(Projet AA) Spitfire mk Vb NN-T 1/48 tamiya

Hello evribodi,
en bon maquettiste bordélique que je suis, je mets en chantier un énième oiseau de ma fantastique collection que le monde entier n' en a rien à cirer.
Mais c' est pour la bonne cause!
C' est en parcourant les listes d' appareils de la Raf abattus en Bretagne (ICI) que mon attention s' est arrêtée sur le nom d' un pilote cité deux fois: le flying sergeant Arnost Stanek et son Squadron 310 composé essentiellement de pilotes tchèques.
Son Spitfire Mk Vb  n° EP413 codé NN-F a été touché très probablement par la Flak  le 23 juillet 1942 vers Lannion lors d' une mission "Rhubarb" (code), un sorte de search&destroy effectué dans le mauvais temps, pour ne pas dire la poisse totale à très basse altitude. Rien que d' y penser, j' imagine sans peine les litres de sueur que les pilotes perdaient lors de telles missions. Stanek s' en tire sain et sauf en effectuant un atterrissage forcé.(This aircraft suffered Cat.B (?) damage during a Rhubarb sortie on 23/07/42. The pilot Sgt Arnost Stanek was unhurt).
Deux mois plus tard, le 22 septembre 1942, il remet ça avec le Spitfire Mk Vb n° AR495 codé NN-T et cette fois-ci ne reviendra pas, l' appareil touché par un ou plusieurs obus de Flak perd son moteur et s' abîme dans la Manche.(Engine cut out and the aircraft ditched in the Channel 22/09/42 after encountering anti-aircraft fire during a Rhubarb to Lannion airfield. 787158 Sgt Arnost Stanek).
Voilà pour l' histoire de ce jeune homme qui n' est certe pas devenu un as mais comme beaucoup a contribué avec un courage hors norme à là victoire. Pour plus d' infos c' est ICI et encore LÀ

Et la photo d' Arnost Stanek:




Ceci enfin pour vous mettre dans le bain, profitez du silence:


 

 

 
Le kit glané il y a quelques mois sur Ebay offre la possibilité de réaliser la version tropicalisé du Vb sous couleurs Us.
 

 
Petite planche mignonette de photodécoupe et diverses pièces en métal blanc.
 

 
Une planche de décalques qui ne va pas beaucoup me servir...
 

 
Et là je vous tends les grappes sans mauvais jeu de mot:
 

 

 
Et enfin j' ai acheté une foule de petit gabarits pour faire de la gravure car le kit Airfix est en relief. (Vous pouvez d' ailleurs constater que je bosse la gravure sur deux Mirages F1 au 1/72 Heller, je compte bien les présenter terminés cette année pour commémorer avec vous le retrait de ce fantastique avion français.)
 

 
A plus pour la mission rhubarb. A voir pour les codes, car d' un site à l' autre il y a une différence, ainsi que la version mk Vb ou Vc. Je suis ouvert à toutes les infos qui pourront m' aider à rendre l' avion le plus fidèle à la vérité historique, je manque de doc sur ce sujet. Merci d' avance et bon weekend!
 

Félicitation stef83  pour l’intérêt que tu portes au projet AA.je suis l’instigateur de ce projet avec condhao33 et je te remercie beaucoup pour ces jeunes pilotes qui son venue perdre leur vie en Bretagne. Je suis un des membres de l’ABSA3945, si tu veux plus de renseignement sur cette avions, demande dan35 président de l’absa3945. Je te souhaite bonne construction. Merci encore 

Ooohh, ce Spitfire est la dernière maquette que j'avais monté avant d'arrêter la maquette plastique il y a plus de 20 ans !
Sa gravure est malheureusement en relief, mais j'en garde de bons souvenirs et la photo-découpe + les pièces en alu moulées lui apportent un gros plus au niveau plaisir.

Je vais suivre ton montage avec plaisir !

Merci, je vais essayer d' être à la hauteur!

stef83 a écrit:Merci, je vais essayer d' être à la hauteur!

Et bien çà commence très haut déjà avec la doc historique que tu as collecté! çà nous met dans le bain tout de suite! bravo et bon montage!

Condhao33 a écrit:

stef83 a écrit:Merci, je vais essayer d' être à la hauteur!

Et bien çà commence très haut déjà avec la doc historique que tu as collecté! çà nous met dans le bain tout de suite! bravo et bon montage!

ah oui !
ça donne de suite le ton et c'est très instructif !

Moi aussi j'aime beaucoup la démarche...

Bonne suite !
 

Salut,

Je prends un siège.
Le spitfire étant un de mes avions préférés, c'est avec assiduité que je vais suivre ce montage qui est associé à un hommage historique.

Bonsoir
Vite, je prends un siège te souhaitant un magnifique montage qui ira sur le projet AA.
Bon montage
Gilles

Salut,

Daniel de l' Absa m' a confirmé les codes, donc l' affaire est entendue, il sera AR 495 codé NN-T.
Pour ce qui du premier appareil piloté par Stanek et ramené tant bien que mal au terrain, il a été réparé et transféré au 118 Sqn. Ce n' est donc pas un avion tombé et détruit sur le sol breton. Hors sujet!
Je pense donc revoir un peu ma copie!
Merci pour vos encouragements! Bonne journée!  

Voilà une entrée en matière comme je les aime !  Il est à mes yeux important de mettre en valeur aussi les pilotes sans victoire, leur action a été tout aussi utile que celle des "as", leur engagement tout aussi total. En cela, "ton" Stanek rejoint "mon" Robinson...

Je te souhaite un bon montage, je vais le suivre avec intérêt (d'autant que j'ai cette maquette en stock...).

Pascal

Bonjour stef 83.
je m'installe pour suivre ce montage avec grand intérêt et bravo pour la com sur l'historique du pilote.
Bon montage.
A+ Philippe.

Merci les gars. Daniel du site ABSA 3945 place finalement le Spitfire mk Vb EP413 codé NN-F dans la liste des montages en cours ou programmé. le Flying Sergeant Stanek est à l' honneur!

stef83 a écrit:Merci les gars. Daniel du site ABSA 3945 place finalement le Spitfire mk Vb EP413 codé NN-F dans la liste des montages en cours ou programmé. le Flying Sergeant Stanek est à l' honneur!

 
Bonne nouvelle! Daniel effectue un travail précieux et remarquable pour nous aider à identifier nos avions et documenter leur histoire, nous espérons que le dio sera l'occasion de rendre hommage et faire connaître cette fédération bretonne uniquement composée de bénévoles.

ça va envoyer du bois ! Courage en tout cas !

Bon montage
La touche historique que tu vas y ajouter est vraiment digne d'interet !

Et bé, je me rends compte, j'avais édité ton titre pour le mettre en vert et je ne t'ai même pas
eencore souhaitez un bon montage.   
Alors, bon montage Stef.   

Merci Remmert!

Ah bien ça , c'est une belle entrée en matière , je prend une place bon montage Stef  .  

En plus de tes F1 , sa ce bouscule sur l’établis !!!

laurent 62 a écrit:Ah bien ça , c'est une belle entrée en matière , je prend une place bon montage Stef  .  

En plus de tes F1 , sa ce bouscule sur l’établis !!!  

Oui, j' ai une petite assiette mais je suis gourmand!! A la tienne  

bon montage   

Allez, un petit préambule à l' histoire des escadrons tchécoslovaques de la RAF...

"Vous avez voulu éviter la guerre au prix du déshonneur. Vous avez le déshonneur et vous aurez la guerre." W.Churchill

Situation en 1938: la France est alliée à la jeune Tchécoslovaquie. L' hexagone est à la  veille d'élections, ce qui est une situation peu favorable à une opération militaire d'envergure, et elle ne souhaite pas entrer en guerre sans la présence du Royaume-Uni à ses côtés. Dans les Sudètes, région tchécoslovaque frontalière à l' Allemagne à majorité germanophone, une poussée séparatiste dans la foulée de l' Anschluss est alimentée par les démagogues nazis locaux profitants des effets dévastateurs de la crise de 1929.
Hitler lui, est déjà sur les sentiers de la guerre mais surestime un peu ses capacités. Mussolini, réticent à un conflit européen lui suggère une conférence afin qu' un accord diplomatique soit trouvé. Elle se tiendra à Munich.

Les 29 et 30 Septembre 1938, le Premier ministre britannique Chamberlain et le Premier ministre français Daladier rencontrent Hitler et Mussolini dans la capitale bavaroise. Un accord est conclu sur ​​les revendications territoriales de l'Allemagne nazie contre la toute jeune Tchécoslovaquie démocratique sans la présence de ses représentants,  en permettant à Hitler d'annexer les régions peuplées d'Allemands de la Tchécoslovaquie qui perd ainsi son indépendance.
La France abandonne la Tchécoslovaquie avec laquelle elle avait passé des accords pour garantir ses frontières. Les accords de Munich font consensus. La majorité des hommes politiques sont « munichois », les « antimunichois » sont dispersés sur « l'échiquier politique ». La plupart des Britanniques considérent l'accord de Munich comme une garantie de paix...et Churchill aura ces mots célèbres pour commenter la situation.


Six mois plus tard , le 15 Mars 1939, des troupes allemandes entrent en Tchécoslovaquie et prennent le pays. Perdre les Sudètes c' était perdre une frontière naturelle et montagneuse, un rempart en quelque sorte contre l' Allemagne.

Dans les semaines qui suivent , des milliers de soldats et aviateurs tchèques quittent leur pays par la Pologne voisine et rejoignent la France . Jusqu'à ce que la guerre soit officiellement déclarée , ils sont pour la plupart affectés à la Légion étrangère en Afrique du Nord . Rapidement, les aviateurs tchèques sont redéployés dans des unités de l'Armée de l' Air et en mai 1940, ils prennent part à la bataille de France . La chute rapide du pays repousse un fois de plus quatre milles soldats et aviateurs tchécoslovaques. Ils fuient vers la Grande Bretagne afin d' y poursuivre la lutte...

A suivre!

Sinon, voilà la petite avancée du jour:



A + 

Très intéressant ce préambule historique... et la PE annonce un joli pit!

bon début, je vais suivre
a+ valentin

Bonsoir !

très sympa ton travail sur la PE ! c'est excellent !

Et merci pour pour ces infos historiques qu'il est toujours bon de sortir de l'oubli !

Bonne suite !
  

Tu avance bien , l'intérieur et pauvre se petit plus de PE va faire revivre cet intérieur