[Airfix] 1/72 - BAC/EE Lightning F3 (bacl)

Allez, cette fois un montage "en direct live" contrairement à mon habitude...

Ce sera donc cette boîte qui correspond à l'édition 1990 d'un bien plus ancien moule (à l'origine un Lightning F1) modifié pour en faire un F3.

Les instructions:



Les décals qui ont quelque peu jauni:

Les pièces (ça va, y'en a pas trop...):


La grande mode à l'époque était de faire des kits "snap-fit", du coup on se retrouve avec des bitonaiux à éliminer si l'on veut revenir à un assemblage plus traditionnel.
Les détails sont extrêmement simplifiés -pas une surprise vu l'âge de la base-: Un cockpit réduit à un truc censé être un siège fixé sur une cloison et avec une sorte de gnôme qui parait-il serait un pilote...
Les roues sont beaucoup trop fines et il n'y a pas de perche de ravitaillement.
J'ai cherché chez Hannants ce que je pouvais acquérir pour pas trop cher histoire d'améliorer tout de même un peu le bazar - voir la rubrique "derniers achats" pour ce que j'ai trouvé.

J'ai l'intention de réaliser la déco de cette planche Modeldecal que j'avais achetée il y a bien 35 ans, dans l'espoir de voir sortir un bon kit du F3...

Avec le bol que j'ai, je suis sûr que d'ici quelques semaines un grand fabricant va nous annoncer un F3 avec les derniers raffinements...

Je m'installe aussi pour ce montage, j'ai toujours aimé l'esthétique de cet avion, bon montage.

Ce F3 n'est qu'un des kits de Lightning qui squattent mon stock (il y a les F2A et F6 Airfix et le T4 Sword qui attendent leur tour) et par curiosité j'ai eu envie de comparer cet antique F3 avec le récent F6 de la même marque (parce que c'était le kit que j'avais sous la main sans farfouiller dans le stock!).

Il n'y a pas tant de différences que ça sur les fuselages en termes de dimensions -en fait les 1/2 fuselages joignent quasi parfaitement ce qui est plutôt surprenant-.
En revanche côté détails c'est une autre histoire! Les lignes de structure en relief (mais très fines, il faut le reconnaître), le cockpit abysmalement vide, les conduits de câbles sur les côtés...Vu l'âge et l'époque de conception de l'original je pense qu'on peut pardonner...

Comparaison des dérives - l'ancienne (à droite) se superpose quasi parfaitement à la nouvelle et est à peine 1/2mm plus haute.

En ce qui concerne les ailes, là encore la superposition se fait bien -la différence évidente concernant la cambrure du bord d'attaque du F6.


Côté tuyères ce n'est pas la même histoire...

... la roue avant est un poil plus petite en diamètre...

... les roues principales n'ont pas grand chose en commun...

... le pire étant l'épaisseur (ou plutôt la minceur) des roues du vieux kit...

Je veux bien que l'aile du Lightning soit fine mais là quand même...

J'avoue avoir été plutôt agréablement surpris par la cohérence des dimensions et de la forme générales.
Ce qui m'a décidé à prendre chez Hannants un jeu de roues en résine Armory et un cockpit Pavla prévu pour le Trumpeter - l'avantage est qu'il n'est pas trop cher et que je n'aurai pas trop de scrupules à le charcuter si nécessaire pour l'adapter-
Concernant l'absence de profondeur de l'entrée d'air je tricherai en utilisant le cache d'entrée d'air du F6.
Les trappes de train auront droit à une sévère cure d'amaigrissement -leur épaisseur telle que moulée s'apparente à un blindage...
Le plus gros problème sera de corriger les tuyères: l'aftermarket en résine disponible n'a pas la même découpe à la jointure avec le fuselage du coup j'ai fait l'impasse. On verra en temps utile comment corriger ça...

Un dernier truc, j'ai trouvé des photos de F3 sans perche de ravitaillement; ce sera peut-être une licence artistique concernant le XR719 mais pas forcément une erreur... et ça fait un sujet de moins à traiter!

Tellement british...je vais suivre ton montage avec plaisir.

Un (double) chalumeau, j'adore!
Je suis curieux de voir ce que tu vas tirer du kit ancienne mouture.
Il me semble que le pilote a le train avant dans les fesses, non?
Allez, je prends place pour la suite.

Je m'installe pour ce superbe avion   

J'ai le sword en stock.

Pour une fois j'ai commencé par assembler les ailes et ma foi, j'ai vu pire comme joints sur des kits plus récents...


Puis je suis passé aux choses sérieuses: L'intégration de la résine.
J'ai dit précédemment que j'avais choisi une option bon marché, histoire de n'avoir aucun regret si tout ça ne marchait pas.
Et bien même ainsi, la différence entre le siège Pavla et celui de la boîte est remarquable (ok, c'était pas compliqué...)

Je me suis attaqué à l'intégration de la nouvelle baignoire au fuselage. Pour celà, j'ai retiré une partie de la cloison proposée par Airfix, tout en en gardant suffisamment pour supporter la pièce en résine:

Petit test à blanc pour voir où on en est:

Après un peu plus de nettoyage / ponçage, voilà où j'en suis:

Pas trop mal, quelques ajustements supplémentaires et le fuselage joindra correctement.

Ouais comme tu dis l'ami, après encore un peu de bidouilage, ça va le faire.  

Pour les joints sur les ailes, comme tu dis, souvent sur les vieux kits, c'est bien mieux que sur les nouveaux.

Avant de me décider à attaquer la résine, j'ai choisi d'affiner encore un peu les 1/2 fuselages.
Bonne pioche!

Un rapide test avec le siège et la verrière histoire de m'assurer qu'il n'y a pas d'interférence...

... non, c'est bon.
Du coup on passe à l'intégration du tableau de bord et de sa casquette:


On vire le bidule moulé par Airfix, on découpe un peu...

... et on y est presque!

Du coup, affinage supplémentaire aux endroits stratégiques...

... et finalement ça le fait plutôt bien (les clamps ne "pincent" pas assez fort sur la photo - avec les doigts c'est jointif)...

On va pouvoir passer à la prochaine étape: Le peinture du cockpit et la fermeture du fuselage.

Ah ben voilà,  quand je le disais que ça allait le faire. 

Bravo l'ami

Bonjour,
salut Hamster,
chouette boulot, poursuis bien!  

Thierry 

Bonjour.
Beau travail d'ajustage.
Amicalement,
Jamme

ha ben dis donc! c'est ce qui s'appelle visiter l'histoire ça! chapeau!

L'intégration du pit à l'air de bien se passer, beau boulot.

Y a du boulot d'ajustage! bravo pour ton montage.

Suite...

La cockpit en résine étant intégré, j'ai pu passer à la fermeture du fuselage.
La baignoire a été collée en place à la colle blanche (Kristal Klear) pour pouvoir être facilement décollée si jamais un problème de dernière minute se présentait, et du lest inséré avec de la colle à bois.

Une fois tout ça sec, fermer le fuselage, ajouter l'entrée d'air et les tuyères, puis les surfaces portantes n'a été qu'une formalité - avec toutefois un peu de ponçage côté nez et surtout tuyères pour bien éliminer les joints.

Un peu de Perfect Plastic Putty plus tard, l'engin est prêt à recevoir sa couche d'apprêt.


Mais avant je me suis attaqué au train avant.
On part donc d'une base où la roue (trop fine) est moulée avec la jambe.
Donc découpage de la roue en préservant la fourche, creusement (précautionneux!) de la dite fourche, création d'une gorge sur la roue en résine -je tenais autant que possible à conserver la fourche plutôt que devoir en refaire une en scratch...- et assemblage des 2 parties...

Le résultat est tout de même plus réaliste!

Superbe boulot l'ami bravo

Bonsoir,
salut Hamster, belle avancée, poursuis bien!   

Thierry 

Beau travail sur le train avant!