[Concours "Voler c'est mieux en double"] De Havilland DH 82 Tiger Moth Revell au 1/32

“Le plus célèbre avion d'entraînement”


Les « Tigre Mou », c’est ainsi que les Français ont baptisé le petit biplan anglais d’entrainement de début De Havilland DH 82 « Tiger-Moth ». Ce biplace monomoteur d’entrainement construit par De Havilland reste un appareil très connu et dont certains survivants volent encore en grand nombre aux mains de collectionneurs privés sous les couleurs civiles.
Cet appareil fut étudié comme appareil civil, pour l’école de début et l’entrainement à la voltige.

Histoire sommaire

Le biplan De Havilland DH 82 Tiger-Moth fut conçu dans les années 30 par le célèbre constructeur Geoffrey de Havilland comme avion civil mais fut rapidement utilisé par la Royal Air Force (RAF) (et par la suite dans bien d'autres pays) comme principal appareil d’entrainement militaire de début.
Le Tiger-Moth est resté en service dans la RAF jusqu'à son remplacement par le De Havilland  Chipmunk en 1952. Les survivants furent évidemment revendus et utilisés sous immatriculation civile par des aéro-clubs et des particuliers.



Le de Havilland DH.82 Tiger Moth est un avion biplan des années 1930 conçu par de Havilland et utilisé entre autres par la Royal Air Force comme avion école de début et d'entraînement. Il restera en service dans la RAF jusqu'en 1952, date à partir de laquelle nombre d'entre eux seront utilisés dans l'aviation légère civile.
En 1935, le DH.82 Queen Bee en sera la version sans pilote et radiocommandée, destinée à servir d'avion-cible. Trois cents de ceux-ci seront en service au début de la Seconde Guerre mondiale.
Le point de départ du DH.82 Tiger Moth était le de Havilland DH.71 Tiger Moth .  de Havilland avait développé des moteurs Gipsy successivement plus capables et la compagnie avait produit un nouvel avion monoplan à ailes basses pour les tester. Cet avion est devenu le premier avion à être appelé Tiger Moth . Les améliorations apportées sur le monoplan Tiger Moth ont été incorporées dans une variante d'entraînement militaire du DH.60 Moth, le DH.60T Moth - le T venant à représenter «Tiger» en plus de «Trainer».  Le DH.60T Moth présentait plusieurs défauts, et a donc subi plusieurs modifications, telles que l'adoption de jambes de force interplans raccourcies afin de relever le bout des ailes après la découverte d'une garde au sol insuffisant alors qu'il était en cours d'essais à la RAF Martlesham Heath .  À la suite des essais de Martlesham, un rapport favorable pour le type a été produit, qui à son tour a conduit au type bientôt formellement adopté comme nouvel entraîneur de base de la Royal Air Force. Un seul prototype, appelé DH.82 Tiger Moth , a été commandé par le ministère britannique de l' Air selon la spécification 15/31, qui recherchait un avion d'entraînement ab-initio approprié .



L'un des principaux changements apportés par rapport à la série précédente de Moth était l'amélioration de l'accès au cockpit avant puisque l'exigence de formation précisait que l'occupant du siège avant devait pouvoir s'échapper facilement, surtout lorsqu'il portait un parachute . L'accès au cockpit avant des prédécesseurs du Moth a été restreint par la proximité du réservoir de carburant de l'avion, directement au-dessus du cockpit avant, et des entretoises de cabane arrière pour l'aile supérieure. La solution adoptée a été de déplacer l'aile supérieure vers l'avant mais de balayer les ailes vers l'arrière pour conserver le même centre de portance. D'autres changements comprenaient une structure renforcée, des portes rabattables des deux côtés du cockpit et un système d'échappement révisé.

Le 26 octobre 1931, le premier «vrai» Tiger Moth, le prototype E6 , effectua son vol inaugural à l' aérodrome de Stag Lane , Edgware , Londres; de Havilland, pilote d'essai en chef, Hubert Broad était aux commandes lors de ce premier vol. Peu de temps après, la construction des 35 premiers avions de production pour la RAF, désignés K2567-K2601 , a commencé après la publication de la spécification T.23 / 31; en outre, deux hydravions équipés de flotteurs , S1675 et S1676 , ont été construits conformément à la spécification T.6 / 33.

Bonjour Jean-Michel.
Merci pour la présentation. Très intéressante.
Bon montage et bon concours.
Amicalement,
Jamme

Bonjour tu es sûr de la marque et de l'échelle ?

Et voici le boitage et les grappes











La notice de montage

Hello,
il y a une petite erreur dans ton titre,c'est un reboîtage Revell de l'antique Matchbox au 1/32 !!!
https://www.scalemates.com/fr/kits/revell-04712-dh-82-a-c-tiger-moth--102323

Bon montage et bon concours !!!

NC-900 a écrit:Bonjour tu es sûr de la marque et de l'échelle ?

Heuuu oui tu as raison c' est du revell et 1/32 si tu peux le corriger s'il te plais je ne pense pas pouvoir le faire

je n aurais peut etre pas du reprendre finallement


Bon concours et bon courage a tous

TURTLE a écrit:Hello,
il y a une petite erreur dans ton titre,c'est un reboîtage Revell de l'antique Matchbox au 1/32 !!!
https://www.scalemates.com/fr/kits/revell-04712-dh-82-a-c-tiger-moth--102323

Bon montage et bon concours !!!

Oui oui effectivement j' ai demandé a NC de changé le titre a moins que tu puisse le faire

paul-m a écrit:Bon montage.

Et tu peut changer ton titre en éditant ton premier post.

Merci pour l' info, c' est changé

Bon montage.

Merci pour la présentation de ce biplan qui a formé nombre de pilotes et navigants.
Bon concours

Bon montage et bon bon concours Jean-Michel.

Alors je ne sais pas si vous le faite, mais quand j ai un boitage a ouvertures latérales, je scotche les cotés et j ouvre le dessus



j aime cette astuce et cela simplifie l utilisation

Bonsoir.
Pareil !
Amicalement,
Jamme

C'est partit pour le montage

Tout d' abord le moteur avec du plastique entre les culasses



un coup de découpe, un ripage et un pansement plus tard



Le début avec une base noire un dry brush alu et le moteur a plus fière allure

jmichel59300 a écrit:Alors je ne sais pas si vous le faite, mais quand j ai un boitage a ouvertures latérales, je scotche les cotés et j ouvre le dessus

Bonne idée.
De mon coté, boite poubelle et boite en bois pour remplacer la purge!!