[Arma Hobby] 1/72 - North American P-51 B & C Mustang en méditerranée - F-6C en Angleterre

A mon tour de me lancer dans le montage de la superbe maquette d'Arma Hobby.
Après les magnifiques Wildcats (FM2 et F4 F4), Arma Hobby nous a gratifié d'une nouvelle petite beauté avec son P51 B/C.
Je ne vous ferai pas de présentation du contenu de la boite, Pifortyman vient de le faire de fort belle façon ici

Le père Noël étant passé à tours alors que j'étais en vacances chez moi à Aix, cela faisait une semaine que je regardais avec concupiscence envie les deux posts de Pierre.
J'ai prévu de monter deux P51 de la 15th AF en italie dont les décos hautes en couleurs n'ont rien à envier à leur homologues de la 8th AF :


Le premier est un B15 NA appartenant au 319th FS, 325th FG, basé dans les Pouilles et piloté par le Lt. Barkey.
Le second est un C10 NT appartenant au 2nd FS, 52nd FG, basé à Madna, Italie et piloté par le Cpt. Hans Zachmann
Les deux autres, seront des F6 C :
Un sera un avion du 15th TRS, 10th PRG, basé à Saint Dizier, en août-septembre 1944 et piloté par le Cpt. John F. Hoefker. Il faudra que je bricole la custode gauche pour faire passer la caméra qu'il me faudra scratcher.
L'autre sera un avion du 162nd TRS, 10th PRG, basé à Chalgrove en Angleterre au printemps 1944 et piloté par le 2nd Lt. Stanley F.H. Newman. Ce sera le seul avion équipé d'une verrière Malcom et d'une arrête dorsale.



Seule la dernière déco est issue de la boite d'Arma Hobby, les autres proviennent soit de boites AZmodel soit pour le F6 du 15th TRS d'une planche Xtra decals.
Certains avions sont équipés du réservoir dans le fuselage, derrière le pilote d'autres non et bon point pour Arma, ils ont prévu les deux options.

Ayant récupéré mes kits, je n'ai pas pu résister longtemps et j'ai profité d'une journée at home pour attaquer le montage et autant vous dire que je n'ai pas chômé.

Le plancher pour lequel deux cadrans sont fournis en décals

Le tableau de bord avec les palonniers et la casquette. le TdB est fourni en décals (c'est moins joli que de la PE en couleur mais une fois posé sur la pièce en relief, le rendu est pas mal du tout.



Le montage de l'ensemble radiateur/fond du fuselage/cloison interne (certaines photos sont volontairement sur-ex afin de voir les détails du radiateur.


Les flancs du fuselage avec pas mal de décals à poser (pas toujours facile vu leur taille surtout lorsque c'est sur de pièces en relief). Les petites pièces ne sont pas toujours facile à dégrapper d'autant que les grappes ont des plots (pour pouvoir les empiler au sortir du moule, je suppose) qui empêche de poser la grappe à plat sur une surface pour détacher les pièces. Après avoir cassé la chenille du tuyau d'oxygène, j'ai supprimé les ergots sur les grappes afin de ne plus dégrapper les pièces en porte à faux.



Et enfin le cockpit assemblé (il ne manque que les placards en décals sur la batterie et les radios).

Ayant quelque peu forcé le flash afin que les pièces noires soient visibles, les parties peintes avec des teintes métalliques brillent des miroirs de bordel, ce qui n'est pas le cas sur la maquette.
Ce soir, on verra si tout cela rentre bien dans le fuselage.

... Faudrait mieux que çà rentre effectivement.
Superbe départ ! Si tu n'as rien rajouté dans le cockpit, je pense qu'il peut se suffire à lui même !

Bonjour,

Belle avancée.

Bonjour,

Ha oui tu n'as pas chômé.
Déjà bien avancé.
Ce kit a l'air vraiment d'être un régal.
Fil.

Sérieux ?! y'a les palonniers en plastique qui sont gravés constructeur ???!!!!

ça mijote bien tout ça !

@+
Fred

Beau boulot jusque là l'ami bravo

fabien l a écrit:... Faudrait mieux que çà rentre effectivement.
Superbe départ ! Si tu n'as rien rajouté dans le cockpit, je pense qu'il peut se suffire à lui même !

Tout est d'origine, le seul ajout que je ferai sera la glace du collimateur. La maquette est un peu plus chère que ses concurrentes mais vu que tout est fourni dans la boite (y compris les masques) au final, on s'y retrouve.

titelouze a écrit:Sérieux ?! y'a les palonniers en plastique qui sont gravés constructeur ???!!!!
ça mijote bien tout ça !

Ouais, Arma ne plaisante pas avec les détails. Tu devrais voir ce qu'ils ont fait avec le F4F4 Wildcat, il y a beaucoup de maquettes à des échelles supérieures qui sont bien moins détaillées (et je ne parle pas d'antiquités).

Tout a été placé dans un demi-fuselage, sans soucis sauf pour la casquette pour laquelle s'il n'y a pas besoin de forcer, nécessite un certain nombre d'essais pour la faire tenir correctement avant fermeture du fuselage.


La fermeture ne coince pas mais il faut maintenir les deux demi-fuselages afin de ne pas avoir de jour. Faut dire que ce dernier est plein comme un œuf.


Ne pas oublier de coller les portes du logement de la roulette avant fermeture car elles comprennent une partie de la structure du fuselage où se fixe la roulette. Si le rendu est beau cela nécessitera un masquage un peu complexe pour la mise en peinture du fuselage.

Les ailes comme le fuselage nécessitent un maintient ferme pendant le collage si on veut (et je pense qu'on le veut tous) que l'intrados et l'extrados joignent bien.


Vivement la mise en croix !

Bonjour à tous,

>> Michel : Splendide !
Je me laisserais bien tenter, mais j'ai trop de pain sur la planche...

Superbe boulot l'ami

shinto-higo a écrit:
Vivement la mise en croix !

Travail toujours aussi remarquable!


Si je ne me trompe, la zone cockpit était, entre le tdb(sta 101) et la face avant du radiateur(sta 184) yellow-green/interior green

En avant de la sta 101 et en arrière de la 184, les éléments étaient en YZC pour les zones des parties en contact suite à assemblage,
les surfaces intérieures des revêtements en alclad des capots moteur ne recevaient pas de YZC mais deux couches de vernis incolore
et aucune finition pour l'arrière.

Ce qui trompe, ce sont les énumérations(globales de NAA dans les sections finitions) qui indiquent
fuselage frame: lemon-yellow*
fuselage, interior aft of thecockpit: lemon -yellow*
fuselage, interior forward of the cockpit: yellow green

mais dans les paragraphes suivant, on note les nombreuses exceptions....
qui font qu'au final il y a plus d'alu que de jaune dans les zones en avant et arrière du cockpit où seuls les éléments
de structure, couple, raidisseurs... sont YZC.

* le "lemon-yellow" est la couleur "brute" du ZC(designating "cast" of zinc chromate primer)

Bonjour Michel.
Très beau travail. Pour du 72ème. chapeau.
Waroff, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué. Il faut suivre pour les couleurs. PFFFF!

très chouette boulot

[quote="waroff"]
Travail toujours aussi remarquable! Merci pour ton appréciation et pour toutes ces infos

Si je ne me trompe, la zone cockpit était, entre le tdb(sta 101) et la face avant du radiateur(sta 184) yellow-green/interior green
J'ai peint en interior green jusqu'à la face arrière du radiateur car cela correspond au compartiment radio, si je ne peint que jusqu'à la face avant je vais avoir un compartiment bicolore. De toutes façon cette zone est en arrière des custodes donc invisible.

En avant de la sta 101 et en arrière de la 184, les éléments étaient en YZC pour les zones des parties en contact suite à assemblage,
les  surfaces intérieures des revêtements en alclad des capots moteur ne recevaient pas de YZC mais deux couches de vernis incolore
et aucune finition pour l'arrière.  Si je comprend bien, le logement de la roulette de queue est alu et non pas YZC. Pour l'avant tant pis, je le saurai pour le prochain mais je doute qu'on aperçoive le YZC à partir de la prise d'air sous la casserole.

Ce qui trompe, ce sont les énumérations(globales de NAA dans les sections finitions) qui indiquent
fuselage frame: lemon-yellow*
fuselage, interior aft of thecockpit: lemon -yellow*
fuselage, interior forward of the cockpit: yellow green

mais dans les paragraphes suivant, on note les nombreuses exceptions....
qui font qu'au final il y a plus d'alu que de jaune dans les zones en avant et arrière du cockpit où seuls les éléments
de structure, couple, raidisseurs... sont YZC.

Le prochain sera peint selon tes indications promis

Et merci à ceux qui suivent ce montage pour leur commentaires.

J'ai mis l'avion en croix (sans aucune difficulté) et j'ai mastiqué les ailes comme sur le vrai même si ça m'a fait mal au cœur de faire disparaitre la belle gravure d'Arma Hobby.




Les photos ne sont pas de bonne qualité car j'ai eu la flemme de sortir ma boite à lumière et j'avais éteint une lampe. Il m'a fallu les retravailler pour qu'elles soient présentables.
Vous remarquerez qu'enfin un fabricant nous gratifie d'un longeron qui ne suit pas le logement des trains (au 1/72ème, pour les autres échelle je ne sais pas).
La pastille de mastic est due à un accident de dégrappage. Le gros défaut de cette maquette est d'avoir des point d'injection assez gros et pour certains pas simples à couper. Après dégrappage du fuselage, lorsque j'ai voulu araser le bout restant, il est parti avec un bout de fuselage (et ce, des deux côtés); il y avait peut être un défaut d'injection avec présence d'une bulle d'air.

Demain atelier peinture

Ce kit est résolument magnifique.
Les baies de trains sont remarquables de réalisme quand je compare celles de mon kit Hasegawa sans aucune profondeur.

Un vrai régal. Vivement la suite.
Fil.

... Ah oui ! Effectivement ! Y a une tite différence !!!

Il ne faut pas oublier que le kit Hasegawa a 30 ans donc forcément plus au goût du jour.
De plus Hasegawa n'a jamais porté ses efforts sur le 1/72ème, d'ailleurs combien de nouveaux kits à cette échelle ont-il produit depuis 15 ans ? Je n'ai en tête que le H8K Emily.

Week-end pourri, maquette fini (ou presque).
Le week-end a été consacré à la peinture (ou plutôt au masquage !). Car avec le rendu alu il faut également masquer les zones non peintes devant recevoir une autre teinte afin de ne pas altérer la teinte métallique très sensible aux variations de surface ou de teinte.
Première étape : masquage avant de passer une couche d'alu semi-mat sur les ailes qui dans la réalité étaient peintes en alu sur une (ou plusieurs) sous-couche de zinc-chromate. Cette étape est essentielle car le fuselage sera peint en Alu (ou white Alu) dont l'aspect serait modifié par une sous-couche mate même alu.




Je vous fais grâce des différentes étapes en photos ce qui serait très répétitif mais voici l'ordre dans lequel j'ai procédé :
- peinture des bandes jaunes en amont des saumons. La peinture du nez en rouge nécessitant une sous-couche blanche puis jaune, j'ai peint celui-ci en même temps que les bandes jaunes,
- masquage des bandes jaunes et peinture des saumon, gouvernes de profondeur et gouvernail en alu (les parties mobiles entoilées étaient peinte en alu tout comme les saumons),
- masquage des zones précédentes et application d'une couche de white alu
- peinture du panneau anti-reflet olive drab
- peinture des panneaux autour des échappements avec un mélange de dark alu et de burn metal.





Le contraste entre l'alu du fuselage et les gouverne n'est pas assez marqué mais je le garde comme ça car l'avion sera aux couleurs du 325th FG donc avec un empennage peint (à carreaux).

Très belle peinture, vivement le final!
Bonne soirée et bonne continuation!
JB

très chouette

Très belle mise en couleur de l'intérieur et de l'extérieur, beau montage très agréable ça donne envie!!

Magnifique boulot bravo

Bonjour à tous,

>> Michel : Bel alu. Bravo.

shinto-higo a écrit:De plus Hasegawa n'a jamais porté ses efforts sur le 1/72ème, d'ailleurs combien de nouveaux kits à cette échelle ont-il produit depuis 15 ans ? Je n'ai en tête que le H8K Emily.

Et encore, c'est la réédition d'une maquette des années 1970...

Jean Claude l’Emily est bien un nouveau moule, pas une réédition de l’antique maquette de 67. Par contre, le Mavis qui date de 70 est toujours réédité sous son moule original.

shinto-higo a écrit:Jean Claude l’Emily est bien un nouveau moule, pas une réédition de l’antique maquette de 67.  Par contre, le Mavis qui date de 70 est toujours  réédité sous son moule original.

Merci pour l'info. Je n'savions point.
Il doit être beau.