[Trumpeter] 1/24 - North American P-51D Mustang

Merci à tous!. Red Baron, après avoir parcouru ton blog, je suis particulièrement flatté par tes commentaires... Tes NMF (à tomber!) Alclad? Je suis en train de faire des essais, tes lumières sont les bienvenues! Tourist, j'attends tes précisions, mais tu surestimes mes capacités! Je ne pourrai refaire entièrement la verrière et son support... Je crains qu'il te faille supporter quelques crimes "lèse majesté", et celui-ci ne sera certainement pas le dernier... Pour Rafju, c'est trop d'honneur de me comparer à ce véritable artiste, retired dentist! Rassure toi, j'étais dans la réclame, ce qui explique sûrement que je sois loin du niveau de ce monsieur...
Bons montages à tous!

salut ! merci !

pour l'alu je n'utilise que du testor metallizer ,j'aime pas l'alclad !

sinon je prend surtout de la feuille d'alu menager ,je trouve que c'est le mieux !

Propeller, je ne pense pas qu'il y ai besoin de changer la verriere mais quelques petites modifications sont possibles afin d'arranger les choses.

En premier lieu, le "socle" de la verriere.
Celui de Trompette est trop haut, sur la photo suivante on voit bien l'arriere est moins haut que l'avant.
Un petit coup de poncage en dessous devrait arranger les choses, c'est un peu de la triche car normalement il faudrait plutot poncer la partie haute du socle (pas trop possible avec la piece transparente) mais je suis sur l'effet sera satisfaisant.
Le seul probleme c'est qu'apres tu ne pourra plus la placer en position fermee, vu tout le travail que tu as fais il vaut mieux que la verriere soit ouverte de toute facon.



Autre chose, sur la photo on voit que la poignee de verriere est carre, c'etait le cas sur les premiers P-51D, le tien devrait avoir la poignee alongee comme celle de Trompette.
Le seul probleme est que Trumpeter a represente l'emplacement de la poignee sans la poignee elle meme (qui devrait avoir les bouts arrondis et non carre comme sur la maquette).
Sur la photo suivante on voit assez bien la poignee en question (clique sur la hoto pour l'agrandir):

http://www.cybermodeler.net/aircraft/p-51/images/pof_p-51-08.jpg

Autre detail important afin que tout cela ai l'air correct un fois fini c'est d'afiner au maximum le "socle" de la verriere depuis l'interieur et de virer les les petites bittes (avec deux "T" SVP) moules par Trompette en dessous afin de la placer sur la maquette.
Cela permettra de placer la verriere en position ouverte afin qu'elle deborde legerement sur les cotes du fuselage (comme dans la realite).
La partie interieure que tu a fabrique en carte plastique reposera elle directement sur les cotes du cockpit.
Si tu regardes de pres de photos de Mustang avec la verriere ouverte tu verra le "debordement" dont je parle.
Par exemple:

http://ipmsstockholm.org/magazine/2000/03/stuff_eng_detail_p51d_03.htm

J'espere que tout cela aide et n'est pas trop confus.
A+

Merci les gars! Tourist, rien de confus, et ouf (!) comme j'entends la présentation de ce modèle verrière ouverte, cela fera la blague... En revanche, je suis toujours dans le swartz pour le mécanisme des glissières, qui elles, seront bien visibles, dans les rails, de chaque côtés du "chariot". Je n'arrive pas à faire l'extrapolation à partir des liens de ton avant dernier post, Tourist... Help again!
Bon WE à tous!

Pour les rails il y a 2 choses importantes.
La premiere est leur position dans le cockpit, les deux rails (et le troisieme a l'arriere) sont paralleles entre eux, mais comme le cockpit est un peu plus large a l'avant qu'a l'arriere, les rails ne suivent pas exactement son contour mais donnent un peu l'impression de "rentrer" dans le cockpit a l'avant.
Je crois qu'on voit bien ca sur la photo suivante:

http://midwestaero.com/images/Cripes/target29.html

Pour ce qui est des rails eux meme il y a trois parties.
la premiere sont des petites "pastilles" metalliques qui sont sur le bord du cockpit et sur lesquelle reposent les rails.
Ceux ci sont donc legerement sureleves et ne touchent pas directement le bord.

Je crois qu'on voit ca assez bien sur la photo suivante:



Ensuite il y a la partie principale, il s'agit d'un tube carre avec la partie interieure ouverte, c'est la que le mechanisme de roulement de la verriere (aussi visible sur les photos suivantes, sans la verriere) coulisse.

Finalement, la derniere partie est une longue plaque percee qui ce trouve juste a l'exterieur du tube principal, c'est la partie qu'on voit depuis l'exterieur du Mustang.
Cette derniere piece est actionnee par le levier d'ouverture de la verriere et se souleve legerement (le rail principal lui ne bouge pas) declenchant l'ouverture.
Je mets les 2 photos de Glenn (P-51 SIG) qui montrent tout cela:




Je crois que ces photos montrent ce dont tu as besoin.
Si tu as encore des questions n'hesites pas, je trouverai autre chose.
A+

Bonsoir à tous! Près d'une semaine sans vous soumettre quoi que ce soit... Mais j'ai quand même réalisé quelques bricoles. J'avance sur les mécanismes latéraux de la verrière, en m'aidant des supers docs de Tourist_Hi and thanks..._ deux petites pièces sympa...
Au départ, profilé 2/4 mm, en haut de la photo, le résultat:



Perçage et soudure des deux axes, 0,5mm, qui serviront non seulement à représenter les "vrais" mais aussi à rigidifier la pièce en vue du sciage qui permettra à celle-ci de coulisser dans le rail... NON, la verrière ne sera pas fonctionnelle!





Et le trait de scie...à peine visible, mais vous l'avez vu sur la pièce terminée! Les dernières découpes se font à la fin, la manipulation de tout
cela étant largement facilité.



Et voilà les deux pièces sur les rails... Désolé, Tourist, mais je ne peux les faire en trois parties... Trouve-moi une boîte au 1/12, et juré, je les réalise!




En ce qui concerne le support de la verrière, je n'ai pas pu faire mieux que cela, car effectivement Mr Trumpeter à pris de sérieuses(!) libertés...



Mais, pour me faire pardonner(!), les logements ainsi que les poignées "EMERGENCY RELEASE" seront arrondies... De l'intérêt d'une fraiseuse!



Encore la fraiseuse... Réduction de l'épaisseur du support de la verrière:



Pour arriver, au plus près de la réalité, voeu pieux s'il en est! et que ce *&%!§ de chariot "rentre" sur le fuselage... Pour avoir pas mal oeuvré sur les voitures anglaises, échelle 1, je peux vous assurer que je retrouve dans ce bird des solutions techniques dont seuls les anglais ont le secret! Pourquoi faire simple, alors que le compliqué est si joli... Si je ne me trompe, ce sont bien eux, les concepteurs?



Avec un peu de chance, demain, je vais monter tout cela à blanc et faire quelques photos...
Bonne soirée et bon WE!

Quelle leçon d'orfèvrerie !!!
Bravo, j'attends la suite, avec impatience.

Superbe boulot sur la verriere et les rails!
Meme si Trumpeter a un peu foire la verriere, grace a tes modifications elle a maintenant l'air tout a fait correcte.
l'illusion est bonne et c'est tout ce qui compte.
Vraiment super!

y va finir par nous faire les rivets ,et les attaches des capots qui fonctionne
a premiere vue tu prend ton pied dans ce montage

encore un truc de ouf!!!!!

décidément, je trouve ce montage fort intéressant!

A+
nico

Bon allez hop la section tricot se trouve au deuxieme sous-sol chez les femmes qui qui vient avec moi


C est quoi se travail de dingue c est genial vraiment bravo j ai rarement vu sa sur une maquette




A+fredo

IMPRESSIONANT

T' est un gros malade!!!!

Salut les gars, et merci pour vos remarques, toujours aussi flatteuses...
Comme promis, montage de tout cela à blanc, après peinture. Cherchez bien, on les voit mes petites pièces...












Bon WE à tous!


Et maintenant, je vous fait partager une petite trouvaille,dans mon magasin Leclerc, peut-être connue... Un petit encreur destiné aux travaux avec tampons. Il existe pas mal de couleurs, mais le "silver" pour faire des éclats de peinture sur alu, c'est génial, immédiatement utilisable! J'ai un peu forcé,pour la photo sur les "restes" de la plaque de blindage de Mr Trompeter:

Tu compte le faire voler quant il sera fini ????
C est un travail de ouf que tu nous fait là , tous simplement superbe ! @+

c'est absolument grandioses et magnifique ! je ne déscotch pas de ce montage ! délicieux !

Du grand art!
Maintenant que le cockpit est quasiment termine il va falloir passer au reste.
Quelques petites corrections sur le fuselage, sans compter les puits de trains, j'attends ca avec impatience.

Bonsoir et merci à tous... Et je me dis qu'il va falloir tenir le niveau et le rythme! La météo des prochains jours s'annonce plutôt bonne, le bateau étant à l'eau, je crains un peu pur le rythme... Quand au niveau, je suis furieux contre Mr Trumpeter... Le cockpit étant effectivement quasiment terminé, Tourist right now! je veux connaître les "petites corrections" sur le fuselage... J'appréhende... Je me faisais donc un plaisir d'avoir à commencer le montage du Merlin. Et il est loin d'être enchanteur(!). Tout est faux, ou presque. J'avais acheté_en France_ de magnifiques sorties d'échappement j'étais prêt! Las, c'était compter sans le fait que les concepteur de cette maquette ont du avoir des plans en braille, et que le seul avion qu'ils ont vu, vers 18 heures un beau jour de décembre, se trouvait dans un hangar privé d'électricité...
Il suffit sur la photo qui va suivre de voir l'ajustement des caches culbuteurs sur la culasse, qui elle, n'est pas représentée...
Donc, carte plastique pour retrouver l'épaisseur de trois immondes saillies sensées recevoir la pièce faisant office de cache ET de sorties d'échappement, promptement éliminées... J'ai remarqué, d'ailleurs, sur pas mal de photos d'époque, que les mécaniciens ne remontaient pas ces caches... D'un point de vue technique, il est clair_pour moi_ que la traînée d'air engendrée, était largement compensée par un meilleur refroidissement des culasses... Bonne question pour un certain site yankee, Tourist? Sans compter que la mise en place des capots moteurs était largement facilitée... Le mien, ce sera sans! Ah oui, la photo...



Les fameux caches culbuteurs étant eux-même très fantaisistes... Un petit coup de fraiseuse, encore...



Donc avant, en haut, et après... il manque quelques coup de lime!



Pour agrémenter ces superbes caches culbuteurs, j'utilise de faux écrous, c'est un peu fastidieux, mais le résultat me plaît bien. Pour ceux qui un jour ce lanceront dans le 1/24, mon fournisseur "auto", mais un écrou... www.scalemotorsport.com[url]



Pour pas mal de "petites pièces", j'utilise, vous le verrez sur le début de détailage du Merlin plus tard, de la visserie horlogère... Encore un fournisseur "auto", mais bon...www.autographmodel.com[url]. Regardez bien, sur la pièce de 5 cents, il y a deux vis, elles servent pour les colliers du même fabriquant, mais au 1/8...



Le stock est en train d'ailleurs de s'épuiser. J'ai donc utilisé cette visserie pour confectionner ce que je pense être des "reniflards", et pour le bouchon de remplissage du réservoir_tampon?_ d'huile sur le dessus. Je les colle tout simplement à l'envers. La tuyauterie est réalisée très classiquement au fil d'étain, collé à la cyano. Au passage_COCORICO!_ j'ai cru lire sur un post que quelqu'un à attribué l'invention des colles cyanocrylates aux yankees. Que nenni, feu Pierre- Gilles de Gènes, bien français, disparu en 2007, est l'un des découvreurs...
Les deux dernières photo, pour ce faire une idée de la couleur des sorties d'échappement... C'est entre les deux! J'ai tout d'abord tout peint en noir satiné, avec le moteur, Red Brown Gunze, dry brush avec du Matt 62 Humbrol (très peu visible sur ces °*%& de photos!)






That's all folks!
Bonne soirée à tous.

tu travail au microscope

fourneau a écrit: tu travail au microscope

Complètement d'accord c'est de la folie ton truc :O mais vreiment très beau

ça envoi grave!!!!!!!

felicitation pour tout ça!

A+
nico

J'ai vraiment l'air d'une trompette avec mes bouts de plastocs

Félicitations monsieur,je suis tout epoustouflé

@+

Boummmmmmmmmm je suis tomber de ma chaise je croyais que c etait ton montage j ai eu peur :pale:



C est pas bien de prendre des photos du vrai



Mais sinon a part ca sa va bien non parce que j ai cru que tu cherchais la bagarre la





Vraimant du tres tres tres grand moi qui debute dans la maquette avion je reste sur le derriere continu comme sa merci pour nous



A+fredo

Propeller, independemment du super boulot que tu fais dessus, je deconseille de laisser les capots moteur ouverts avec cette maquette.
En plus des erreurs que tu as deja observe il y-a un probleme quasiment incorrigible, c'est la taille du moteur.
Il est trop petit, mal foutu et donne l'impression d'un capot a moitie vide a la fin (meme si tu mets des tuyaux partout), en plus le reservoir d'huile et le "firewall" n'ont rien a voir avec la realite.
Dommage que n' ais pas acheter la vielle maquette Airfix a la place, le moteur est vraiment bien et les dimensions generales sont plus correctes.

Un autre probleme notoire est que les ouvertures pour les pots d'echappement sur les capots sont mal placees!
Elles ne sont pas (comme elles le devraient) paralleles aux lignes horizontales du fuselage, elles basculent un peu vers l'arriere (ainsi que les lignes gravees juste au dessus en dessous des pots).
C'est un truc qu'il faut corriger car ca bousille vraiment l'aspect general du Mustang.

Je pense aussi qu'il faudrait construire les caches pour les pots, les appareils qui n'en avaient pas etaient minoritaires et je ne crois pas qu'il y ai eu beaucoups de D-25 dans le lot.

Je suis desole pour les "mauvaises" nouvelles, cela ne change rien a ton magnifique boulot.