1/72 [Omega models] Yatsenko I-28 et Pashinin I-21

Bonjour à tous,
J'associe ces 2 appareils, car outre l'origine commune des kits (Omega models) ce sont des prototypes restés sans suite  issus du même programme.

La supériorité des  Bf 109 D et surtout E sur les Polikarpov I-15 et I-16  lors de la guerre d’Espagne amène à définir un programme de modernisation des VVS lors d'une réunion  présidée par Staline en 1938.
La première option est l’utilisation de moteurs en double étoile, 14 cylindres (Tumansky M87 et 88) et 18 cylindres (Shvestov  M-70, Tumansky  M-90).   Puis en Septembre 1939, dans le cadre du nouveau plan quinquennal , la construction de nouvelles usines aéronautiques  est  lancée avec pour objectif la production annuelle de 17000 chasseurs . L' appel à projets de "Chasseurs du front"   met la priorité sur les appareils à  moteur en ligne, Klimov M 105 et M 107.

Avec les moteurs en double étoile,  Polikarpov  lance les projets I-180,  I-185 .  Un des ses anciens collaborateur,  V.P Yatsenko  est nommé directeur du nouveau  bureau d'étude de l'usine 81  et  développe le projet I-28 également basé sur le M-90. Il s'agit d'un chasseur à aile basse de construction mixte, avec une aile monobloc en bois à deux longerons, un fuselage avant  en tube d'acier / panneaux de dural et arrière semi-monocoque en bois couvert de shpon (contreplaqué imprégné de bakélite). L'armement se composait de deux canons ShVAK de 20 mm et de deux mitrailleuses ShKAS de 7,62 mm dans le fuselage, tous synchronisés  . L’indisponibilité du M 90 amène à utiliser un  Tumansky M-87 de 930 ch seulement. 
Achevé le 30 avril 1939  le premier prototype se brise lors d'un piqué à grande vitesse. Le deuxième prototype, est achevé en août 1939. Les essais sont satisfaisants et la production d'une pré-série de chasseurs I-28 propulsés par le moteur Tumansky M-88B de 1 100 ch débute. Seuls cinq  sont  achevés en février 1940, lorsque le programme  est arrêté, la préférence étant donné aux  appareils à moteur en ligne.

Yatsenko I-28
















Parmi les  prototypes de "chasseurs du front" , il y a les  Yakovlev I-26 ( origine des Yak 1, 7,9,3) et LaGG I-301  (origine des  LaGG 3, La 5,7,9)  qui m'occuperont plus tard,  le I-200  (futur Mig 3) déjà fait  et  le Pashinin I-21 ci dessous

Au début de 1939, Mikhail Pashinin , ancien de l'OKB Polikarpov comme Yatsenko,  devient responsable du bureau d'étude de l'usine 21 . Il propose un chasseur à moteur en ligne  Klimov M107, armé d'un canon ShVAK de, 20 mm et 2 mitrailleuses ShKAS synchonisées. La construction est mixte, identique à celle  des Mig 3 ou  LaGG3. Fuselage avant,  en treillis de tubes d'acier/panneaux de dural, arrière monocoque en bois. Partie centrale de l'aile en tube d'acier recouvert de CTP, parties extérieurs longeron bois, nervure alu, recouvrement en CTP.  Le  I-21 se distingue par la première verrière à vison totale montée sur un avion soviétique . La verrière s'ouvre par basculement.
Trois exemplaires sont construit , équipés d'un  M105  , le 107 n’étant pas au point
Le modèle que je présente est le 3e prototype qui vole en  le 5 avril 1941. L'envergure a été réduite et la flèche du bord d'attaque augmentée pour tenter de remédier aux défauts des 2 premiers prototypes. Les performances étant inférieures à celle des Yak 1 et LaGG 3, le développement est abandonné .

Pashinin I-21
















A+
Bernard

Bonjour,
je ne connaissais point du tout ces prototypes.
En tout cas sacré gueule et fort bien réalisé.
Fil.

Très jolis modèles l'ami

Je plussoie!

Bonsoir,
salut Bernard, de très beau prototypes, voir même Racers, que je ne connaissais pas non plus. Merci de nous faire découvrir ces modèles "oubliés".          

Merci pour vos messages.
Comme les protos plaisent (à certains), je vais continuer.
A+
Bernard

Modèles peu connus ressortis de l'oubli avec des historiques intéressants. Le 2ème est bien élancé, mais cela ne suffisait donc pas. Belles maquettes en tout cas !