[Airfix] 1/72 - Focke-Wulf Fw 190 G-8 (base A-8/F-8) (VINTAGE) (fw190)

par **Jicéhem** Dim 17 Juin 2012 - 19:13

Bonjour à tous,

Voici une relative rareté en maquettes, le Fw 190 G-8, la version finale et définitive des Jabo-Rei (Chasseurs-bombardiers à long rayon d'action).
La maquette est le Fw 190 A-8/F-8 d'Airfix agrémentée des accessoires du G-8, à savoir, les deux réservoirs supplémentaires sous les ailes. J'ai représenté le "1 rouge" de la 2./SKG 10 (Schnellkampfgeschwader) en action au-dessus de la Normandie en juin 1944, et basée à Dreux. Certains des avions de la SKG 10 étaient des Fw 190 G-3, G-3N et G-8N (N = Nacht/Nuit). Ces avions nocturnes étaient équipés de pipes d’échappement avec cache-flammes.
On remarquera l'emplacement inhabituel du code. Sur les photos, les avions sont assez propres et montrent un camouflage complété sur le terrain, par assombrissement des flancs et des dérives.
Le tiers blanc de la casserole indique un I. Gruppe.

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Jicéhem

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par fourneau Dim 17 Juin 2012 - 19:29

bien sur , j'aime [Airfix] 1/72 - Focke-Wulf Fw 190 G-8 (base A-8/F-8) (VINTAGE) (fw190) Amour03

pour les performances , ça devait chuter dur , avec une telle charges

Pierre

par fourneau Dim 17 Juin 2012 - 19:40

Je sent que l'aéro journal va bientôt parler de 190 [Airfix] 1/72 - Focke-Wulf Fw 190 G-8 (base A-8/F-8) (VINTAGE) (fw190) Soif181

Pierre

par Pouduciel Dim 17 Juin 2012 - 19:52

Pour ma 1ère visite depuis longtemps, je tombe sur un bien beau spécimen! Bravo!

par Guillaume43 Dim 17 Juin 2012 - 22:02

Très sympa ton 190 , il a un sacré chargement !

par **Jicéhem** Dim 17 Juin 2012 - 22:45

Guillaume43 a écrit:Très sympa ton 190 , il a un sacré chargement !

Bonsoir Guillaume43,

Habituellement, je ne monte pas l'armement largable, mais dans le cas du Fw 190 G-8, cela m'a semblé nécessaire de montrer ce qu'il emportait. En mission normale, il emportait une bombe SD 500, comme la maquette montrée ici, mais, ponctuellement, il pouvait charger une SB 1000...

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par Typhoon67 Lun 18 Juin 2012 - 0:03

Salut, maître JC !!!

Les teintes sont assez curieuses, elles tirent un peu sur le violacé. Le fameux RLM 81 ?

@ +

par **Jicéhem** Lun 18 Juin 2012 - 0:19

Typhoon67 a écrit:Les teintes sont assez curieuses, elles tirent un peu sur le violacé. Le fameux RLM 81 ?

Salut Typhoon67,

Ce sont les teintes 74, 75 et 76.
La teinte 75, gris violacé, varie pas mal selon la qualité de la lumière... Je l'ai également constaté sur les photos faites dans les musées, voire en plein air à des époques différentes. Je pense que mon mélange est bon, puisqu'il réagit de la même manière...

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par Typhoon67 Lun 18 Juin 2012 - 0:30

Ouch ! Il faut que je révise....
Décidément, je ne comprendrai jamais rien aux couleurs allemandes !

Merci Maître JC !

@ +

par **Jicéhem** Lun 18 Juin 2012 - 0:40

Typhoon67 a écrit:Décidément, je ne comprendrai jamais rien aux couleurs allemandes !

Pour la teinte 81 (Dunkelgrün) vois mon Fw 190 S-8 ; c'est la teinte un peu Olive Drab. La 82 est le vert.

https://fighters.forumactif.com/t53311-focke-wulf-190-s-8

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par Typhoon67 Lun 18 Juin 2012 - 0:50

Oui, je l'ai vu aussi. Merci, cher maître !

@ +

par titi24 Lun 18 Juin 2012 - 6:23

salut Jicéhem
Joli montage, pour moi du jamais vu monté
les deux réservoirs était les mêmes que le ventrale ou bien il s'agit d'une autre version ? scratch

aplus pascal

par **Jicéhem** Lun 18 Juin 2012 - 8:42

titi24 a écrit:les deux réservoirs était les mêmes que le ventrale ou bien il s'agit d'une autre version ?

Bonjour Pascal,

Ce sont des réservoirs standard de 300 litres, comme le réservoir ventral. Les deux réservoirs avaient une masse d'environ 500 kg... et faisaient perdre environ 80 km/h au Fw 190 G-8 en vitesse maximale.
Pour compenser un peu, les MG 131 de capots étaient supprimées (gain de 115 kg), ainsi que les MG 151 externes (gain de 120 kg environ).

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par Invité Lun 18 Juin 2012 - 8:57

Salut,
J'aime beaucoup le rendu de tes badigeonnages de fuselages que je trouve plus réaliste (vis à vis de l'effet par rapport aux photos d'époque) que les fondus souvent "trop parfaits" des pros de l'aérographe (je n'en fais pas une critique, c'est juste une question de goût).

par **Jicéhem** Lun 18 Juin 2012 - 11:12

Fred1970 a écrit:J'aime beaucoup le rendu de tes badigeonnages de fuselages que je trouve plus réaliste (vis à vis de l'effet par rapport aux photos d'époque) que les fondus souvent "trop parfaits" des pros de l'aérographe (je n'en fais pas une critique, c'est juste une question de goût).

Merci pour cette appréciation. Au vu des photos, ces badigeons ont bien l'air d'avoir été ajoutés "sur le terrain".

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par **vincentm** Lun 18 Juin 2012 - 12:09

Effectivement, une version du 190 assez rarement vue en maquette. Et quand c'est monté par un Expert de la Luftwaffe, c'est un régal de voir l'authenticité du moindre détail, jusqu'au schéma de camouflage qui est strictement celui dicté par le RLM à l'époque.

Le RLM75 est censé apparaitre plutôt violacé oui, sa dénomination officielle (pour peu qu'il y en ait une, il me semble que c'était plutôt en usine que les couleurs recevaient des surnoms si je me rappelle des leçons de Maître Jicéhem), était Grauviolett.

Ce sont des détails discrets qui apportent un surcroît de réalisme, notez comment Jicéhem a représenté le train d'atterrissage écrasé par la charge...les trappes de train touchent presque par terre...

par Invité Lun 18 Juin 2012 - 12:30

Jicéhem a écrit:
Fred1970 a écrit:J'aime beaucoup le rendu de tes badigeonnages de fuselages que je trouve plus réaliste (vis à vis de l'effet par rapport aux photos d'époque) que les fondus souvent "trop parfaits" des pros de l'aérographe (je n'en fais pas une critique, c'est juste une question de goût).

Merci pour cette appréciation. Au vu des photos, ces badigeons ont bien l'air d'avoir été ajoutés "sur le terrain".

Jicéhem

Voilà et c'est ce que tu arrives très bien a rendre.

par uhu444 Lun 18 Juin 2012 - 12:42

Tien tien je ne connaissait cette version du focke wulf

On n'en apprend tout les jours !

par titi24 Mar 19 Juin 2012 - 15:29

Jicéhem a écrit:
titi24 a écrit:les deux réservoirs était les mêmes que le ventrale ou bien il s'agit d'une autre version ?

Bonjour Pascal,

Ce sont des réservoirs standard de 300 litres, comme le réservoir ventral. Les deux réservoirs avaient une masse d'environ 500 kg... et faisaient perdre environ 80 km/h au Fw 190 G-8 en vitesse maximale.
Pour compenser un peu, les MG 131 de capots étaient supprimées (gain de 115 kg), ainsi que les MG 151 externes (gain de 120 kg environ).

Jicéhem

merci Jicé
j'ai fouiné un peu et j'ai trouvé cet autre système de fixation sur ce G3
il y avait plusieurs type de fixation ? scratch

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aplus pascal thumright

par **rvb_cocardes** Mar 19 Juin 2012 - 22:02

Tout comme pour le D-9, je vois qu'il est vraiment pas mal ce modèle... Merci de partager !

par **Jicéhem** Mer 20 Juin 2012 - 12:02

[quote="titi24"]

Jicéhem a écrit:
titi24 a écrit:les deux réservoirs était les mêmes que le ventrale ou bien il s'agit d'une autre version ?

Bonjour Pascal,j'ai fouiné un peu et j'ai trouvé cet autre système de fixation sur ce G3
il y avait plusieurs type de fixation ?

aplus pascal

Bonjour Pascal,

À mon avis, ta photo représente plus un A-4/U8 qu'un G-3, mais le principe reste le même. Celui-là a des réservoirs montés sur des MttS carénés (Messerschmitt-Stützen/Soutiens Mtt), les mêmes que ceux montés sur les Ju 87 R (R = Reichweite, long rayon d'action) mais sans les carénages.

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par titi24 Jeu 21 Juin 2012 - 19:13

[quote="Jicéhem"]

titi24 a écrit:
Jicéhem a écrit:
titi24 a écrit:les deux réservoirs était les mêmes que le ventrale ou bien il s'agit d'une autre version ?

Bonjour Pascal,j'ai fouiné un peu et j'ai trouvé cet autre système de fixation sur ce G3
il y avait plusieurs type de fixation ?

aplus pascal

Bonjour Pascal,

À mon avis, ta photo représente plus un A-4/U8 qu'un G-3, mais le principe reste le même. Celui-là a des réservoirs montés sur des MttS carénés (Messerschmitt-Stützen/Soutiens Mtt), les mêmes que ceux montés sur les Ju 87 R (R = Reichweite, long rayon d'action) mais sans les carénages.

Jicéhem

merci Jicé je prends note et te remercie thumright

aplus pascal

par Ne'Ban Ven 22 Juin 2012 - 16:07

Très sympa cette version du 190, on ne la voie effectivement pas souvent !

Super boulot [Airfix] 1/72 - Focke-Wulf Fw 190 G-8 (base A-8/F-8) (VINTAGE) (fw190) Super021

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par Typhoon67 Ven 22 Juin 2012 - 17:24

titi24 a écrit:

aplus pascal

C'est curieux, ces tiges au bout des réservoirs supplémentaires. A quoi pouvaient-elles bien servir ??? [Airfix] 1/72 - Focke-Wulf Fw 190 G-8 (base A-8/F-8) (VINTAGE) (fw190) Hein401

[Airfix] 1/72 - Focke-Wulf Fw 190 G-8 (base A-8/F-8) (VINTAGE) (fw190) Hein401

@ +

par **Jicéhem** Ven 22 Juin 2012 - 22:08

[quote="Typhoon67"]

titi24 a écrit:C'est curieux, ces tiges au bout des réservoirs supplémentaires. A quoi pouvaient-elles bien servir ???@

Salut Typhoon67,

C'était des perches anémométriques qui fournissaient une certaine pression dans les réservoirs au fur et à mesure qu'ils se vidaient afin de faciliter l'alimentation du réservoir principal.
Dans le système de réservoirs supplémentaires, le plus souvent, le carburant des réservoirs supplémentaires se déverse dans le réservoir principal. Il n'y a ainsi qu'une pompe principale qui alimente le moteur. Les Britanniques et les Américains utilisaient des pompes auxiliaires dans les réservoirs, les Allemands favorisant la pression de l'air pour vider ces réservoirs. Avec le Rüstsatz 3 pour le Bf 109, l'air compressé était fourni par le compresseur du moteur avec une prise directe sur la volute. Focke Wulf n'avait pas de référence spéciale pour ce dispositif inventé par Daimler-Benz.
En parallèle, il peut être utile de signaler que les systèmes GM-1 et MW 50 fonctionnaient également à l'aide d'air compressé contenu dans des bouteilles sous 135 atm. Par la suite, sur les Bf 109 G-14, K-4 et, par conséquent, G-10, le MW fonctionnait aussi sous air compressé par le moteur. Pour finir, c'est grâce à ce système original que sur le Bf 109 K-4, le contenu du réservoir de MW (115 litres) pouvait emporter du carburant, en cas de MW non requis, surtout en haute altitude.

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