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Message par Stéphane Sam 10 Mai 2014 - 17:34

Oui demain je le ferai. (Projet AA) Spitfire mk Vb NN-T 1/48 tamiya - Page 3 Alcooli4 

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Message par Remmert de Bruin Sam 10 Mai 2014 - 17:57

Ça avance bien cette histoire, bravo Stef.  (Projet AA) Spitfire mk Vb NN-T 1/48 tamiya - Page 3 10375203 

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Message par R39 Sam 10 Mai 2014 - 18:36

Bonne progression Stéphane.
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Message par Stéphane Sam 10 Mai 2014 - 18:42

Merci pour vos appréciations.
Alors bon j' ai besoin d' aide. Le spit' AR495 codé NN-T est un Mark VC (VCT). Je n' en suis pas certain mais l' aile de type C a donc 2 canons de 20mm, et les saumons sont-ils pointus ??

Le Spit' EP413 codé NN-F est un LR VB. Je ne suis pas certains du profil également. Je ne sais pas ce que signifient, pour les deux, ces séries de lettres. Et pourtant j' ai un bouquin d' enfer sur le sujet, mais pas moyen je me perds dedans, c' est en anglais!! Rhaaa.

Enfin, merci de me confirmer les tons de camouflages "Dark Green / Ocean Grey / Medium Sea Grey" et le ton des codes ( idem intrados??).

D' avance merci!
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Message par Stéphane Dim 11 Mai 2014 - 9:27

Les dernières news: le Spitfire codé NN-T est un Mk Vc Trop. ( merci Jicéhem!). (Projet AA) Spitfire mk Vb NN-T 1/48 tamiya - Page 3 Alcooli6 
Je suis donc bien parti pour faire le NN-F... (Projet AA) Spitfire mk Vb NN-T 1/48 tamiya - Page 3 Demon111 

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Message par Invité Dim 11 Mai 2014 - 11:13

Content que tu ais trouvé réponse, l'ABSA a peu d'infos techniques sur les appareils, je me gardes donc de dire des bêtises en cette matière!
la version trop sera pour le prochain?

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Message par Stéphane Dim 11 Mai 2014 - 12:02

Alors oui ce sera le prochain. On va dire que je respecte la chronologie, dans l' historique des montures de notre pilote.
Dommage car cette boite Airfix me permettait de faire un Vb T et que j' attends une version Vb standard pour le second appareil! Je ne savais pas que des versions tropicalisés avaient servi ailleurs qu' en Afrique et Méditerranée. J' attends une réponse de Jicéhem à ce sujet. Je me suis demandé si, lors de mission Rhubarb, l' atmosphère des côtes françaises n' était pas saturée de sable en raison de la météo soulevant le sable des plages. Les avions volaient très bas. Je me suis demandé également si les Spitfires tropicalisés n' étaient pas prioritaires dans les chaines de production, et qu' ils ont équipé par défaut les unités qui nécessitaient rapidement des appareils...
Dès que l' on touche à l' histoire, une question réponse en soulève 10 de plus...!

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Message par Invité Dim 11 Mai 2014 - 12:39

La thèse sur la forte présence de sable est peu probable. toutes les plages du littoral de la Bretagne sont des plages enchâssées dans des criques et des côtes rocheuses. rien à voir avec les immenses dunes de la côte ouest.

Par contre effectivement, après la Bataille d'Angleterre, le nouveau principal théâtre de conflit Anglo-Allemand occidental était l'Afrique du Nord, jusqu'à la victoire d'El Alamein fin 1942.
Possible donc que la production de version "trop" ai été privilégié, et que ces appareils aient été utilisés aussi dans les missions de harcèlement pour fragiliser les installations allemandes en France... c'est une hypothèse, elle ne vaut donc que pour cela!
On attend les infos de Jicéhem avec curiosité!  Wink 



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Message par Stéphane Dim 11 Mai 2014 - 16:01

Voilà les infos reçus par Jicéhem:

"Le Spit Tropical n'a le filtre Vokes que si on le lui monte.(...) la lettre T majuscule indique un Spit "tropicalisé", donc transformé après sa sortie d'usine. S'il est équipé en usine ce sera "Trop" c'est-à-dire "tropical". Toute une nuance. Mais il reste étonnant qu'un Spit VCT soit versé à un squadron européen.
L'aile universelle est l'aile qui peut recevoir tous les types d'armement. L'aile C (comprendre armement C) recevait 4 canons de 20 mm Hispano, mais (Ce serait trop simple) cela ne veut pas dire qu'ils étaient effectivement montés..."

Voilà. Donc hier soir j' ai revu les deux films mis en lien en début de post, pour me faire une idée, puisqu' il date de 1942, qu' ils donnent des infos visuelles auxquelles on peut se fier.
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Message par PEYSSON Gilles Dim 11 Mai 2014 - 16:52

Salut Stéphane
Content de voir que ton Spit avance bien.
Vivement la suite en peinture.
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Message par Remmert de Bruin Dim 11 Mai 2014 - 17:28

stef83 a écrit:Alors oui ce sera le prochain. On va dire que je respecte la chronologie, dans l' historique des montures de notre pilote.
Dommage car cette boite Airfix me permettait de faire un Vb T et que j' attends une version Vb standard pour le second appareil! Je ne savais pas que des versions tropicalisés avaient servi ailleurs qu' en Afrique et Méditerranée. J' attends une réponse de Jicéhem à ce sujet. Je me suis demandé si, lors de mission Rhubarb, l' atmosphère des côtes françaises n' était pas saturée de sable en raison de la météo soulevant le sable des plages. Les avions volaient très bas. Je me suis demandé également si les Spitfires tropicalisés n' étaient pas prioritaires dans les chaines de production, et qu' ils ont équipé par défaut les unités qui nécessitaient rapidement des appareils...
Dès que l' on touche à l' histoire, une question réponse en soulève 10 de plus...!

De nombreux Spit Trop ont servi en Birmanie, Inde, Nouvelle-Zélande, Australie etc..

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Message par tigershark Dim 11 Mai 2014 - 18:27

salut stef83
belle mise en croix  (Projet AA) Spitfire mk Vb NN-T 1/48 tamiya - Page 3 10375203 hâte de voir la suite
a+ valentin
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Message par Dreamcatcher Lun 12 Mai 2014 - 9:18

Salut,
Tu fais du joli travail avec ce kit, merci pour ce partage de ton Work In Progress !

Bonne continuation

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Message par Stéphane Lun 12 Mai 2014 - 17:10

Merci les amis. Et merci Pascal, dorénavant je saurai ce que signifie WIP!!

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Message par Well2 Lun 12 Mai 2014 - 21:49

Salut Stéphane,

La bête est mise en croix.

Ca me fait drôle de voir des élastiques avec des serre-joints.

Ta photo me ramène à mon adolescence , lorsque je maintenais mes collages aux élastiques.
Comme je mettais trop de colle , bien souvent les élastiques la faisait venir par capillarité sur leurs bords.
J'ai n'ai donc usé de cette technique que très brièvement.

Poursuis bien.

William

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Message par Stéphane Ven 16 Mai 2014 - 11:45

Salut à tous,
ce que j' ai fait ici, pour te répondre William, c' est encollé les deux surfaces en contact avec de colle plastique Tam', j' ai laissé le plastique se dissoudre quelques secondes et j' ai tenu mes joints serrés avec la tension de l' élastique. Je n' ai eu donc que très peu de colle débordante. Ceci dit, mon collage au niveau du raccord aile/karman n' a pas pris, pourquoi? Mystère, mais j' ai dû foirer quelque chose. Je l' ai donc repris avec un tube aiguille, et quelques gouttes de cyano car cette fois je voulais que ça avance!
Voilà, ça c' était avant hier.
Aujourd'hui, je gratouille encore, j' ai un peu rempli les irrégularités des joints à la cyano. J' ai reçu ce set de micro rifloirs, ça me change la vie. Je recommande plus que vivement ces outils.


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Bonne journée à vous tous

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Message par Invité Ven 16 Mai 2014 - 18:01

Effectivement ces "queues de rat" sont des outils indispensables pour les endroits inaccessibles au papier abrasif. çà va bien progresser du coup!

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Message par Well2 Ven 16 Mai 2014 - 20:11

Salut Stef,

Tes micro rifloirs m'intriguent.
Sur la photo tu en as dix, chacun avec deux têtes. Probablement avec des courbures légèrement différentes.
Je suppose que c'est un type de lime ou de rappe et que tu travailles un peu comme un sculpteur avec pour reprendre les formes ?

Poursuis bien.

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Message par Stéphane Sam 17 Mai 2014 - 5:32

Oui, enfin ce n' est pas flagrant, d' un rifloir à l' autre ce qui est différent c' est le profil ( cintré, plat, conique, triangulaire). Ils existent sous forme de rapes à bois pour les sculpteurs, et ça vaut la peau des fesses.
J' ai acheté cet ensemble 8 euros sur Ebay ( UK) frais de port offert, la qualité du métal est médiocre mais sur du plastique ça marche très bien, ça ne prend pas de place, et ça m' évite de déformer au ponçage quand il y a trop à enlever car il suit le profil. Les traces de cyano par exemple, s' enlèvent en 2 ou 3 mouvements.

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Message par Stéphane Sam 17 Mai 2014 - 17:43

Hello les plastivores,

j' ai reçu ça aujourd'hui:

(Projet AA) Spitfire mk Vb NN-T 1/48 tamiya - Page 3 _5710

(Projet AA) Spitfire mk Vb NN-T 1/48 tamiya - Page 3 _57-110

(Projet AA) Spitfire mk Vb NN-T 1/48 tamiya - Page 3 _57-210

C' est à la disposition du projet AA, je vais juste me réserver ceux dont j' ai besoin! (Projet AA) Spitfire mk Vb NN-T 1/48 tamiya - Page 3 Demon111 
Allez, gros bisous

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Message par Stéphane Ven 23 Mai 2014 - 16:19

Salut,

Cette semaine était un peu spéciale, j' ai suivi des cours de conduite d' autocar et cet après-midi j' ai réussi mon examen, j' ai décroché le permis. Retour donc au modélisme et à mon activité d' artisan. Le Spitfire a subi quelques petits assauts de papier de verre, rapes...etc. voilà j' y suis presque, il me manquait quelques teintes alors je vais encore profiter de ce weekend pour faire la chasse au pétouille:

(Projet AA) Spitfire mk Vb NN-T 1/48 tamiya - Page 3 Pict0109

bon weekend
 (Projet AA) Spitfire mk Vb NN-T 1/48 tamiya - Page 3 Alcooli4 


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Message par Invité Ven 23 Mai 2014 - 17:14

Félicitations pour ton permis!  (Projet AA) Spitfire mk Vb NN-T 1/48 tamiya - Page 3 Champ1  on sent que tu es prêt pour la phase peinture bientôt!


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Message par Eric Etchegaray Ven 23 Mai 2014 - 17:36

Bonsoir !

Félicitations pour ton permis !
 (Projet AA) Spitfire mk Vb NN-T 1/48 tamiya - Page 3 Soif121 

Ton Spit' prend de belles formes !

Et tes petits outils sont très intéressants...vraiment très pratiques pour le ponçage aux endroits inaccessibles...


Bonne suite !
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Message par Stéphane Ven 23 Mai 2014 - 17:37

Merci c' est sympa! J' arrose l' évènement!
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Stéphane
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Message par tigershark Ven 23 Mai 2014 - 17:41

salut Stef83
Félicitations pour ton permis  (Projet AA) Spitfire mk Vb NN-T 1/48 tamiya - Page 3 Ballon02 
j''attends la peinture avec impatiente, vite vite  demon7 (Projet AA) Spitfire mk Vb NN-T 1/48 tamiya - Page 3 10375203 
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