Re: Morane-Saulnier MS 406 Heller (Smer) 1/72

par jug Sam 11 Juin 2011 - 13:23

une vraie usine a morane
:affraid:

par TIGER64 Sam 11 Juin 2011 - 19:07

Nickel

morane - Morane-Saulnier MS 406 Heller (Smer) 1/72 - Page 2 10375203

par François Riga Mar 21 Juin 2011 - 19:31

Merci Jug et Tiger64!
Juste un petit message sur le post pour rassurer ceux qui me suivent: en raison de gros travaux à mon domicile, la construction des Morane n'a guère avancé ces derniers jours. La motivation reste néanmoins intacte pour poursuivre le boulot, pas de panique! Demain je dois rejoindre mon navire pour une nouvelle campagne à bord de 6 semaines, retour début août. J'espère bien avancer (terminer?) ces montages durant ma prochaine période de congés.
En attendant, les ailes du Morane 1 ont été assemblées. Une encoche doit être taillée à l'emplanture des extrados afin de ménager un espace suffisant aux logements de train en résine. Un nouveau phare d'atterrissage, légèrement plus grand que celui proposé par Heller sera percé au bon endroit, l'ancien trou-trou étant bouché avec le phare Heller devenu inutile. Le bossage sous le réservoir a été retiré à la scie fine CMK. Il sera conservé afin d'être retaillé et remis en place après la correction de forme du dessous de fuselage (prévue après la mise en croix).
Exceptionnellement j'emmènerai à bord les ailes des trois Morane en espérant trouver le temps de terminer leur assemblage, peaufiner le masticage des joints etc. avant mon retour. Ce sera déjà une petite avancée pour redémarrer en douceur au mois d'août...

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par **waroff** Mar 21 Juin 2011 - 20:18

Bon,
reviens nous vite, n'oublie pas de marquer le petit volet en bout d'aile droite (partie arrière du saumon) qui servait de compensateur de roulis.

par François Riga Mar 21 Juin 2011 - 21:18

waroff a écrit:Bon,
reviens nous vite, n'oublie pas de marquer le petit volet en bout d'aile droite (partie arrière du saumon) qui servait de compensateur de roulis.

Merci Waroff! Oui oui, je n'oublierai pas le compensateur (j'y avais même déjà songé...) morane - Morane-Saulnier MS 406 Heller (Smer) 1/72 - Page 2 10375203

par Typhoon67 Jeu 23 Juin 2011 - 17:56

Bonne campagne !!!

par François Riga Lun 8 Aoû 2011 - 5:18

Bonjour,

De retour de ma campagne en mer, le travail sur la patrouille de Morane reprend. A bord j'ai quand même trouvé le temps continuer un peu le boulot sur les ailes:
- Modification de la forme des logements de train sur les Morane 2 et 3 (tel que déjà fait sur le numero 1): réduction de la largeur du logement de la jambe (-1mm) et prolongement de celui-ci vers le carénage de mitrailleuse. Veiller à biseauter le coin extérieur avant.
- Repositionnement du phare d'atterrissage.
- Mise en place des logements "Quickboost" collés en force à la cyano.
- Réduction de la hauteur des logements en résine par ponçage du dos de ceux-ci afin d'obtenir un ajustage convenable des extrados.
- Mise en place des extrados à la cyano (l'ajustage des pièces Heller laisse à désirer).
- Premier masticage des bords de logements (afin de noyer le joint entre les inserts en résine et la pièce d'intrados) au Milliput, lissage au coton-tige humide.
- Masticage au Milliput des carénages de mitrailleuses (afin d'éliminer le monstrueux joint intrados/extrados qui passe au milieu de ceux-ci).
- Masticage des joints aux bords d'attaque et saumons d'ailes.
- Reprise (3x) des joints dans les logements de train au surfacer 500, appliqué au coton-tige.
- Finition des joints sur les carénages de mitrailleuses au surfacer 500, afin d'obtenir un bel arrondi.
- Ponçage intégral des ailes en veillant à réduire copieusement la hauteur des couvre-joints. Tels que proposés par Heller, ces couvre-joints sont beaucoup trop épais et trouveraient davantage leur place sur un Bloch 200...
- Alignement par ponçage du bord de fuite qui, surtout sur l'aile droite, présente une divergence entre extrados et intrados.

Avant d'assembler les ailes aux fuselages, il me reste à refaire la gravure des ailerons sur les extrados d'ailes droites (elle ne correspond pas à celle des intrados, voir photo) et à graver sur les ailes droites le compensateur à l'extérieur des ailerons. Il me faudra aussi reproduire un couvre-joint manquant en bout d'aile (limite du saumon), oublié par Heller.

Les illustrations ci-dessous ne présentent que peu d'intérêt par rapport aux précédentes, elles illustrent néanmoins les progrès accomplis, fruits de multiples chipotages...

A demain.

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par Typhoon67 Lun 8 Aoû 2011 - 19:43

Ah, enfin !!! Allez, au boulot, l'Françoué !!!

@ ++

par **waroff** Lun 8 Aoû 2011 - 19:55

la patrouille simple de MS406 est de retour!

La doc, dont le MS, part demain matin...

par François Riga Mar 9 Aoû 2011 - 0:44

Merci Typhoon et Waroff!

Petite avancée du jour: réalisation et mise en forme des feux de position (x6), réalisation des couvre-joints manquants en bout d'ailes (intrados/extrados de chaque aile, douze au total...), correction de la gravure des ailerons droits.

Pour demain: gravure des compensateurs en bout d'ailes droites, ouverture des sorties de mitrailleuses d'ailes dans les bossages, préparation des fuselages pour la mise en croix.

A+,
François

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par FRANCE'41 Mar 9 Aoû 2011 - 1:39

Très beau travail François, et 3 de front, respect! Je suis surpris par la forme de la grappe de la maquette Smer, elle ne ressemble pas du tout à la grappe de la maquette Heller que j'avais monté il y a 25 ans!

par François Riga Mar 9 Aoû 2011 - 11:48

FRANCE'41 a écrit:Très beau travail François, et 3 de front, respect! Je suis surpris par la forme de la grappe de la maquette Smer, elle ne ressemble pas du tout à la grappe de la maquette Heller que j'avais monté il y a 25 ans!

Merci Stéphane! Il s'agit pourtant bel et bien de la même maquette, il n'y a pas de confusion possible à ce sujet. Voir ci-dessous une grappe Heller originale (à gauche) et un tirage Smer (à droite), les grappes sont identiques. Hormis les pièces manquantes (mes trois Morane sont en cours de montage), on remarque sur la grappe Smer un peu plus de bavures, le moule ayant quand même 45 ans...

A bientôt,
François

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par François Riga Mer 10 Aoû 2011 - 18:05

Bonjour,

Les ailes sont prêtes. Sur l'aile droite du n°1, il a fallu refaire un couvre-joint qui avait partiellement disparu lors de la regravure/ponçage de l'aileron. Une bandelette découpée dans de la bande adhésive Scotch-3M "invisible" m'a procuré un bon substitut.

Le fuselage du n°1 a ensuite été préparé pour la mise en croix. Les échappements des cylindres 2-3 et 4-5 ont été séparés par un trait de gravure. Les pipes ont été arasées afin de les rendre moins saillantes. Enfin, le fuselage a reçu un ponçage intégral dans le but d'atténuer fortement l'épaisseur des détails de surfaces. Heller nous a gratifié de superbes charnières qui n'ont hélas aucun rapport avec notre échelle de prédilection. Le Morane 406 n'était peut-être pas l'avion le plus lisse de son époque mais il ne faut quand même pas exagérer, ce que nous propose Heller permettrait à un aveugle de "lire" son MS 406 en braille. L'aspect final des surfaces sera donc nettement amélioré, les détails seront juste suggérés en conservant de très légères différences entre les panneaux. Voir ci-dessous les différences entre les fuselages n°1 (poncé) et n°3 (avec reliefs d'origine).
Le radiateur d'huile sous la casserole d'hélice et le plancher de l'habitacle seront mis en place.
De chaque côté du fuselage, le bord du raccord Karman sera affiné. Finalement, on collera sur la pièce d'intrados de petits morceaux de carte plastique à 1mm en deçà des extrados. Ils donneront une bonne assise aux raccords susmentionnés en consolidant le joint d'emplanture.

Il me reste à mettre les Morane n°2 et n°3 au même niveau avant la (les) mise(s) en croix.

A bientôt,
François

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par Typhoon67 Mer 10 Aoû 2011 - 20:56

Ils seront magnifiques.
Je continue de piller ton post et de l'archiver (j'ai 2 Heller, au moins 1 Smer et 1 Hasegawa en soute...)

@ +

par François Riga Jeu 11 Aoû 2011 - 1:11

Merci pour tes encouragements Olivier! Pour info, je songe peut-être poursuivre ce trio avec un autre trio de MS 406 Hasegawa (j'en ai 7 en stock, hormis 2 Hobby Boss, 2 Heller et 1 Frog). Bref assez de 406 pour un certain temps...(peut-on jamais être rassasié de ce bel oiseau?).

A+,
François

par FRANCE'41 Jeu 11 Aoû 2011 - 2:04

Tu es vraiment un inconditionnel de l'appareil! (Tant mieux!)

par Gouffon Bernard Ven 12 Aoû 2011 - 8:58

Une belle famille ! bonne continuation

par François Riga Ven 12 Aoû 2011 - 17:26

Bonjour,

Les fuselages des Morane n°2 et n°3 ont été préparés comme celui du n°1 (voir message précédent): radiateur d'huile, cloison dorsale et fond d'habitacle ont été mis en place, les ailes ont été pourvues des petites pièces de soutien pour les raccords Karman. Lors du positionnement de la cloison dorsale, veiller à ce que la plaque de blindage soit en rapport avec le montant de verrière (partie fixe).
Les trois Morane ont ensuite reçu leur voilure. Collage à la cyano, solide et rapide. Les joints sont assez mauvais si l'on se réfère aux standards actuels.

Il faudra maintenant s'attaquer à la correction du bas de fuselage (qui doit avoir un peu plus de ventre) au moyen de carte plastique et de mastic Milliput. Ayant la boule de Milliput en main, on s'occupera également des joints aux raccords d'ailes. Après cette pénible étape nous verrons une lueur au bout du tunnel... :drunken:

A bientôt,
François

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par **wipeout** Ven 12 Aoû 2011 - 21:24

Une bien belle chaîne de montage chez Morane Saulnier !

par François Riga Sam 13 Aoû 2011 - 19:10

Bonsoir,

Petite avancée avec le début des travaux de correction du bas de fuselage sur le Morane n°1. En se référant aux plans du Fana et aux photos de l'appareil, on commence par former grossièrement le bas du réservoir par superposition de lattes en carte plastique de 1mm d'épaisseur et 20mm de long collées à la cyano. On recouvre le tout avec trois morceaux de 0,6mm d'épaisseur qui, après ponçage, nous donnent une première ébauche de la forme souhaitée (de section presque triangulaire). L'arrière du fuselage manquant également de hauteur, nous collerons sur toute sa longueur, en arrière du réservoir, deux triangles en carte plastique de 1mm. Ceux-ci seront ultérieurement poncés afin de représenter les deux facettes inférieures de l'entoilage du fuselage.
On noie ensuite le tout dans du mastic Milliput, mis en forme et lissé à l'eau (avec un bout de carte de crédit périmée dans mon cas... :DD).
Demain, ce premier enduit sera poncé après séchage complet. Il faudra alors appliquer une seconde couche de Milliput, voire même une troisième, avant d'obtenir finalement des surfaces impeccables.

A bientôt,
François

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par **wipeout** Sam 13 Aoû 2011 - 19:42

Salut.

Sacrée chirurgie quand même !

On devine déjà la forme et c'est vrai que ça le fait bien là ...

par **waroff** Sam 13 Aoû 2011 - 19:54

ça change tout!

par François Riga Dim 14 Aoû 2011 - 13:34

Merci Wipeout et Waroff. Pas inaccessible la chirurgie, plus effrayante que compliquée. Il suffit d'avoir la patience nécessaire, de travailler par étapes avec de multiples scéances de ponçage entre chaque couche de mastic.
Ce matin j'ai poursuivi le travail sur les fuselages n°2 et n°3. J'ai rajouté deux languettes supplémentaires sous la partie entoilée, en carte de 0,6mm, afin de faciliter le ponçage des facettes. Enduisage au Milliput (1ère couche) avec ébauche de mise en forme.

A+,
François

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par Olivier-49 Dim 14 Aoû 2011 - 18:14

Eh bien François que de modifs sur ce Morane ! Je suis en train d'en faire un aussi et grâce à ton post j'ai modifié la pente en avant du pare brise mais c'est presque tout car je vais bientôt passer à la peinture. J'ai eu beaucoup de souci à assembler les ailes, beaucoup de mastic. Sinon comment comptes-tu faire avec le radiateur escamotable ? Heller le propose entièrement sorti mais comme je le trouvais trop long je l'ai raccourci ... ??
Bonne continuation.

par François Riga Lun 15 Aoû 2011 - 2:35

Bonsoir Olivier,

En effet, les ailes nécessitent pas mal de mastic...En ce qui concerne le radiateur ventral, on constate sur la plupart des photos de l'appareil au sol qu'il était en position sortie (logique, la circulation d'air étant moindre). Je le collerais donc dans cette position, en rajoutant tout de même l'armature de rétraction bien visible sur les clichés d'époque. Inutile de raccourcir la pièce Heller, tu peux te contenter de la coller à +/- mi-hauteur, en t'inspirant de ta documentation.

Bon courage pour la fin de ton montage!

A+,
François

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