes.fr/maquette-f-86f-40-sabre-fighter-172e-hobby-boss-80259

Bref, je vais donc tenter le Sabre de Glenn avec un minimum de chirurgie sur les ailes, et reporter mes rêves portugais pour plus tard.
Le second sera sans doute le CL-13 Mk5 de la luftwaffe avec sa déco Hartmann spectaculaire... et ma foi l'aile restera en l’état...

C'est effectivement compliqué de trouver le bon cheval. Bonne poursuite en tout cas!

jicéhem va me sortir d'affaire avec une déco au poil: le MiG Mad Mavis, un F-86F-10 avec l'aile qui va bien (s/n 51-12940)
Merci à lui!!!  
En attendant j'ai engagé la modification sur l'aile 6-3 du Sabre de Glenn. Voilà l'aile avant la modif:



Un trait de scie et on insère une pièce en CP 2/10:



Un trait de colle liquide et c'est terminé.



Pour ce qui est de la corde, je ne me vois pas trancher l'aile déjà montée (et le manque d'un mm sur le bord d'attaque, ça na va pas se voir... En tous cas moins que le dièdre trop négatif qui lui fait vraiment désordre... Bizarre que personne n'ait mentionné ce défaut bien visible du kit Heller... )
Il ne restera donc plus qu'à mastiquer la gravure en creux des volets.

Pendant ce temps, sur le Mistercraft (reconnaissable à son plastique gris clair) on fignole la casquette en se basant sur le "photoscope" d'Air Fan



Peinture Revell Aqua anthracite au pinceau, et brossage à sec gris clair pour les arrêtes



Une goutte de noir brillant finit en trompe l’œil les divers appareillages...



On peut ensuite poser le pare brise. Attention: la pièce est plus large que le fuselage : à retenir pour les copains qui voudront le monter: prévoir une carte plastique d'un mm à insérer au niveau de la casquette!!! Faute de quoi il faudra gratter le cristal et polir, comme ici...



En 1979 on n’était pas aussi exigeant qu'en 2021: les alignements resteront..... approximatifs



à bientôt pour la suite

Superbe boulot l'ami

Maxpapaie a écrit:Il faudra donc trouver une déco type E ou F des débuts avec une bonne photo de référence (le "Paper Tiger" FU958 par exemple correspond à ce que propose Heller)

Hélas, non.
D'après Monogram, pour son F-86 Sabre au 1/48, explique que le "Paper Tiger" est bien un F-86F-10, mais équipé de l'aile 6-3.
Ma maquette de 1981 (Le pitot est manquant, conséquence d'un "accident")


D'autres photos :
https://fighters.forumactif.com/t29011-north-american-f-86f-10-sabre-de-monogram#480116

Voici le "MiG Mad Marine" de John Glenn réalisé, en 1978, avec la maquette Hasegawa su F-86F-40 à envergure allongée. Donc, modification en conséquence dont le raccourcissement de l'envergure (Depuis le temps, le pitot s'est fait la malle !)


J'arrête là mon intrusion dans la page de Maxpapaie.

Maxpapaie a écrit:Un trait de scie et on insère une pièce en CP 2/10:

L'aile avance de 2 mm à l'emplanture et 1 mm au saumon. Il est vrai que, de toute façon, ce n'est pas facile.

Le bord supérieur de la cloison suit le profil de l'aile.

Jolie suite de montage!

Si ça peut aider, j'avais trouvé ça il y a quelques temps sur je-ne-sais-plus-quel-site hélas...
Une table compilant les diverses variantes du F-86
https://mega.nz/file/3T5iHYTT#Suaqsv3p41A56uiUmmr9eBqpPfjtPUWqiFOXUhx-65M
Si ça peut être utile...