[Williams Brothers] 1/32 - Curtiss F9C Sparrowhawk

Je vous propose cette machine pour le concours ‘age d’or de l’aviation’
La maquette achetée il ya près de 25 ans dans la boutique EOL place Maubert à Paris est restée au chaud en attendant que je me sente capable de sortir un tel oiseau au 1 :32, ce sera d’ailleurs ma première machine à cette échelle.
Une maquette Williams, c’est un monde à part, d’abord par le choix des sujets, très éclectique, point de BF109 ni de Spitfire, mais des avions tous issus de l’Age d’or, qui ont compté dans le développement de l’aviation, des racers, des avions d’exploration, de transport etc. ; mais aussi une conception intelligente, des notices d’assemblage très spéciales avec de vrais conseils, des petites erreurs, et de très bons décals, et tout ce qu'il faut Il y a même des vrais pneus.... qu'on oubliera tout de suite bien sur...





Chaque machine proposée par Williams raconte une histoire, et incite le maquettiste à approfondir le sujet.
La machine que je propose est un ''chasseur'' parasite, l’idée a germé très tôt d’associer des avions rapides mais peu endurants, à des dirigeables (plus tard des bombardiers) plus lents, mais capable de croiser des dizaines d’heures ou de jours.
En fait de chasseur il était observateur....
Confrontés à des territoires  immenses, et surtout des espaces maritimes gigantesques, les américains voulaient a tout prix un moyen de détecter toute tentative d’expansion maritime du Japon.  Une des solutions techniquement envisageable en 1930 consistait à réaliser une flotte de porte-avions volants, chacun associé en permanence de jour à deux avions se déplaçant sur le même cap au-delà de la portée visuelle. A l’altitude de croisière, l’ensemble était capable de ratisser une bande de 180 km de large pendant 7 heures !
Quelques dizaines de ces dispositifs auraient permis une veille permanente sur les possessions US du Pacifique.

Pour quoi utiliser un chasseur dans cette tâche de pure reconnaissance ?
Une des explications possibles, serait que pour des questions de budget, en sélectionnant un chasseur, parmi trois modèles existant compatibles avec la taille du hangar, la marine évitait d’accoler le coût de développement de l’avion a celui du dirigeable..

D’où vient le concept ? ….. de très très loin, en effet, il semble bien que l’idée de larguer un plus lourd que l’air à partir d’un ballon ait été « « dans l’air » » depuis le 19eme siècle, et c’est bien suspendu à un ballon de sa conception que Santos Dumont essaya prudemment son 14 bis avant le grand jour…
[url= https://www.wikiwand.com/en/Santos-Dumont_14-bis]le 14 bis[/url]

Sentant le vent frais du concours de septembre arriver, pendant le confinement, les doigts dans mon PO2 des 80 ans des FAFL, j’avais un peu sondé le web et trouvé une monographie dédiée a ce volatile, ‘naval fighters’ ISBN 0-942612-79-5, le document est idoine pour le maquettisme, et il y a même a la fin un chapitre consacré à la réplique des frères williams..




Pas d’after market, du plastique, rien que du plastique, et de la doc, me voila parti pour trois mois de travail….

Rien que cette présentation me met l'eau à la bouche : un kit millésimé pur un chasseur vénérable qui se pose "par le haut"...
Qui ne serait pas tenté de suivre cette nouvelle aventure dorée ?
Bon montage et bon concours à toi Fred

Bonjour

Très belle présentation, à la fois de la maquette et du concept étonnant de cette surveillance de l'océan pacifique ( enfin, pas si pacifique que cela à partir de 1941 ).
Étant un ancien parisien du 5ième j'ai bien connu également cette boutique.
Que de souvenirs...

Bon montage et bon concours.

Ahh, la boutique Eol bd Saint Germain... que de souvenirs émus...
Très beau sujet. Et les Ginter Books sont des mines

Le fameux chasseur parasite. Bon montage.

En piste ! ou plutôt, en ballon !

Superbe ! Bon concours et bon montage !

Je m'installe pour ce montage

On va commencer par les Lettres de mon moulin…. : 975-E3

Le fameux Wright whirlwind :
Il s’agit d’une série de moteurs dont le 975 est le dernier rejeton, on l’appelle aussi ‘J6-9’ à ses débuts, et vous n’ignorez pas que c’est son petit frère le J5 qui a volé sur l’atlantique avec Lindbergh..


Bien que moins produit que son concurrent P&W wasp, on va retrouver cette mécanique  sur de beaux avions, le staggerwing, l’electra, sur un helico (HUP 2) et … par milliers dans les chars moyens US (M3/M4… châssis type Sherman). Continental reprit la production jusque dans les années 50, Hispano Suiza (9v) et Shvetsov en produisirent également.



Un moteur de panzer pour un avion qui ne voulait plus atterrir, né chasseur mais utilisé comme observateur… Difficile de faire plus original…

Les J6 étaient produits avec, 9, 7, ou 5 cylindres (975/750/540), on essaya de le monter en double étoile mais ce fut un échec, vite rattrapé avec le Wright 1820 .
Nous nous intéressons donc au 9 cylindre ‘975’, sa puissance original de 300 cv évolua a 420 cv sur la version E3 (450 au décollage) grâce notamment à un compresseur, c’est cette version E3 qui équipe le F9c ;

Disposition : l’échappement pouvait être monté vers l’avant ou l’arrière, pour nous ,c’est l’arrière.. l’admission et la distribution sont à l’arrière, la tête de cylindre d’échappement et le coude du collecteur d’échappement sont refroidis, la tête de cylindre coté admission ne l’est pas (pas d’ailettes) . A l’avant on trouve une couronne d’allumage, et tous les départs vers les bougies une devant, une derrière

vu arriere (version continental/sherman)




Pour la maquette, lemoteur fait l'objet d'une grappe séparée, y'a de la bavure, quelques carottes mais pas de retassures,



l'ensemble des tiges de culbuteurs est livrée en une seule pièce, j'ai commencé par faire le ménage en virant les tiges puis en perçant les emplacements ou elles étaient afin plus tard d'en mettre de plus jolies.


Les cylindres sont corrects bien loin de nos standards en résine,Je vais voir comment affiner un peu les ailettes, si toutefois c'est possible



Le collecteur d'admission lui est resté indemne, un bon coup de lime a permis de rendre les tubes tubulaires, il restera a compbler quelques lacunes mais la pièce est utilisable




ce ne sont que mes premiers coups de cutter, je suis en train d'installer mon atelier, les photos seront meilleures d'ici peu...

On commence par du Daudet !
Belle intro pour ce moteur qui sait tout faire
C'est vrai que ça bave un peu sur les cotés mais c'est mieux que d'avoir à rajouter de la matière entre les ailettes...
Bonne installation et bonne suite

Bonjour.
Bon montage et bon concours.
Amicalement,
Jamme

Beau début bravo

cool un canari

Grand fan de ces machines, je ne peux pas rater ce montage. J'ai les pop corn, une bonne bière... tu peux y aller.

Très beau zinc.
Bon concours

premiers essais de gratouille sur les cylindres:

avant



et maintenant... on est pas au bout c'est clair


pour le moment j'utilise une scie, une lame de cutter, et un stylo fibre de verre, je vais passer un coup de colle liquide pour voir si ça s'arrange..

Ça vaut le coup de se prendre la tête même si c’est pas très fun comme boulot. La colle va permettre de nettoyer tous les résidus de plastique. Bon courage pour la suite

Ça vaut le coup de se prendre la tête même si c’est pas très fun comme boulot. La colle va permettre de nettoyer tous les résidus de plastique. Bon courage pour la suite


Désolé pour ce message faisant doublon mais je ne trouve pas le bouton pour le supprimer

Beau boulot bravo

Bonjour à tous,

>> flagada78 : Très bon début. J'adore ce type de maquettes... à compléter.

Tu es chanceux : il n'y a que 9 cylindres sur le moteur. A raison d'une journée de travail par cylindre, tu vas être largement dans les temps pour le concours

Moule baveux à souhait, mais c'est un oiseau très rare que tu nous prépares, et plutôt perroquet qu'épervier en termes de plumage !

Je m'installe pour admirer la suite, bon montage.

Merci à tous, je continue mes travaux donc avec un passage à la colle ultra liquide noire.

J'ai découvert ce truc un peu par hasard et je trouve que ça fait le boulot, on voit très bien ce qui a été collé par capillarité. Dans le cas du moteur la teinte noire ne sert à rien, mais je n'ai que ce pot en colle ultra liquide.....



le résultat est convenable, en absorbant les traces de lime et autres cochoncetées
j'ai marqué les emplacements des fils de bougie (aiguille), pas toujours pile poil ...



une fois assemblé en couronne, il apparaît des espacement irréguliers, que je vais arranger d'ici peu



je vais accélérer un peu, j'avais pas mal de choses sur le feu en septembre....

Beau boulot bravo

Bonjour

Cela a l'air sympa, cette colle noire, et cela coûte combien?

Beau résultat, cette couronne.