[Hasegawa] 1/48 - Douglas A-4K Skyhawk

Bonjour à tous

En parallèle du montage du Sukhoï Su-22M4 KP et en attente de doc (je l'espère) pour les moteurs de Pierre voici le début du scooter US aux couleurs de la RNZAF.

Je connais un certain membre au drôle de nom d'un sport d'équipe qui va commencer à sautiller comme une puce comme moi devant une belle paire de  

C'est une maquette qui date (sortie en 2002) mais qui est relativement belle. Quelques défauts et ajustages, j'y reviendrais.
Le contenu de la boite est conséquente mais n'est que l'extrapolation du kit A-4E/F avec décalcomanies RNZAF  et pièces métalliques blanches pour les deux antennes AN/ALR 66 RWR sous les ailes et les 2 antennes VOR/ILS sur la queue. Pour moi elles ne sont pas convaincantes et je pense les refaire en scratch.

















C'est de l'Haseg. Beau, une belle et fine (trop) gravure. Les pièces transparentes sont magnifiques. Le plastique est dur, pas trop évident à graver, car il faudra reprendre certains endroits.

Bon! Comme j'ai promis à ma cops du moment d'aller grignoter au resto d'un copain Pakistanais je vous laisse

un beau camo en perspective

ça manque de H.... sur le Asegawa!

Bonjour à tous
Yann, je ne comprends pas?
Francis, justement je ne sais pas quel camo faire. Qui plus est, Haseg n'a pas fait le nécessaire pour un pit A-4K Donc ce sera certainement un A-4G. A moins que je ne fasse quelques modifs et je ferme la verrière.

Différence de pit G & K




Les camos, le schéma Asie du Sud-Est (SEA) bof. Le sombre Euro 1 en vert moyen (FS 34102) Vert foncé (FS 34079) et Gris (FS 36081) me plais bien mais c'est un A-4K. Le gis moyen et gris bleu ça me botte également pour un G.





A bientôt

Je m'installe pour suivre ton montage l'ami

Je prends ( évidemment ) un siège !!!!
Je vote pour le G en camo australien !!!

Didier NISI a écrit:
Yann, je ne comprends pas?

il manquait la lettre H à Hasegawa dans ton titre, je pense qu'un gentil modo l'a corrigé pour toi (à l'insu de ton plein de grès!)

Yann: Pfffouuuuu! Mes doigts boudinés et déformés auraient ils dérapés... Merci le modo anonyme

Bonsoir !

Oui je prends aussi une place ! les Skyhawks Hasegawa sont devenus très difficiles à trouver...victimes de leur succès !

Il faut dire que ce sont de très belles maquettes, certes perfectibles mais inégalées à cette échelle à ce jour.

Bon montage !

Rémy:
En 1970, dix avions monoplaces A-4K et quatre biplaces TA-4K ont été livrés en Nouvelle-Zélande à bord du porte-hélicoptères USS Okinawa. Ces avions étaient dérivés de la cellule de base de l'A-4F mais, en raison de contraintes budgétaires, ont été construits et livrés avec avionique déclassée et légèrement différente de celle de l'A-4F. Ouf!
Ils ont tous été affectés au 75e Sqn.

En 1984, la Royal Australian Navy ayant retiré son dernier porte-avions, le HMAS Melbourne, sa flotte d'4G a été vendue à la RNZAF pour compléter le parc d'A-4K.
Dilemme pour la RNZAF car l'A-4G avait une avionique différente, pas de bosse dorsale.
En 1983, le budget de la défense a lancé un projet ambitieux de mise à niveau de la flotte A-4K, et ces nouvelles acquisitions de la RAN ont été incluses dans la planification, ce qui amenait tous les Skyhawk en service à une norme commune. Le projet KAHU vit le jour et impliquait l'une des modernisation et de mise à niveau les plus importants jamais mis en œuvre sur n'importe quel A-4.
Et le KAHU me plait bien avec tous ses systèmes CME un peu partout.


Douglas A-4G puis A-4K c/n: 13739, BU154908 N-13 codé 887






Le Douglas A-4K  au premier plan est le c/n: 14086, Bu157906 codé ZN6203 à l'arrivée de Concorde le 6 avril 1986.




Douglas A-4KAHU c/n: 14084, Bu.157904 codé NZ6201 en 1997 avec un camouflage d'essai en vert clair. C'est le seul a avoir volé pendant un moment avec ce camo.

Salut Eric
Effectivement c'est une très belle maquette malgré ses 20 ans. Au montage à blanc je décèle quelques probs, et pitêt une ou deux erreurs de gravure.
Bah! On verra au montage que j'ai déjà commencé. Je ferais les photos demain.

Hello Didier , je sais tout ça .
C'est pourquoi je te proposais un G en camo australien , mais evidemment cocardes et insignes kiwis !

Bonjour à tous  

Toujours pour l'historique.
le RNZAF T/A-4G Skyhawk est essentiellement un A-4E et un TA-4F/J. La différence la plus visible entre l'A-4G et l'A-4K, à part les camos, est l'absence de bosse sur l'A-4G.
Lorsqu'ils ont été perçus par la RNZAF, tous les A-4G et le TA-4G NZ6255 ont été peints en Air Superiority Scheme of Aircraft Gray (BS 381C-693) et Light Admiralty Gray (BS 381C-697). Le  NZ6256 lui a été peint en gris clair (au centre sur la photo ci-dessous code 881)



Rémy, toi tu parle de ce camo des A-4G sur le HMAS Melbourne!


Douglas A-4F puis G et K: c/n 13835, BU-155063 code 876 à la RAN, puis N13-155063.

A-4F à la VA-155 du 26 octobre 1968 au 17 mai 1969 sur l'USS Ranger puis au sein de la VA-55 du 02 août 1969 au 15 avril 1970 sur l'US Hancock pour opérations au Vietnam.
Transféré le 17 aout 1970 au NARF pour conversion en A-4G.
Transporté de Nowra à Ohakea le 26 juillet 1984. Converti en A-4K par la RNZAF. Décolle d''Ohekea pour Woodbourne via Westport le 15 mai 2003 pour stockage en attente de vente.




Douglas A-4F, A-4G puis K: c/n 13841, BU-155069 code 877 à la RAN puis N13-155069.


Premier vol depuis l'usine Douglas de Long Beach le 29 juin 1967, c'est le dernier modèle A-4F construit et le dernier Skyhawk livré à l'US Navy.
A servi au Vietnam sur l'USS Ranger à la VA-155 du 26 octobre 1968 au 17 mai 1969 puis avec le VA-155 aux États-Unis, il est gravement endommagé le 2 juillet 1969.
Le fuselage tordu ne sera jamais entièrement réparé.
Il arrive à la VA-44 à NAS Cecil Field, Floride à la fin de 1969 ou il effectue son dernier vol au service de la marine américaine en août 1970.
Au NARF pour conversion en A-4G le 5 août 1970.
Avant le transfert a la RAN, l'avion totalisait 712,5 heures de vol. Converti en A-4K par la RNZAF. Le 3 juin 1985 l'avion fait de l'aquaplaning sur la piste mouillée de Townsville, Queensland et glisse latéralement avant de se retourner. Le pilote sort indemne mais l'avion gravement endommagé est renvoyé en Nouvelle-Zélande dans un C-130. Il partira pour Nowra à Ohakea le 26 juillet 1984.

hello Didier,
voilà un montage qui va être riche d'histoires et de photographies

j'imagine que tu l'as déjà, mais je mets le lien pour tous, une vidéo magnifique sur les opérations en 1962 à bord du Shangri-la



les extraits propres au Skyhawk :



bon montage,

Bonjour à tous  et merci Philippe.
Ces vidéos sont plus pour notre z'ami Rémy alias Basquet

Bon ce n'est pas tout ça mais si je montrais un tit peu le début du montage.
Les tiges d'attaches de pièces sont bétons, Haseg devait avoir un stock de plastique à écouler  




Le système d'assemblage est relativement astucieux avec encoches et tétons. Un bémol, l'ajustage qui n'est pas top et je pense qu'il faudra astiquer oups! Mastiquer  









Je commence par affiner les cloisons à piège de couche limite. C'est important de le faire car ce n'est pas une plaque de blindage.
Il suffit de prendre une cale à poncer, bien poser à plat votre pièce et frotter. Attention toutefois à vérifier régulièrement car on a difficilement la même pression sur l'ensemble de la pièce.




La pièce de droite est déjà en partie poncée, difficile à voir sur la photo.



A bientôt

C'est du beau boulot l'ami bravo

Bonjour à tous et  Yan!

Les AF étant quasimet toujours fermés au sol, sauf si les mécaniciens les ouvrent, j'ai décidé de les représenter fermer.
L'assemblage est top, d'ailleurs il faut les chasser par l'intérieur pour les sortir en passant une pointe dans le trou de fixation de l'AF, sinon, nada. Mais! Ceci étant trop beau, je m'aperçois qu'ils sont trop plats par apport au fuselage arrondi  
Cela ne se voit pas trop sur les photos mais c'est flagrant.










Vu l'épaisseur de ces derniers, j'ai pensé dans un premier temps à creuser des fentes afin de les cintrer.







J'ai également voulu reproduire l'arrondi des pattes bien visible (flèche rouge) mais comme quoi il faut toujours regarder sa doc 15 fois  avant de faire quoi que ce soit   , et du coup je me suis planté. Rien de bien grave mais bon!
Qui plus est, le plastique Haseg étant du genre costaud, je n'arrive pas à cintrer ses    d'AF. Donc, je vais opter pour une autre solution qui sera RADICALE  









A bientôt

OUhlaaaa!!! Atentionnnn!!! tu te lances dans le montage d'un piège au sens littéral du terme!!!

J'en connais qui parti confiant et pas du tout cinq cent, sans aucun renfort jamais n'arriva au port !

Ou alors après des mois et des mois de retard ! non mais fais vraiment gaffe ! tu ne sais pas dans quoi tu t'engages!

Tu va devenir monomaniaque de l'appareil, obsédé par des headknokers, des (m)astiquages de lèvres, des supports de slats. Tu va avoir peur des araignées, des fourmis ; écouter du Mme Dion et du ABBA ; te mettre à la coupe mulet peroxydée voir devenir...Marseillais!!!

As tu bien réfléchi ?



P.S. j'aime bien aussi la livrée gris moyen/gris bleu

C' est parti, et je vois que tu as envie de fignoler çà. Me réjouis de voir ta solution "radicale"

beau boulot l'ami bravo

Bonsoir !

Joli travail ! et bien vu pour les aérofreins !


Vivement la suite !

on trouve du kiwi à la pelle (d'aérofrein!) ici!

Bonjour à tous et

Votre Eminence! Que néni malgré une disparate aigue et prononcée je ne deviendrais pas monomaniaque de ce mono réacteur.

Quoi que! Quoi que! La majorité étant pour ce camo tout de gris et bleu vêtu, je me plierais aux exigences du petit peuple.
Mais! Car il y a un mais, le camo Euro 1 avec toutes ses excroissances et autres antennes m'a taper dans l'œil dès le premier abord. Du coup si je trouve une deuxième boite...

Hubert: de part le passé la solution radicale a prouvé qu'elle n'était pas la meilleure , mais parfois ne faut il pas faire fit et savoir s'y résoudre. n'est il pas

Eric, Que d'enthousiasme tel un gardon frétillant la tâche n'est pas fini car il y a quelques problèmes, non insurmontable mais problème il y a On va y venir.

Mon z'ami Yann du ch'nord, En tapant kiwi sur gogole j'ai touvé ça, des fois que ça t'intéresserais

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