Curtiss P-36A Hawk "Pearl Harbour, 7 décembre 1941" [Special Hobby - 1/72]

Dimanche 07 décembre 1941, Pearl Harbour, Hawaï. Après plusieurs jours de navigation en toute discrétion dans le Pacifique Nord, l'aviation embarquée japonaise se rue à l'attaque de la flotte américaine du Pacifique et des installations militaires annexes. Les américains sont pris par surprise. Quelques avions de l'USAAC arrivent à décoller, et certains pilotes sur P-36 et P-40 remportent les toutes premières victoires aériennes US...

Bonsoir,

A peine le MB.152 terminé, j'attaque un autre montage avec le Curtiss P-36A Hawk de Special Hobby édité il y a pas mal d'année (je ne sais plus de quand ce kit date, je sais juste que cela faisait un moment qu'il était dans mon stock ). C'est une boîte appelé 'Pearl Harbour', car les deux décorations proposées concernent deux appareils ayant remportés des victoires aériennes en ce dimanche 07 décembre 1941.



C'est une boîte multi matériaux, avec de l'injecté, de la résine, de la photo-découpe et deux verrières en vacu.





Les décals sont peu nombreux, mais fort bien réalisés.



La notice est claire, et les étapes de montage sont peu nombreuses.







Voici enfin les deux décorations proposées. Il s'agit de deux appareils du 47th Pursuit Squadron, 15th Pursuit Group basés à Wheeler Field :
- le premier en livrée Métal était piloté par le 2/Lt. Phillip Rasmussen,
- le second Olive Drab sur Neutral Grey était piloté par le 2/Lt. Harry Winston.
Je pars sur la première déco : tout Alu



J'ai commencé par découper toutes les pièces en résine, qui concernent l'habitacle (plancher, cloisons, siège avec harnais, manche), le train (roulette de queue complète et roues princiaples), les échappements et les mitrailleuses de capot. Au sujet de ces dernières, j'en ai malheureusement cassée une en la découpant : le manque de matière est léger, je rattraperai ça au moment du collage sur le capot moteur .



J'ai une petite question concernant la couleur de la partie du cockpit située sous les vitrages latéraux, la notice n'indiquant rien du tout :
- couleur de l'habitacle, soit vert intérieur
- couleur du 'camouflage', soit Alu



Si quelqu'un à la réponse, je suis preneur. D'avance,

A+.
Christophe.

la zone des custodes était soit alu naturel soit vert proche de la teinte "interior green"

Bon montage !

Ça sera intéressant à suivre !

Bon montage Christophe

Bon montage ! je l'ai en cours, et on ne peut pas dire qu'il soit des plus faciles (le mien est d'ailleurs reparti vers un tour dans mon stock en attente de plus de motivation à son sujet

Tony

Bonjour,
Je vais suivre ton montage. J'ai le même au 1/48 à faire. La déco alu est sympa mais l'olive green me tente bien.Bon montage

Bon montage

Bonsoir

Le P36 ou H75 étant dans mes futurs montages au 32, je vais prendre une chaise pour suivre le tien au 72, une échelle que je ne fais plus depuis que ma vue ..... enfin, tu m'as compris !
Bon montage et vivement le début de ton montage !
Cordialement
Gilles

chouette a suivre

je croyais que c'était deux P-40, qui avaient décollé sans autorisation d'ailleurs, qui avaient débuté les premières victoires américaines de la 2ème G.M.. Je me suis laissé dire aussi que les pilotes avaient été punis pour cette désobéissance, avant d'être décorés plus tard dans courant de la guerre, quelqu'un peut-il infirmer ou confirmer ceci ???

pifoux a écrit:je croyais que c'était deux P-40, qui avaient décollé sans autorisation d'ailleurs, qui avaient débuté les premières victoires américaines de la 2ème G.M.. Je me suis laissé dire aussi que les pilotes avaient été punis pour cette désobéissance, avant d'être décorés plus tard dans courant de la guerre, quelqu'un peut-il infirmer ou confirmer ceci ???

Sur un des nombreux livres que j'aie lu sur l'attaque de Pearl Harbor, il est bien noté le nom des 2 célèbres pilotes basés ce jour sur une petite base en pleine campagne et c'est bien 2 P40 équipés à l'époque de 2 mitrailleuses de capots qu'ils pilotaient ! mais cela peut être néanmoins vérifié !!!

à vous.
Moi aussi j'ai été surpris d'apprendre que des P-36 avaient remporté quelques victoires à Pearl Harbour. Et en plus, je pensais qu'ils n'étaient même plus en service. En fait, il en restait pour l'entrainement en métropole, et en première ligne à Panama, en Alaska et à Hawaï.

Salut Christophe !!

J'avais fait, dans ma première vie de maquettiste, le kit Monogram, un peu trop fluet du nez. La même décoration était fournie.
Il existe une photo d'un P-36 restauré aux couleurs de celui que pilota Rasmussen. Les custodes sont alu. Mais que penser d'une restauration ???
Des photos noir et blanc glanées sur le net, il semble que les custodes étaient de la même couleur que le fuselage (donc tout en alu ou tout en vert/olive drab). Il doit y avoir des exceptions...

@ +

à toi.
Les couleurs de nos maquettes, c'est comme l'orthographe : il y a les règles, et tout de suite les exceptions Mais ça a son charme

Les H75 étaient livrés "métal naturel" a leur client (mais avec leur marque de nationalité).
Dans 99% des cas où l'avion reste alu poli, les custodes le restent également.
Lorsque les avions sont repeint, parfois ces custodes sont également peintes, mais pas toujours.

Si ton avion reste "alu", alors il serait plus cohérent de faire les custodes alu

S'il est camouflé OD, alors tu as le choix pour les custodes, alu, OD ou zinchromat teinté vert.

pour votre aide.
Je vais donc partir sur des custodes Alu.
Christophe.

Bonsoir,

J'ai commencé ce montage par le moulin et le pit. Vous allez me dire : quelle originalité !!! :mrgreen:

Le moteur

On commence par une bonne scéance de préparation sur les deux couronnes : dégrapage et ébavurage sont au programme...



Ensuite, après avoir collé ensemble les deux couronnes, je perce sur la face avant de chacun des cylindres un petit trou qui recevra un fil d'allumage en fil de cuivre. Le tout est alors peint à la bombe Tamiya TS30, puis les tiges des culbuteurs sont peintes en noires. Je prépare ensuite un bout d'étiré qui sera collé sur le moyeu et qui représentera la base du faisceau des fils d'allumage.





Le carter est alors peint en gris foncé, et je colle tous les fils d'allumage : deux par cylindre, soit un total de vingt-huit fils pour ce Pratt et Whitney R-1830. Une fois ce "passionnant" travail effectué, je colle les couronnes sur la cloison peinte en zinc chromate et je "cradifie" le tout avec un petit jus





Restera à insérer l'ensemble dans le capot : on verra plus tard...

Le cockpit

Que des pièces en résine et en photo-découpe suffisamment convaincante pour l'échelle : tant mieux. J'effectue donc un travail classique :
- peinture majoritaire en vert intérieur,
- diverses teintes marron pour le brêlage (en résine directement moulée avec le siège) l'appui-tête, le coussin du siège et un porte-document,
- peinture des boitiers, des manettes et du tableau de bord en noir,
- peinture cuivre pour une "bouteille" sur un flanc du 'pit,
- quelques touches de rouge, blanc et jaune pour les pommeaux des manettes,
- éraillage alu,
- jus noir,
- un peu de pastel marron là où le pilote pose ses pieds (plancher et palonnier).















Bon, ben, comme dirait l'autre, y'a plus qu'à coller tout ça

A+.
Christophe.

Joli travail!

pour la bouteille cuivre, il s'agissait de l'extincteur à main en laiton (il existait également en laiton nickelé)

waroff a écrit:Joli travail!

pour la bouteille cuivre, il s'agissait de l'extincteur à main en laiton (il existait également en laiton nickelé)

pour l'info.
Christophe.

Sympa le travail sur le moteur, le cockpit aussi est jolie :thumleft:

à toi.
J'espère que l'insertion du 'pit dans le fuselage ne sera pas trop sportive.
Christophe.

Très beau travail sur le moteur ainsi que sur le "pit" avec tous ces détails au 72 .... !!!

et continues comme ça !

Cordialement
Gilles

Gilles.
La résine permet d'atteindre ce niveau de détail.
Christophe.