[Concours racers] Sopwith Schneider, 1/48, Special Hobby: début cockpit

Merci Christophe!

Excelent travail.
Pas de chance de voir que la deuxième hélice du kit n'était pas monté sur cet hydravion à cette époque ... Mais ce sera un petit travail tranquile pour toi que de la modifier.
Le N° 198 de la revue "Icare" est consacré à la coupe schneider et il y a quelques photos de ton avion et quelques renseignements sur Howard Pixton.
Il commença sa carrière aéronautique en 1910 en se faisant embaucher comme mécano avec comme tout salaire l'obtention de son brevet de pilote.
Il rencontre Alliot Verdon ROE et devient le pilote d'essai chez AVRO. Puis il passe chez Bristol puis enfin, en 14, ches Sopwith. Ayant cassé son appareil juste avant la course, Il fut vite réparé en urgence et arriva à Monaco la veille de la course. Il gagna à la surprise générale. Remettant au gout du jour la maxime antique : Veni, vidi, vinci.
Il y avait pourtant du beau monde pour cette course. Les Français Maurice Prevost (vainqueur en 1913) et Emile Janoir sur Deperdussin, Espanet, Bertin et Levasseur sur Nieuport, Garros et Brindejonc des Moulinais sur Morane.
Les Américain William Thau (Qui offrira son avion à la France à l'ouverture de la guerre et que l'on retrouvera à l'escadrille La Fayette.) sur Curtiss et Weymann sur Nieuport.
Le suisse Burri sur FBA.
Les Anglais Pixton sur Sopwith et Lord Carbery sur Morane.
Et l'Allemand Ernst Stoeffler sur biplan Aviatik.
La course fut une hécatombe et seul deux appareils échappèrent aux problèmes techniques. Pixton remporta l'épreuve avec une moyenne de 139 km/h devant le FBA de Burri.
Lorsque Jacques Schneider l'invita, une coupe de champagne à la main, à célébrer l'événement, il répondit gentiment : Merci mais pour moi, ce sera juste une p'tite bière.
Modeste ou condescendant ???

Pour la couleur de sa robe, certaines sources le donne en CDL et d'autres avec un enduit de tension bleuté. A choisir
Bonne suite
PS pour l'instant, des soucis familiaux m'éloigne du plastique mais je suis les travaux des uns et des autres même si je ne suis pas aussi présent que je le voudrais.
Alain

Re post sciptum
Cet avion semble avoir été gréé avec un Gnome monosoupape 100 hp 9 cylindres (B2 ???)
et n'avait pas d'ailerons comme les tabloïd dont il est issu. Un des premier Schneider avec ailerons est le 3794 début 1916.

Salut!!

Ca me fait vraiment plaisir de te voir ici!

Ma première réaction concernera les raisons de ton éloignement des forums: c'est normal! Il y a des priorités et les maquettes doivent arriver en tout dernier! J'espère ton retour rapide sur tes montages, parce qu'ils sont très beaux, mais surtout parce que ce sera signe d’accalmie pour toi!

Concernant ce petit Sopwith, j'ai vu pour le Icare mais je n'ai que le volume III. Qui ne traite pas du trophée Schneider malheureusement. Je te remercie grandement pour toutes les infos apportées sur le pilote, et les conditions de course! Le FBA ferait aussi une très belle maquette. Rare en plus.

Pour le Gnome 100hp, oui j'ai vu ça, et le moteur de la boite (que tu connais bien) n'est donc pas bon. Je vais regarder dans mes différentes boites d'avions français, et au pire, je commanderai des moteurs résines Vector, de toute beauté (mais à 12 euros pièce quand même!). Il m'en faudrait de toute façon, pour un Morane Saulnier qui attend sagement son heure (surement le prochain ww1 après celui-ci), après, je 'espère avoir avancer mes deux-trois modèles en cours de montage (Albatros triplan, et le fokker désentoilé)

Pour les ailerons, tu me confirmes ce que je commençais à comprendre à l'étude des photos. Super!!!

A bientôt!

Arnaud

Suite, avec le début de l'huile bois:



Quelques retouches à réaliser, mais ça donne une idée avant que je ne patine un peu les coin et recoin de tout ça.

A++

Arnaud

Salut et oh punaise ! T'es déjà à fond dans le vif du sujet !!!!! Très beau début

Bonne suite
nico

Merci Nico!

J'attends que l'huile sèche en profondeur et je m’attellerai au reste!

NB: club de la Ville aux Dames?

A++

Très bon choix de sujet et un montage qui démarre bien. tous mes voeux pour la suite.

Lorenzo

Merci Lorenzo!

Sur l'établi, je vais essayer d'optimiser mon temps. J'ai d'autres kits en cours. Et je vais en profiter pour avancer l'ensemble en parallèle quand les opérations sont les mêmes (bois, haubans, etc.). Du coup les MAJ vont s'étirer un peu plus que si j'étais à fond uniquement sur celui là.

A++

Arnaud

un Sopwith du trophée Schneider par Arnaud, ça ne se rate pas!!

Je promets pas de réagir beaucoup; je connais peu l'avion et ai peu de temps libre pour le moment; mais crois bien que je vais suivre l'affaire, même en silence

Adrien

Joli, joli, et bien documenté pour le coup !

Oserais-suggerer un diorama aquatique ? J'adore(rais) !

++

Salut les gars!

Il est en courte pause, le temps que le Phonix scratché avance bien. L'huile sera longue à sécher et je pourrai alors me repencher sur ce petit volatile.

Pour le dio aquatique, euh..... j'aimerai bien aussi mais...

Merci pour votre intérêt!

Arnaud

Salut,

La suite.

J'ai viré la poulie au milieu de la pièce en résine qui représentait le plancher. Et je l'ai percé. Le siège est en PE de récup'.



Sinon, j'ai fait les haubans internes. Une prise de tête de 5 heures...................





Une bonne chose de faite, j'aime vraiment pas cette étape.

A++

Arnaud

J'arrive un peu en retard, mais j'avais pas vu que tu te cachais dans cette section :mrgreen:

Très beau début, super intéressant comme d'habitude.
Et qu'est-ce que l'avion est beau !

Il y a aussi deux photos de l'avion que tu comptes représenter dans le WD consacré au Sopwith Baby, dont une prise après la victoire et sur laquelle on peut voir des trainées d'huile assez caractéristiques.
Tu l'as ?

Bonne suite... le travail sur le cockpit annonce déjà du tout bon !

Beau boulot

Salut,

Shiba a écrit:J'arrive un peu en retard, mais j'avais pas vu que tu te cachais dans cette section :mrgreen:

Très beau début, super intéressant comme d'habitude.
Et qu'est-ce que l'avion est beau !

Il y a aussi deux photos de l'avion que tu comptes représenter dans le WD consacré au Sopwith Baby, dont une prise après la victoire et sur laquelle on peut voir des trainées d'huile assez caractéristiques.
Tu l'as ?

Bonne suite... le travail sur le cockpit annonce déjà du tout bon !

Merci l'ami! Oui j'ai bien les WD sur le sujet. Pour la patine, ça va être intéressant à reproduire, en effet!

A++

roadrunner a écrit:Beau boulot

Merci bien aussi à toi!

NB: il faudrait qu'on se contacte, pour des conseils que j'oserai bien te demander, si tu veux bien, sur le moulage. J'ai 2 vacu bien gras à réaliser. Et il faut tout refaire. J'aurai besoin de mouler certains éléments.

A++

naimbs a écrit:NB: il faudrait qu'on se contacte, pour des conseils que j'oserai bien te demander, si tu veux bien, sur le moulage. J'ai 2 vacu bien gras à réaliser. Et il faut tout refaire. J'aurai besoin de mouler certains éléments.
A++

Pas de problème

Cet intérieur commence à être vraiment très beau

roadrunner a écrit:

naimbs a écrit:NB: il faudrait qu'on se contacte, pour des conseils que j'oserai bien te demander, si tu veux bien, sur le moulage. J'ai 2 vacu bien gras à réaliser. Et il faut tout refaire. J'aurai besoin de mouler certains éléments.
A++

Pas de problème

https://fighters.forumactif.com/t75876-phonix-c-i-vacuform-sierra-1-48

.............. demon7

D'avance merci.

Siegfriedt a écrit:Cet intérieur commence à être vraiment très beau

Merci

Superbe l'intérieur.

Salut et merci Paul!

Bon, il est prêt à être refermé. J'ai passé l'après midi et cette soirée dessus.

J'ai refait un support pour le siège, avec deux tronçons de bois sur les parois, et deux sous le siège. Ce dernier est équipé de deux ceintures, toutes simples de la planche de PE d'origine. Je pense que les harnais bien compliqués sont apparus plus tard, quand il est entré en service actif.

J'ai aussi refait le plancher, etc etc. En utilisant différentes couleurs de bois pour apporter de la nuance.









Ca devrait avancer un peu plus

A++

C'est bien beau tout ça

Ça le fait

Salut

Beau boulot que voilà ! Bonne suite !

Lorenzo