Re: [Concours l'ÂGE D'OR] Breguet 19 ? FGMMasterdujin - 1/72

par **Saabophile** Mer 2 Sep 2020 - 10:02

pifortyman a écrit:Pour le bon rouge.. j'ai d'excellentes adresses en Roussillon!!

Régis Biaux a écrit:2 Septembre 1930... Point d'Interrogation en route vers l'ouest...........

11h.00.

Je reçois un appel du Roussillon qui nous passe : Ma position à 8h.40 GMT 43) 20' Nord 54° 10' ouest.
Faisons route sur Halifax. j'accuse réception. Je le rappellerai.

Régis

Je ne sais pas comment fait Pierre pour obtenir une synchro aussi parfaite scratch

Et ton récit en temps réel est passionnant Régis thumright

par Tom91 Mer 2 Sep 2020 - 10:39

Je m'installe !
Mon papa m'a ramené un jour le livre de Maurice Bellonte dédicacé que j'ai toujours dans ma biblothèque.
M. Bellonte faisait la tournée des comités d'entreprises avec son livre, ma dédicace n'est donc pas une rareté mais le bouquin a contribué à nourrir ma passion pour les avions et ceux qui les pilotent.
Pour moi, les aviateurs de cette époque sont comparables aux premiers explorateurs partis sur des bateaux avec lesquels on n'oserait plus sortir d'un port aujourd'hui, sans cartes et sans moyens de positionnement.
Maurice Bellonte avait des instruments de navigation, mais il suffit de consulter la longue liste des accidents - pour la plupart mortels - qui ont jalonné la conquête de l'Atlantique pour se rendre compte de la dangerosité de ce que ces gens faisaient.
Ton montage sera un bel hommage à ces héros !

par **pifortyman** Mer 2 Sep 2020 - 11:15

Tiens...dans le tout premier ICARE... il y a en photo du Musée de l4air... à l'époque Boulevard VICTOR... et quelle est la photo d'illustration ( Ya aussi le YAK..) ?? Humm??

tadammm!

[Concours l'ÂGE D'OR] Breguet 19 ? FGMMasterdujin - 1/72 - Page 2 Captu556

par **moi** Mer 2 Sep 2020 - 11:21

Tom91 a écrit:Maurice Bellonte avait des instruments de navigation, mais il suffit de consulter la longue liste des accidents - pour la plupart mortels - qui ont jalonné la conquête de l'Atlantique pour se rendre compte de la dangerosité de ce que ces gens faisaient.

Costes et Bellontes étaient aussi réputés pour être très pro, préparant leurs raids à la perfection. L'article du fana donne une idée de ça avec des formations poussées à la navigation pour Bellonte notamment.

A priori ce n'était pas la norme et beaucoup partaient à l'impro... et on verra bien.

par **Régis Biaux** Mer 2 Sep 2020 - 11:28

Hello les Amis,

merci Philippe de ton passage [Concours l'ÂGE D'OR] Breguet 19 ? FGMMasterdujin - 1/72 - Page 2 Merci1

Tom91 a écrit:Je m'installe !
Mon papa m'a ramené un jour le livre de Maurice Bellonte dédicacé que j'ai toujours dans ma biblothèque.
M. Bellonte faisait la tournée des comités d'entreprises avec son livre, ma dédicace n'est donc pas une rareté mais le bouquin a contribué à nourrir ma passion pour les avions et ceux qui les pilotent.
Pour moi, les aviateurs de cette époque sont comparables aux premiers explorateurs partis sur des bateaux avec lesquels on n'oserait plus sortir d'un port aujourd'hui, sans cartes et sans moyens de positionnement.
Maurice Bellonte avait des instruments de navigation, mais il suffit de consulter la longue liste des accidents - pour la plupart mortels - qui ont jalonné la conquête de l'Atlantique pour se rendre compte de la dangerosité de ce que ces gens faisaient.
Ton montage sera un bel hommage à ces héros !

à toi aussi Tom, comme ton Papa, j'ai aussi le livre de Maurice Bellonte dédicacé le 11 juin 1977 à l'occasion de mon passage au Salon du Bourget. Maurice Bellonte était présent, j'ai acheté son ouvrage et il me l'a dédicacé.
Bien entendu, je le garde précieusement...

2 septembre 1930, Le Point d'interrogation poursuis sa route...

12h 55

devant nous, sous un ciel pur et par une visibilité illimité, la mer présente une parfaite ligne d'horizon.
Nous descendons à 350 m au dessus de l'eau et j'obtiens la hauteur exacte du soleil par rapport à l'horizon de la mer. Je fais deux visée qui sont d'accord et me paraissent précises. Pour une latitude estimée 45°30 Nord, elles donnent 57° 30' Ouste. Nous sommes à moins de 200 kilomètres de l'île du Cap Breton. Sûrs de notre point.

Route facile à contrôler. Le report donne Louisbourg pour 14h 01.

13h. 15

Appel à tous. J'annonce la côte, à l'île u cap Breton pour 14h.

Régis

par **Régis Biaux** Mer 2 Sep 2020 - 11:30

Cà accélère, j'ai du mal à suivre... Wink

2 septembre 1930

13h 25

Costes me demande encore combien de temps pour la côte. Réponse : "il y en a encore pour une bonne demi-heure".

Régis

par **Régis Biaux** Mer 2 Sep 2020 - 11:36

2 Septembre 1930

13h 30

Nous commençons à distinguer, loin devant, une barre de nuage sombre, tout à fait caractéristique.
Pour nous, habitués à ces aspects marins, c'est l'annonce de la côte. Mais nous ne l'apercevons pas encore et, à mesure que nous nous en approchons, nous avons l'impression que, sous ces nuages, le plafond doit être bas et le temps mauvais.
La brise se lève. Par ailleurs, je viens de remarquer que mon émetteur fonctionnait irrégulièrement.

Régis

par **Régis Biaux** Mer 2 Sep 2020 - 11:47

Hello,

2 septembre 1930..., on approche...

13h 45

Nous apercevons un gros cargo qui semble se diriger vers Louisbourg. c'est le premier navire que nous voyons depuis le chalutier de grande pêche survolé la veille à 100 miles au large des côtes d'Irlande. Devant, à droite, les nuage se font plus denses.
A ce moment , nous estimons être légèrement au nord de la route tracée.
Dérive 5° sur tribord

Régis

par **Régis Biaux** Mer 2 Sep 2020 - 12:01

2 Septembre 1930

13h 52

Altitude 500m . Par moments, nous traversons des paquets de crasse basse. Sur un écart de cap, je passe un papier à Coste qui me répond :
"J'avais fait un crochet pour survoler un bateau.".
Nous descendons pour voir de plus près la barque de pêche repérée par Costes. pas faite pour la haute mer, cette barque. Les hommes nous ont vus et nous font de grands gestes.
Notre attention se porte sur l'avant, Costes à gauche, moi à droite. A tout instant, une bosse peut surgir du crachin...

Régis

par **Régis Biaux** Mer 2 Sep 2020 - 12:09

2 Septembre 1930

14h 02

Soudain, sous l'avant du Point d'Interrogation, à travers des lambeaux de nuages bas, apparaissent de larges nappes d'écume déferlants sur les récifs.
Aussitôt virage à 180° et nous tournons le dos à la côte en réduisant pour passer sous les crasses basses. Puis nous revenons prudemment vers la terre. Nous repassant à basse altitude sur les brisants, battus par les flots et nous nous retrouvons en rase-mottes sur la prairie c^tière.
L'Atlantique est derrière, mais devant, nous l'avons compris. Un temps de chien. Et cependant il nous faudra bien trouver le moyen de passer...

Régis

par **Régis Biaux** Mer 2 Sep 2020 - 14:01

Hello,

2 Septembre 1930

16h

Altitude : "rase flotte".A l'estime, nous devons être sur la baie d'Halifax. Nous n'apercevons au passage que quelques installations portuaires et des mâtures de grand voiliers. Visions fugitives sous nos ailes. Nous volons de plus en plus bas. L'indentification de la baie nous paraît bonne. En tout cas, rien à changer à la direction générale nord est-sud ouest de notre vol. Toujours pas question de prendre un raccourci sur les terres. Et ça doit continuer ainsi jusqu'au cap Sable.

Régis

par **Saabophile** Mer 2 Sep 2020 - 14:29

Toujours à l'écoute Régis !
J'imagine la fébrilité des opérateurs radio qui suivaient le raid en direct...

par **Régis Biaux** Mer 2 Sep 2020 - 15:16

Hello,

Saabophile a écrit:Toujours à l'écoute Régis !
J'imagine la fébrilité des opérateurs radio qui suivaient le raid en direct...

Eh oui surtout qu'en 1930, ce n'était pas comme aujourd'hui avec les "réseaux sociaux" Wink

Merci Philippe.

2 Septembre 1930

17h 10

Il y a plus de trois heures que Costes s'explique avec les éléments pendant que, de mon côté, je suis pris par le contrôle de la route et l'identification de quelques repères qui passent, furtifs.
Au survol d'un petit port, et après avoir vu passer un peu trop près à notre gré, quelques mâtures de grands voiliers, Costes met les gaz et monte dans les nuages..
Il est 17h 10 et, d'accord , dès le début de la montée nous prenons un cap 266) vers la baie de Fundy. Pas trop de turbulences.
A 1600 mètres, plus tôt que nous nous attendions, nous émergeons d'une mer de nuages éblouissante, à caractères de stratus. Route à l'ouest vers la côte américaine.

Régis

par **Régis Biaux** Mer 2 Sep 2020 - 15:50

Hello,

2 Septembre 1930

17h 40
Droite de hauteur sur le soleil, bien placé devant. Cette droite nous situe dans le sud-ouest de la Nouvelle Ecosse, entre le cap Sable et la baie de Fundy.

Régis

par **Régis Biaux** Mer 2 Sep 2020 - 16:16

Hello,

On suit toujours ????? Wink

Z'inquiétez pas, encore quelques heures et on est arrivés. Restez bien sagement assis...

2 Septembre 1930

18h 10
En dessous, les nuages se dissipent. Nous sommes sur l'eau. Nous descendons à 600 mètres.
18h 17
Altitude 1000 mètres. Nouvelle droite de hauteur sur le soleil.. L'intersection donne 44°20' Nord 66°30' Ouest, ce qui nous situe à très peu prèsà 150 kilomètres du point de mise en montée à 17h 10. Nous sommes sur la baie de Fundy.

Régis

par **Saabophile** Mer 2 Sep 2020 - 16:25

J'évite de bouger !
Ça pourrait déconcentrer l'équipage et le pilotage est, par moments, très délicat [Concours l'ÂGE D'OR] Breguet 19 ? FGMMasterdujin - 1/72 - Page 2 Forum36

[Concours l'ÂGE D'OR] Breguet 19 ? FGMMasterdujin - 1/72 - Page 2 Forum36

par **Régis Biaux** Mer 2 Sep 2020 - 16:52

Ah c'est bien, merci Philippe ! [Concours l'ÂGE D'OR] Breguet 19 ? FGMMasterdujin - 1/72 - Page 2 Forum371

Saabophile a écrit:J'évite de bouger !
Ça pourrait déconcentrer l'équipage et le pilotage est, par moments, très délicat

Il y aura des récompense pour les "sages"....

2 septembre 1930

18h.30

Au loin, nous commençons à distinguer les côtes du Nouveau Brunswick et du Maine. Il y fait beau et après trois heures de lutte avec les éléments, nous nous confions à notre brave machine et nous nous détendons un peu.

moi aussi... [Concours l'ÂGE D'OR] Breguet 19 ? FGMMasterdujin - 1/72 - Page 2 Coucou03

[Concours l'ÂGE D'OR] Breguet 19 ? FGMMasterdujin - 1/72 - Page 2 Coucou03

Régis

par sebast Mer 2 Sep 2020 - 16:57

Oh oui je suis toujours attentivement, c’est captivant !

par HugoTM Mer 2 Sep 2020 - 17:01

Captivant... et émouvant de penser que nous sommes tout pile à 90 ans après, que les minutes s'égrenent...

par **Régis Biaux** Mer 2 Sep 2020 - 18:37

Hello,

2 Septembre 1930

20h 30

Altitude 300 mètres. portland par le travers tribord. route sur boston. après les côtes de la Nouvelle-Ecosse, c'est de la promenade. Ils nous apparaissent bien accueillants ces rivages des Etats-Unis.

Régis

par **pifortyman** Mer 2 Sep 2020 - 18:45

Le suspens est à son comble!

par **Saabophile** Mer 2 Sep 2020 - 19:12

Et tout ça en radiotélégraphie je pense ?

par **Régis Biaux** Mer 2 Sep 2020 - 19:42

Hello, hello,

2 Septembre 1930 ( Déjà 35 heures de vol, Le Point d'Interrogation, son moteur Hispano et son équipage tiennent le coup, la victoire est à portée d'un doigt...)

21h 38

Dans une belle éclaircie, nous survolons Boston. Au passage, je remarque un ballon sphérique et, autour la foule. Fête ou publicité ? Après 35 heures de vol, n'ayant plus de problèmes majeures avec la navigation, l'esprit détendu, je me laisse un instant distraire par ce genre de petites choses. Je note.
Notre route vers le sud ouest nous engage sur les terres; nous laissons au loin à bâbord, le cap Cod, puis nous passons tout près de la Providence.

Régis

par **Régis Biaux** Mer 2 Sep 2020 - 20:17

Hello,

2 Septembre 1930

22h15

Nous quittons la terre - une fois de plus- au sud de Rhode-Island et nous nous engageons sur le bras de mer qui nous sépare de Long Island.
c'est alors qu'il nous faut redevenir très attentifs à la navigation car la visibilité baisse. Nous avançons dans une brume chaude qui s'élève de la terre à la suite d'orage qui viennent de passer. A la verticale, nous pouvons tout juste voir les routes encore luisantes de pluie. Dans ces conditions, il est devenu très important d'arriver juste sur le terrain car la nuit n'est plus loin.
Donc cap sur Valley Stream qu'il faut avoir du premier coup, "pile dessus", si nous ne voulons pas nous retrouver à la nuit tombante au dessus des gratte-ciel et des lumières des avenues de Manhattan.
A l'estime, plus que quelques minutes pour Curtiss Field. Et voilà qu'à peu de distance devant apparait un avion, puis deux autres. Leurs pilotes, eux aussi nous ont vus. Ils ont probablement l'intention de nous conduire vers le terrain. Ils s'approchent et virent pour nous accompagner, mais , pour quelques instants.
Costes éprouvent le besoin de s'amuser. Il met plein gaz et voilà le Point d'Interrogation parti queue haute, à 250 km/h, vers l'arrivée. Notre petite escorte est lâchée. Cette fantaisie me rappelle certaines fins de voyage sur Paris-Londres, quand nous puissions nos avions à la vitesse maximum en faisant la course à qui arriverait le premier à Croydon ou au Bourget. Mais fini de s'amuser, nous réduisons et laissons nos nouveaux amis nous rattraper.

Régis

par **moi** Mer 2 Sep 2020 - 20:19

et on peut suivre l'itinéraire avec google map suivant les noms cités.

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