La famille Bernard: 1/72 - Montage du HV 40... scratch du HV42

salut Adrien je ne savais pas que tu vendais tais production un petit mp avec tais tarif merci d'avance bien amicalement

Salut Denis
Ca s'est un peu fait par la force des choses. Il y a quelques acharnés chez les voisins de Master qui ont fait le forcing pour avoir des copies des racers Farman.
Je m'y suis essayé par curiosité. J'avais besoin de faire des copies pour les variantes de l'avion et c'était un pretexte pour essayer de faire ça plus proprement.
Et du coup c'est maintenant systématique à chaque scratch j'ai quelques demandes. Pour les Bernard où il y aurait forcement des moules pour en dériver l'avion suivant, la moitié du travail était fait.

J'en fais pas un business. Ca me permet de rentabiliser le silicone et les décals, voire de me payer quelques maquettes pour le stock sans toucher au budget familial.

Pour le prix je l'ai fixé à 20 euros pour chacun des modèles.

Si ça t'intéresse, on peut en parler plus précisement en MP.

Adrien

sale gosse.

bon. Après les moulages et les expéditions, je retrouve un peu de temps pour mon montage.

Au tour du pare brise. Le gros morceau avec mon thermoformage

Je place le pare brise sur le master en résine. Ainsi je visualise mieux la ligne de découpe à faire.

h01 by Adrien Roy, sur Flickr

finalement ça se fait le mieux avec les ciseaux en se guidant avec l'épaulement du master.

Et la voilà découpée
h02 by Adrien Roy, sur Flickr

En place
h03 by Adrien Roy, sur Flickr
Un peu de mastiquage à prévoir tout de même. Colle blanche sur les bas et mastic devant où il y a le plus à compenser.

Pour le masquage je pose aussi la bande cache sur le master et fais la découpe. Juste un trait de scalpel. En la replaçant sur le pare brise, l'épaisseur du transparent supplémentaire fait que les masques sont suffisant pour figurer les montants du pare brise.

h04 by Adrien Roy, sur Flickr

h05 by Adrien Roy, sur Flickr

h06 by Adrien Roy, sur Flickr

Et... voilà. Ca s'est plutot bien passé finalement. Un peu plus de soin m'aurait permis de limiter le mastic, mais le résultat est plutot pas mal.

Et les profondeurs sont en place aussi. Manque un peu de ponçage pour finir de nettoyer le mastic.

Et du coup; je suis pas loin de la peinture! Une couche de gris qui fera office d’apprêt, et la peinture blanche. Je peindrai le train séparément pour faciliter la peinture de l'immatriculation en gros sous l'aile. De même le moteur et le capot moteur seront peints séparément.
Il s'agit de trouver du temps pour peindre sereinement... :-?

et après une couche de gris en guise d'appret
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Pas mal de petites et quelques grosses reprises à prévoir. Les joints des profondeurs très mal poncés notamment, et les bords d'attaque de l'aile. Mais ça c'était prévisible au décarottage. j'attendais l'appret pour bien voir les défauts.
Rien de bien méchant tout de même. Un peu de ponçage, et je suis pas loin de la peinture.

Les "accessoires" sont peints:
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Je suis assez content de l'hélice, tant par la peinture que par la forme que j'ai taillée. Pour une première expérience de sculpter une hélice et vu la forme particulière, je suis fier de moi... :frime1:
Le moignon de moteur est prévu de se glisser dasn le capot moteur .Ca explique les cylindres coupés.
Et le siège, manche à balai... rendent bien mieux en vrai qu'en photo agrandie.

Et pour faire la blague, ce que je viens de récupérer d'un moulage.
Il restait de la résine dans le gobelet après avoir rempli mes moules. Ca a été débullé avec le reste dans la pompe à vide en cas de manque ou autre accident dans les moules.
Du coup ça restait alors je remplis un moule restant avec les maters de pare brise. Perdu pour perdu...
Et je retrouve ça:
i02 by Adrien Roy, sur Flickr
Ca a doublé de volume, comme une émulsion.
j'ai tronçonné pour voir
i03 by Adrien Roy, sur Flickr
du gruyere. presque unicraftienne.
Ce n'est pas de l'air piégé dans la résine au mélange puisqu'elle a été débullée avec le reste. Une réaction avec de l'humidité dans le moule? La météo pluvieuse doit donner une atmosphère humide...

Et j'ai refait le moule du capot moteur. Moins de matière autour, et un tourillon de bois au centre du moule par l'autre coté qui évide le centre du moule. Le moule est plus souple, se démoule mieux, et j'ai moins de bulles... cool.

Adrien

la blague du jour... décidément je les accumule  

Donc je refaisais un tirage du S.72. Après débullage dans la pompe à vide ces moules étaient douteux. des bulles que je n'arrivais pas à faire sortir... la suspicion qu'il en restait pas mal bloquées... et la résine qui commençait à durcir.
Bon... Et si je le remettais dans la pompe à vide pour la durée du durcissement? Ca ferait ressortir les bulles récalcitrantes!
test.





résultat:
j01 by Adrien Roy, sur Flickr



j02 by Adrien Roy, sur Flickr

j03 by Adrien Roy, sur Flickr

voilà voilà... la dépression a fait pression sur le moule, fait ressortir toute la résine. et ça a pris comme ça.

On va prendre ça comme une expérimentation expérimentale...  

Ceci dit la résine est bonne... si ça intéresse quelqu'un, je lui fais cadeau.  

Bonsoir Adrien, bonsoir tout le monde

Je suis toujours avec intérêt, curiosité devrais-je dire et sans hélas beaucoup poster, tes créations originales
C'est que ce domaine résineux m'est totalement étranger et quand je vois tes déboires à bulles je ne regrette pas ma sciure et mes copeaux.....

Ceci dit tes réalisations sont excellentes lorsque je vois le gloubi boulga de certains kits que montent les copains.
Je te souhaite davantage de succès dans tes ventes mais il est vrai que les appareils confidentiels ne peuvent attirer qu'une poignée de passionnés.

Mais c'est tout l'intérêt du scratch intégral que de représenter des modèles hors du commun

Tiens, au fait, il n'est pas exclu que je tente ma chance d'un truc de ce genre.....au 1/72

Bonne poursuite et bonne chance
Amicalement
Mitch

Salut Mitch

Merci pour ton commentaire.
Il ne faut pas croire que je galère tant que ça avec la résine. Là je montre les expériences malheureuses parce que ce sont les plus spectaculaires, mais il y a pas tant d'échecs.
Comme toute nouvelle discipline on apprend et le n s'améliore. Ma première peinture à l'aero était catastrophique, mon premier scratch est parti à la poubelle ; et avec la résine c'est pareil. A chaque nouvelle maquette j'améliore, je prends des conseils... La qualité s'améliore et je réduis les déchets. Pour le 72 j'avais presque 20 pour cent de perte sur l'aile. Pour le 74 quelques ajustements et j'ai 5 pour cent de rebut... Expérience et apprentissage.

Quant au succès dans les ventes... Je cours pas après. Si j'en vends 10 ça me paie le silicone et les decals. C'est bonheur.

Et j'attends avec impatience ton incursion dans l'échelle des nains.

Jette pas la version aspirée, elle pourrait tenter Gaet, pour une épave sousmarine de Bernard bien déformé par la pression de l'eau de mer!!

Pierre: Eh bien j'ai aussi pensé à Gaetan en voyant le résultat.
Je vais le garder bien sûr. Ca servira surement jamais, mais ça sera marrant à ressortir pour montrer aux collègues en expo.

Fred: C'est une vieille recette de cuisine familiale. Une dose de résine, saupoudrée de levure alsacienne. Et ça lève comme une brioche.

Pour la résine teintée, je l'achète comme ça. Je n'ai fait la coloration qu'avec la première résine que j'ai achetée. Teintée directement c'est plus facile d'utilisation, la teinte est identique, et ça rend le travail sur la maquette plus agréable.

Adrien

l'heure de la peinture

La peinture blanche est de sortie

k00 by Adrien Roy, sur Flickr

bon... pour l'avion en lui même, il va faire un retour à la case mastico ponçage. Le bord d'attaque des profondeurs et le raccord au fuselage est à fignoler.

Pour le train c'est bon. Quelques jus, patine et ils seront prêts.

Les roues carénées.
Les masques découpés à la silhouette sont mis en place. Un peu d'ajustement sur le raccord supérieur, et peinture
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Peinture du rouge, capot et roues
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démasquage:
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C'est pas mal. Quelques retouches à prévoir, mais c'est plutôt bien.
Ca pourra passer à l'épate suivante. Peinture des roues, micro peinture...etc.

Pour le capot moteur... j'ai longtemps hésité sur la méthode de masquage. Les carénages saillants vont rendre le masquage complexe.
J'ai finalement fait le choix de commencer par peindre en rouge.
Puis je masque la bande rouge qui frole les têtes de cylindres. En masquant le rouge la bande cache n'empiète pas sur les carénages et reste bien plane.
Peinture du blanc
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Puis je masque le blanc pour délimiter les pointes rouges qui vont vers l'arrière du capot.
Mon essai de masque découpé à la silhouette n'a pas convaincu. La forme est incorrecte et surtout l'oramask trop rigide. J'ai refait le masquage avec de la bande de 1mm. plus facile à faire épouser les courbes.
Le positionnement s'est fait à l'oeil.
Pschitt
On croise les doigts et on démasque

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mouais... c'est pas si mal, mais pas parfait. Quelques "oversprays", et surtout des courbes pas géniales qui dansent un peu en suivant les carénages.
Ca va demander quelques reprises avant d'aller plus loin.

La suite, ce sera la peinture de l'avion en lui même. Le challenge sera la peinture de l'immatriculation du fuselage avec les masques découpé à la Silhouette. C'est tellement fin que sa mise en place sera délicate.

Superbe boulot Adrien

chouette barbouille

la question, et le gros doute du jour

Le capot moteur de ce Bernard 74 a les échappements individuels au travers du capot moteur. Conséquence, des traces de suies partout autour du capot moteur. L'avion n'est pas propre, même quand il est civil et présenté en meetings



30665269784_6dc0351086_o by Adrien Roy, sur Flickr

J'ai donc essayé de représenter ces traces de suie, et notamment les lignes transversales marquées, là où un recouvrement de tôles recueille plus de traces qu'ailleurs.

Mais entre l'idée et la pratique...
Le pigment se diffuse plus que prévu, tache le blanc pour donner une impression diffuse de blanc grisatre. Ca me plait moyen.

l01 by Adrien Roy, sur Flickr

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à échelle plus réaliste, en place sur la cellule

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l05 by Adrien Roy, sur Flickr

Je suis pas loin de tout virer, voire décaper si le klir ne tient pas au nettoyage.
Le truc c'est que c'est si fin que ça ne peut pas être fait à l'aéro. pas aux feutres non plus qui ne donnent pas un aspect "fumée". J'ai fait aux pigments Tamiya avec des pinceaux très fins, un peu de crayons de couleur, masi à un moment les pigments sont inévitables. Et c'est eux qui se propagent et salissent le blanc...

bref. Votre avis? On vire et on réessaie différemment?

Adrien

Très très joli

As tu essayé les "mini" cotons tiges frottés sur une "plaquette weathering" de TAMIYA?


C'est assez efficace!

c'est exactement ce que j'ai utilisé.
mais les pigments finissent par se répandre alentours et salir le blanc.

Effectivement sur du blanc ou une couleur très claire, j'aurais plutôt tendance à utiliser des pigments plus secs, (pastels secs réduits en poudre). Les plaquette Tamiya sont efficaces mais un peu trop du coup dans ce cas de figure.

moi a écrit:c'est exactement ce que j'ai utilisé.
mais les pigments finissent par se répandre alentours et salir le blanc.

et tu frottes (délicatement) sur mat ou sur brillant??

sur satiné. Soit peinture matte lustrée qui devient satinée, soit peinture brillante vernie en satiné.

Etrange, ca ne devrait pas "baver"!

et pourtant ça bave

hello

eh bien finalement j'ai suivi les conseils de Logan chez les voisins de Fighters: Un retour avec du blanc à l'aéro très localisé sur les zones salies par les pigments. Le résultat est meilleur, avec un blanc plus propre hors des zones de fumée d'échappement.
Bon conseil qui m'a évité le décapage.

Pour le reste de l'avion par contre, il restait des pétouilles sur le bord d'attaque, vestige de la pièce de coulée mal nettoyée. Je suis donc repassé par la case surfacer et ponçage. Très localisé, mais suffisant pour repousser la peinture à un prochain moment propice... Le week end prochain peut être...