[Lindberg] 1/48 - Republic XF-91 Thunderceptor (1955) (VINTAGE)

Bonjour,

Voici un prototype bien étrange, le Republic XF-91 Thunderceptor, plus un démonstrateur de théories qu'un véritable prototype de chasseur de jour voué à la construction en série. La propulsion en était mixte: réacteur plus fusées (au nombre de quatre dans l'extrémité postérieure du fuselage en dessus et en dessous de la tuyère. L'aile était ajustable en incidence pour le meilleur rendement possible au décollage, en croisière et à l'atterrissage. Mais le plus étrange sur cet avion était effilement inversé des ailes avec une corde et une épaisseur plus importantes aux saumons qu'à l'emplanture... Et cela pour la raison d'inverser les phénomènes indésirables liés aux ailes en flèche: décrochage plus rapide aux extrémités que sur le reste de l'aile à basse vitesse. En outre, comme l'aile est trop mince du côté du fuselage, le train d'atterrissage se rétracte vers l'extérieur dans les saumons et pour l'y loger avec aisance, deux roues en tandem remplacent une roue unique qui serait trop épaisse.
Le prototype XF-91, s/n 46-680, effectue son premier avec le réacteur seul, le 9 mai 1949 (l'avion a été commandé en 1946). En décembre 1952, il dépasse Mach 1 en vol horizontal avec l'aide des fusées, propulsé par une poussée totale de 5 600 kgp.
Un second prototype est construit (s/n 46-681), qui sera détruit en été 1951, à Edwards AFB, à la suite d'une panne de réacteur au décollage. Le pilote s'en sort indemne. Lors de cet accident, cet appareil était équipé d'un empennage papillon. Le premier prototype fut équipé d'un nez radar à la F-86D et est toujours visible au National Museum of the U.S. Air Force, Wright-Patterson AFB.
La maquette originale, bien qu'ayant de bonnes dimensions générales est basique et peu conforme à la réalité. Pour pimenter l'enjeu, j'ai représenté le second proto avec son empennage papillon...
Pour monter ce XF-91 Thundeceptor, avant de le modifier, il m'a fallu le corriger, car les ailes manquent cruellement de surface et, surtout, les puits de train ne sont pas du tout représentés... À une époque où ce modèle se trouvait en abondance et donc facilement, et pas très onéreux, j'en ai acheté deux, ce qui m'a permis, avec une double paire d'ailes d'en confectionner une paire à la bonne surface. J'ai confectionné également un cockpit et j'ai figuré une tuyère dans un fuselage entièrement vide. J'ai amélioré les carénages des fusées d'appoint, toutefois absentes sur cette version. L'empennage papillon a été fabriqué avec, comme base, l'empennage horizontal d'origine et de bric et de broc... La roue avant provient d'un T-33A de chez Hawk et les bidons ont été ajoutés des années après la fin de ce montage, car ils proviennent d'un F-84G au 1/48 (Tamiya) dont je n'avais pas d'utilité, donc en rabiot. Le pitot, de forme bizarroïde, est en fil de fer.
Peinture au Humbrol Metal Cote "Polished aluminium" poncé avec de la poudre d'aluminium Max Abt. Décalcomanies de la boite à rabiot.






Jicéhem

alors sur la première photo on se dit quel bel avion aux lignes gracieuses, puis il prend tour à tour des oreilles de lapin et des ailes pattes d'eph

en tout cas encore une fois ta technique au metal cote rend vraiment plus que bien et décidemment ça donne envie d'essayer

c'est dit j'essaye au prochain zinc alu

Une pièce originale avec un très beau rendu métallique. Compliments!

Belle réussite sur cette maquette très originale et très peu vue.

Bonsoir,

Silvio a écrit:alors sur la première photo on se dit quel bel avion aux lignes gracieuses, puis il prend tour à tour des oreilles de lapin et des ailes pattes d'eph
en tout cas encore une fois ta technique au metal cote rend vraiment plus que bien et décidemment ça donne envie d'essayer
c'est dit j'essaye au prochain zinc alu

Odyssey22 a écrit:Une pièce originale avec un très beau rendu métallique. Compliments!

Jan Kytop a écrit:Belle réussite sur cette maquette très originale et très peu vue.

Merci pour vos commentaires.

Jicéhem

Original et magnifiquement traité!

Bonsoir,

Merci, NC-900.

Jicéhem

L'avion avec les ailes à l'envers. Non, je n'ai pas dit que tu les a montées dans le mauvais sens, c'est juste l'impression qu'il m'a toujours fait.

BRAVO pour cette originalité et surtout pour la finition alu à l'américaine.

Salut,

Je ne connaissais pas cet appareil.

La qualité du fini métallique est impressionnante.


Bravo.


William

Well2 a écrit:La qualité du fini métallique est impressionnante.

Humbrol Metalcote "Polished Aluminium" poncé, en plus, à la poudre d'aluminium.

Jicéhem

Bonjour

Wouaaaah ! Le rendu métallique est impressionnant... Tout comme cet avion d'ailleurs. Entre la motorisation et l'aérodynamique, on sent bien que l'appareil est à mi-chemin d'une évolution aéronautique.

Encore bravo !

Frédéric

sletch a écrit:Wouaaaah ! Le rendu métallique est impressionnant... Tout comme cet avion d'ailleurs. Entre la motorisation et l'aérodynamique, on sent bien que l'appareil est à mi-chemin d'une évolution aéronautique.

Merci Sletch pour ton commentaire.

Finalement, en partant de cet appareil, Republic aboutira au F-105 Thunderchief dont l'Advanced Project No 63 est un mélange de fuselage de F-91 avec des ailes de RF-84F.

Jicéhem

Un curieux taxi qui me fut offert en 1957!( kit N°2 après le F-86D du même.
Après coup et en ouvrant la boite j'ai vu que ce n'était pas un F-84F!!!
Il a vécu et a été détruit, à coups de carabine.Alors des années après j'en ai monté un autre.
Plus rustique que le tien, cher Jicéhem................
Bravo pour l'originalité"

J'adore les protos , bravo pour celui la

Les lignes de ce zinc sont vraiment improbables et à contre-courant !!! Je ne le trouve pas très élégant.
En revanche, ta réalisation, elle, est excellente : j'adore le rendu de ton alu. Bravo

Bonjour,

Jasper Joker II a écrit:Les lignes de ce zinc sont vraiment improbables et à contre-courant !!! Je ne le trouve pas très élégant.

C'est vrai, il surprend.

Jasper Joker II a écrit:En revanche, ta réalisation, elle, est excellente : j'adore le rendu de ton alu. Bravo

Merci.

Jicéhem

Ah voilà un montage non seulement original , car il complète ma culture aéronautique mais en plus il est superbement réalisé .

A l'époque , on se contentait de ce que les fabricants nous proposaient . Superbe mise à niveau . Bravo

Splendide !!! Comme d'habitude avec tes maquettes Jicéhem

Bonjour,

michel30 a écrit:Ah voilà un montage non seulement original , car il complète ma culture aéronautique mais en plus il est superbement réalisé .

Merci !

michel30 a écrit:A l'époque , on se contentait de ce que les fabricants nous proposaient . Superbe mise à niveau . Bravo

J'en ai acquis un autre récemment pour représenter l'avion avec son empennage d'origine. J'ai aussi trouvé un Crusader, toujours de Lindberg, pour représenter celui du Major Winsor qui a remporté le Trophée Thompson le 21 août 1956. La première boite Lindberg représentait cet avion...

buzz l'éclair a écrit:Splendide !!! Comme d'habitude avec tes maquettes Jicéhem

Merci !

Jicéhem

Original et réussi !!!! Félicitations !!!!

bonsoir Jicehem ,
magnifique surtout quand on connnait le boulot que tu as du faire (ah la belle époque !!)
ça n'était pas du haseg-tamiya mais on était content quand on découvrait la perle
un grand Bravo

Bonsoir,

voodoo a écrit:bonsoir Jicehem ,
      magnifique  surtout quand on connnait le boulot que tu as du faire  (ah la belle époque !!)
ça n'était pas du haseg-tamiya  mais on était content quand on découvrait la perle
    un grand Bravo    

Merci Voodoo,

J'ai dégotté un He 111 au 1/64, au catalogue 1955 de Lindberg. Un régal !

Pour faire honneur à ton pseudo :

https://fighters.forumactif.com/t82759-mcdonnell-f-88-voodoo-lindberg-1-48-1955#1622719

Jicéhem

Il est superbe Jicé bravo

Merci, Goose1977.

Jicéhem

superbe!
Alex