Re: (Projet AA) Typhoon Ib JR387 - Plourin-les-Morlaix Tombé le 15/02/1944

par **PEYSSON Gilles** Lun 23 Juin 2014 - 12:09

Salut Laurent
Ton moteur va être super top avec ce que tu sais faire ...... aussi, ne serait-il pas dommage effectivement de la cacher ? Mais c'est toi le chef, nous on commente et on admire le travail ..... !
Bonne suite
Gilles

par Dreamcatcher Lun 23 Juin 2014 - 12:31

laurent 62 a écrit:la peinture verte des chaines de montages ne devais pas tenir très longtemps !!!

D'un autre coté, les Napier Sabre 24 cylindres en H étaient des moteurs de très haute technicité pour l'époque.
Malheureusement ils étaient aussi réputés être relativement fragiles et ne disposaient - aux dires des pilotes de Typhoon - que de très peu de potentiel en terme d'heure de vol comparés à certaines mécaniques en étoiles made in USA.
(Si mes souvenirs sont exacts, le potentiel d'un Napier Sabre ne dépassait pas 50h de vol. Après il fallait le remplacer.)
Je pense donc que la peinture verte n'avait pas forcement le temps de se détériorer en si peu de temps, sauf incendie ou crash.

La reproduction en résine est très jolie, effectivement.
Ce serait une bonne idée de présenter ce moteur sur un chariot - si le montage dans l'avion ne permet pas une option le laissant apparaitre.

Bonne continuation et bravo pour le boulot fait jusqu'ici (Projet AA) Typhoon Ib JR387 - Plourin-les-Morlaix Tombé le 15/02/1944 - Page 3 10375203

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par **Didier NISI** Lun 23 Juin 2014 - 13:35

Bonjour à tous,
petite réponse sur la peinture des moteurs.
Ces peintures sont spéciales car résistantes aux très hautes températures solvants et autres huiles ou essence , qui plus est appliquées sur la matière brute et exempte de toute sources grasses ou huileuses. J'ai vu des pièces de Pratt d'origines (dans leurs jus) avec leurs peintures de l'époque. Elles provenaient de P-47 ayant volés sous les couleurs US puis reversés aux forces aériennes françaises, donc des moteurs qui avaient déjà pas mal d'heures de vol.
Etant dans le monde de la restauration de voitures anciennes, lorsqu'on sort des moteurs qui ont 40 ou 50 ans, après un décrassage en règle, bien souvent on trouve la peinture d'origine très peu attaquée.
Pour la restauration de ma Peugeot 403, la peinture noire brillante était encore là. Idem pour ma Jaguar 420, plus abîmé mais sur lequel j'ai pu le repeindre d'après les teintes d'origines.

par PascalG Lun 23 Juin 2014 - 15:56

De mémoire (c'est pour le vérifier que je recherche ma photo, vainement pour le moment), le Napier Sabre conservé à Carantec porte toujours sa couleur verte. Le moteur ayant passé plus de 60 ans dans la vase, il est dans un état de conservation impeccable. Son découvreur m'avait dit que les vis n'étaient même pas grippées...

Pascal

par barthe35 Lun 23 Juin 2014 - 16:47

Ne t’embête pas avec le moteur du typhoon, a mon avis monte le sans le moteur car on ne le verra pas ,ou bien tu mais les capots moteur au sol . la sa pourrai le faire comme la première photo d'époque de cette page

par R39 Lun 23 Juin 2014 - 18:09

Après avoir été voir les images sur le net en tapant moteur Napier Sabre, il apparait que ces moteurs étaient bien peints pour la majorité en vert et certains en noir, soit il s'agit de moteur fabriqués par un sous traitant donc la couleur de ses moteurs était noire, soit il n'y avait plus de peinture verte dispo.

Bonne continuation Laurent.

A+ Philippe.

par **Didier NISI** Lun 23 Juin 2014 - 18:19

PascalG a écrit:De mémoire (c'est pour le vérifier que je recherche ma photo, vainement pour le moment), le Napier Sabre conservé à Carantec porte toujours sa couleur verte. Le moteur ayant passé plus de 60 ans dans la vase, il est dans un état de conservation impeccable. Son découvreur m'avait dit que les vis n'étaient même pas grippées...

Pascal

A noter que la vase, la terre comme l'eau, même salée conserve très bien toutes choses vu que dès que l'oxygène est parti, la pièce reste dans un contexte neutre. Mais attention lors de sa sortie de son élément de conservation, l'oxygène arrive à grand pas et la corrosion revient 100 fois plus vite.

par **Didier NISI** Lun 23 Juin 2014 - 18:34

En fait je me plante, ce n'est pas l'oxygène qui est cause de la corrosion mais le dioxygène Rolling Eyes

L'air contient 1/5 de dioxygène et 4/5 d'azote.
La corrosion est en fait le retour d'un métal à l'état dans lequel on le trouve dans la nature. Par exemple le fer redevient de l'oxyde de fer, de la rouille.
lorsque le milieu est constamment renouvelé (eau, air, terre), il y a apport continu d’éléments participant à la corrosion alors que sa stagnation (fond marin, tourbe, glaise) conduit à une consommation de ces éléments pouvant aboutir à un équilibre.
- L’agitation ou le repos du milieu : l’agitation disperse les éléments participant à la corrosion et l’éventuel dépôt formé par ces produits ne peut pas protéger le métal.
- La température : la vitesse de corrosion croît généralement avec la température.

par laurent 62 Lun 23 Juin 2014 - 19:44

Bon bon bon !!!!!

Ok les gars , il sera donc vert et dans l'avion !!!!

A la demande général et sur vos bon conseils ... (Projet AA) Typhoon Ib JR387 - Plourin-les-Morlaix Tombé le 15/02/1944 - Page 3 Demon111

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Je démarre l'opération charcutage !!!

je commence par séparer les capots moteur en suivant délicatement les lignes de structure qui délimite ces capots ...

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Puis , le moteur et mis en peinture , le vert , quelques retouches d'alu puis , pour coller a la photo suivante , quelques petites touches de cuivre !!!

J'ai obtenu le vert en faisant un mélange maison ...

Le vrai .

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La maquette

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Voila , dites moi ce vous en pensez ?

La suite , un petit essai a blanc !!!

Miracle , ça marche !!!!

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Et enfin , je vous passe toutes les étapes de limage , ponçage etc , etc ...

Mise en peinture de l'intérieur des demi fuselages , de l'intérieur des capots et du pit ...

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Sur le cockpit , il me reste quelques manettes a mettre en couleur et les harnais a peindre .

L'avantages d'avoir procédé de cette façon , c'est que je vais pouvoir refermer le fuselage et ajuster le moteur par la suite en lui faisant un petit support !!!

Voila les amis , n'hésitez pas a commenter car c'est la première fois que je réalise une si grosse modif sur un kit , je voudrais savoir pour ceux qui ont l'habitude de ce genre de transformation , comment auriez vous procédez ???? (Projet AA) Typhoon Ib JR387 - Plourin-les-Morlaix Tombé le 15/02/1944 - Page 3 Alcooli4

(Projet AA) Typhoon Ib JR387 - Plourin-les-Morlaix Tombé le 15/02/1944 - Page 3 Alcooli4

par dirtydm Lun 23 Juin 2014 - 20:06

bravo mon Laurent! tu t'en tires à merveille pour cette première, moi j'y connais rien alors sa me plait sans restriction.

par Invité Lun 23 Juin 2014 - 20:17

çà m'a l'air super! n'oublies pas de faire une cloison entre pit et moteur! c'est étrange parce que il y a donc une autre pièce pour coiffer le compartiment du pit?

sans te mettre la pression çà pourrait ressembler à çà:

(Projet AA) Typhoon Ib JR387 - Plourin-les-Morlaix Tombé le 15/02/1944 - Page 3 Modele10

(Projet AA) Typhoon Ib JR387 - Plourin-les-Morlaix Tombé le 15/02/1944 - Page 3 Modele10

(réalisation Arkady72, Britmodeller)

par **Didier NISI** Lun 23 Juin 2014 - 20:19

Alors là, Laurent tu me troue le c..!!!!! faire un moteur aussi criant de vérité c'est vraiment ahurissant, bravo à toi, extrahordinaire, bluffant, stupéfiant.....
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par laurent 62 Lun 23 Juin 2014 - 20:44

Condhao33 a écrit:çà m'a l'air super! n'oublies pas de faire une cloison entre pit et moteur! c'est étrange parce que il y a donc une autre pièce pour coiffer le compartiment du pit?

sans te mettre la pression çà pourrait ressembler à çà:

(réalisation Arkady72, Britmodeller)

Oui oui François , j'ai ma petite idée pour ça , j'ai fait un spit au 1/32 de revell tout ouvert et je vais m'en inspirer pour cloisonner tout ça !!! (Projet AA) Typhoon Ib JR387 - Plourin-les-Morlaix Tombé le 15/02/1944 - Page 3 10375203

par R39 Lun 23 Juin 2014 - 20:47

Bravo Laurent, superbe travail sur le fuselage et le moteur, au moins là cette beauté en résine sera mise en évidence.

A+ Philippe.

par PascalG Lun 23 Juin 2014 - 22:36

Ouahhh ! Il fallait oser ! Shocked

En tout cas, cela me semble la meilleure option... thumright

Pascal

par **Remmert de Bruin** Mar 24 Juin 2014 - 4:24

Peur de rien le Laurent, bravo mon poto. (Projet AA) Typhoon Ib JR387 - Plourin-les-Morlaix Tombé le 15/02/1944 - Page 3 10375203

par R39 Mar 24 Juin 2014 - 8:58

Bravo pour l'audace Laurent, tu n'a pas choisis le chemin le plus simple, mais ce sera surement le plus beau.

A+ Philippe.

par tigershark Mar 24 Juin 2014 - 9:35

superbe

a+ valentin

par laurent 62 Mar 24 Juin 2014 - 17:42

Merci les copains !!!

Bon , aujourd'hui pas d'avancé , je suis retourné au boulot pour une journée de formation, je viens juste de rentrer ... (Projet AA) Typhoon Ib JR387 - Plourin-les-Morlaix Tombé le 15/02/1944 - Page 3 Alcooli4

par dirtydm Mar 24 Juin 2014 - 17:46

laurent 62 a écrit:Merci les copains !!!

Bon , aujourd'hui pas d'avancé , je suis retourné au boulot pour une journée de formation, je viens juste de rentrer ...

Nan mais Laurent dis le nous tout suite, tu as eu une boite vide et psi c'est tout! y'a des gars ils font des postes de plus de 40pages avec ça tu sais! (Projet AA) Typhoon Ib JR387 - Plourin-les-Morlaix Tombé le 15/02/1944 - Page 3 Demon381

(Projet AA) Typhoon Ib JR387 - Plourin-les-Morlaix Tombé le 15/02/1944 - Page 3 Demon381

n'empêche tu viens de perdre un jour de montage!!! tu pars quand déjà? (Projet AA) Typhoon Ib JR387 - Plourin-les-Morlaix Tombé le 15/02/1944 - Page 3 Demon111

par laurent 62 Mar 24 Juin 2014 - 17:56

dirtydm a écrit:
laurent 62 a écrit:Merci les copains !!!

Bon , aujourd'hui pas d'avancé , je suis retourné au boulot pour une journée de formation, je viens juste de rentrer ...

Nan mais Laurent dis le nous tout suite, tu as eu une boite vide et psi c'est tout! y'a des gars ils font des postes de plus de 40pages avec ça tu sais!

n'empêche tu viens de perdre un jour de montage!!! tu pars quand déjà?

Ben oui , je part le 03 juillet , ça va être chaud mais j'ai pensé a quelques choses , si j'ai pas fini , je peut le finir en vacances , il me faut juste prèparer une ptite boite avec mon matos !!! (Projet AA) Typhoon Ib JR387 - Plourin-les-Morlaix Tombé le 15/02/1944 - Page 3 Demon111

par R39 Mar 24 Juin 2014 - 18:03

Prendre un kit & une petite boite avec son matos en vacances j'ai fais cela par le passé (il y a 20 ans), mais il fini toujours par manquer quelque choses; peinture, outils pinceaux etc.. Là ou il n'y a justement pas de magasins de modélisme.
Bref le pire c'est de se taper 1000 km au moment du retour en ayant peur que le modéle soit détruit par une secousse, un freinage intempestif ou une manoeuvre brusque d'évitemment. En clair tu rentres en ayant le style de conduite d'un petit vieux.

N'empêche tous mes encouragement Laurent.

A+ Philippe.

par laurent 62 Mar 24 Juin 2014 - 18:35

R39 a écrit:Prendre un kit & une petite boite avec son matos en vacances j'ai fais cela par le passé (il y a 20 ans), mais il fini toujours par manquer quelque choses; peinture, outils pinceaux etc.. Là ou il n'y a justement pas de magasins de modélisme.
Bref le pire c'est de se taper 1000 km au moment du retour en ayant peur que le modéle soit détruit par une secousse, un freinage intempestif ou une manoeuvre brusque d'évitemment. En clair tu rentres en ayant le style de conduite d'un petit vieux.

N'empêche tous mes encouragement Laurent.

A+ Philippe.

Oui , tu as raison Philippe mais il sera presque fini , je n'aurais pas besoins de grand chose , et puis , je ne rentre pas avec a la maison , c'est pour le projet AA , donc , je profite de mes vacances pour le déposer en Bretagne !!!

par **Remmert de Bruin** Mar 24 Juin 2014 - 19:27

laurent 62 a écrit:
R39 a écrit:Prendre un kit & une petite boite avec son matos en vacances j'ai fais cela par le passé (il y a 20 ans), mais il fini toujours par manquer quelque choses; peinture, outils pinceaux etc.. Là ou il n'y a justement pas de magasins de modélisme.
Bref le pire c'est de se taper 1000 km au moment du retour en ayant peur que le modéle soit détruit par une secousse, un freinage intempestif ou une manoeuvre brusque d'évitemment. En clair tu rentres en ayant le style de conduite d'un petit vieux.

N'empêche tous mes encouragement Laurent.

A+ Philippe.

Oui , tu as raison Philippe mais il sera presque fini , je n'aurais pas besoins de grand chose , et puis , je ne rentre pas avec a la maison , c'est pour le projet AA , donc , je profite de mes vacances pour le déposer en Bretagne !!!

Bof, z'avez bien vu comment je roule, avé les maquettes dans la voiture. (Projet AA) Typhoon Ib JR387 - Plourin-les-Morlaix Tombé le 15/02/1944 - Page 3 Demon111

par dirtydm Mar 24 Juin 2014 - 19:30

Remmert de Bruin a écrit:
laurent 62 a écrit:
R39 a écrit:Prendre un kit & une petite boite avec son matos en vacances j'ai fais cela par le passé (il y a 20 ans), mais il fini toujours par manquer quelque choses; peinture, outils pinceaux etc.. Là ou il n'y a justement pas de magasins de modélisme.
Bref le pire c'est de se taper 1000 km au moment du retour en ayant peur que le modéle soit détruit par une secousse, un freinage intempestif ou une manoeuvre brusque d'évitemment. En clair tu rentres en ayant le style de conduite d'un petit vieux.

N'empêche tous mes encouragement Laurent.

A+ Philippe.

Oui , tu as raison Philippe mais il sera presque fini , je n'aurais pas besoins de grand chose , et puis , je ne rentre pas avec a la maison , c'est pour le projet AA , donc , je profite de mes vacances pour le déposer en Bretagne !!!

Bof, z'avez bien vu comment je roule, avé les maquettes dans la voiture.

oui mais toi tu as une micro apesanteur dans ton coffre avec les accélérations que tu fais!

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