[Concours "Voler c'est mieux en double"] Fiat CR.42 Falco Regia Aeronautica - ICM - 1/32
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[Concours "Voler c'est mieux en double"] Fiat CR.42 Falco Regia Aeronautica - ICM - 1/32
Bonjour à tous
J’ouvre mon atelier concours , mais j’ai’un truc à finir avant de m’y mettre sérieusement.
J’ai choisi ce joli biplan spaghetti , une nouveauté ICM et je vais essuyé les plâtres avec vous .
Quelques options quand même disponible chez M’sieur Eduard , alors pourquoi s’en privé
La version que je vais monter n’est pas encore choisie , Sicile ou Belgique, mais avec des zigouiguouis colorés partout.
Je vous dis donc à bientôt le temps de potasser la bestiole
J’ouvre mon atelier concours , mais j’ai’un truc à finir avant de m’y mettre sérieusement.
J’ai choisi ce joli biplan spaghetti , une nouveauté ICM et je vais essuyé les plâtres avec vous .
Quelques options quand même disponible chez M’sieur Eduard , alors pourquoi s’en privé
La version que je vais monter n’est pas encore choisie , Sicile ou Belgique, mais avec des zigouiguouis colorés partout.
Je vous dis donc à bientôt le temps de potasser la bestiole
Dernière édition par jimvit le Jeu 8 Avr 2021 - 17:03, édité 1 fois
jimvit- Fighterien chevronné
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Re: [Concours "Voler c'est mieux en double"] Fiat CR.42 Falco Regia Aeronautica - ICM - 1/32
Salut,
encore un biplan au 1/32, tu dois avoir une super collection maintenant
Tu vas t'éclater au niveau peinture !
Bon montage et bon concours !
PS: j'ai toujours pensé que ce CR42 ferait un super what-if façon racer si on lui enlevait l'aile supérieur
encore un biplan au 1/32, tu dois avoir une super collection maintenant
Tu vas t'éclater au niveau peinture !
Bon montage et bon concours !
PS: j'ai toujours pensé que ce CR42 ferait un super what-if façon racer si on lui enlevait l'aile supérieur
LowLow- "Big Moustaches"
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Re: [Concours "Voler c'est mieux en double"] Fiat CR.42 Falco Regia Aeronautica - ICM - 1/32
j'ai un faible tu te doute bien pour ceux basé en Belgique
bonne amusement Jean Marc
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Re: [Concours "Voler c'est mieux en double"] Fiat CR.42 Falco Regia Aeronautica - ICM - 1/32
Bonsoir Jean-Marc.
J'ai failli acheter ce kit pour le faire en Force Aérienne Belge.
Je vais suivre ton montage avec beaucoup d'attention.
Bon montage et bon concours.
Amicalement,
Jamme
J'ai failli acheter ce kit pour le faire en Force Aérienne Belge.
Je vais suivre ton montage avec beaucoup d'attention.
Bon montage et bon concours.
Amicalement,
Jamme
Jamme- Fighterien dynamique
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Re: [Concours "Voler c'est mieux en double"] Fiat CR.42 Falco Regia Aeronautica - ICM - 1/32
Bon montage.
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Re: [Concours "Voler c'est mieux en double"] Fiat CR.42 Falco Regia Aeronautica - ICM - 1/32
Alleï, fais nous un belge une fois....
tmb 12- Fighterien expérimenté
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Re: [Concours "Voler c'est mieux en double"] Fiat CR.42 Falco Regia Aeronautica - ICM - 1/32
Hello,
Sans vexer nos amis Belges,je préfère le camo Italien qui est beaucoup plus chiadé avec ses 3 teintes !!!
Si tu as besoin de sources pour les teintes,fait moi signe !!!
Bon montage et bon concours !!!
Sans vexer nos amis Belges,je préfère le camo Italien qui est beaucoup plus chiadé avec ses 3 teintes !!!
Si tu as besoin de sources pour les teintes,fait moi signe !!!
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Re: [Concours "Voler c'est mieux en double"] Fiat CR.42 Falco Regia Aeronautica - ICM - 1/32
Oh tu nous vexe pas, car nos avions avaient le même camo que les italiens
Bon montage et bon concours l'ami
Bon montage et bon concours l'ami
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Re: [Concours "Voler c'est mieux en double"] Fiat CR.42 Falco Regia Aeronautica - ICM - 1/32
Mon biplan préféré WW2 . Je prends un siège pour en prendre plein les mirettes .
russian dream- Fighterien dynamique
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Re: [Concours "Voler c'est mieux en double"] Fiat CR.42 Falco Regia Aeronautica - ICM - 1/32
Bonsoir !
Hop ! un bon fauteuil pour ton "Falco" !
J'ai le kit Italeri au 1/48 ème... bien moins poussé qu'au 32 bien sûr, mais ton montage servira de référence !
Bon montage et bon concours !
Hop ! un bon fauteuil pour ton "Falco" !
J'ai le kit Italeri au 1/48 ème... bien moins poussé qu'au 32 bien sûr, mais ton montage servira de référence !
Bon montage et bon concours !
Eric Etchegaray- Fighterien chevronné
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Re: [Concours "Voler c'est mieux en double"] Fiat CR.42 Falco Regia Aeronautica - ICM - 1/32
Pfff! Meme pas cap de nous faire le Fiat breton de Sebbah!!
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Pierre
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"Selon les statistiques, une personne sur cinq est déséquilibrée. S'il y a 4 personnes avec toi et qu'elles te semblent normales, c'est pas bon.
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Re: [Concours "Voler c'est mieux en double"] Fiat CR.42 Falco Regia Aeronautica - ICM - 1/32
goose1977 a écrit:Oh tu nous vexe pas, car nos avions avaient le même camo que les italiens
Saloperies de profils !!!!
http://www.wardrawings.be/WW2/Files/2-Airplanes/Allies/5-Others/03-Belgium/FiatCR.42-Falco/FiatCR.42-Falco.htm
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Re: [Concours "Voler c'est mieux en double"] Fiat CR.42 Falco Regia Aeronautica - ICM - 1/32
TURTLE a écrit:goose1977 a écrit:Oh tu nous vexe pas, car nos avions avaient le même camo que les italiens
Saloperies de profils !!!!
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goose1977- Fighterien extrême
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Re: [Concours "Voler c'est mieux en double"] Fiat CR.42 Falco Regia Aeronautica - ICM - 1/32
à tous
Laurent , ce sera mon 8em biplan au 32 ....I le biplan
Yan à raison Jean , c'est le même camo coloré pour les Belges .
D’ailleurs spaghetti/frites , pourquoi pas
Bonne journée
Laurent , ce sera mon 8em biplan au 32 ....I le biplan
Yan à raison Jean , c'est le même camo coloré pour les Belges .
D’ailleurs spaghetti/frites , pourquoi pas
Bonne journée
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Re: [Concours "Voler c'est mieux en double"] Fiat CR.42 Falco Regia Aeronautica - ICM - 1/32
pifortyman a écrit:Pfff! Meme pas cap de nous faire le Fiat breton de Sebbah!!
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Re: [Concours "Voler c'est mieux en double"] Fiat CR.42 Falco Regia Aeronautica - ICM - 1/32
La boite est pleine à craquer !
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Re: [Concours "Voler c'est mieux en double"] Fiat CR.42 Falco Regia Aeronautica - ICM - 1/32
Spaghetti/ frite c'est à vomir
goose1977- Fighterien extrême
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Re: [Concours "Voler c'est mieux en double"] Fiat CR.42 Falco Regia Aeronautica - ICM - 1/32
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Re: [Concours "Voler c'est mieux en double"] Fiat CR.42 Falco Regia Aeronautica - ICM - 1/32
Bonjour à Tous,
Oui, moi cap !!!
Pourtant pas breton, normand, mais j'ai çà sur étagère depuis pas mal de temps... (kit Italeri 1/72, déco perso...)
(s'cusez pour le socle, pas du sol d'Afrique, pas de le temps de sortir la pelle, la brouette pour mettre du sable, il fait froid dehors en plus, alors on se contentera d'un sol du "coin"...
Et puis j'ai aussi l'autre avec hameçon, pourtant pas sudiste...
En tout cas, bon montage et bon concours pour ce CR 42 qui sera italien, je pense.
Régis
Oui, moi cap !!!
Pourtant pas breton, normand, mais j'ai çà sur étagère depuis pas mal de temps... (kit Italeri 1/72, déco perso...)
(s'cusez pour le socle, pas du sol d'Afrique, pas de le temps de sortir la pelle, la brouette pour mettre du sable, il fait froid dehors en plus, alors on se contentera d'un sol du "coin"...
Et puis j'ai aussi l'autre avec hameçon, pourtant pas sudiste...
En tout cas, bon montage et bon concours pour ce CR 42 qui sera italien, je pense.
Régis
Régis Biaux- "Big Moustaches"
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Re: [Concours "Voler c'est mieux en double"] Fiat CR.42 Falco Regia Aeronautica - ICM - 1/32
Vas-y Jean-Marc, fais-nous rêver avec ce biplan
Bon concours
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Jasper Joker II- Fighterien chevronné
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Re: [Concours "Voler c'est mieux en double"] Fiat CR.42 Falco Regia Aeronautica - ICM - 1/32
Merci les amis pour votre partage et vos messages
Le camo du cr42 à Sebbah est très beau , mais le mien sera effectivement Italiano
Je ne trouve pas d’ailleurs de pochoirs sur la toile de ces deux livrés d’ICM, on verra bene .....
Le camo du cr42 à Sebbah est très beau , mais le mien sera effectivement Italiano
Je ne trouve pas d’ailleurs de pochoirs sur la toile de ces deux livrés d’ICM, on verra bene .....
jimvit- Fighterien chevronné
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Re: [Concours "Voler c'est mieux en double"] Fiat CR.42 Falco Regia Aeronautica - ICM - 1/32
Le Fiat CR.42 fut un des rares chasseurs biplans engagés en première ligne au cours du conflit (en plus des Gloster Gladiator britanniques et norvégiens, et sans doute de Polikarpov I-15 soviétiques). Il symbolisait à lui tout seul le retard pris par l'aviation militaire italienne à la fin des années 1930.
Le CR.42 était issu d'une longue lignée de chasseurs biplans, conçus par l'entreprise italienne Fiat. Son ancêtre immédiat était le Fiat CR.32, qui s'était révélé très efficace au cours de la guerre civile en Espagne, aux mains de pilotes italiens mais surtout nationalistes. Il fut développé par la Fiat afin de trouver un successeur au CR.32, et pour prospecter des marchés à l'exportation dans des pays ne pouvant ou ne voulant pas financer l'achat de chasseurs de dernière génération.
Le développement fut relativement bref : après un premier vol en mai 1938, et des essais concluants, le CR.42 arriva dans les escadrilles de la Regia Aeronautica en novembre 1939. Il y reçut la désignation de Falco (faucon).
A cette époque, le CR.42 apparaissait presque comme anachronique. Ce biplan à train fixe semblait dépareiller, tandis que les pays voisins lançaient dans le nouveau conflit mondial des chasseurs modernes tels que le Supermarine Spitfire ou le Dewoitine D.520. Mais il s'attira d'emblée la faveur des pilotes italiens. Le Falco avait de grandes qualités et on peut le considérer comme le chant du cygne des biplans militaires, qui sillonnèrent les cieux de l'Europe depuis les années 1900.
Sa structure était majoritairement construite en métal (acier et duralumin). L'aile supérieure était plus large que l'aile inférieure : cette configuration était connue comme une voilure sesquiplane. Le train d'atterrissage fixe était caréné pour offrir un meilleur aérodynamisme. Les mats de voilure étaient de type treillis Warren, identiques aux mats des CR.32. Cependant, là où le CR.32 était équipé d'un moteur en ligne, le CR.42 reçut un moteur en étoile Fiat A74, d'une puissance de 840 ch, entraînant une hélice à trois pales. Ainsi motorisé, le Falco était un biplan très performant.
Fiat CR.42 Falco de la Regia Aeronautica robuste et très manœuvrant, avec un cockpit ouvert, il fut très vite apprécié de ses pilotes. Il remplaça même les Macchi C.200 Saetta du 4è Stormo, à la demande expresse des équipages. L'armement embarqué était cependant réduit à deux mitrailleuses frontales de calibre 7,7 mm (remplacées par la suite par des mitrailleuses de calibre 12,7 mm).
En 1939, le Falco entrait à peine en service, mais le nombre d'appareils en service s'accrut progressivement. En juin 1940, 330 appareils étaient en service dans quatre stormi en Méditerranée et deux squadriglie en Afrique Orientale. Il constituait alors une part sensible du parc de chasseurs italiens en ligne. Les premiers combats aériens du Falco furent menés contre la chasse française, durant la dernière partie de la campagne de France, puis contre la Royal Air Force, lors de la bataille d'Angleterre. 50 Falco du Corpo Aereo Italiano furent envoyés effectuer des missions dans le sud de l'Angleterre. Mal préparés, mal équipés, les équipages italiens se firent décimer par les Hurricane. Trois squadriglie furent aussi engagés en Grèce.
Au Moyen-Orient, les Falco obtinrent de meilleurs résultats, sur un terrain où les Britanniques n'avaient que des Gloster Gladiator à leur opposer. L'arrivée des Hurricane changea la donne. 51 Falco furent envoyés en caisse en Ethiopie, renforcer les 36 appareils des 212è et 213è Squadriglie. Ils furent assez vite détruits, non sans avoir causé des pertes sensibles à la RAF et à l'aviation sud-africaine.
Dans le désert, les CR.42 furent équipés de filtre à sable, un équipement indispensable sur ce théâtre d'opération. Ces modèles particuliers reçurent la désignation Fiat CR.42AS. Ils demeurèrent en service dans les 5è, 15è et 50è Stormi Assalti jusqu'en novembre 1942. Face à des appareils alliés alourdis par leurs filtres, ils purent un temps obtenir quelques résultats. Certains appareils furent aussi engagés comme chasseurs de nuit, équipés de manière optimiste de projecteurs. Mais face à une chasse alliée de plus en plus efficace, les Falco furent rapidement relégués à des missions d'attaque au sol.
Après l'armistice italien en septembre 1943, une partie des CR.42 encore en service fut saisi par les forces allemandes, et employés par la Luftwaffe, au sein des Nachtschlachtgruppen (NSGr.), et plus particulièrement du NSGr 9. Armés à cette occasion de bombes légères, ils effectuèrent de nombreuses opérations, notamment de nuit.
On estime à 1780 appareils le nombre de CR.42 construits.
D'autres pays ont engagés des Falco. Au moins 34 CR.42 furent reçus par la Belgique, qui les perdit rapidement contre la Luftwaffe. La Hongrie les mit aussi en ligne sur le Front de l'Est. Enfin, la Suède en importa 72, désignés J 11, dont certains servaient encore en 1945 au remorquage de cibles.
Le CR.42 était issu d'une longue lignée de chasseurs biplans, conçus par l'entreprise italienne Fiat. Son ancêtre immédiat était le Fiat CR.32, qui s'était révélé très efficace au cours de la guerre civile en Espagne, aux mains de pilotes italiens mais surtout nationalistes. Il fut développé par la Fiat afin de trouver un successeur au CR.32, et pour prospecter des marchés à l'exportation dans des pays ne pouvant ou ne voulant pas financer l'achat de chasseurs de dernière génération.
Le développement fut relativement bref : après un premier vol en mai 1938, et des essais concluants, le CR.42 arriva dans les escadrilles de la Regia Aeronautica en novembre 1939. Il y reçut la désignation de Falco (faucon).
A cette époque, le CR.42 apparaissait presque comme anachronique. Ce biplan à train fixe semblait dépareiller, tandis que les pays voisins lançaient dans le nouveau conflit mondial des chasseurs modernes tels que le Supermarine Spitfire ou le Dewoitine D.520. Mais il s'attira d'emblée la faveur des pilotes italiens. Le Falco avait de grandes qualités et on peut le considérer comme le chant du cygne des biplans militaires, qui sillonnèrent les cieux de l'Europe depuis les années 1900.
Sa structure était majoritairement construite en métal (acier et duralumin). L'aile supérieure était plus large que l'aile inférieure : cette configuration était connue comme une voilure sesquiplane. Le train d'atterrissage fixe était caréné pour offrir un meilleur aérodynamisme. Les mats de voilure étaient de type treillis Warren, identiques aux mats des CR.32. Cependant, là où le CR.32 était équipé d'un moteur en ligne, le CR.42 reçut un moteur en étoile Fiat A74, d'une puissance de 840 ch, entraînant une hélice à trois pales. Ainsi motorisé, le Falco était un biplan très performant.
Fiat CR.42 Falco de la Regia Aeronautica robuste et très manœuvrant, avec un cockpit ouvert, il fut très vite apprécié de ses pilotes. Il remplaça même les Macchi C.200 Saetta du 4è Stormo, à la demande expresse des équipages. L'armement embarqué était cependant réduit à deux mitrailleuses frontales de calibre 7,7 mm (remplacées par la suite par des mitrailleuses de calibre 12,7 mm).
En 1939, le Falco entrait à peine en service, mais le nombre d'appareils en service s'accrut progressivement. En juin 1940, 330 appareils étaient en service dans quatre stormi en Méditerranée et deux squadriglie en Afrique Orientale. Il constituait alors une part sensible du parc de chasseurs italiens en ligne. Les premiers combats aériens du Falco furent menés contre la chasse française, durant la dernière partie de la campagne de France, puis contre la Royal Air Force, lors de la bataille d'Angleterre. 50 Falco du Corpo Aereo Italiano furent envoyés effectuer des missions dans le sud de l'Angleterre. Mal préparés, mal équipés, les équipages italiens se firent décimer par les Hurricane. Trois squadriglie furent aussi engagés en Grèce.
Au Moyen-Orient, les Falco obtinrent de meilleurs résultats, sur un terrain où les Britanniques n'avaient que des Gloster Gladiator à leur opposer. L'arrivée des Hurricane changea la donne. 51 Falco furent envoyés en caisse en Ethiopie, renforcer les 36 appareils des 212è et 213è Squadriglie. Ils furent assez vite détruits, non sans avoir causé des pertes sensibles à la RAF et à l'aviation sud-africaine.
Dans le désert, les CR.42 furent équipés de filtre à sable, un équipement indispensable sur ce théâtre d'opération. Ces modèles particuliers reçurent la désignation Fiat CR.42AS. Ils demeurèrent en service dans les 5è, 15è et 50è Stormi Assalti jusqu'en novembre 1942. Face à des appareils alliés alourdis par leurs filtres, ils purent un temps obtenir quelques résultats. Certains appareils furent aussi engagés comme chasseurs de nuit, équipés de manière optimiste de projecteurs. Mais face à une chasse alliée de plus en plus efficace, les Falco furent rapidement relégués à des missions d'attaque au sol.
Après l'armistice italien en septembre 1943, une partie des CR.42 encore en service fut saisi par les forces allemandes, et employés par la Luftwaffe, au sein des Nachtschlachtgruppen (NSGr.), et plus particulièrement du NSGr 9. Armés à cette occasion de bombes légères, ils effectuèrent de nombreuses opérations, notamment de nuit.
On estime à 1780 appareils le nombre de CR.42 construits.
D'autres pays ont engagés des Falco. Au moins 34 CR.42 furent reçus par la Belgique, qui les perdit rapidement contre la Luftwaffe. La Hongrie les mit aussi en ligne sur le Front de l'Est. Enfin, la Suède en importa 72, désignés J 11, dont certains servaient encore en 1945 au remorquage de cibles.
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Re: [Concours "Voler c'est mieux en double"] Fiat CR.42 Falco Regia Aeronautica - ICM - 1/32
Et on dirait qu'il n'y a pas de haubans
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Re: [Concours "Voler c'est mieux en double"] Fiat CR.42 Falco Regia Aeronautica - ICM - 1/32
Il est magnifique ce biplan, je prends place
Vincenzo14- Fighterien actif
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Re: [Concours "Voler c'est mieux en double"] Fiat CR.42 Falco Regia Aeronautica - ICM - 1/32
goose1977 a écrit:Et on dirait qu'il n'y a pas de haubans
Et oui Yan , presque pas
Je vais pouvoir faire la faignasse
jimvit- Fighterien chevronné
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