[Concours "Voler c'est mieux en double" ] Mil Mi-2 - Aeroplast - 1/48

Bonjour à tous,

je me lance à mon tour dans ce concours avec un hélicoptère bi-turbine: le Mil Mi-2 Hoplite.

Le montage ce fera sur la base de la boite Aeroplast ref 90037 au 1/48 qui permet de monter un Mil Mi-2 URN, version armée du Hoplite


Mais avant de se lancer dans une revue plus détaillée du contenu de la boîte et de la déco retenue  pour ce montage, voilà une petite présentation du Mil Mi-2:

L’appareil
Le Mil Mi-2 (nom de code OTAN: Hoplite) est un hélicoptère léger multirôle de conception russe conçu pour remplacer son prédécesseur à moteur à piston le Mil Mi-1, en réponse au Bell UH-1 “Huey" développé aux USA.
La configuration de base du Mi-1 avec un rotor principal tripale et un rotor d’anticouple bipale est conservée mais le moteur à piston de 575 chevaux est remplacé par deux turbines à gaz plus puissante et plus légères couplées par une boite de réduction. Le passage à une configuration bimoteur offre en plus un surcroît de sécurité en cas de panne moteur.
Le compartiment moteur est placé au-dessus de la cabine, libérant de la place pour des passagers et/ou du fret. Cette configuration permettait en outre de limiter la sensibilité de la machine aux changements de centre de gravité lors du chargement.
Les dimensions générales sont les suivantes : diamètre du rotor : 14,50 m, longueur : 11,94 m, hauteur : 3,75 m ; les masses : à vide : 2 372 kg, charge utile de 700 à 800 kg, avec armement : 3 550 kg, maximale : 3 700 kg ; les performances : vitesse de croisière : 194 km/h,  vtesse maximale : 200 km/h, plafond : 4 000 m, vitesse ascensionnelle : 270 m/min, distance franchissable : 160 km, distance de convoyage : 580 km.

Voici un petit plan 3 vues pour vous donner une idée des proportions de la bête :


Le moteur retenu sera le GTD-350 conçu par S.P. Isotov chez Klimov à Leningrad.


La particularité de ce moteur est d’avoir deux turbines, une solidaire du compresseur (pour l’entraînement de ce dernier) et une seconde, libre, pour fournir la puissance au rotor.
Cette configuration permet de faire varier la vitesse du rotor (et donc celle de l’étage de turbine libre) tout en maintenant la vitesse du moteur (compresseur + turbine primaire) constante.
Ces moteurs développaient 400ch dans leur version initiale du début des années 1960, permettant au Mi-2 de disposer d’un surcroît de puissance de 40 % par rapport au Mi-1. Ainsi la charge utile était quasiment doublée.


Les premiers tests du prototype du Mi-2 furent réalisés fin 1961 et la production de série fût décidée fin 1963.
Bien que conçu en URSS, en raison de la surcharge due à la production du Mi-8 en URSS, la production du Mi-2 et de son moteur fût entièrement délocalisée et uniquement réalisée en Pologne, à PZL-Świdnik (à Świdnik, Pologne) pour la cellule et à Rzeszów pour le moteur GTD-350, sous contrat de licence signé début 1964.
Le premier PZL Mi-2 prit l'air le 4 novembre 1965 et l'entrée en service se fit la même année au sein de la force aérienne soviétique.
A partir de 1974, les Mi-2 reçurent des moteurs de 450 cv et non plus 400. PZL-Świdnik produisit 5497 hélicoptères, dont à peu près un tiers pour l’usage militaire.


Contrairement au Mi-1 dont le rotor principal était en bois, le Mi-2 est entièrement métallique (plus tard, de la fibre de verre fut également utilisée pour le rotor principal et l'empennage, afin de simplifier la construction et d'améliorer les performances) avec un rotor principal tripale, un rotor d’anticouple bipale, un train tricycle (une roue sur chaque train principal, deux roues tirées sur le train avant) pouvant être équipé de skis. Un réservoir situé sous le plancher de la cabine contient 600 litres de carburant, des réservoir supplémentaires peuvent être installés. Le Mi-2 dispose de l'air conditionné.
A l’origine, l'équipage se composait d'un seul pilote en place gauche, il n'y avait pas de siège prévu pour un copilote.
Le Mi-2 pouvait ainsi emporter 7 ou 8 passagers (Mi-2T), 700 kg de fret en interne ou 800 kg sous élingue, ou 4 civières avec un aide-soignant (Mi-2R), ou 450 kg (500 litres) de produits chimiques pour l'épandage agricole.
En configuration SAR, il pouvait disposer d'un treuil d'une capacité de 150 kg.


De nombreuses version ont été construites (environ 25), les principales étant :

- Mi-2: version standard civile version convertible pur le transport de 6/8-passagers ou du transport de fret cargo, de l’épandage (« Bazant »), appareil d’entrainement, de photographie, ou de transport sous élingue ou avec un treuil électrique.


- Mi-2B: Mi-2 basique mais avec système de navigation mise à jour, des systèmes électriques modifiés, et sans dispositif de dégivrage du rotor.

- Mi-2R: version ambulance et SAR du Mi-2 munie d’un treuil électrique pour la configuration SAR.


- Mi-2RM: version navale

- Mi-2URN: version de 1973 du Mi-2US (armé d’un  canon NS-23 fixe de 23mm, de 4 mitrailleuses 4 7,62mm PKT montées sur pods) mais équipée de deux pods Mars 2  lanceurs de roquettes (chacun contenant 16 roquettes non guidées de 57mm) pour le soutien air rapproché. Equipée du dispositif adéquat monté sur les sorties des turbines, cette version pouvait produire de la fumée à des fins de camouflage.


- Mi-2URP: version anti-tank de 1976 avec 4  missiles tactiques AT-3 'Sagger'  montés sous pylones plus 4 de plus en cabine pour recharger.


- Mi-2US: version armée équipée canons NS-23KM de 23-mm sur le côté babord du fuselage, deux mitrailleuses de 7.62mm montées sous pylones -mounted 7.62mm sur les côtés du fuselage, et de deux mitrailleuses de 7.62mm mobiles montées dans la partie de la cabine arrière.

Le Mil Mi-2 a servi de base au développement du PZL W-3 Sokol, bimoteur plus puissant et équipé d’une cabine plus grande.

Mis à part la Russie (ou l’URSS) et la Pologne, de nombreux pays ont utilisé ou utilisent encore le Mil Mi-2 : Afghanistan, Albanie, Algérie, Allemagne, Arménie, Azerbaïdjan, Biélorussie, Birmanie, Bulgarie, Cambodge, Corée du Nord, Cuba, Djibouti, Estonie, États-Unis, Éthiopie, Géorgie, Ghana, Hongrie, Indonésie, Irak, Lettonie, Lesotho, Libye, Lituanie, Mexique, Nicaragua, Pologne, Pérou, République tchèque, Russie, Sénégal, Slovaquie, Syrie, Ukraine, Viêt Nam, Yougoslavie.




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La boîte :

Comme mentionné au début, il s’agit de la boite Aeroplast ref 90037 au 1/48 :


Voici les grappes, les pièces sont bien moulées dans un plastique gris clair :





la notice : elle est très claire, avec un guide de montage pas-à-pas en couleur. Seule ombre au tableau : même si la liste des peintures nécessaires est donnée en début de notice, aucune indication de peinture n’est fournie au cours du montage… Original. Il va falloir rassembler de la doc:)








La planche de décals avec deux décos de l’armée de l’air Bulgare, une de l’armée de l’air Est Allemande et trois Polonaise :


Je n'ai pas encore quelle déco je ferai mais elle sera polonaise, sûrement un des deux camouflé trois tons.
La planche fournie offre différents marquages dont trois décos de Mi-2 de l’armée polonaise dont :
- le 7336


- le 7340


- et le 3101


J’ai également acquis:
- un set de photodécoupe Part


- un set d’amélioration Reskit pour la tête de rotor principales (en route)


- et un jeu de masques Montex (en route aussi)



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La documentation :
Je n’ai aucun livre, les seuls identifiés sont introuvables (j'ai quand même un montage de cette boîte par Kamil Feliks Sztarbala paru dans Wingmaster).
Si quelqu'un a celui-là (édition polonaise) sous le coude par exemple, je suis preneur:  


En revanche en fouinant sur le net, outre les nombreuses photos d’hélicos dans diverses livrées et état, j’ai trouvé pas mal de plans d’ensemble ou de détails, en voici quelques exemples :





J’ai trouvé également
- le manuel de vol


- le manuel de maintenance


- de la doc sur le moteur, avec par exemple:




J’alimenterai au fur et à mesure avec de la doc au gré des besoins;)

Voilà, vous savez tout !
Désolé pour le post un peu long, mais au moins c'est fait.
Reste plus qu'à attaquer le plastique  

Bonsoir Laurant.
Belle entrée en matière.
Bon montage et bon concours.
Amicalement,
Jamme

Quel num de WING??