[LS] 1/144 - Kawanishi H8K-2 Mk.12 "Emily"

Bonsoir,

Merci les amis mélomanes.

Petite mise à jour, je n'y travaille que le soir et j'avance lentement sur le rivetage après divers essais.

Ne trouvant point de plan précis sur le sujet, je dois aussi adapté mon dessin des lignes de rivets à partir de la maquette die-cast Altaya.
Et c'est là où cela se complique, s'en suit des rectifications des lignes déjà gravés, je les combles au Microfiller gris Alclad. 

Fignolage sur les ballonnets, et gravure d'un empennage, l'autre plan à droite est brut de fonderie non poncé, là on perçoit l'aspect un peu granuleux de surface:



Pour sûr je n'ai pas cherché la facilité dans ce projet. 


Un extrados terminé.
Les trous percés à gauche sur l'intrados rivetés c'est l'emplacement pour la future torpille.
Et les 2 lignes de structure sont rebouchées au Microfiller gris, pour l'instant j'ai évité la cyano et le plastique liquide:




Gros plan, j'avais pratiqué le rivetage du Supermarine S6 de même, mais après manip. et les différentes couches je ne sais s'il en restera grand chose au final.
Sans parler du criant réalisme de l'opération pour un rivetage au 144. 
Aveu de faiblesse, en réalité au départ pour agrémenter ce géant mon souhait était de représenter un aspect tôles stressées (voir la photo couleur d'Emily ci-dessous).

Traitement des gouvernes, à voir...





Un autre phénomène côté riveteuse de l'extrême, mais cette fois tout en relief 60's sur le G8N Renzan Hasegawa (1967) au 1/72:


Ein gross partie de l'outillage, j'ai dû taillé des languettes, en alu et plastique transparent plus épais, moins larges pour les passages difficiles:
A mince j'ai oublié la bande Dymo.


@+

Rainbow.

Hello,

Merki les zamis.


Aujourd'hui je vous présenterai l'arrivage de 2 commandes de matos pour le futur diorama du H8K si je trouve le temps.

D'abord de quoi amerrir ou l'inverse, 2 feuilles de plastique thermoformée; elles sont vendues par paire dans la marque HEKI, à comparée avec le feuille de lac FALLER que j'avais déjà préparée. Dans ce domaine elles proposent parmi d'autres marques allemandes ou chinoises, prévues plutôt pour le décor ferroviaire ou marins.





Puis un lot de palmiers/cocotiers, c'est un lot d'une trentaine toutes tailles confondues, pour une échelle convenable je ne garde que les plus petits exemplaires.





Quant aux petites voitures/jouet ce sont des achats sur vide-grenier cet été lors d'un rassemblement de tacots anciens.
Pas facile de dénicher du civils anciens, à cette petite échelle et surtout des années 40.

Pour compléter, à voir si je ne fabriquerai pas du palmier scratch-maison, faut que je trouve LA technique de papier.



Dommage dans l'ambiance Pacifique je n'ai pas la vahiné fournie avec...  


Tschuss, bon WE.



Rainbow

Bonsoir,

A défaut d'épave échouée, bien ambitieux diorama (et pas assez de temps vu mon rythme effréné   ). Je vais donc resté plus modeste sur ce coup, un mouillage au ponton (plus rustique que celui du Boeing 314) ou une simple bouée comme amarre, un corps-mort* dans le jargon maritime.
P'têt une petite vedette nippone en plus ?  Mais j'ai pas les plans donc impro au rendez vous.


Courte avancée sur les rivets, à part ailerons et volets les ailes sont finies, il me reste les verticales sur le fuselage.

J'adapte le schéma de rivetage à partir des plans et au die-cast Altaya (un peu plus long ce dernier) + qlqs photos sous le bon angle.





Le rivetage le plus difficile à réaliser sera à la jointure je pense, challenge de faire correspondre les lignes,  d'où cette précaire jonction des 2 coquilles:




Erreurs et ratées sont légions dans cette opération. Mais bon maintenant c'est bien entamé, faut conclure l'affaire jusqu'au bout !


*Des corps-mort conséquents pour les amarrages:



Arigato pour les photos d'épaves, c'est hyper motivant.  

Comment fabriquer un diorama radical et ultime, vous avez la réponse ci-dessous  








Ou une autre solution, une aventure sous-marine cette fois:



@Tschuss.

Rainbow

こんばんは,

Dōmo arigatōgozaimashita

La suite sur le fuselage, c'est mise en oeuvre des nouveaux vitrages; juste un petit rappel hors verrière du pilotage et les postes de tirs le reste était totalement absent sur ce kit.

Donc après avoir pratiqué les ouvertures dans une étape précédente c'est la sortie du plastique acrylique de récupération (une ancienne boîte de chocolats Ferrero moins épaisses que ma plaque en Evergreen en polystyrène transparent) qui se  découpe bien sans éclats, sinon les bonnes vielles boîtes de nos CD devraient faire l'affaire aussi (après vérification se serait aussi une base Polystyrène).
Pour la découpe, au plus simple une bonne pince coupante et une lame neuve de scalpel pour les ajustages.
Une manufacture 'maison' donc.

Chaque carreau est ajusté sur mesure avec un peu de marge en plus, taillé avec un léger biseau et c'est incorporé en force par l'extérieur dans le plastique vert (d'ailleurs l'on peut percevoir les contraintes exercées sur le plastique par endroits plus clairs).


Pour assuré l'coup du scellement du vitrage (mais plus vraiment nécessaire) j'ajoute un collage par l'intérieur, la colle ultra fluide Testors dans ce cas ou la Super Glue de MIG (acrylique). Gauzy Agent AK, colle blanche diluée et Klir, bien fluides elles sont tes alliées aussi dans ce cas.
Du fait du taillage en biseau côté vitre, il reste un peu d'espace pour la colle en application par capillarité, d'où la nécessité d'une bonne fluidité. Si nécessaire il faut juste éponger l'excédent de colle avec un pinceau sec.


Juste un rappel de test, au 1/144 itou, j'avais pratiqué sur le Boeing Clipper une comparaison entre la colle Pattex en direct et les pièces d'origines en c¨l-de-bouteille:

Omises chez Airfix, les plus petites fenêtres ont été perçées (à jour) aussi, à l'instar d'Emilie.


Limpide, bien transparent, facilité à la mise en place, un maintien irréprochable (puisque c'est de la pure colle) mais pas forcement bien plat et fragile au touché.

Malgré ces apports de vitrages pas de nouvelles réalisations de structure dans ce fuselage maigre en détails.
Le poste pilotage sera à méditer (toujours peu visible de l'extérieur à travers la 'serre' épaisse) après passage d'une simple couche d'interior green IJN improvisée. Hors puits de train vernis, intérieur des volets, etc..
Etant néophyte en peinturlure nippone, apparemment chaque constructeur aurait son vert singulier ?
OU plus simplement entre armées IJN et IJA ?
Exemple Mitsubishi, proche du vert clair British RAF:

Soit  ce vert interieur, serait-il plausible chez Kawanishi San ?  Réf . C-384 ? Se rapprochant plus du vert cockpit US.


Quant au XF-71 Tamiya 'à-tout-faire', n'en parlons pas j'ai pas:



Retour sur une grossière bourde du rivetage sur la coque à l'intrados, suivant innocemment la courbure des côtés de la coque mes lignes étaient trop courbées. Pas logique dans la construction d'une structure de caisse....

..... donc après avoir tout rebouché au surfacer et poncé j'ai rectifié l'tir de manière plus rectiligne et en rajoutant une ligne complémentaire:


Il me faut avouer une bonne part d'impro sur ces opérations de rivetage, le kit de part ses formes et ses lignes ne correspondant plus vraiment aux plans ni au die-cast Altaya (avec presque un bon centimètre de plus en longueur), guide de base.
Je terminerai par les volets (plus larges sur le kit) puis ailerons et profondeurs, entoilés ou pas ??

@+

Olivier