[Special Hobby] 1/32 - Mitsubishi A5M4 Claude

dakota a écrit:

Merci le copain

goose1977 a écrit:Nickel

Yan

TIGER64 a écrit:ben au moins c'est fait, pour le vernis tu vas faire comment, juste vernir en mat les parties colorées ou tout l'ensemble ?

Salut Francis , je pense partir sur un vernis satin quand le moment sera venu....je crois

Archiane a écrit:

Hello Jean Marc
J'adore l'aspect du capot moteur. Satiné, des reflets anthracite, un jus léger pour le rivetage : bref c'est topissime pour moi.

Merci Pat et très content que cela te plaise ,  c’est du noir mélangé avec du navy sea blue .
Et il manque encore quelques éraflures

Salut les gars  , bon les choses avancent , moins la figurine du pilote

Hier soir , j’ai joué un peu avec le smoke de chez Tam en douceur et quelques autres effets aussi de fumées avec du noir/marron très dilué .
Ce matin avant l’embauche , j’ai fixé les papattes et le réservoir décentré.


Le capot est juste posé pour la pause  



Voilà pour ce soir....manque encore pas mal de détails , je continue

Bonsoir les copains , et merci à  Stéphane , Yan , Denis , Michel et Gilles pour votre chaleureuse visite  

Bon cela sent la fin pour le Claude du pays des matins calmes .
J’ai donc opté pour un vernis satiné en final .

En attendant une revue des détails par étape....et mazette , il n’en manque pas  !









Hé Niko, si tu passes par la , il y a aussi cela pour nettoyer les carreaux


Bon je reviens vers vous quand j’aurais terminé la figurine et que je pourrais prendre des photos et tout et tout .

A très bientôt les cocos

Le Mitsubishi M5A est un chasseur monomoteur japonais avec une structure d'aile basse et une structure métallique de la Seconde Guerre mondiale. C'était le premier Chasseur monoplan de la Marine Impériale. Au début des années 1930, le commandement de la marine japonaise a entrepris un programme de base du développement de l'aviation navale sur ses propres conceptions. Les exigences tactiques et techniques pour un chasseur embarqué, annoncées en 1932, ne fonctionnaient pas, donc deux ans plus tard, de nouvelles exigences améliorées ont été émises, selon lesquelles le nouveau chasseur devait avoir une vitesse maximale d'au moins 350 km / h et un temps de montée à 3000 m ne dépassant pas 6 min 30 s L'envergure et la longueur ne pouvaient pas dépasser 11,0 et 8,0 m, en raison des dimensions des porte-avions sur les porte-avions. L'équipe dirigée par Eng. Jiro Horikoshi des usines Mitsubishi a développé le projet Ka-14. Le vol du prototype avec le moteur Nakajima Kotobuki 5 (551cv) et la voilure en forme de W (vu de face) eut lieu en février 1935. Il s'est avéré qu'il dépassait trop les exigences qui lui étaient fixées (par exemple, la vitesse maximale était supérieure de 100 km / h). La stabilité était moins bonne et donc dans le prochain prototype propulsé par le moteur Kotobuki 3 (646 CV), le profil aérodynamique en forme de W a été abandonné.Le contour elliptique du profil aérodynamique a cependant été conservé. Malgré le train d'atterrissage fixe et la cabine ouverte, l'aérodynamique de l'avion a été soigneusement développée et le système de l'avion à voilure basse en porte-à-faux a été une révolution dans la tradition des chasseurs embarqués biplan. Les essais de 6 prototypes ont été très réussis et en 1936, l'avion a été mis en production avec le moteur Nakajima Kotobuki 2 Kai 1 (581KM) en tant que chasseur Navy Type 96, Model 1, A5M1. Les avions de série sont entrés en service en 1937 et ont rapidement pris part au conflit nippo-chinois. Grâce à cela, les Japonais ont obtenu un avantage décisif dans les airs, qui a encore augmenté après l'introduction du modèle A5M2a amélioré avec le moteur Kotobuki 2 Kai3A. Bientôt, le modèle A5M2b a été mis en production, qui avait temporairement une cabine d'équipage couverte, qui, cependant, ne convenait pas aux pilotes de chasse japonais. La variante la plus produite était l'A5M4 avec le moteur Kotobuki 41 avec une puissance au décollage de 714cv et 784cv à une altitude de 3000 m et un réservoir de carburant externe supplémentaire d'une capacité de 160L. Le modèle 3, avec le moteur en ligne Hispano Suiza 12Xers, n'a pas été produit en série. Au total, environ 1 000 avions A5M ont été produits, dont environ 800 à l'usine mère. En 1941, ces avions ont commencé à être progressivement déplacés vers la deuxième ligne. Ils n'ont pas été réutilisés jusqu'à la fin de la guerre comme Kamikaze. En 1943, une version d'entraînement biplace apparaît, désignée A5M4-K (103 exemplaires). L'avion portait la désignation Claude dans le code allié, bien que le premier prototype se soit vu attribuer la désignation Sandy, ignorant qu'il ne s'agissait que d'un prototype. Données techniques (version A5M4) : longueur : 7,55m, envergure : 11m, hauteur : 3,2m, vitesse maximale : 440km/h, portée maximale : 1200km, plafond maximal 9800m, armement : fixe - 2 mitrailleuses Type 97 cal .7.7mm .

CCCP , Denis et Yan

Eric Etchegaray a écrit:Bonsoir !

Très chouette tout ça !


Bien joué avec le Smoke, ça rend super bien et tout en subtilité !

Merci pour la partie technique...j'ignorais qu'il y avait tout ces variantes !
Certaines sont très esthétiques !

Bonne suite et fin !

Merci amigo....oui notamment le a5m3 avec le moteur Hispano,  bon sang quelle ligne !!

ATAR93 a écrit:

jimvit a écrit:...Hé Niko, si tu passes par la , il y a aussi cela pour nettoyer les carreaux ......

salut Jean-Marc

ton Claude est absolument magnifique et pourtant les avions Japonais ne sont pas ma tasse de saké ..mais la
et bien sur que je passe par la mais la pour nettoyer tes carreaux c'est royal  ...car tu a de la place pour ton "coton tige" ...dans le F1 ce n'est pas la même
bonne fin de chantier camarade
cheers
Niko

Ha tu es la !....merci Niko
Oui je me doute qu’une verrière d’un pointu au 48 n’à pas la même aisance que mon vieux machin , surtout que tu lui as bien rempli la gueule de détails fragiles , mais bon , faut tout essayer

Bonsoir à tous , et ben du coup je me suis bien amusé



https://fighters.forumactif.com/t104239-mitsubishi-a5m4-sh-32039

Merci à tous de m’avoir suivi et encouragé

Et à très bientôt pour des aventures würgueresque

dakota a écrit:superbe JM

M’sieur Denis