Mitsubishi Ki46-II Dinah [AIRFIX] 1/72 (VINTAGE)

Bonjour à tous et bonne année 2009 à chacun.
Je vois que l'on n'a même pas le temps de partir un peu en vacances que déjà, tout s'emballe...
Bon, alors, délaissant mon Boomerang pour quelques temps, j'attaque ce Dinah...



Je l'avais acheté sur un coup de coeur l'année passée sur l'île d'Oléron alors que j'y passais des vacances (il est toujours en vacances celui-ci !! Bin, oui, l'Education Nationale, vous savez, ceux qui se plaignent tout le temps, toujours en grève ou absent pour cause de maladie, des fonctionnaires, quoi !).
J'ai cherché de la doc, des accessoires et voici le résultat de mes recherches.
Pour la doc,

- Les "Fana de l'aviation" n° 87 et 88 de février et mars 1977, avec un article de Bernard Millot sur la bête.

- Bien sûr, j'ai regardé le "Wing masters" n° 4 (Ki-46III Kai, la version armée du Dinah de Michel Guillon) et le hors série "Wing masters" n° 12 (Ki-46III de Jean Barby). Bien qu'il ne s'agisse pas de la version que j'ai choisie, l'on peut glaner, par ci, par là, des détails intéressants. Dans le hors série, il y a un historique qui pourra servir de base à l'histoire de l'appareil.

- Enfin, les recherches internet m'ont permi de trouver un livre aux éditions Revi,en anglais, de Martin Ferkl, datant de 2005, intitulé "Mitsubishi Ki-46 Dinah". J'y ai trouvé tout mon bonheur : photos, plans au 72ème, guide de rivetage, profils à ne plus savoir que choisir ; bref, un coup à se remettre à l'anglais "dare-dare".





Je pense que cela sera suffisant. Personnellement, je pense que trop de doc finit par tuer la doc. Je ne suis plus chercheur en histoire depuis longtemps (ça se voit !!!). Il ne m'a pas semblé relever de contradictions flagrantes entre ces trois sources, je m'en contenterais donc.
Et si vous me le permettez (d'ailleurs, si vous ne me le permettez pas, c'est pas grave, je le ferais quand même !!), je ponctuerais mon propos de parenthèses historiques issues de ces lectures, de temps à autres, pour faire des pauses...

Pour les accessoires,

- J'ai trouvé deux moteurs Vector Ha-112. Ca y est, ça commence.
Je sais le Ha-112 équipait le Ki-46III et pas le Ki-46II, gréé avec deux Ha-102. Mais ils sont tellement beaux que je me permets cette entorse (d'autant que d'après ce que j'ai vu, les différences, hormi la puissance, se trouvent principalement aux niveaux des échappements), à charge, pour moi, de faire en sorte que l'on y croit (vous voyez, rien à craindre...).

- J'ai également trouvé la planche de photodécoupe Eduard consacrée au Ki-46II de chez Hasegawa que je vais tenter d'adapter à cette maquette...
C'est la solution de facilité, diront certains ; peut-être pas tant que cela...
En tout cas, elle est très fournie et je me demande encore comment tout va rentrer...

- Au moment des soldes, j'ai acheté une petite planche Reheat Models consacré aux sièges, palonniers et sangles japonnais. Mais la planche Eduard est si bien fournie que cette référence servira sans doute une autre fois.

- Enfin, trouvant le site Falcon sur le net, je me risquais à commander le set n°13 (japanese AAF WW2), directement chez le fabriquant en Nouvelle Zélande ("tu verras, m'avait-on dit, tu la recevras écrabouillée" ; et bien, pas du tout...). La boîte est arrivée rapidement, en excellent état et, finalement, pour bien moins cher qu'en France... "tu as eu de la chance !" Tant mieux et pourvu que cela dure...



La maquette,

L'ouverture de la boîte est toujours un grand moment chez Airfix, non pas que l'on soit emmerveillé par la profusion et la qualité des grappes (ce serait plutôt le contraire...) mais parce que je me demande toujours quelle sera la quantité de travail à fournir.
Là, je ne suis pas déçu...
Le plastique gris, assez épais, est jeté en vrac dans la boîte. Sur mon exemplaire, les ailes sont dans un sale état (vrillage). Les capots moteurs sont affligeants, les hélices et leurs cônes sont...comment dire...simples (?), les vitrages sont bons à jeter ou à thermoformer si vous n'avez pas la boîte Falcon, les pneus sont basiques et l'intérieur inexistant. Je parle des décals parce qu'elles y sont mais vous ne les verrez plus car elles partent en express à la poubelle !!
Pourtant, en vérifiant sur les plans du Fana et du livre de Martin Ferkl, les côtes semblent correctes ; il y aurait bien un petit souci au niveau du fuselage (problème de dérive ?) mais rien de bien méchant.











Je vous parlerai de l'histoire de l'avion un peu plus tard, mon fils s'étant levé, je vais aller prendre mon petit déjeuner avec lui.
Philippe.

Bon montage....

Salut à toi .

Bon montage ,le "REVI est tres bien en effet .

Salut!
J'espère que tu vas mettre les 2 p'tits pilotes! La classe!

Bon courage, va y en avoir besoin!

Ciao
Iwik

bonne chance ...

Bon montage, pour un kit qui s'annonce plus que virile ...

Mik

Du bon Airfix !... Mais donc beaucoup de boulot en perspective !

Bon courage !

A+
Pierre

Quand j'ai vu le boomrang, je me dit que ce montage va être un grand momment.
Donc, bon montage et bonne chance pour le concours.
J'ai hate de voir le résultat.

Amuse toi bien!

Lionel

En effet va y avoir du sport la dessus.
Bon montage.

wow magnifique cet avion
bon montage a toi

@+
jeff

Salut mon ami !
J'attend la suite avec impatience.
A+
bizz bizz

Merci à tous pour vos encouragements, ils seront toujours les bienvenus...
Bon, un peu d'histoire (je vais essayer de faire aussi bien que Wipeout...).

Le Mitsubishi Ki-46 Dinah (nom de code alliés) répondait à un programe de 1937 concernant un avion de reconnaissance rapide.
Mitsubishi axa sa recherche sur l'aérodynamique en collaboration avec l'Institut de recherche aéronautiques de l'Université de Tokyo. Ce programme ne s'inspira aucunement des recherches extérieures et notamment des compétences américaines acquises par le NACA.
Le Ki-46 I, doté de deux moteurs Ha-26 de 900ch, atteignait 540 km/h à 4000m d'altitude et pouvait parcourir jusqu'à 2100 km.
Au bout de 60 exemplaires, l'avion fut doté de deux Ha-102 de 1050ch qui le propulsait à 604 km/h sur 2470 km. Il fut produit jusqu'à la fin de la guerre à 1093 exemplaires.
L'apparition de chasseurs US de plus en plus performants incita les ingénieurs de Mitsubishi à revoir l'aérodynamique du Dinah (l'avant du fuselage) et à l'équiper de deux Ha-112 de 1500ch. Cette version atteignait 630 km/h à 5800m d'altitude tout en parcourant 4000 km !
De telles peformances poussèrent les autorités à exiger une extrapolation de l'avion en chasseur afin de parer la menace des B-29 américains. L'expérience se révèla être un échec et, mis à part quelques attaques suicides, les 589 Ki-46 III terminèrent leur carrière dans la reconnaissance.

J'essaye de faire simple pour ne pas trop ennuyer l'auditoire...
A bientôt.
Philippe.

hôôôô venerable maitre dakota

n'ayant pas trouvez mon sesame, ma bete, enfin le kit , qui aurai permis de rivaliser dans les bidouillages maison avec toi
je n'ai donc pas plus m'inscrire ;pas faute de recherche;
je cherchais le val (aichi d3a2) airfix certe le moule datant un peut 66 67 mais il avait etait réedité en 94

la par contre tu tape fort photo decoupe , verriere ,doc qui va bien pppffiiiooouuu houla la !! c'est le cas de le dire bete de concour

bon montage à toi

Bon montage !

...et bonne chance !

Tu as, tout comme moi, du boulot pour un moment il me semble !
...si tu as de la doc en trop n'hésite pas !

Pour ma part je compte demarrer le post du mien dans la semaine et je mettrais tous les liens que j'ai trouvé sur le net...
...ça peut servir : on est trois à faire un Dinah !

A+
Djenoul

Bonsoir,
Comme à mon habitude, je "maquette" très tôt le matin et j'essayerais de poster le soir.
Bon, j'ai commencé par mettre mon nez dans la photodécoupe.
J'aime bien, cela se plie tout seul à condition d'être patient...
Les pommeaux des différentes commandes recevront une goutte de colle blanche pour rompre la platitude de la photodéc'.











Bonne nuit.
Philippe

di dont ca par fort au niveau de la photodec
ca rend super bien
bon courage et bonne suite
@+
jeff

La t est tres fort c est pas vident a mettre al photo dec.
Chapeau.

Du travail d'horloger
Bonne suite

A ouais, ça calme !!!!
Belle maitrise de la photodécoupe, encore un super modèle en prévision, bravo.

Laurent

bon montage

Joli travail !

...je suis pas un grand fan de scratch en photodec sur mes kits, par contre toi tu m'as l'air d'etre un orfevre en la matiere !!

Bonjour
merci pour l'ensemble de vos messages très encourageants !!

J'ai terminé hier et ce matin de monter le palonnier en photodécoupe et de modifier le manche, je vous montrerai cela lorsque ledit manche sera en place.

Pour me changer les idées, je me suis penché sur la profondeur de l'appareil : bien m'en a pris.
Jusque là, j'avais regardé par dessus l'épaule les ajustements et là, plus sérieusement, une petite surprise...(peut-être que je l'avais vu auparavant mais mon inconscient a joué la carte du formatage, d'où la surprise...)



Il y a, n'est-ce pas, un petit problème...
Carte plastique et chutes de résine à la rescousse, il va s'agir de redresser la barre.



Dans la mesure où l'aileron est tout à fait faux, je le découpe et il rejoint la boîte-corbillard qui sera inhumée à la fin des travaux... Celui-ci sera refait en carte plastique en prenant modèle sur le plan.
La partie fixe est poncée pour y intégrer les éléments ajoutés.





Voilà un résultat qui me satisfait mieux...
Je n'ai plus qu'à attaquer le second aileron mais ce sera plus simple (j'espère !!) dans la mesure où je pourrais m'appuyer sur le premier...
Cela commence bien mais j'aime ça, c'est le principal, me direz-vous et vous avez bien raison.
Philippe.

Joli début!!!

bravo pour la photodec et bien joué pour la correction du plan horizontal.

bonne continuation