Morane-Saulnier MS 406 Heller (Smer) 1/72

François Riga a écrit:Bonsoir Olivier,

En ce qui concerne le radiateur ventral, on constate sur la plupart des photos de l'appareil au sol qu'il était en position sortie (logique, la circulation d'air étant moindre). Je le collerais donc dans cette position, en rajoutant tout de même l'armature de rétraction bien visible sur les clichés d'époque. Inutile de raccourcir la pièce Heller, tu peux te contenter de la coller à +/- mi-hauteur, en t'inspirant de ta documentation.

Bon courage pour la fin de ton montage!

A+,
François

waroff a écrit:je ne vais pas m'extasier, ça serait trop facile......

l'orifice de ton phare est trop en avant, il "tomberait" en plein sur le longeron....

François Riga a écrit:des logements de train), tel que vu sur les photos et sur le plan du fana. Peut-être que la perspective de mon cliché précédent donne une mauvaise idée de son emplacement. Ci-dessous une meilleure vue, déjà parue en début de post...

François Riga a écrit:Olivier, je ne me suis pas encore penché sur la question mais je pense en effet réaliser cette armature en plastique étiré. Ce ne sera pas très compliqué. Pas de chance pour ton radiateur mais peut-être pouvais-tu tout simplement le laisser tel quel, en position sortie?

rvb_cocardes a écrit:c'est le genre de montage qui devrait être archivé avec toutes les étapes, les photos, etc... histoire de garder une véritable base documentaire de référence...

superbe travail qui montre bien que de vieilles maquettes bien mises à niveau valent toujours le coup !
bravo !

François Riga a écrit:Salut Olivier,

Oui, le radiateur de Heller peut paraître un peu trop long s'il est positionné "complètement sorti".
En ce qui concerne les couleurs de camouflage, j'utilise les teintes enamel suivantes:
Extrados: Terre de Sienne: Revell 84, Gris bleu foncé: Humbrol H145 avec un peu de H65 (20%), Kaki: Humbrol H150.
Intrados: Gris bleu clair: Humbrol H65 + un peu de H87, H89 et blanc.

Ces teintes me satisfont, je les trouve proches de la réalité (voir les reliques existantes, Caudron 714 préservé en Finlande...). C'est bien évidemment très personnel. Consulte mon post consacré au Bloch 152 Heller, tu auras une meilleure idée de l'effet rendu par ces teintes.

En ce qui concerne mon stock, non je n'exagère pas. Ci-dessous une partie de mon bonheur (et je ne parle pas des centaines de planches de décals, photodécoupe, accessoires en résine)

François Riga a écrit:Salut Olivier,

Oui, le radiateur de Heller peut paraître un peu trop long s'il est positionné "complètement sorti".
En ce qui concerne les couleurs de camouflage, j'utilise les teintes enamel suivantes:
Extrados: Terre de Sienne: Revell 84, Gris bleu foncé: Humbrol H145 avec un peu de H65 (20%), Kaki: Humbrol H150.
Intrados: Gris bleu clair: Humbrol H65 + un peu de H87, H89 et blanc.

Ces teintes me satisfont, je les trouve proches de la réalité (voir les reliques existantes, Caudron 714 préservé en Finlande...). C'est bien évidemment très personnel. Consulte mon post consacré au Bloch 152 Heller, tu auras une meilleure idée de l'effet rendu par ces teintes.

En ce qui concerne mon stock, non je n'exagère pas. Ci-dessous une partie de mon bonheur (et je ne parle pas des centaines de planches de décals, photodécoupe, accessoires en résine):
[img][/img][img][/img][img][/img][img][/img]

Olivier-49 a écrit:Bonjour François,
...j'ai les photos couleurs bien connues du Caudron qui était conservé en Finlande, il me semble d'ailleurs avoir vu quelque part qu'il avait été rapatrié en France pour restauration ...
Pour l'extrados du kaki h150, du chocolat h98 mélangé avec du marron h186 et pour le gris bleu du h96 mélangé à du blanc car il est vraiment clair. Pour l'intrados, du h65 que je vais peut être mélanger avec une pointe de gris clair.
Sinon, je vais essayer ta technique pour faire des taches à bord flou, je pensais qu'on ne pouvait réussir ça qu'avec un aéro à main levée à basse pression (je peins au pinceau)...
Bonne continuation sur tes 406 ... tiens d'ailleurs pourquoi 3, quelles décos ? A moins que tu l'aies déja dit ??

Typhoon67 a écrit:A quand un MS 405 ??? :DD

waroff a écrit:
Ce numéro 1 fut piloté par un pilote prestigieux: Kostia Rozanoff. Raison de plus pour choisir de représenter cet avion!

Ci dessous deux vues de l'avion portant les marques et son insigne personnel (sur les deux flancs)



On aperçoit, sur cette photo, l'hélice auxiliaire qui permet le changement de pas automatiquement. Ce "moulinet" est entraîné par le vent relatif.
Le différentiel de vitesse entre le moulinet et l'hélice elle même, va entraîner le passage du "petit pas" au "grand pas" et vice versa.


Je remercie au passage la courtoisie de PetitPoucet pour ces photos.

Provisoirement en deux autres coups de pinceaux, virtuels cette fois, j'en arrive à une déco de ce genre, un état probable de l'avion dans sa carrière, mais ça reste à peaufiner et à débattre:
Le lettrage n'a pas le bon graphisme et j'ai omis une partie des inscriptions concernant les masses, et les teintes du "kaki" et du "gris bleu clair" ne sont pas contractuelles.
Cet avion porte le nom de "Morane Saulnier"en toute lettre sur la dérive, ce n'est que plus tard qu'apparaîtront, au même endroit, les initiales "SNCAO"

Les particularités seront expliquées prochainement à l'aide d'autres photos.

waroff a écrit:Voilà les photos (toujours grâce à la courtoisie de PetitPoucet)de l'avion à Chartres, à ce moment là "réquisitionné" par l'occupant.

Capots
Sur ces photos, on s'interroge sur la teinte claire qu'a pris le capotage moteur.
Il pourrait s'agir d'un décapage, laissant la peinture d'origine intacte sous le sigle "MS" riveté à l'avant, ou d'une peinture.
Pour ma part, devant l'aspect mat, je pense plutôt que les allemands lui ont repeint ces parties là.
La limite de la couleur suit les lignes de structure, et rien de plus facile que de déposer ces éléments et les peindre à part.
Mais cela ne fait pas mon affaire; car je le trouve plus beau avec des capots aluminium que s'ils étaient peint en jaune ou blanc...
Une autre hypothèse en faveur de représenter un capot métal naturel mais d'aspect mat, c'est que les capots en "Elektron" à haute teneur de magnésium(+ de 90%)devait être d'une couleur plus blanche que les aluminiums comme celui du réservoir d'huile, ce qui expliquerait alors cette différence de teinte entre capot et réservoir d'huile.

Fuselage
Le chien, insigne de Rozanoff, a disparu du flanc. Soit il aura été effacé, soit le panneau aura été remplacé.
La face avant des pales sont noires depuis longtemps(elles étaient alu en sortie d'usine)

Ailes
Là, subsiste un mystère.
La ligne de séparation des teintes d'extrados intrados était rectiligne sur l'avion à sa sortie d'usine. ont elles été repeintes, au même titre que le capot, ou l'avion aura t'il reçu d'autres ailes? mais on perçoit à l'intrados "51" ce qui laisse supposer qu'il s'agit toujours de ses ailes d'origine.
Le carénage de roue gauche, a, en tout cas perdu la marque blanche de la barre supérieure du "5", il aura peu être été remplacé, mais cet élément accuse de l'âge. La zone sombre désigné par le flèche indique que la peinture exposée à la lumière est fortement délavée.


Sur la photo du haut, on peut également penser que l'avion était encore opérationnel et à pleine charge, vu l'assiette et la compression des amortisseurs (à moins que ceux ci ne fussent totalement dégonflés, rappelons au passage qu'il s'agissait d'amortisseur pneumatique gonflé, au début à l'air, puis à l'azote)
Sur la photo du bas, l'avion serait sur sa fin....
Le capotage du radiateur d'huile enfoncé, et il est dépouillé de ses panneaux de fuselage et autre organes.
On note que cet allègement lui donne une assiette bien plus cabrée que sur la photo du haut, et on aperçoit, sur le carénage de roue, la zone sombre qui trahit la course de l'amortisseur (flèches)
Cela donne l'impression de carénages différents.

François Riga a écrit:Bonsoir,

... Cependant la réalisation de décals me semble encore hors de portée. Je dispose d'une feuille de décal vierge et d'une imprimante à jet d'encre, mais c'est sans doute insuffisant. C'est comme pour la réalisation de pièces en résine, jamais essayé et donc un peu réticent (peut-être à tort)...
Autrement ce sera la solution de facilité avec un des MS406 kaki proposés par Carpena...

A+,
François