P-47D-25-RE Thunderbolt - Hasegawa 1/48

Bonjour, soyez les bienvenus sur ce montage du P-47D à bord duquel le Capitaine Joseph JALLIER perdit la vie le 31 juillet 1944 au pied du Mont Ventoux.

Le Capitaine Joseph JALLIER commandait la 1ère escadrille du Groupe de Chasse 2/3 "Dauphiné", composant avec le GC 1/4 "Navarre" et le GC 1/5 "Lafayette" la 4ème escadre, basée à Alto en Corse à l'été 1944.

ci dessous le lien vers le site de Joël BLANC, site dédié à la mémoire du capitaine JALLIER :
http://joel.blanc.pagesperso-orange.fr/jallier/index_jallier.html

pour ceux, intéressés, un lien vers le journal de marche de la 4ème escadre, du 13 juin 1944 au 8 mai 1945 :
https://www.bibert.fr/EPA/Chazalviel_fichiers/Journal_de_Marche.pdf

Pourquoi le Capitaine JALLIER me direz vous ?

Il se trouve que je viens de découvrir que cet homme, qui a donné sa vie pour la France Libre, était, cinquante années plus tôt, élève dans le même Lycée que moi : La Prat's de Cluny (71)

Une cérémonie hommage doit avoir lieu en novembre au Lycée, c'est donc tout naturellement que j'apporte une contribution symbolique à cet événement par le montage de cette maquette.

Ci-dessous un lien vers une biographie du Capitaine JALLIER dans un blog consacré à l'histoire de l'histoire de Cluny :
https://cluny-histoiresdhistoire.com/2020/01/29/le-capitaine-joseph-jallier/

A mon tour de faire un peu d'histoire  

Celle du Republic P-47

J'ai toujours été fan de cet avion sans pour autant m'y intéresser de très près.

L'heure est venue car je dois monter une maquette d'un P-47 sans en connaitre le type au départ, sachant cependant qu'il y en a eu de multiples version !

En effet, les seules choses portées à ma connaissance avant de me lancer dans ce montage sont (extraits du blog en lien ci-dessus) :
1 - "... il fait mouvement sur le Secteur Postal 99030 (terrain d’Alto Folleli en Corse)."
2 - "Il disparaît le 31 juillet 1944 à 10h30 au cours d’une mission de guerre dans la région de Vaison la Romaine, près d’Orange. Son Thunderbolt P47 n °41 étant touché par la D.C.A., son parachute se met en torche."

grâce au site de Joël BLANC (en lien plus haut) et celui (excellent) de Denis ALBIN consacré au groupe de chasse "Navarre" http://albindenis.free.fr/Site_escadrille/GC_1.4_Navarre_44_45.htm
je découvre que le P-47 n° 41 basé à Alto appartient à la première escadrille du GC 2/3, à savoir la SPA 37 (charognards)

Sauf erreur de ma part sur la retranscription, les P-47 de la 4ème escadre basée à Alto étaient codés de 1 à 99
1 à 9 : État-Major
10 à 24 : GC 2/5 « La Fayette » 1ère Escadrille (tête de sioux)
25 à 39 : GC 2/5 « La Fayette » 2ème Escadrille (SPA 167 - cigogne)
40 à 54 : GC 2/3 « Dauphiné » 1ère Escadrille (SPA 37 - charognard)
55 à 69 : GC 2/3 « Dauphiné » 2ème Escadrille (SPA 81 - lévrier)
70 à 84 : GC 1/4 « Navarre » 1ère Escadrille (SPA 95 - martinet)
85 à 99 : GC1/4 « Navarre » 2ème Escadrille (SPA 153 – gypaète égyptien)


ensuite, grâce au site http://francecrashes39-45.net/ je découvre que le P-47 crashé le 31 juillet dans le Vaucluse a pour serial le n° 42-26509

toujours sur le même site, je découvre par hasard que Antoine de Saint EXUPERY s'en est allé lui aussi le même jour !

A ce niveau là, j'ai quasiment tout ce qu'il me faut pour la déco et les marquages de l'appareil :
code tactique : 41
serial : 4226509
couleur : OD + gris avec bande rouge à l'avant du capot moteur + bandes jaunes sur les ailes et empennages  comme tous les P-47 de la 4ème escadre à cette époque là.

Nombres de profils du Lafayette sont disponibles sur le net, quelques uns du Navarre et rien pour le Dauphiné !

Reste encore à trouver le type de l'appareil !

Je l'ai découvert grâce à un site qui raconte tout sur les variantes du P-47 (à lire absolument si l'on ne veut pas se planter sur montage de P-47) :
http://www.368thfightergroup.com/P-47-2.html

grâce au n° de série je trouve le type de l'appareil : P-47D-25-RE

Les P-47D-25-RE Thunderbolt serial 42-26389 à 42-26773  étaient la première série de « Bubbletop » fabriqués à Farmingdale (RE).

les P-47D-26-RA, étaient l'autre première série de « Bubbletop »(serial 42-28189 à 42-28438) mais fabriqués à Evansville (RA).

Ce qui distinguait les 2 usines était le type d'hélice monté sur les avions (Hamilton Standard pour Farmingdale, Curtiss Electric pour Evansville)

Autre détail qui peut avoir de l'importance : je me suis rendu compte que les jantes montées sur les avions étaient également différentes d'une usine à l'autre :
jantes lisses (ou capotées lisses) pour Farmingdale, jantes alvéolées pour Evansville.

Cette affirmation qui n'engage que moi est basée sur l'observation de nombreuses photos dispo sur le net ou l'on peut voir l'association constante des jantes "lisses" avec les hélices Hamilton et celle de jantes alvéolées avec les hélices Curtiss quel que soit le type de P-47D !

Quelques extraits avec hélice Hamilton Standard :








Quelques extraits avec hélice Curtiss Electric :








en regardant à nouveau ces photos, je me demande s'il n'y aurait pas une différence au niveau des pneumatiques également  


suite à mes investigations je me suis donc procuré la boite Hasegawa P-47D-25-RE au 1/48 (les délais de montage sont courts : 3 à 4 mois donc pas de 1/32 cette fois-ci !)

mon prochain post vous racontera comment Hasegawa se moque du monde au sujet de cette boite (du moins c'est ce qu'il me semble   )

@+ pour la suite

Bonjour Philippe,

Tout naturellement je prends place pour suivre ce montage "Hommage" dont nous parlions Dimanche dernier.

Bon montage

beau projet , je m'installe

Belle entrée en matière ! A suivre donc

Salut Philippe , je prends aussi un siège .

Ah un des mes avion alliés préférés.

Et un bidon de lait français je vais suivre avec intérêt

C’est un super avion d’attaque au sol, une grosse plate forme de tir, et un chasseur à haute altitude relativement bon avec son turbo. Excellent

Salut Philippe
Super content de te retrouver avec ce P47 D sur lequel tu vas t'éclater et nous faire partager toute ta dextérité et finesse dans le montage.
Ce 31 juillet 44 fut une date d'autant plus tragique avec en plus la disparition de St Ex. dont je ne peux que te conseiller de lire ses livres !

Je prends bien sûr une chaise ....... mais étonné que tu aies choisi du 48 au lieu du 32 dont tu nous avais habitué !
Bon montage

Gilles

Je suis toujours subjugué par ces montages historiques qui associent véritablement un avion et un pilote
Bon montage !

Je m'installe pour ce montage

Je m'installe pour suivre ce montage et merci pour ce morceau d'histoire.

Je ne sais pas si tu as une photo de l'avion que tu représente mais certaines unités du front méditerranéen (MTO) ont utilisés en 1944 des réservoirs supplémentaires à la capacité augmentée comme celui qu'on voit sur la troisième photo de ta série "Hamilton standard". Ces réservoirs étaient fabriqués à partir des bidons standards avec une tôle soudée entre les 2 demi-coques. On les repère sur les photos par leur absence de joint horizontal, leur forme aplatie et la couleur sombre de la tôle rajoutée.

Bonjour à tous  
merci de suivre ce montage  

Tom91 a écrit:Je m'installe pour suivre ce montage et merci pour ce morceau d'histoire.

Je ne sais pas si tu as une photo de l'avion que tu représente mais certaines unités du front méditerranéen (MTO) ont utilisés en 1944 des réservoirs supplémentaires à la capacité augmentée comme celui qu'on voit sur la troisième photo de ta série "Hamilton standard". Ces réservoirs étaient fabriqués à partir des bidons standards avec une tôle soudée entre les 2 demi-coques. On les repère sur les photos par leur absence de joint horizontal, leur forme aplatie et la couleur sombre de la tôle rajoutée.

merci Tom91 pour cette info
je n'avais même pas fait attention à la forme particulière du bidon sur cette photo !

je n'ai malheureusement aucune photo de l'appareil que je vais monter
je n'en ai même aucune de la SPA 37 (charognard) en cette période de juillet 1944

je vais donc monter cette maquette en faisant des suppositions à partir de photos prises à Alto (avions de la 4ème escadre mais aussi avions du 57th de l'USAF)

pour en revenir aux bidons, le 31 juillet, les P-47D engagés sur le sud est de la France étaient équipés de réservoirs d'ailes (à la place des traditionnelles bombes)
la boite Hasegawa ne proposant que le gros bidons ventral classique, je m'abstiendrai d'en monter.
en revanche je vais laisser les systèmes de fixations sous les ailes
ils avaient la particularité d'être peints dans le même jaune que les bandes.
je l'avais remarqué sur toutes les photos couleurs du 57th que j'ai trouvées
j'ai eu confirmation que les français les avaient aussi, sur un extrait de clip trouvé sur le net :



on devine également un liseré jaune autour de la cocarde d'intrados


pour les amateurs de P-47, un superbe film tourné en 1944 à Alto en lien ci-dessous :

Gilles a écrit:Je prends bien sûr une chaise ....... mais étonné que tu aies choisi du 48 au lieu du 32 dont tu nous avais habitué !

et oui Gilles, comme je le disais plus haut, je suis contraint par le timing
la maquette doit être terminée à la mi-octobre
c'était juste pas possible au 1/32 !

je vais te décevoir doublement car je ne compte pas faire de bidouillage sur ce montage, je réserve cela au prochain 1/32 qui sera une grosse bestiole mais shuuuuut !


je disais la semaine dernière qu'Hasegawa se moquait du monde en proposant cette boite :



si j'ai acheté cette boite, c'était avec un seul objectif : monter un P-47D-25-RE

or, dans la boite, il manque l'élément qui caractérise ce modèle par rapport aux autres bubble top : son hélice Hamilton !

voilà ce qu'il y a dans la boite :



2 jeux d'hélices Curtiss !

pourtant l'intention y est car Hasegawa fait le bio du 25-RE :



on trouve même les 2 types de jantes :



mais voilà : en guise de 25-RE annoncé, les 2 modèles réalisables sont un 27-RE et 1 28-RA !!!






coup de bol quand même, j'ai retrouvé ça dans ma boite à rabiot :




du coup, tous les voyants sont au "vert" pour une reproduction de l'avion du Cpt JALLIER

vestige de son crash :



une pale d'hélice Hamilton


@+ pour le début du montage

bonne soirée à tous

Humm ! Montage alléchant.
Bonne continuation

Allez go c'est parti mon kiki

J'ai toujours eu de la peine avec les hélices de P-47.
En tous cas bon montage.

Je prend une place , super sujet et superbe hommage!!

Un T-bolt, intéressant projet, je m'abonne

paul-m a écrit:J'ai toujours eu de la peine avec les hélices de P-47.

ça devrait t'éclairer: https://lapatrouillesimple.forumgratuit.org/t582-les-helices-curtiss-electric#6514

Bonjour à tous et merci de vos messages

première partie du montage : les intérieurs

ce montage se veut rapide donc pas de chichi, il n'y aura quasi pas de scratch, ce sera du "from the box" comme usuellement dit !

après passage d'une couche d’apprêt au Mr Surfacer bien dilué, couche de "yellow green" Tamiya sur les pièces composants les intérieurs






mise en couleur des composants divers :



la boite ne proposant pas de harnais, fabrication maison très succincte à l'aide de feuille de plomb (goulot de bouteille) sur lequel je colle de l'adhésif Tamiya

cela donne l'aspect (de loin) du tissus tout en ayant une bonne facilité de mise en forme grâce au plomb






tous les ensembles sont patinés au jus puis collés :










pour le Tableau de bord, j'ai préféré faire un drybrush, plutôt que d'utiliser les décals

bien qu'étant noirs en réalité, les contours des cadrans sont en blanc pour "attirer" l'oeil du chaland

le cockpit sera représenté fermé. cela donnera du "contraste"

on notera au passage la finesse des reliefs moulés par Hasegawa


voilà pour cette première étape

@ bientôt pour la suite

bon WE à tous

Hello Philippe, hello le fofo,
J'ai failli loupé ce montage et vu le monde, je vais prendre un strapontin.
Bonne suite !!

Ps : avec la petite pépite que nous a fait lors de l'oursin vorace, je n'ai aucune inquiétude sur le résultat de cet hommage /montage !!!!

Bon début

carrement top ce pit sans rajouts

Fromzeubox
J'y crois pas 10 secondes et c'est tant mieux !!!

basket a écrit:Fromzeubox
J'y crois pas 10 secondes et c'est tant mieux !!!

Bonsoir à tous, merci de vos com

Je vais donner raison à Rémy, mais juste une fois, pas plus, c'est promis (sauf pour l'antenne dans quelques semaines ...)  

Montage du moteur,

Tout d'abord présentation de l'original :



Chez Haseg, la couronne d'allumage ne fait pas le tour (sur la partie supérieure) pour permettre le montage des "twin wasp"

alors il faut en faire une !

découpage de l'existant :



l'existant sera remplacé par une couronne fabriquée en tube de laiton cintrée :



montage à blanc pour une vue d'ensemble :




une fois cintrée la couronne est percée pour permettre la fixation des faisceaux d'allumage

marquage des zones à percer :




perçage :



ébavurage :



opération terminée :




perçage des cylindres puis insertion de tubes, pour "connexion"  des faisceaux (uniquement sur la face visible) :




commence la mise en place des faisceaux, tout d'abord par soudage puis finalement à la cyano :




mise à longueur et collage des faisceaux sur le première rangée de cylindres :






montage à blanc :




la peinture débute par une couche d’apprêt puis d'alu




les ensembles sont collés puis bénéficient d'une couche de jus "imitation huile" de Citadelle :



les caches de tiges de culbuteurs sont peints en noir (acrylique), les faisceaux sont peints en marron (enamel), la couronne et la patine sont faites avec des wax métal de diverses teintes :



montage à blanc :



au final on verra rien de tout ça !!!!!


mise en couleur et patine de l'avant du moteur :




montage de l'ensemble :






voilà, fin de cet épisode  

@+ pour la suite

bonne nuit à tous,

Tout ces fils, du cousu main de haute couture!
Magnifique.

Hello Philippe, ton faisceau d’allumage est incroyable ! Quel est ton truc pour cintrer du tube de laiton et le percer ?
Chapeau, c’est superbe
JeF