[Hobby Boss] 1/72 - Hawker Sea Hawk (hshawk)

Salut Christophe,
Belle envolée sur l'avion qui, pour une fois, même anglais, est assez plaisant à regarder avec un air de DH Vampire en regardant l'avant.
Ta présentation est soignée et stylée et avec de belles photos. As-tu refermé depuis ?
Philippe

Hello Philippe,
Merci beaucoup.
Oui, j'ai refermé. La preuve en image dans dix minutes (je prépare le post)

uhu444 a écrit:Cet avion dans cette configuration d'ailes pliées est une idée vraiment originale. J'aime beaucoup !
En plus ça commence bien, bon montage à toi.

Merci Ben

Hello,

Le fuselage avant est fermé, il a fallu mastiquer et poncer soigneusement les joints, ils sont de base loin d’être parfaits.





J’ai collé à ce stade les carénages de protection thermique à la sortie des canaux d’éjection.



Puis, il suffit alors de coller le fuselage arrière sur le fuselage avant, ainsi que l’empennage arrière, et on obtient un magnifique Sea Hawk, mais sans ses ailes. La jonction entre les deux parties du fuselage n’est pas bonne, j’ai préféré privilégier la zone dorsale et il a fallu poncer copieusement pour obtenir quelque chose d’acceptable.









Les quatre points blancs qu’on voit sur le dessus du fuselage sont des points de mastic. J’ai décidé de boucher les emplacements des antennes parce que je veux les faire en étiré, les pièces proposées par Hobby Boss sont beaucoup trop grosses. On voit à peine ces antennes sur l’avion au premier plan du cliché ci-dessous.



Enfin, la verrière en deux parties est collée.





Prochaine étape : la peinture 

A bientôt  

Ah, le ponçage, quel travail de forçat !!
Faudrait que je revienne à la photo sur fond neutre plutôt que sur mon bureau de travail dégueu... La flemme, le froid, que sais-je encore !!
En tout cas, il prend bonne tournure ton Sea Hawk !!
Philippe

Merci Philippe
Il faut que je fasse une pause avec le ponçage, parce qu'avec le Banshee et ce Sea Hawk, j'ai donné. Bon, en même temps, je me suis rajouté pour ce dernier des séances de ponçage avec mon idée de le présenter ailes repliées

Tiens, dans le genre fouettage sado-maso, Frère Cluby ne devrait pas tarder à rappliquer !!
Philippe

Très beau boulot et propre, bravo l'ami

Dakota 22 a écrit:Tiens, dans le genre fouettage sado-maso, Frère Cluby ne devrait pas tarder à rappliquer !!
Philippe

Il est occupé avec l'équipage de son Caudron

goose1977 a écrit:Très beau boulot et propre, bravo l'ami

Merci Yan

Bonsoir,
salut Christophe, bien avancé, beau boulot.   Le ponçage c'est chronophage comme le masquage mais avec la poussière en plus. 

Merci Thierry

Jumo 24 a écrit:Le ponçage c'est chronophage comme le masquage mais avec la poussière en plus. 

C'est ça

Oui, mais comme le plastique, c'est fantastique...
L'un dans l'autre ou inversement...
Philippe

Bonsoir,

Je vous propose ce soir un petit historique du HMS Albion, le porte-avions sur lequel était embarqué mon Sea Hawk.

Le HMS Albion fait parti d’une classe de porte-avions dont les travaux démarrèrent pendant la Seconde Guerre Mondiale mais qui ne furent mis en service que dans les années 50, la fin du conflit ayant largement réduit le besoin en navires de ce type. Les autres bâtiments de cette classe furent les HMS Centaur (qui donne son nom à la classe), HMS Bulwark et HMS Hermes. Le HMS Albion fut le deuxième navire à être terminé : la quille fut posée en mars 1944, il fut lancé en mai 1947 pour n’être mis en service qu’en mai 1954. En octobre 1949, alors qu’il était en remorquage, il entra en collision avec un autre navire qui malheureusement coula. Quant au HMS Albion, une voie d’eau se forma à la poupe, inondant la salle des machines. Il fut réparé et les travaux de construction du navire ne se terminèrent qu’en 1954. Il fut équipé dès le départ d’un pont oblique orienté à 5,5° afin de faciliter les opérations avec des jets. Il possédait aussi deux catapultes hydrauliques, placées sur l’avant du navire, mais il ne fut jamais doté de catapultes à vapeur qui lui auraient permis d’employer des avions plus lourds.







Albion est un nom ancien donné à la Grande-Bretagne, avec une connotation poétique et mythologique : Albion est un géant, fils du dieu de la mer Neptune. De ce côté-ci de la Manche, on connaît plutôt l’expression ‘la perfide Albion’, qui remonterait à ces vers écrits en 1793 par le poète et auteur dramatique français Augustin Louis de Ximénès :

‘Des Grecs et des Romains imitons le courage !
Attaquons dans ces eaux la perfide Albion !
Que nos fastes s’ouvrant par sa destruction
Marquent les jours de la victoire !
Que le monde vers nous, lentement attiré,
Sente de quels fardeaux nous l’aurons délivré,
Et nous pardonne notre gloire’.

L’expression désigne les trahisons et volte-faces de nos voisins d’outre-Manche, et est souvent simplement utilisée pour ‘taper’ sur les anglais. On l’entend encore aujourd’hui après certains match de rugby entre le XV de France et le XV de la Rose.

Ce porte-avions n’est pas le premier navire de la marine de Sa Très Gracieuse Majesté à porter ce nom :
- le premier fut un navire de 74 canons lancés en 1763,
- le second était un navire marchand construit en 1797 et acheté par la Navy en 1798 qui le transforma en sloop ; il fut vendu par la marine en 1803,
- le troisième fut de nouveau un navire de 74 canons, lancé en 1802 et qui combattit dans la Manche, aux Indes, lors de la guerre d’indépendance américaine et en Méditerranée ; il fut démoli en 1836,
- le quatrième était un navire équipé de 90 canons, lancé en 1842 qui prit part à la guerre de Crimée ; en 1861, il reçut une chaudière à vapeur ; il fut vendu pour démolition en 1884,
- le cinquième bâtiment était un cuirassé lancé en 1898, possédant 4 tubes de 12 pouces et qui combattit notamment pendant la Grande Guerre lors de la campagne des Dardanelles ; il fut vendu pour la ferraille en 1919.
- le sixième est notre porte-avions,
- le septième est un navire de transport de chalands de débarquement, admis au service actif en 2005 et toujours en service.
Il faut aussi compter deux petits bâtiments loués par la Royal Navy, le premier pendant la Révolution française, le second pendant les guerres napoléoniennes.

Voilà quelques illustrations ou photographies de quelques HMS Albion :
- tout d’abord le vaisseau de 74 canons, deuxième du nom, lors de la bataille de Navarin en 1827,
- ensuite le vaisseau de 90 canons entrant dans le détroit du Bosphore après avoir été endommagé  lors du bombardement de Sébastopol le 17 octobre 1854 lors de la guerre de Crimée,
- la photographie suivante présente le cuirassé de la Grande Guerre,
- et la dernière le transport de chalands de débarquement.









Le HMS Albion démarra sa carrière au sein de la flotte de la Méditerranée à la fin de l’année 1954. Il prit part aux opérations liées à la crise de Suez en novembre 1956, l’opération Musketeer, son groupe aéronavale participant aux attaques menées contre des aérodromes égyptiens et à la protection des troupes parachutées dans la zone du canal. A la fin des années cinquante, le navire se trouva essentiellement dans l’hémisphère sud, en Extrême-Orient, Australie, Nouvelle-Zélande, océans Indien et Atlantique Sud. Au cours de ces années, son groupe aérien était composé de Hawker Sea Hawk, De Havilland Sea Venom, Douglas Skyraider et Westland Whirlwind.





Belle vue d’un Sea Venom sur le pont du HMS Albion lors de la crise de Suez.



Sur le pont du HMS Albion des armuriers font le plein en munitions des Sea Hawk du 802 Naval Air Squadron lors de ‘Musketeer’.



Ce Skyraider du 849 Naval Air Squadron a eu un appontage difficile sur le HMS Albion.



Voilà notre bâtiment passant devant le fameux rocher de Gilbratar.



Cette photographie a été prise à Aden en 1960.



Il passa l’année 1961 aux chantiers navals, où il fut transformé en navire de transports de commando, embarquant maintenant des hélicoptères. Le HMS Albion participa alors à plusieurs opérations de décolonisation, près de Bornéo, à Aden et à Singapour.











En septembre 1972, il participa à l’exercice ‘Strong Express’, des manœuvres dirigées par l’OTAN et se déroulant dans les eaux norvégiennes. On le voit ici survolé par un Tu-16 soviétique lors de cet exercice.



Le HMS Albion fut retiré du service en 1973. Il devait être vendu à une compagnie pétrolière pour l’exploration de nouveaux gisements en mer du Nord, mais le projet avorta et il fut finalement vendu pour démantèlement.

A bientôt

ça sent la partie de pont  en guise de socle

Non, ce sera une présentation sobre, comme les derniers avions embarqués que j'ai réalisés

De toute façon, ce sera  classe

Bonsoir,

L'histoire du HMS Albion ne semble pas avoir passionné les foules, tant pis. Voilà donc l’étape tant attendue de la peinture de mon Sea Hawk  

Il faut bien avouer que les camouflages portés par cet appareil ne sont pas très variés. L’extrados est en Extra Dark Sea Grey, l’intrados en Sky au début puis en White à partir de la fin des années cinquante. Les zincs allemands, indiens et néerlandais sont peints de la même façon que ceux de Sa Très Gracieuse Majesté. Si vous voulez vous démarquer, sachez qu’il y a eu un Sea Hawk noir, un autre vert dessus et blanc dessous, un entièrement rouge, un autre avec quelques parements dayglo orange. Mais ce sont des avions particuliers. Sinon, les bandes noires et jaunes portées lors de la crise de Suez sont une excellente alternative. Toutes ces informations proviennent de ce bouquin.



Dans sa boîte, Hobby Boss nous propose :
- un premier Sea Hawk anglais gris sur blanc, c’est la décoration que j’ai choisie (à cause de l’insigne de l’unité),
- un deuxième Sea Hawk anglais gris sur sky avec les bandes de Suez,
- un Sea Hawk indien gris sur blanc.





Après avoir bien nettoyé les surfaces à l’eau écarlate, j’ai passé une couche d’apprêt gris clair qui sert d’accroche à la peinture et qui m’a permis de corriger quelques petits défauts. On attaque ensuite la peinture avec un petit blanc.



Non, pas celui-ci, celui-là.



J’ai procédé comme pour mon Crusader, j’ai rempli les panneaux un à un, ce qui fait que les lignes de structure sont légèrement soulignées. Les flèches sur le premier cliché indiquent les feux de navigation que j’ai coupés, je les referai au Kristal Klear.







J’ai aussi peint les deux bidons en blanc. Je ne suis pas sûr cependant de les monter car ils se placent juste au niveau de l’endroit où les ailes ont été découpées, j’ai peur que cela coince un peu avec les trappes, mais on verra au final.



J’aimerais quand même pouvoir les monter, car un Sea Hawk sort très souvent avec ses deux bidons, comme le capitaine Haddock.



Les réacteurs de cette époque étant assez gourmands en carburant, mieux valait emporter des bidons pour assurer une autonomie correcte. On voit beaucoup de clichés sur lesquels les appareils apparaissent ainsi équipés.









J’ai aussi peint en blanc les zones des cocardes sur l’extrados et sur les flancs du fuselage, ainsi que l’endroit où se placera l’insigne de l’unité. En effet, j’ai un certain doute, voire un doute certain, quant à la densité du blanc de la planche de décalcomanies. Tant pis pour les lettrages, mais au moins il vaut mieux que les cocardes et les insignes de l’unité soient placées sur un fond blanc. En espérant aussi que le rouge et le bleu de ces éléments soient bien denses, sinon je vais avoir l’air malin avec un bleu trop clair et un rouge tirant sur le rose.





J’ai ensuite masqué ces zones avec des ronds pas très ronds pour les cocardes et de beaux rectangles pour les insignes. On continue alors la peinture avec un petit gris.



Celui-là, évidemment.



Je n’ai pas cherché à couvrir complètement les surfaces, à part les lignes de structure. J’ai ensuite repris les panneaux avec l’Extra Dark Sea Grey coupé avec soit un gris clair, soit un brun clair.







Ensuite, j’ai réalisé un mélange d’Extra Dark Sea Grey coupé à 20 % de H306, un gris plus clair qui conserve une tonalité bleue. J’ai voulu éclaircir l’Extra Dark Sea Grey H333 que je trouve un poil foncé.



Voilà le résultat après démasquage, reprise de quelques pétouilles et début de la peinture des zones des tuyères et de la section de repliage de l’aile. J’ai aussi peint en noir et blanc, au pinceau, la crosse d’appontage. Les deux bandes noires, en-dessous du cockpit côté gauche, sont aussi peintes à l’aérographe, ce sera plus réaliste que les décals proposés par Hobby Boss.













A bientôt  

Gasp ! Quel joli travail sur les surfaces !! Quoique le Boulaouane aurait été plus adéquat que l'escargot, bien que petit gris également, et plus raccord avec le blanc précité !!
Philippe

Merci Philippe
Oui, c'est vrai, j'aurais pu prendre un vin gris, je n'y ai même pas pensé. Pour une prochaine fois

Superbe peinture l'ami, j'adore l'effet

goose1977 a écrit:Superbe peinture l'ami, j'adore l'effet

Encore un post où je viendrai pomper le moment venu...

Beau travail de peinture.

Bonsoir,
salut Christophe, beau travail de peinture avec ces différents effets sur cette robe grise.   Merci aussi pour la page d'histoire bien cool et bien illustrée de ce porte avions.  Poursuis bien.  

Très chouette ta peinture, et les effets se voient bien même sur le gris foncé
C'est appréciable aussi de montrer avec quelles peintures tu travailles
Bonne suite