[Revell] 1/72 - Focke-Wulf Fw 190 F-8 (fw190)

arashi tomio a écrit:

Brazilian-Tiger a écrit:il est où ton FW-190 ?

Y c'est fait straffer par des Typhises en maraude

Verboten ! On veut la suite !

Il faut mettre un wagon de Flak sur l'établi pour protéger ce (futur) joyau !

C'est gentil, les gars, mais comme je l'ai déjà dit, je suis en transit entre la Bretagne et Montigny. Douze heures de train par semaine, autant de moins pour le Focke Wulf...
Passant beaucoup de temps à Saint-Brieuc, lorsque je rentre, ma femme réclame son dû...Pour autant, je ne voulais pas rompre (avec la maquette, pas avec ma femme !!). Alors, j'ai coupé la poire en deux. J'ai déménagé l'atelier "montage" en Bretagne et l'atelier "peinture" reste pour le moment à Montigny...Ce dernier sera réouvert pendant les vacances scolaires.
Donc, pour résumer, le Focke Wulf est en attente de peinture, sur le dos (pas à cause d'un straffing de Typhie comme le sous-entendent certaines mauvaises langues !!), parce que j'ai décidé de combler cette marche disgracieuse entre le dessous du fuselage et le raccord de l'aile. Sur le dessus, l'ajustement de la verrière fermée n'a pu trouver d'issue que dans son ouverture, d'où chirurgie.
En attendant, il faut aller dans le GB nostalgie où j'ai entamé un Fiat G-50 bis Airfix au 72ème. Je pense que d'ici la fin de la semaine, je posterai des photos sur l'avancée des travaux...
Merci, en tout cas, de votre sollicitude à l'égard de mes modestes modèles...et à bientôt...
Philippe

Les vacances sont toujours des moments de franches avancées, même si parfois, on ne fait pas ce que l'on veut...
Bref, dans un emploi du temps surchargé, j'ai pu intercalé quelques travaux.
Après avoir rectifié le croupion de l'avion (un petit décrochage au niveau du raccord aile/fuselage), j'ai repris la peinture du dessous. Vernis en brillant et après sèchage, j'ai protégé le ventre avec de la bande cache pour m'attaquer au dessus de l'appareil.
J'ai peint cet endroit avec un RLM dont je n'ai pas pris la référence (79 ou 80 ?) Bref, cela fait très désert. Par rapport aux photos et même au boxart de la maquette, la couleur me paraît assez flashy mais bon, je pense que les tâches vertes atténueront cet aspect "étranges"...
En attendant, vernis brillant car j'ai décidé de placer les décals avant les tâches vertes. Il semble, en effet, que celles-ci aient été appliquées en hâte car recouvrant partiellement certaines de ces marques.
Au passage, la feuille de décal de Revell est somptueuse !!
Les détails y sont très fins, les indications en allemands sont lisibles !! Si, si !! Seules les croix gammées proviennent d'une planche consacrée à certains as allemands, de la marque Revi (merci encore à mon acheteur pour me l'avoir offert, il se reconnaîtra, enfin, j'espère !!).





















Au passage, c'était, il y a peu, l'anniversaire de mon fils. Passionné de Star wars, surtout, en ce moment, de sa version légo, il a reçu en cadeau d'un de ses petit camarade ce Snap tite de Revell. Il l'avait monté mais je trouvait que, par rapport à l'image de la boîte, il manquait un peu de patine. J'ai donc commencé à lui faire...Je suis émus, quelque part, il s'agit de ma première commande...



Bon, la prochaine fois, ce sera vernis brillant et réajustement des couleurs plus les tâches vertes et la patine...
A bientôt, j'espère...
Philippe

Belle reprise !!!

J'adore !

A+ Pierre

Comme toutes les bonnes choses ,on prend son temps pour les déguster

Belle avancée sur ce zinc .

J'aurais quand même hésité moi, à faire les tachounettes après les décalques.

Sur le Box art pour ce que je peux en voir, ce n'est pas si évident à l'endroit du n° 11.

Mais bon, si tu as des photos, c'est elles qui décident ...

Au passage, et en mode "chacal", c'est une sacrée "clé à pipe" que tu nous présentes en page 1 !!!

Ouais, j'aime bien aussi... Surtout quand tu tapes Google en cherchant des images d'avions et que tu tombes là-dessus...
J'avoue que, lancé sur la pose des décals, je n'ai guère pensé aux tâches vertes sur les "11". J'ai pensé à l'insigne mais pas au numéro...
Ce n'est pas grave, j'entrainerai ma dextérité (sic!!) à l'aérographe !!
Haut les coeurs !!
Philippe
Merci aux copains pour la "reprise" et la "dégustation"...

salut!
magnifique ce coucou!
j'ai hâte de voir les tites tâtâches, tu vas les faire comment ? à l'aero ? ça m'interesse ça !
j'arrive en cours de route mais je vais pas rater la fin!
bonne continuation!

Oui, oui, à l'aéro !!
Philippe

Bon, j'ai passé un voile de vernis brillant pour fondre les décals dans le décor sans de surépaisseurs. Ensuite, j'ai repris le RLM 79, le sable, éclairci de blanc pour commencer à donner l'impression de "camouflage sur le terrain" et éclaircir certains panneaux. Le tout est (encore!) fondu avec la teinte de base très diluée.
Je m'attaque aux tâches...Bin, c'est pas du 48ème, j'vous jure. On est loin des Barby, Gruson et consort !! Je ne suis pas parvenu à donner aux tâches d'autres formes que le rond du "pshitt" de l'aéro. A voir le bouquin et le plan, ces tâches sont pourtant très tourmentées et fondues en même temps (j'avais envisagé un moment de les faire au pinceau).
Voilà, je vous livre le résultat. C'est pas extra, je suis un peu déçu (et quand je dis "déçu", c'est un euphémisme).
Conclusion : la pratique de ce p... d'aéro n'est pas une mince affaire et doué comme je suis, je risque de passer le reste de ma vie à comprendre comment cela pourrait mieux fonctionner !! Il y a surtout quelque chose de plus profond (sic !!) qui me vient à l'esprit. Le maquettisme ne se suffit pas à lui-même. Chez moi, faire un avion quelconque, juste pour faire un modèle conduit à l'impasse si ce n'est à l'échec. Il faut un autre investissement, l'imprégnation. Le Focke Wulf est beau, certes mais il ne m'a jamais vraiment attiré ; en clair, je n'ai guère avec lui d'affinités. Au contraire du Boomerang, trop mignon, dérivé du T-6 que je vénère, il y avait l'histoire de l'avion, son parcours. Dans mon atelier, seul, l'imagination vagabonde et l'on se retrouve en Australie d'un seul coup d'aile et lorsque j'entends Wipeout qui dit s'amuser en faisant faire des volutes dans les airs à son modèle, je le comprends et j'abonde dans son sens. Si cette aspect du maquettisme manque, le bonheur n'est pas aussi complet et l'âme s'en trouve frustrée...























Après avoir parler autant de "fondu", ma petite femme nous a préparé une petite fondue. Nous la mangerons avec un petit Chinon qui vient d'une petite propriété que nous avions visité avec délice...
Cela vaut bien les dégustations de ClubAlpha...
A bientôt.
Philippe

boudiou !
moi je trouve ça super !
et pis y'en a un sacré paquet de tâtâches !!!!
je suis entièrement d'accord pour faire joujou avec le zinc et les vroumvroum du moteur et tacatacatac des canons !, ne sommes nous pas tous de grands enfants ?

dakota 95 a écrit:

Après avoir parler autant de "fondu", ma petite femme nous a préparé une petite fondue. Nous la mangerons avec un petit Chinon qui vient d'une petite propriété que nous avions visité avec délice...
Cela vaut bien les dégustations de ClubAlpha...
A bientôt.
Philippe

Tu ne crois pas si bien dire, derechef et bis repetita placent (excusez mon latin de bas étage voire de cuisine), Le Chinon, excellent choix ma foi. Décidément c'est la soirée fondue sur le forum. Un petit Kouing amann en dessert ???

Pour en revenir a cet oiseau , le RLM 79 est de toute beauté , l'atténuation des marquages, bravo, quand aux taches, oui, effectivement, peut-être auraient-elle gagnées à être faites au pinceau.. ou pas ... C'est le genre de camouflage pas simple au 1/72... perso, j'ai essayé trois méthodes. A l'aero, comme toi, avec le même résultat (mais qui s'améliore avec une bonne patine), au pinceau , c'est plus net évidement, et enfin, plus récement, j'ai photocopié le plan, mis à l'échelle, découpé chaque tache avec une X-Acto pour faire un pochoir façon gruyère, (idéal pour une fondue), que je place sur l'avion avec de la patafix avant de passer un coup d'aero. C'est le meilleur résultat à mon avis , même si la réalisation dudit pochoir relève du travail de romain.

Puisque le tien est peint, je pense que tu peux tenter de faire une usure avec de la paille de fer très fine, ca devrait donner un aspect plus irrégulier. Enfin, à tester d'abord , car sinon ca pourrait bien aussi ruiner ton beau travail ....

Quand à l'imprégnation, je ne peut qu'abonder en ce sens... j'imprègne, j'imprègne ...

Bonne fondue, si ce n'est trop tard ! Tu peux toujours récupérer quelques fils de gruyères et faire un pochoir a camouflage "spaghettis" par dessus

joli camos philippe

ah! les taches des camos jamais evidant

je suis entrain de m'etrainer pour faire un truc bien pourave au 72eme a l'aero avec mon AG2 , si j'y arrive tout le monde voudra le même

C'est le genre de challenge bien difficile à relever au 1/72... qui fait que je laisse pour l'instant un Fiat CR 42 dans sa boiboite !!

De temps en temps, quand il me reste de la peinture à finir, je m'entraîne. Cela me fait dire que c'est possible !!!

Je pense que tu peux encore diminuer la pression et envoyer moins de peinture.

Le problème c'est d'arriver à être constant et régulier.

Là c'est sûr qu'il faut un aéro au Top.

Hello !!
Je trouve ce 190 bien mignon.
Les taches me rappellent celles dont j'avais affublé un RE 2000 de Supermodel au 1/72.
Je peux t'assurer que mon Badger 350 ne me méritait pas !!!
Pas mal du tout !!

Olivier

bien jolie camo mais je pensait a un truc il te manque pas des pipes d echapements sous le ventre ??? et pour un F8 l appuis tete du pilote c est pas le bon !!

Après avoir regardé, il semble bien que tu ais raison mais il est un peu tard pour revenir dessus, la bombe cachera parfaitement l'endroit. Pour ce qui est de l'appui-tête, tu parles sans doute de la casquette entre l'appui-tête et l'arrière de la verrière. Là encore, je suis d'accord avec toi. Néanmoins, pour cet exemplaire (et pour quelques autres encore), la casquette avait été ôtée.
Merci à tous pour vos commentaires...
A bientôt.
Philippe

vivi alors c est un F3 pas un F8 vu l epoque un peu normal car les F8 sont sortis surtout vers la fin de la guerre et en petit nombres
mais pour la designation c est peut etre Revell qui a fait la boulette!!! quois que ??



mais avec les allemand on a toujour des surprises tu voit bien pour les 109 G ce quil y avait comme confusions!!!
squadron signal in action dit que les croix sur les ailes sont repeintes??

Hep Jug, c'est pas avec l'appuie tête que tu peux faire la différence entre un F8 et un F3, il y a bien eu de F-8s avec la verrière plate donc c'est pas forcement incongru de mettre cet appuie tête là.

c'est plus facile de faire la différence, entre un F8 et un F3 en regardant les armes de capot : Le F8 avait des mg131 donc un capot bombé, le F3 avait des mg17 avec un capot plat.

par contre dakota, faut faire gaffe, l'appui tête était solidaire de la verrière et donc coulissait avec, si tu fais une config verrière ouverte faut le bouger cet appuie tête.

ALF a écrit:Hep Jug, c'est pas avec l'appuie tête que tu peux faire la différence entre un F8 et un F3, il y a bien eu de F-8s avec la verrière plate donc c'est pas forcement incongru de mettre cet appuie tête là.

c'est plus facile de faire la différence, entre un F8 et un F3 en regardant les armes de capot : Le F8 avait des mg131 donc un capot bombé, le F3 avait des mg17 avec un capot plat.

par contre dakota, faut faire gaffe, l'appui tête était solidaire de la verrière et donc coulissait avec, si tu fais une config verrière ouverte faut le bouger cet appuie tête.

oui c est vrais pour les MG131 et puis les verieres y a eu les 2 mais la bombée avais un a appuis tete differente de la canopée plate

voila un F1 avec capot plat tamiya modifier avec un lance bombe (A3 d origine)


fait il y a 11ans

j"avais pas vu si la verrière était bombée ou pas! j'ai juste regardé les pages où c'était masqué

dans ce cas oui effectivement il faudrait remouler la verrière.

PS : je dis peut être des c.#...ries mais c'est peut être l'effet du surmoulage cette impression de verrière bombée, car il semble que revell fournisse la version plate.

Je note le détail pour l'appui-tête qui coulisse en même temps que la verrière : j'espère que ce ne sera pas trop difficile à rectifier...
Maintenant, en ce qui concerne la verrière, je ne recommencerai pas le surmoulage.
Merci pour vos commentaires qui éclaircissent ou, en tout cas, qui montre le désordre qui pouvait règner alors dans les rouages de l'armée et de l'industrie allemande...
Je l'emmène avec moi en Bretagne pour essayer d'avancer un peu dessus.
En quelque sorte, il sera le second petit breton...
Philippe

Bonjour, les pinceaux et l'aéro sont chauds aujourd'hui...
Bon, en ce qui concerne l'appui-tête, euh...je pense que c'est mort...
J'ai repeint le "11" en noir au pinceau, il y a aussi quelques trainées (échappements, surtout). L'hélice est peinte en noir et l'arrière des pales, au sommet, est alumisée, c'est à la mode en ce moment...
Quelques éraillures aux endroits qui vont bien.
Et voilà pour le Wulf aujourd'hui...









J'ai fait une fixette sur son nez, je sais...
Bon, je retourne sur le Fiat...
Philippe

C'est vrai qu'il a un gros pif ..

Finalement à les voir avec la déco, elles sont très bien ces taches ! alors lequel sera le premier breton ?? je mise tout sur le 11, noir, impair et gagne !

@+

Le "11" ne sera breton que par alliance puisqu'il fut commencé à Montigny. Le Fiat est bien né à Saint-Brieuc.
Quant aux tâches, il est vrai que je m'habitue...
Philippe