DH-89 Dragon Rapide - Swissair - Kit Heller 1/72

chouette boulot bravo

je viens de suivre avec attention ton montage,car je réalise le même ,mais de Aérofile,

l'avantage de ce kit,c'est le prépercement des trous,mais je suis sûre que tu vas t'en sortir.
j'éspére que tu n'as pas collé les demi-ailes,passe les fils avant.

kikou a écrit:j'éspére que tu n'as pas collé les demi-ailes,passe les fils avant.

Hello
J'ai deja assemblé les demi ailes, mais ne t'inquiète pas pour les fils. J'ai prévu de percer des trous borgnes sur les intrados superieurs, j' y collerai les fils avant de coller l'aile supérieure au fuselage. Enfin les fils passeront a travers des trous pleins pratiqués sur l'aile inférieure

Bonjour à Tous,

Il prend forme... Bravo à Toi, MS-505, car il sera beau.

Super alors,le moule est le même,racheté à Heller,c'est pour celà que j'ai été étonné
mais ,ça doit étre rajouté par Aérofile,bref,c'est pas grave,l'important,c'est qu'on réussissent un beau montage.
Je te suis et t'encourage

goose1977 a écrit:chouette boulot bravo

Jicehem a écrit:Il prend forme... Bravo à Toi, MS-505, car il sera beau.

kikou a écrit:Je te suis et t'encourage

Merci a tous pour vos gentils messages.

Comme promis je vais raconter l'histoire des DH89 chez Swissair. J'ai eu la chance de trouver plein de photos grâce a un site d'archives crée par l’école polytechnique fédérale de Zurich (https://www.e-pics.ethz.ch/en/home_en/), qui met a disposition des photos en précisant scrupuleusement la licence d'utilisation.

La carrière du DH89 chez Swissair débute en 1937, lorsque cette derniere a racheté la compagnie Aero St Gallen, qui exploitait un DH89 immatriculé HB-ARA et qui selon certaines sources n'est rien moins que le prototype de la lignée du Dragon Rapide.

Voici une magnifique photo de l'avion dans sa livrée Aero St Gallen, prises sur le lac (gelé) de St Moritz, qui dans les années 30 servait de décor a un meeting aérien d'hiver. Admirez aussi le trimoteur Fokker F VII et les jolis chasseurs Dewoitine D.26. Toute une époque bien lointaine.

Photo dans le domaine public

Le même, après le rachat par Swissair. Seul le logo change

Photo dans le domaine public

Ambiance sur le tarmac du terrain de Zurich Dubendorf. A coté du DH89 et des DC2 on note une rareté, un JU-86


Au même endroit, la dérive du Ju52 annonce la catastrophe qui va bientot s'abattre sur le monde...

Photos sous licence Creative Commons. Disponible sur https://www.e-pics.ethz.ch/en/home_en/

Des cousins quadrimoteurs du DH-89!

Photo sous licence Creative Commons. Disponible sur https://www.e-pics.ethz.ch/en/home_en/

Un pilote heureux de son sort!

Photos sous licence Creative Commons. Disponible sur https://www.e-pics.ethz.ch/en/home_en/

L'avion a curieusement changé d'immatriculation, passant de HB-ARA a HB-APA. J'ignore les raisons du changement, mais il s'agit bien du même appareil, les sources sont formelles. Les jeunes qui prennent la pose étaient semble-t-il bagagistes.

Photos sous licence Creative Commons. Disponible sur https://www.e-pics.ethz.ch/en/home_en/

Vie quotidienne... ca donne des idées de diorama dans la neige...



Photos sous licence Creative Commons. Disponible sur https://www.e-pics.ethz.ch/en/home_en/


L'avion a fini par changer de livrée, passant a un bel alu. En quelle année? je l'ignore. Il faut que je vérifie jusqu'a quand ce logo a été employé, ça donnera une idée de l'année

Photos sous licence Creative Commons. Disponible sur https://www.e-pics.ethz.ch/en/home_en/


Photos sous licence Creative Commons. Disponible sur https://www.e-pics.ethz.ch/en/home_en/

Deux autres appareils, HB-AME, devenu HB-APE et HB-AMU, devenu HB-APU sont venus compléter la flotte en 1939, suite au rachat de la compagnie Alpar. Ils sont légèrement différents du premier. Par exemple ils ont une petite dynamo sur le bord d'attaque de l'aile supérieure gauche, absente sur le HB-APA. Peut-être parce que ce dernier était le prototype.


Photos sous licence Creative Commons. Disponible sur https://www.e-pics.ethz.ch/en/home_en/

Le DH89 a été utilisé par Swissair jusqu'en 1954. Le HB-APA va continuer a voler jusqu'en 1960, puis finira tristement, brûlé pour l'entrainement des pompiers.

En voici la photo la plus récente que j'ai pu trouver (fin des années 50). L'aviation entre dans un nouvel age et le DC-8 a remplacé le Fokker F-VII de la première photo. Le modeste Dragon Rapide (qui a encore changé de livrée) est en train de tirer sa révérence.


Sources
http://www.airliners.net/photo/Swissair/De-Havilland-DH-89-Dragon-Rapide/2034461
http://www.sr692.com/fleet/11_dh89/index.html


J'apprends a l'instant qu'un crash mortel d'un Ju-52 de la compagnie Ju-Air s'est produit aujourd'hui dans les Grisons. Cet événement m'attriste profondément. Mon prochain montage rendra hommage à ces passionnés.

Bonsoir,

Merci pour cet historique avec de belles illustrations.

Je suis également attristé par l'accident du Ju-52.

Merci Jean-Claude.
Quelques détails supplémentaires. 
D'après ce lien, le HB-APA a ete ré immatriculé en 1948:
http://www.airliners.net/photo/Swissair/De-Havilland-DH-89-Dragon-Rapide/2034461

Toutes les photos qui le montrent sous cette immatriculation sont donc d'après guerre. Par ailleurs la livrée alu a elle aussi été peinte en 1948 ou plus tard, puisque les photos montrent que le changement de livrée est postérieur au changement d'immatriculation.
Enfin mon clavier a fourché sur un point. Les deux autres DH-89 (APE et APU) ont rejoint Swissair en 1947 et non en 1939. 1939 est l'année ou ils ont intégré la compagnie Alpar, absorbée par Swissair en 1947.
J'ai aussi omis de préciser que les DH-89 étaient affectés a une liaison entre la Suisse et l'Autriche.

A bientôt pour la suite de la maquette.

Super,Merci pour ces précisions

Bonjour a tous

Bientôt 3 mois que je n'ai pas mis a jour ce post! Le montage a pourtant avancé... au ralenti, mais il a avancé!

J'ai corrigé quelques détails et apporté quelques modifications.

Tout d'abord j'ai rectifié la forme des casseroles d'hélice en leur donnant une forme plus conique. J'ai aussi rectifié la forme des entrées d'air du capot, en arrondissant les angles


Heller propose uniquement un phare d'atterrissage pour le nez. Or l'appareil que je souhaite reproduire (le HB-APA) étant dépourvu de phare, il avait un nez "plein", a l’extrémité un peu plus pointue. J'ai donc collé quelques morceaux de plasticard et j'ai reproduit la forme a la lime et au papier de verre.



J'ai rajouté les 4 renforts longitudinaux sur le dessous du fuselage, oubliés par Heller. La difficulté est de respecter la symétrie de chaque coté du fuselage. Pour ce faire j'ai tout d'abord tracé au crayon les 4 renforts en mesurant bien chaque tracé. Puis j'ai gravé en creux sur les traits et j'ai collé de l'étiré fin pour figurer les renforts. Une fois le tout bien sec, j'ai passé de la paille de fer triple zéro pour la finition.
Il faudra faire la même chose sur le haut du fuselage( 3 renforts), après le collage de l'aile supérieure.



Pour finir j'ai percé les trous des haubans avec un foret de 0.3mm.





Voila. Je dois encore peaufiner quelques joints. Puis je commencerai a passer la peinture. S'agissant d'un biplan avec plein de haubans, je vais procéder en plusieurs étapes:
- peinture du fuselage et de l'extrados inférieur , collage des haubans sur l'aile supérieure et peinture de et de l'intrados supérieur
- collage de l'aile supérieure et finition des haubans
- Mastico poncage de l'aile supérieure et peinture de l'intrados inférieur et de l'extrados supérieur

Pour les haubans, je vais utiliser du fil de nylon de 0.08mm. C'est peut être un peu fin pour l'échelle car les haubans sont quand même assez gros l'avion réel.
J'ai aussi du 0.25mm qui conviendrait  mieux mais comme j'ai percé des trous verticaux, ça donne une courbure disgracieuse au niveau du joint avec les ailes. Du coup je suis obliger d'utiliser le 0.08mm. Pour utiliser le 0.25; il aurait fallu percer des trous obliques, dans l'axe des haubans.

Il faudra aussi songer à créer la déco avec les moyens du bord! Impression de décals pour les logos Swissair et les immat, peinture au pochoir pour la croix fédérale sur la dérive.

A plus

Hello,

Superbe travail sur ce kit et récit historique passionnant, continu bien.

Chris78

chris78 a écrit:Hello,

Superbe travail sur ce kit et récit historique passionnant, continu bien.

Chris78

Hello merci à toi

Bonjour,

Bravo pour ce post...

La partie historique est passionnante, et le montage superbe de précision...

Pour les amateurs, je rappelle qu'il y a un DH89 exposé au musée du Parc du cinquantenaire à Bruxelles.

@+

CC

Très bon boulot bravo

Salut
Je découvre le montage et viens de tout relire. Excellentes les photos que tu fournis!!
Je suis d'autant plus intéressé que j'ai le kit en stock et cherche une déco sympa... et ceux ci... waaah.

Je suppose que les sombres sont rouges, avec marquages blancs?

Bon montage pour la suite.

Adrien

Sinon, il y a celui là en "grenat lie de vin" et blanc, bien de chez nous... appartenant à la maison Violet de Thuir... le BYRRH bien connu de nos apéros!
Le BEFU qui volait vers Perpignan en 1952!

Montage et historique intéressant, je suis car moi aussi j'ai l'Aerofile en stock et pas encore d'idée de déco.

pifortyman a écrit:Sinon, il y a celui là en "grenat lie de vin" et blanc, bien de chez nous... appartenant à la maison Violet de Thuir... le BYRRH bien connu de nos apéros!
Le BEFU qui volait vers Perpignan en 1952!

Mais voici une superbe idée qui arrive

Gérard

Et pour les fanamili il y avait les Dominie/Dragon Rapide de l'armée de l'Air utilisés au début de la révolte de Madagascar en 1947 comme ''chasseur-bombardier'' de circonstance avec FM tirant par le hublot et des bombes larguées par la porte ouverte.

Gros boulot pour le montage, bravo !

Bonsoir

Je suis, sans poster jusqu'ici, ton montage de ce très élégant appareil
Bravo pour ton historique, j'aime les histoires et les hommes derrière les machines.
Je vais suivre ton pazapa

Mais, depuis que l'ami Remmert ne publie plus trop sur ce Forum je suis la dépanneuse du "souhaitage" de bons anniversaires aux amis

Alors

Amicalement
Mitch

J'adore cette appareil, question deco moi qui ne suis pas trop british mon projet c'est celui de la famille royal britannique


je l'avais commencé, frauda que je le reprenne mais que de boulot a faire dessus.
en tout cas il est bien parti le tien MS-505. bravo

Ex nihilo a écrit:Bonsoir

Mais, depuis que l'ami Remmert ne publie plus trop sur ce Forum je suis la dépanneuse du "souhaitage" de bons anniversaires aux amis
Mitch

Remmert est en panne d'ordi... panne lourde... et est condamné à nous suivre sur son téléphone!
il regarde en silence!
Pas facile pour un pilote!

Très beau montage, très intéressant,bravo! :c11:

Hello!
Merci pour votre intérêt!
En fait je decouvre les messages depuis le 4 novembre, j'ai du manquer une notification par email et depuis je n'en ai pas recues!

moi a écrit:Salut
Je découvre le montage et viens de tout relire. Excellentes les photos que tu fournis!! Smile
Je suis d'autant plus intéressé que j'ai le kit en stock et cherche une déco sympa... et ceux ci... waaah.

Je suppose que les sombres sont rouges, avec marquages blancs?

Effectivement, la première livrée (portée par un seul appareil) est rouge avec marquage blancs. J'ai envisagé de la reproduire, mais c'est un peu galère pour les marquages en blanc. L'immat ca va encore, mais l'inscription Swissair    

@pifortyman
Super la déco Byrrh!

@fafl
Pour la déco famille royale tu peux utiliser le montage de H. Quintard comme référence
http://maquette72.free.fr/amis/Hugues/2012_25_dh89/index_h25.php

@rafale28
Il y a un beau montage de Dominie sur Master194, avec capot ouvert
http://www.master194.com/maquettes/laurent_d/dh89/index.htm

@Mitch
Merci pour ton gentil message! Et bonne suite sur ton Stampe.

Encore merci à tous, et à bientôt pour la suite du montage. Avec les congés de fin d'année, je devrais pouvoir avancer!

merci pour le lien vers le montage de H. Quintard