[Arma Hobby] 1/72 - Grumman F4F-4 Wildcat

Après nous avoir gratifié d'un magnifique FM2, Arma Hobby vient de sortir le F4F4 version bien plus connue bien que construite en moins grand nombre que le FM2. Mais c'est sûrement du à leur période de mise en service respective, lorsque le FM2 entra en service, le Wildcat n'était plus le fer de lance de la Navy et il faisait plus souvent la chasse aux navires qu'aux Zéros.
Arma Hobby, encore une fois, ne s'est pas moqué de nous en révisant complètement son kit initial et en proposant une foule de détails au niveau des trains d'atterissage et de l'arrière du moteur P&W avec son bâti et les échangeurs air/air qui sont fourni pour la première fois à cette échelle.

Pour vous donner une idée du niveau de détail, quelques images de CAO issues de leur site :




Pour avoir monté le kit Hasegawa et le très récent kit Airfix (très joli au demeurant), il n'y a pas photo.
Sur le kit Airfix j'avais remplacé le moteur par un exemplaire en résine et scratché le bâti et les boites des échangeurs; je suis bien content de ne pas avoir à le faire cette fois-ci.
Voici quelques photos des grappes :




Sont en plus fournis :
- une petite planche de PE comprenant le harnais, le tableau de bord, le mécanisme de rétraction du train (façon chaine à vélo), la couronne de fils d'allumage et deux lance-bombes (ainsi que deux ou trois manettes)
- un jeu de masques pour la verrière et les roues (en friskette).
Les prix des maquettes Arma Hobby ont augmenté (15 € pour le kit en version de base et 21 € pour le kit en version de luxe) mais vu qu'ils ne nécessitent aucun aftermarket cela reste raisonnable.

Arma Hobby propose pas moins de 6 décos (et même un peu plus avec quelques numéros en rab)

La déco retenue est celle-ci (un avion lors de l'opération Torch qui offre un peu de couleur avec ses grandes cocardes cerclées de jaune) :


A noter qu'Arma Hobby fourni deux types de capots moteur (anneau avec ou sans prise et capot avec un seul volet ou quatre par coté) afin de réaliser aussi bien un F4F4 américain qu'un Martlet Mk II britannique. Malheureusement ils ont oublié que les Martlet étaient le plus souvent équipés d'une hélice sans manchons (ce qui peut se résoudre par ponçage).
Par contre, ils on eu la bonne idée de fournir un gabarit pour mettre en forme le double triangle du train d'atterrissage qui était une des rares difficulté de montage sur le FM2.

On attaque le montage sous peu.

Les kits Arma Hobby sont vraiment top, tu vas te régaler
Bon montage Michel
P.S. : pour une fois, je ne vais pas te copier,  je n'ai pas ce kit, je reste sur le Wildcat Airfix

Tu auras toujours une longueur d'avance sur moi

Travail de la soirée : le moteur et son bâti arrière qui n'est pas facile à assembler.
Pour avoir le bon calage du bâti et du réservoir d'huile, j'ai fixé la cloison pare-feu arrière sur un demi-fuselage et je n'ai fixé en définitif le bâti et le réservoir en présentant le tout dans le fuselage que j'ai assemblé provisoirement; il y a suffisamment de place dans l'ouverture de la baie du train pour pouvoir caler finement les pièces avec une paire de brucelles.
Une fois le tout bien collé quelques reprises de peinture abimée par les tâtonnements suivi d'un jus et la pose des décals (il y en a 7 à poser sur le carter !).
Voici ce que ça donne :





Je n'ai pas peint les caches-culbuteurs en chrome mais la peinture argent prend la lumière du flash comme un miroir. En plus, j'ai volontairement surexposé les photos afin faire ressortir les détails des cylindres.
Le bâti et la cloison sont peint non pas en jaune zinc-chromate mais en gris clair typique des avions Grumman. On trouve parfois ce gris décrit sous le nom de Grumman grey mais ce n'est qu'une facilité de langage de certain auteurs, la couleur n'appartenant à aucune nomenclature officielle. Ne chercher pas cette teinte chez un quelconque fabricant de peinture maquette, elle n'existe pas mais le FS 36440 (ou sa version brillante 16440) est assez proche.

Il n'y a eu aucun ajout, tout est fourni dans la boite (les 2 couronnes de cylindres, le carter du réducteur, la cloison pare-feu avant, une pièce pour la carter arrière, les boitiers des échangeurs d'air et leurs canalisations, le collecteur d'échappement, la couronne d'allumage en PE, le bâti droit et gauche et le réservoir d'huile avec la partie supérieure du bâti moteur). En tout 11 pièces (avec l'axe de l'hélice) et 7 décals pour un moteur au 1/72 !

Bonjour à tous,

>> Shinto-higo : Beau début ; je vais suivre.

ça c'est du détail à cette échelle !

Merci à vous
Après le moteur, le cockpit qui est composé d'un plancher, d'une cloison arrière, du siège et de son harnais en PE, du tableau de bord, de deux consoles latérales, d'un bloc de boitiers, du manche à balais, des palonniers, de trois manettes en PE, plus quelques décals pour les boitiers consoles et TdB. Autant dire que c'est complet.





Pas de difficultés pour assembler tout ça (il m'a juste fallu affiner les pattes de fixation des consoles mais c'est parce que j'ai remplacé le TdB d'origine fourni en PE + décals par un de chez Yahu plus épais).
J'ai percé les lumières dans la cloison arrière qu'Arma Hobby a simplement figuré par gravure.
Pour la couleur, j'ai longuement hésité entre le gris clair et l'interior green mais bien qu"ayant une photo d'un Hellcat avec son cockpit peint en gris montrant que cette couleur a été utilisée par Grumman jusqu'assez tard dans le conflit, celles (d'époque) que j'ai de Wildcat semblent toutes montrer un cockpit interior green.
Les photos ne sont pas super nettes, tout simplement parce que je n'avais pas mon pied pour les faire.

J'ai également monté la cloison pare-feu dans le fuselage et l'ai agrémenté par les trois "chaines de vélo" du mécanisme de rétraction du train qui sont fournies en PE par Arma Hobby.


Bon, maintenant il va falloir faire rentrer tout ça dans le fuselage...

Bonsoir,
salut Michel,
beau boulot, le moteur et le pit sont superbes, les détails sont très fins ainsi que la peinture.         Poursuis bien.     

Thierry

Bonsoir Michel,

Beau travail !

Un petit bijou ce kit Arma, ce serait une bonne idée qu'il soit décliné au 48° même si le Tam est toujours excellent.
Je suis époustouflé par ton travail sur le moteur ! Au 72°, avec tout son cablage, c'est somptueux. Et tu as bien fais de t'y attarder car il reste très visible derrière son hélice sans casserole.
Je suis surpris par ta photo d'un cockpit de hellcat gris... A ma connaissance ils sont peint en interior green.
Il me semble bien que les cockpits des F4F construits par Grumman étaient bronze green puis dark dull green à partir d'avril 42. Les FM-1 et FM-2 construits par General Motor avaient leur cockpit en interior green
Bonne suite

Pfff et dire que c'est du 1/72 !
Joli travail Michel !

Archiane a écrit:
Je suis surpris par ta photo d'un cockpit de Hellcat gris... A ma connaissance ils sont peint en interior green. Moi aussi j'avais été surpris par cette photo que je n'arrive pas à retrouver (mais elle est quelque part dans ma bibliothèque). Il est possible que ce soit un avion atypique (du type un avion de pré-série). Les 100 premiers Hellcat avaient leur cockpit peint en Bronze green.
Il me semble bien que les cockpits des F4F construits par Grumman étaient bronze green puis dark dull green à partir d'avril 42. Les FM-1 et FM-2 construits par General Motor avaient leur cockpit en interior greenLes F4F étaient sensés avoir leur cockpit en bronze green jusqu'en avril 42 puis en dull dark green jusqu'en septembre 42 et enfin interior green. Pour l'utilisation du gris par Grumman cela concernait les parties internes hors cockpit (en gros là où on a du zinchromate chez les autres constructeurs. Mais le fond du fuselage du Wildcat au niveau du poste de pilotage était lui aussi gris clair.
Enfin pour les avions construits par Eastern, il semble que tout l'intérieur était peint en interior green y compris le capot moteur et la baie des trains qui auraient du être jaune zinchromate
Bonne suite Merci

Le matou a été mis en croix, ça a un peu coincé au niveau de l'avant du poste de pilotage mais c'est sûrement du au TdB Yahu (Sur un autre avion je n'en n'aurai pas eu besoin mais avec sa forme en tonneau il est très difficile de maintenir un contact solide si ça force un peu). J'ai été obligé de mettre trois pastille de mastic car le plastique s'est arraché au dégrappage malgré mes précautions.




Il me reste un peu de peaufinage au niveau du capot moteur avant de pouvoir envisager la peinture.

C'est excellent Michel, je me régale

Le recours au mastique semble absent de cette mise en croix : superbe !

Le moulin, le cockpit, c'est du super boulot
Bonne suite Michel

Merci pour vos commentaires.
Après le moteur avant dernier point de pinaillage : le collimateur. J'ai remplacé celui fourni dans la boite (qui est pas mal du tout mais sur lequel la glace est en plastique opaque) par un exemplaire en résine de chez Quickboost qui est plus détaillé.
C'est un peu plus compliqué à assembler (surtout la petite pièce en demi-lune supportant la glace qui est à cintrer) mais tout est fourni y compris la mire de secours.


En macro, le moindre défaut ou oubli saute au yeux : je ne pensais pas avoir à peaufiner le joint derrière le cockpit, la photo montre que oui, la partie en noir mat semble avoir été enduite de bitume alors qu'elle est parfaitement lisse à l’œil nu et enfin les cadrans seront à compléter par une goutte de Gauzy ou de Klir.

Pour le plaisir, le moteur Wright R1820 du FM2 (différent du P&W R1830 du F4F qui est en double étoile) de la même marque et le collimateur lui aussi de chez Quickboost (mais avec la glace déjà en place).



Contrairement au F4F4, Arma ne fourni pas le carter du Wright ni le bâti du moteur, il a fallu conjuguer boite à rabiot et scratch pour pallier à ce manque car tout sera visible même une fois le train en place.

Le matou étant mis en croix, je suis passé à la peinture.
Une première application des deux couleurs de base a été faite avec du Light Grey de chez AZ (gamme Real colors) et du H42 de chez Gunze (le Blue-Grey de chez AK ne mérite pas l'appellation "Real Color" vu que c'est carrément un gris).


Comme, j'avais remplis un godet d'aéro avec le soit disant blue-grey d'AK (je voulais voir ce que ça donnait en l’appliquant et pas me contenter de l'impression donnée par la peinture dans son pot), je m'en suis servi pour la patine du camouflage :



Cette couleur est comme le bleu-gris des Mirages F1 ou celui des 2000, elle peut prendre des aspects assez différents en fonction de l'éclairage (intensité et angle), voici quelques exemples en variant les réglages de l'appareil photo (ouverture vitesse et flash) :
- les premières photos au-dessus ont été prises sans flash au 1/80 avec une ouverture de f/14 et une sensibilité réglée sur 400 ISO.
- les suivantes sont prises au 1/100 avec une ouverture de f/6.3 toujours sans flash, voici ce que ça donne :



Et les deux dernières sont prises avec les deux réglages précédents mais avec flash :

Salut Michel,

Superbe montage
Ça me met la pression pour mon FM2 que j'ai choisi pour le concours WW2-pacific !

J'avais repéré le F4F4 chez Arma mais je n'avais compris qu'il était déjà sorti.
Ils ont bien amélioré le niveau de détail du compartiment moteur.

Tu as déjà monté le FM2 ou tu le fais en parallèle ?

Bonne suite