[Italeri] 1/72 - Fairchild A-10A Thunderbolt II (Warthog) USAF

Pour une fois j'abandonne mon sujet préféré du Moyen-orient pour un avion US,encore que je soie dans le secteur puisque ce A-10 était basé à King Fahd AB en Arabie Saoudite en 1991. C'est suite à la relecture du bouquin consacré aux Warthog en Irak (Pilotes dans l'enfer itakien) qui m'a donné envie de monter un A-10. Déjà en soi cet avion est vraiment hors norme par sa conception (1972) à l'époque des Mach 2+,son manque d'électronique qui est l'étalon-valeur de tous les avions militaires de l'époque,son autonomie sur cible exceptionnelle,emport de charge peu commune et ses protections passives pour le pilote et l'appareil font du Warthog l'avion le plus apprécié des fantassin amis et le plus craint des blindés,véhicules et personnels ennemis. Cela fait quarante ans que l'USAF n'en veut pas et quarante ans qu'il toujours dans son inventaire ...sauvé par les généraux de l'US Army et les députés,sénateurs qui,parfois, en tant qu'anciens 'biffins" ont pu apprécié ses interventions précises au plus près des fantassins US ou de l'OTAN dans les conflits qui ont émaillés notre histoire récente. Au dernières nouvelles Boeing continue à produire des voilures pour maintenir en service environs 140 A-10C jusqu'en 2028,en attendant de lui trouver un successeur ? Jusqu'alors le confrontations directes avec les F-16,F'-35 ont toujours donné le A-10 plus pertinent pour l'appui sol de l'infanterie par la puissance de son canon,variétés de munitions et temps passé au-dessus de l'objectif mais avec une indispensable protection aérienne,ce dont ses rivaux disent pouvoir se passer ...? Pour certains pilotes,à l'époque,être versés dans un Squadron de A-10 était considéré au mieux comme une brimade au pire une relégation pour manque de compétence,c'est certains que de passer d'un F-15C au Warthog il y a de quoi se poser des question sur son avenir dans l'USAF. Paradoxalement pour d'autres pilotes, une fois que l'on a "goutté" au pilotage aux fesses on ne s'en passe plus et on fait une bonne partie de leur carrière à bord de cet avion tellement laid mais si singulier,comme le Cpt. John Marks qui à 6000 heures sur A-10 de 1991 à 2016 !! et il n'est pas le seul au carnet de vol si bien remplis sur Warthog. Bref après cette saine  relecture vous aurez compris que je suis devenu une groupie du bestiau.






Avant de passer aux choses sérieuses, quelques photos de celui qui me tente avec sa gueule de requin qui se trouve sur la planche Italeri,pas le plus original mais j'ai un faible pour les belles dentitions.








Pour ceux,comme moi,qui ont cru que c'était le dernier "avion d'homme" à cause de ses commandes câblées et son manque de puissance rendant son pilotage à basse vitesse et altitude parfois "rugueux"...mea culpa et chapeau bas Mesdames.


Une bonne leçon de modestie pour les machos ça peut pas faire de mal...










La maquette Italeri à l'air mas mal du tout, correctement détaillée,gravure fine,charges complètes pour Desert Storm et très belle planche de décalques.

je te suit.

Je vais suivre. Je ne le trouve pas laid du tout cet appareil. Surtout très spectaculaire.

Bon montage à toi !

Moi aussi j'adore cet appareil

Siegfriedt a écrit:Bon montage à toi !

Moi aussi j'adore cet appareil

+1

Bonsoir,
salut Bernard, un A-10 durant la guerre du Golfe voila un sujet super top.
Fan de cet appareil je prends un siège et bon montage à toi.   
PS: serait-ce la boite n°1376"Gulf war 25th Anniversary" que tu ouvres?

Thierry

Un casseur de char, avec un camo European one, tu m'étonnes que ça m'intéresse.

j'adore cet appareil. je m'installe aussi

Oui,Jumo, c'est cette boite. Comme je vais le faire cockpit ouvert la boite de Pavla est recommandée  ainsi que la sortir du canon GAU-8 de Master,celui d'Italeri est plus qu' approximatif.














Pour donner une idée de la taille du GAU-8, cette photo "publicitaire".









Le A-10 perdait 10% de sa vitesse au moment du tir et quand on sait que sa vitesse maxi en pleine charge est de 580-600 km/h dans le meilleur des cas, cela laisse songeur...

Un bon choix pour ce monstre de feu qui aurait du, d'après l'USAF être retiré du service avec l'effondrement du bloc de l'Est.
Ils ont bien fait de changer d'avis !

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Bonsoir,
salut Bernard, le kit Pavla pour le cockpit a l'air pas mal. Bon choix aussi pour le canon en métal Master. Sans vouloir polluer ton post,
voici ce que j'ai déniché pour monter avec cette même boite Italeri.
Ceci dit, il semblerait bien que le kit Revell soit du même moulage, car la planche de PE Eduard 73232 est aussi prévue pour les deux marques.

@+Thierry


  

Une belle pochette Eduard qui va faire son effet. Découper les parties plastique de la maquette pour permettre d'inclure les pièces en résine.







Tellement absorbé par l'installation de la baignoire du cockpit que j'ai oublié de faire des photos   ...les deux demi-coques du fuselage s'assemble bien,sans mastique. Italeri conseil 30gr. de poids à l'avant.







La partie sous le fuselage s'ajuste un peu moins bien.






Pavla ne donne pas des films colorés pour les cadrans pour le tableau de bord, j'ai découpé les cadrans,un à un des décalques de la planche, pour les coller sur la photo-découpe.Les consoles sont de la planche.







Les extrados-intrados s'ajustent nickel, généralement l'avion au sol a les deux bords d'attaque mobiles en position fermées.Ils sont ouverts,notamment,pendant les phases de décollage et atterrissage.











Supprimer les ergots qui permettent la position ouverte, et diminuer la largeur des becs pour les mettre en position fermées.

Jolie lest, normal de mettre une telle quantité de plomb pour un avion qui en distribue autant !

Bonsoir,
salut Bernard, beau boulot sur le pit et bien vu pour la position des becs de bords d'attaque, je saurais m'en rappeler le moment venu. Poursuis bien ce"phacochère"!   

Thierry

Bonsoir !

Je prends place également !

Le A-10 a définitivement une place à part dans l'aviation de combat US, ce sera bien difficile de lui trouver un successeur.

En tout cas, voilà une bien beau projet avec une très belle déco !


Et au 1/72, ça reste un gros bestiau !

Bon montage !

Oui bonsoir, je m'installe aussi, pas encore fait de A10, je regarde, je suis plus sur du 1/48 moi mais quel avion !

Ça démarre bien!

Gouffon Bernard a écrit:

Les extrados-intrados s'ajustent nickel, généralement l'avion au sol a les deux bords d'attaque mobiles en position fermées.Ils sont ouverts,notamment,pendant les phases de décollage et atterrissage.

Supprimer les ergots qui permettent la position ouverte, et diminuer la largeur des becs pour les mettre en position fermées.

D'habitude çà simplifie le montage, ici c'est le contraire!

Beau travail.

Gérard

J'ai prévu de le faire au 48 celui là! Italeri également, je prend une place

Bon montage

Je ne pensais pas que le Warthog a un tel fan club !
Je dois avouer que la guerre en Ukraine m'affecte pas mal,,voir ces civils et surtout les enfants souffrir pareillement par la faute d'un salaud paranoïaque me fout la colère. Si seulement une vingtaine de A-10 pouvaient hacher ces saloperies de chars russe. On peut toujours rêver ! et je ne pensais pas à 69 "balais" voir une nouvelle guerre en Europe. j'ai une pensée pour les équipes de Modelsvit de Kharkiv,ceux de Clear Prop que j'ai eu le plaisir de rencontre lors d'expos et tous les artisans ukrainiens qui ont fait connaitre leur pays par leurs produits d'une exceptionnelle qualité.
Je leur souhaite le meilleur possible au vu des événements.

On continue malgré tout à vivre et ce montage aide à penser autres choses que l'actualité.


Diminuer la taille des écopes du fuselage.






Les aubes des réacteurs ne sont pas assez en relief, creuser autant que possible entre chaque aube pour donner un peu plus de volume à l'ensemble.Boucher le trou du cône.




 


Les tuyères sont pas mal et le montage du pod moteur et sans gros problèmes,du ponçage,regravage des lignes de structure. je peint par facilité les aubes et entrées d'air avant de coller le tout sur le fuselage.









Scier le canon d'Italeri et creuser l'emplacement pour celui de Master, le montage de ce dernier demande du doigté et de la patience... content d'avoir été bijoutier dans une autre vie.









Faudra diminuer le diamètre du carénage du canon avant son installation,ultérieurement...

Bonjour Bernard!
J'adore ce zing! Pour l'avoir vu maintes fois sur les bases françaises de l'est, en Allemagne etc... et l'avoir vu débouler à très très basse altitude sur le plateau de Zimming (30kms de Metz) et redresser au dernier moment pour passer au dessus des arbres impressionnant.
Aparté: les Jag de la 11 étaient du même registre mais évoluant plus vite.
Bon montage.

Excellent le détaillage!