[ICM] [Eduard] 1/48 - Supermarine Spitfire Mk.VII du Grand Cirque

bonjours à tous , ca y est je rdemarre  doucement . javais trouvé le kit ICM , j'ai decouvert aprés celui de  éduard  (qui est un mk VIII LA  la cellule ,les ailes sont identiques ce qui differe c'est le moteur , la cabine pressurisée  et la roulette de queue retractable pour le VII°

avant tout un petit peu d'hisoire
La version officielle des faits  serait : à contrario de ce que cite notre cloclo national mais cela  n'entache nullement  bien sur, son  engagement ainsi que tous ses talents de pilote et d'ecrivain.
Le 20 février, le F/L W.G.Bennetts et le F/O 'Ian' Blair ont fait un vol sans incident en Mk Vs à 10h55. Deux heures plus tard, ils ont été appelés pour un autre vol. Cette fois Bennetts décollait en Mk VII MB763 DU*W et Blair en Mk VII MD114 DU*G. Ils sont montés à 32 000 pieds et ont vu des traînées de vapeur. Le contrôle au sol a confirmé qu'il s'agissait d'un avion ennemi un BF 109;. Blair a donné la chasse, mais le BF 109 a repéré les Spitfires et s'est tourné vers la maison. Blair a ouvert le feu à une distance extrême sans résultat. Bennett a ouvert le feu à 250 mètres mais son viseur a cessé de fonctionner et il s'est interrompu. Blair a suivi et a tiré à 200 mètres. L'aile tribord du bf 109 s'est rompue et est tombée dans la mer. Le pilote, l'Oberleutnant Helmut Quednau du 1.(F)/120 est tué dans son Bf 109 G-6 (ou plutôt  G 4 R3 d’où les réservoirs d’ailes)/ codé A6+XH. Des débris du bf 109 ont frappé le radiateur du Spitfire de Blair et il a fait un atterrissage forcé à Stronsay.

pour en revenir aux kits entre ICM et EDUARD  c'est le jour et la nuit surtout  celui ICM est un de leur premier modéle ,donc
du scratch. et de l'ajustage . pour EDUARD , je vais decouvrir la photodécoupe et la rigueur du détaillage !!
c'est parti !!!






et là patatra , le vernis x 22 , je ne domine vraiment pas, peut être que le mat attenura tout ça, ou je nettoie mais je balise de faire de la casse ,peut être avec du diluant pulverisé avec l'aéro
, qu'en pensez vous ?

Joli travail de détaillage . C’est vrai que la macro ne pardonne rien. Sur les miens je klire au lieu du vernis que je maîtrise mal.

Je suis au premier rang car mon prochain Spit sera le MK VIII de chez Eduard, comme le tien. Pour ce qui concerne l’ICM , je ne garde pas un souvenir impérissable de ce montage dont le capot moteur vient d’un MK XVI Eduard. Qui s’adapte bien.



Bonne continuation.

beau travail sur le pit, je pense qu'aprés un jus et un vernis mat ça devrait le faire

Excellent début

Je ne comprends pas : selon ce que tu écris, Cloclo n'aurait pas abattu ce 109 à bord d'un Mk VII aux Orcades ?

en effet < selon Clostermann,il a eu lieu le 21 février 1944 a en fait eu lieu le 20 février. Les dossiers opérationnels et les rapports de combat ne mentionnent pas son nom dans cette mission .>
Le 20 février, le F/L W.G.Bennetts et le F/O 'Ian' Blair ont fait un vol sans incident en Mk Vs à 10h55. Deux heures plus tard, ils ont été appelés pour un autre vol. Cette fois Bennetts décollait en Mk VII MB763 DU*W et Blair en Mk VII MD114 DU*G. Ils sont montés à 32 000 pieds et ont vu des traînées de vapeur. Le contrôle au sol a confirmé qu'il s'agissait d'un avion ennemi un BF 109;. Blair a donné la chasse, mais le BF 109 a repéré les Spitfires et s'est tourné vers la maison. Blair a ouvert le feu à une distance extrême sans résultat. Bennett a ouvert le feu à 250 mètres mais son viseur a cessé de fonctionner et il s'est interrompu. Blair a suivi et a tiré à 200 mètres. L'aile tribord du bf 109 s'est rompue et est tombée dans la mer. Le pilote, l'Oberleutnant Helmut Quednau du 1.(F)/120 est tué dans son Bf 109 G-6 (ou plutôt G 4 R3 d’où les réservoirs d’ailes)/ codé A6+XH. Des débris du bf 109 ont frappé le radiateur du Spitfire de Blair et il a fait un atterrissage forcé à Stronsay.


Ian Blair

a suivre

Bonsoir
Un grand BRAVO pour ton pit super bien détaillé surtout à cette échelle
Un petit coup de mat + jus et il devrait être super top !!!
Bonne suite

Gilles

Merci,j espère .

très beau début, je m'installe pour la suite

Fais gaffe, tes zones "interior grey green" ne correspondent pas à la réalité.. devant et derrière , c'est tout alu!
Et sur ma tog,il y a une erreur là ou il y a les marques:la zone que j'ai mise en vert le plus à l'arrière est lau! (ca a été corrigé par la suite!

tu veut dire derierre le siege , j'ai vu un peu de tout dans la doc gris ,alu et vert, par contre derrére les deux bouteilles la cloison est pleine  vu que mk vll avait un cockpit  pressurisé.
donc on ne vit rien ,sur celui ci ( icm) je ne pense pas y retoucher , peut être sur le eduard , tu as de photos ?

l'épicemarre a écrit:tu veut dire derierre le siege , j'ai vu un peu de tout dans la doc gris ,alu et vert, par contre derrére les deux bouteilles la cloison est pleine  vu que mk vll avait un cockpit  pressurisé.
donc on ne vit rien ,sur celui ci ( icm) je ne pense pas y retoucher , peut être  sur le eduard , tu as de photos ?

Chouette ces vues des cloisons ! Tu as trouvé ça où? J’ai travaillé pour mon récent MkVII  à partir du montage de Roy Sutherland mais c’est un peu l’homme qui a vu l’homme qui a vu l’ours…
Bonne suite !
JeF

l'épicemarre a écrit:en effet < selon Clostermann,il a eu lieu le 21 février 1944 a en fait eu lieu le 20 février. Les dossiers opérationnels et les rapports de combat ne mentionnent pas son nom dans cette mission .>
Le 20 février, le F/L W.G.Bennetts et le F/O 'Ian' Blair ont fait un vol sans incident en Mk Vs à 10h55. Deux heures plus tard, ils ont été appelés pour un autre vol. Cette fois Bennetts décollait en Mk VII MB763 DU*W et Blair en Mk VII MD114 DU*G. Ils sont montés à 32 000 pieds et ont vu des traînées de vapeur. Le contrôle au sol a confirmé qu'il s'agissait d'un avion ennemi un BF 109;. Blair a donné la chasse, mais le BF 109 a repéré les Spitfires et s'est tourné vers la maison. Blair a ouvert le feu à une distance extrême sans résultat. Bennett a ouvert le feu à 250 mètres mais son viseur a cessé de fonctionner et il s'est interrompu. Blair a suivi et a tiré à 200 mètres. L'aile tribord du bf 109 s'est rompue et est tombée dans la mer. Le pilote, l'Oberleutnant Helmut Quednau du 1.(F)/120 est tué dans son Bf 109 G-6 (ou plutôt  G 4 R3 d’où les réservoirs d’ailes)/ codé A6+XH. Des débris du bf 109 ont frappé le radiateur du Spitfire de Blair et il a fait un atterrissage forcé à Stronsay.


Ian Blair

Merci beaucoup pour ces précisions

Je me méfie juste des écrits des Britanniques sur Clostermann. Depuis qu'il a défendu les pilotes argentins après la guerre des malouines, ils lui ont fait quelques coups pas sympas sur son service dans la RAF pendant la deuxième guerre mondiale

[quote="Airbrozh"]

l'épicemarre a écrit:tu veut dire derierre le siege , j'ai vu un peu de tout dans la doc gris ,alu et vert, par contre derrére les deux bouteilles la cloison est pleine  vu que mk vll avait un cockpit  pressurisé.
donc on ne vit rien ,sur celui ci ( icm) je ne pense pas y retoucher , peut être  sur le eduard , tu as de photos ?

Chouette ces vues des cloisons ! Tu as trouvé ça où? J’ai travaillé pour mon récent MkVII  à partir du montage de Roy Sutherland mais c’est un peu l’homme qui a vu l’homme qui a vu l’ours…
Bonne suite !
JeF[/

En fait je me suis inspiré
Sur
https://lesmaquettesdesoclakit86.wordpress.com/2021/12/28/spitfire-hf-mk-vii-md114-dug-du-612-raf-squadron/