[Hasegawa] 1/32 - Curtiss P-40E Kittyhawk

Decapod a écrit:

Pour répondre à la question de Furie, le P-40 Hasegawa est plus juste. Je suis en train de monter un P-40 M Trumpeter, et j'ai comparé avec mon P-40 E Hasegawa en boîte et les différents commentaires sur le net.

Avantages du P-40 Trumpeter (si, si, il y en a)
1 - Assemblages quasi parfaits (je n'ai pas encore utilisé une goutte de mastic ou de cyano). Il est vraiment très agréable à monter, alors que l'Hasegawa nécessite du mastic
2 - La représentation des rivets me satisfait. J'ai comparé avec leur Hellcat par exemple et les rivets du P-40 sont plus fins. Il y a quelques lignes des rivets sur le Hasegawa, mais c'est loin de suffire.
3 - Volets pouvant être montés baissés. Et je trouve la représentation assez convaincante, avec des pièces en plastique et en photo-découpe
4 - Les différentes versions sont plus faciles à trouver que les Hasegawa, dont je ne vois plus que des boîtes de P-40E

Mais pas mal d'erreurs:
1 - le plancher du cockpit est plat au lieu de reproduire le profil de l'aile (cette remarque est assez récurrente avec les produits Trumpeter). A vous de juger si cela se voit tant que cela.
2 - Plus gênant, la verrière est trop longue. Je m'en suis rendu compte quand j'ai voulu utiliser des masques Eduard prévus pour le P-40 E Hasegawa
3 - La casserole d'hélice est trop longue et trop pointue. La forme de l'hélice est discutable
4 - les pipes d'échappement sont trop grosses.
5 - attention à la version F (moteur Merlin) dont le profil de nez est faux

Bref, pour un montage plaisant et pour la représentation des rivets, le choix du Trumpeter peut se justifier, mais ceux qui attachent de l'importance à l'exactitude sélectionneront le Hasegawa.

J'espère ne pas avoir trop pollué le fil de Jimvit, si vous avez d'autres questions sur le Trumpeter, passez en MP.

Cordialement
David

Decapod a écrit:

Decapod a écrit:

Pour répondre à la question de Furie, le P-40 Hasegawa est plus juste. Je suis en train de monter un P-40 M Trumpeter, et j'ai comparé avec mon P-40 E Hasegawa en boîte et les différents commentaires sur le net.

Avantages du P-40 Trumpeter (si, si, il y en a)
1 - Assemblages quasi parfaits (je n'ai pas encore utilisé une goutte de mastic ou de cyano). Il est vraiment très agréable à monter, alors que l'Hasegawa nécessite du mastic
2 - La représentation des rivets me satisfait. J'ai comparé avec leur Hellcat par exemple et les rivets du P-40 sont plus fins. Il y a quelques lignes des rivets sur le Hasegawa, mais c'est loin de suffire.
3 - Volets pouvant être montés baissés. Et je trouve la représentation assez convaincante, avec des pièces en plastique et en photo-découpe
4 - Les différentes versions sont plus faciles à trouver que les Hasegawa, dont je ne vois plus que des boîtes de P-40E

Mais pas mal d'erreurs:
1 - le plancher du cockpit est plat au lieu de reproduire le profil de l'aile (cette remarque est assez récurrente avec les produits Trumpeter). A vous de juger si cela se voit tant que cela.
2 - Plus gênant, la verrière est trop longue. Je m'en suis rendu compte quand j'ai voulu utiliser des masques Eduard prévus pour le P-40 E Hasegawa
3 - La casserole d'hélice est trop longue et trop pointue. La forme de l'hélice est discutable
4 - les pipes d'échappement sont trop grosses.
5 - attention à la version F (moteur Merlin) dont le profil de nez est faux

Bref, pour un montage plaisant et pour la représentation des rivets, le choix du Trumpeter peut se justifier, mais ceux qui attachent de l'importance à l'exactitude sélectionneront le Hasegawa.

J'espère ne pas avoir trop pollué le fil de Jimvit, si vous avez d'autres questions sur le Trumpeter, passez en MP.

Cordialement
David

Bonjour,

Mea Culpa. J'ai commis une erreur parmi mes commentaires sur le P-40 Trumpeter. J'ai écrit que la verrière du Trumpeter était trop longue. J'en étais arrivé à cette conclusion, car les masques prévus pour le Hasegawa étaient trop courts pour le Trumpeter, de 2 - 3 mm, et parce que les fenêtres latérales de la verrière coulissante du Trumpeter avaient un aspect plus allongé que celles du Hasegawa et ne correspondaient pas aux plans que j'avais regardés.

Mais j'ai comparé la longueur des verrières Trumpeter et Hasegawa, pas de différence notable. Et les positions du pare brise et de la verrière par rapport à l'avant de l'avion (casserole exclue) sont identiques. Quelles sont les différences alors?
1 - en ce qui concerne les masques, la différence est due à l'épaisseur des montants, bien plus prononcée sur le modèle Hasegawa
2 - en ce qui concerne l'aspect allongé des vitres latérales, c'est parce que la verrière Trumpeter est moins haute de 2 bons mm, la courbe commence au niveau des vitres latérales, alors que d'après les photos, celles-ci devraient être droites quasiment jusqu'en haut. Ce problème a été suggéré par LowLow et il avait raison. Le problème de la verrière existe en coupe et non en longueur

Dommage que cette verrière Trumpeter soit fausse, car son aspect est plus flatteur que celle d'hasegawa. Montants très fins, l'épaisseur est moindre, la transparence est extrême.

Du coup, je révise ma liste d'erreurs sur le Trumpeter :
1 - le plancher du cockpit est plat au lieu de reproduire le profil de l'aile (cette remarque est assez récurrente avec les produits Trumpeter). A vous de juger si cela se voit tant que cela.
2 - Plus gênant, la verrière est trop basse, cela affecte l'ensemble pare-brise, partie coulissante, glaces latérales fixes.
3 - La casserole d'hélice est trop longue et trop pointue. La forme de l'hélice est discutable
4 - les pipes d'échappement sont trop grosses.
5 - attention à la version F (moteur Merlin) dont le profil de nez est faux

Et je renouvelle mes sincères félicitations à Jimvit, la décoration de son modèle est très réussie.

Cordialement
David