Ta 152H "9 vert" de la JG301

Jissé69 a écrit:Je suis néophyte en peintures métalliques... Si je veux réaliser une partie de l'intrado en métal naturel (Vallejo Metal Color), dois-je peindre métal tout l'appareil (donc sous-couche noir brillant) et ensuite appliquer dessus les peintures RLM76, RLM81 et RLM82, ou peindre le RLM76 (avec une sous-couche blanche) et ensuite appliquer le primaire noir puis la peinture métallique (ou encore masquer la future zone métallique avant l'application du RLM76)?

Quelle est la tenue des peintures sur une couche métallique (risques d'arrachage avec des bandes masques, Maskol ou Patafix?)?

pifortyman a écrit:
Les peintures acryliques ont du mal a adhérer sur la VALLEJO METAL COLOR.... Quand ce cas de figure se présente, je peints toutes les parties non metal d'abord et mon métal color en dernier! (et s'il y a des overspray sur la zone metal, la Vallejo les fait disparaitre, contrairement à la ALCLAD qui garde une transparence (dont on peut se servir pour faire des effets!)
Je ne soucouche pas du tout la VALLEJO METAL COLOR au noir brillant, elle est extremement couvrante et pour des avions opérationnels le rendu métal est largement optimal. Franchement on peut oublier le primer noir sans souci!

Pourquoi veux tu mettre du primer blanc sous le RLM76??? Tu multiplies le couches qui peu à peu peuvent nuire au rendu de la gravure!
Quelle est ra gamme de peinture pour les RLM?

Jicéhem a écrit:En réalité, les tôles étaient recouvertes d'un vernis protecteur à nuance verdâtre extrêmement claire qui atténuait beaucoup la brillance du métal. Donc aucun besoin d'un fini brillant.

Jissé69 a écrit:

Pourquoi du primer blanc? Parce que j'ai lu pas mal d'articles un peu partout, expliquant que ça aidait à détecter d'éventuels rayures ou joints pas top et améliorait la fixation des peintures (par exemple sur les pétales de radiateur en feuilles d'alu du capot moteur), et comme mes gravures sont généralement plutôt appuyées je me suis dit que cela vaudrait la peine (en espérant que ça se passe mieux qu'avec le primer blanc ZeroPaint)... Mais je comprends bien la problématique de finir par boucher les gravures en multipliant les couches!
Vu ta remarque, je me demande maintenant à quoi sert un primer en dehors de l'Alclad?

pifortyman a écrit:
Même  avec l'alclad, je n'utilise le primer BRILLANT que pour le POLISHED (j'utilise pas le chrome). Par contrer la sous couche BLANC GRILLANT, GRIS MOYEN BRILLANT, NOIR BRILLANT correctement placée sur la maquette, permet en un seul pot de ALCLAD de réaliser des variations de teintes alu fort intéressantes!

Pour le "primer". Il sert à une meilleure accroche de la peinture, parait il! Il uniformise les teintes des maquettes multimatériaux, à mastic coloré, ou type MATCHBOX! On part ensuite sur une base saine!

Le blanc ne me plait pas, car c'est la teinte la plus difficile à passer efficacement et donc il en faut plus pour une couche constante. Sur le blanc, je trouve que on voit tres mal (en tout cas mes vieux yeux). Un gris qui uniformise la maquette me parait plus efficace (couleur du surfacer1000)

Jicéhem a écrit:Les pigments pour une même teinte, par exemple la RLM 81, étaient les mêmes. Le liant et le mode d'application changeaient. Pour éviter que cela ne gėne les maisons-mères, tous les éléments en bois et/ou entoilés étaient fabriqués par des sous-traitants. Généralement, ces éléments étaient encore en RLM 65 (à la place de la 76) ou en peintures multicouches 81 et 82. Le produit tendeur de toile était rouge brique (RLM 99).

Jicéhem a écrit:RLM 65 uniquement où il aurait fallu de la RLM 76. Sur les extrados, ce sont les 81, 82, voire 75. Il y a plusieurs combinaisons possibles pour les extrados des Ta 152 (comme pour les Fw 190 D-9) : 81/82 ou 82/75. Fuselage presque toujours en 81/82.