Dornier Do 17Z - Airfix - 1/72

Eric Etchegaray a écrit:
Et merci pour les infos techniques, j'ignorais qu'ICM l'avait également sorti au 1/72, mais au 1/48 je le savais, on a même des versions chasse de nuit (je dis ça je dis rien !)

Bonne continuation !

Au 1/72 , ICM a aussi sorti la version chasse de nuit

Didier NISI a écrit:Salut Michel

-Pour la résine, effectivement l'eau chaude est idéale. Je pense que tu as voulu redresser les tubes avé tes doigts boudinés et velus et c'est normal qu''ils aient
cassés.
J'ai déjà effectué cette opération, mais vu la fragilité, j'avais pris un gabarit du diamètre des canons, une fois la dite résine chaude, je l'ai enfilé doucement dans le gabarit en continuant à chauffer avec un sèche-cheveux.

Le tube n'a pas été cassé mais il s'est tordu encore plus lorsque je l'ai trempé dans l'eau trop chaude   Plus possible de le redresser correctement ensuite...

-Pour la verrière, je les colle toujours avant afin de faire correctement le joint et s'il le faut poncer afin d'affiner le tout. Seul souci, la poussière qui risque de rentrer à l'intérieur et là... Difficile de l'enlever à cause de l'électricité statique.

Je vais faire ainsi mais du coup je suis obligé d'attendre les nouvelles mitrailleuses avant de passer à la peinture ...

Je trouve la partie sur la photo ci-dessous peu conforme à la réalité. Maintenant il faut la voir une fois le capot moteur installé. La ligne de dessus ne doit pas venir sur le bord d'attaque, et celle de dessous doit descendre plu en angle.

Tu as raison pour cette ligne rejoignant le bord d'attaque. Je me suis fais emmené par des plans qui montraient cette ligne alors que les photos, même en plan rapproché, n'en montrent pas.
Comme quoi il faut toujours de méfier des plans et dessins. Je vais revoir le mastique sur cette partie.
Pour l'angle, ça me semble correcte. A mon avis c'est lié en grande partie à l'angle de la photo. C'est vrai néanmoins que sur ce côté l'angle remonte un peu alors qu'il est mieux traité de l'autre.
Je vais revoir cette partie, dans la mesure du possible, même si ça ne saute pas aux yeux et quitte à regraver ensuite.  Cela étant le mieux est souvent l'ennemi du bien ...

Et Merci à Odyssey22 pour les liens. Celui sur le forum 1/72 est un de ceux qui m'inspirent même si je ne suis pas tout à fait ses choix. En revanche, je suis plus dubitatif sur le montage de Brittmodeler, de bien moindre qualité. Il a l'avantage de traiter la maquette ICM et au pinceau. Côté peinture au pinceau, le kit Airfix aurait été un meilleur choix à mon avis.

Comme je suis un peu à l'arrêt, je commence la peinture du moteur. Airfix indique une couleur aluminium sur le carter. J'ai un doute sur ce point. Certaines images semblent plutôt montrer un gris clair. Bien sûr, ce sont des photos en noir et blanc mais je ne retrouve pas d'aspect métallique. Si quelqu'un a une idée, je suis preneur car les images des moteurs restaurés présentent tous des couleurs différentes et donc des teintes douteuses...

Pour poursuivre sur les lignes de structures autour du capot, j'ai trouvé une image qui règle le problème.
Il en existe bien une horizontale, à hauteur du bord d'attaque, mais placée plus en avant :



Et bien j'ai encore de quoi m'occuper finalement avant la peinture.

Salut Michel
Y a que celui qui ne fait rien qui ne fait pas de bêtise !
Perso, sur chacune de mes maquettes au 32, j'ai fait une connerie ; l'avantage c'est qu'au 32, tu peux t'en sortir assez facilement !
En attendant la fin d'arrêt de prod, bonne gravure fine sur tes capots moteurs !

Gilles

Bonsoir Michel,

Encore un montage très didactique, merci!

Concernant les lignes de structure, mais également tout type de détail, comme tu l'as dit, il ne faut pas faire une entière confiance aux plans glanés par ci par là sur le net.

Sur les MiG-3 que je suis entrain de monter, j'ai même découvert dans un ouvrage russe acheté sur le net , le plan qui a été utilisé par trumpeter pour le design de sa maquette. Il se trouve que pour les baies de train, ce plan est faux !
Sur ce coup, j'ai eu la chance d'amonceler de nombreuses photos avant d'attaquer les travaux, ce qui m'a permis d'éviter de faire des conneries, du moins dans les baies !
Rien ne vaux donc une bonne photographie, de préférence d'époque car, ayant connu des déboires sur mon H75, les photos d'avions rénovés peuvent induire également en erreur

Ceci étant dit, je suis admiratif de ton taf, de ton exigence, le tout dans ton échelle de prédilection

Excellent sujet que ce Dornier

Bonjour et merci à vous deux pour vos encouragements sur les "petits"   .

Je ne peux pas vous cacher que ce montage vient de connaître un net ralentissement, période estivale oblige.
J’ai néanmoins avancé sur quelques détails.

Les moteurs sont peints et je suis allé au plus simple sur ces éléments. L’iconographie à ma disposition montre des aspects bien différents sur ces Bramo selon l’origine des photos : brochure technique, photo de pièces de musées ou bien d’avions en opération.
Bref, je me suis surtout inspiré d’une image qui semble montré un moteur « dans son jus ».  Cela étant, il est fort possible que ces moteurs aient connu plusieurs aspects selon la période de production ou bien selon l’avion qui en était équipé.



J’ai commencé par vaporiser du Gun Metal sur l’ensemble, ensuite le bas des cylindres a été peints au pinceau avec un noir très dilué. Les tiges des culbuteurs sont en aluminium mat et j’ai terminé par un jus noir.
J’ai fait abstraction des fils d’allumage car ceux-ci longent les tiges et seront finalement peu visibles à cette échelle. D’autant que les tringles du capot moteur viennent se placer devant. Ces dernières demanderaient à être remplacées par quelque chose de plus fin mais là j’ai eu un coup de flemme. Comme le carter du réducteur, j’ai choisi de les peindre en RLM 02.
Les échappements sont en fer brulé avec un jus noir, je verrai plus tard pour finaliser ce rendu si nécessaire.



J’ai choisi de représenter les volets repliés mais les ailerons ont une légère inclinaison. La partie transparente fixée sous le « menton » demande un peu de mastique Deluxe.
Enfin j’ai utilisé les pièces fournis pour la représentation « trappes fermées » afin de protéger les intérieurs. Elles sont tenues par des fins boudins de patafix.





Airfix a oublié de représenter les antennes ventrales. Comme je n’ai rien trouvé en photodécoupe, j’ai commencé par fixer des morceaux de profilés ronds de 0,50 mm de diamètre, les plus fins à ma disposition. Je complèterai plus tard par un fil en étiré ou en cuivre.



Après une intense réflexion je me suis décidé à fixer définitivement la verrière après peinture, il semble que celle-ci épouse correctement la forme du fuselage sans trop de décrochement. Et plus cela me gênait de devoir découper le canon des mitrailleuses qui seront donc fixées après coup.
Bien sûr, les verrières du cockpit et du nez sont placés momentanément afin de protéger les intérieurs. Elles sont aussi fixées avec de fins boudins de patafix.
La flèche montre la petite gravure supplémentaire matérialisant une séparation de panneaux comme vue sur une photo précédente.





Les hélices sont assemblées avec leur cône car l’ensemble sera peint de la même couleur.



Les roues fournies sont striées même si certaines photos montrent aussi des pneus lisses sur certains appareils.
J’ai choisi d’utiliser les pièces en résines Aires afin d’éviter d’avoir à effacer la séparation entre les deux parties des pièces Airfix. Ces dernières peuvent cependant convenir d’autant que le méplat est déjà présent alors qu’il faut le réaliser sur les roues en résine.



Airfix fourni un assortiment de bombes SC 50, SC 500 ainsi qu’un réservoir auxiliaire. Comme l’avion que je souhaite représenter est censé participer à une attaque de terrain aviation, il me semble que les SC 50 sont plus appropriées, ceci dans le but de rendre un terrain inutilisable. Je suis bien entendu preneur d’informations sur ce point, ces bombes de 50 KG étaient souvent utilisées avec des incendiaires.
Je pense les peindre en vert foncé.
On peut trouver des informations sur les bombes allemandes sur cette page :  http://www.maquetland.com/article-1134-bombes-allemandes-de-la-luftwaffe




Je termine cette présentation avec les quelques pièces qui seront ajoutées à la fin. C’est le cas de l’antenne goniomètrique qui est en forme d’anneau sur cette version. Je remplacerai bien la pièce Airfix par un élément en photodécoupe plus fin mais le diamètre est à vérifier auparavant …



Il me reste à préparer quelques pièces mais je devrais pouvoir passer la couche d’apprêt dès demain matin, la température devrait être plus adéquate…

N’hésitez pas à intervenir si vous avez des infos supplémentaires à me communiquer avant que je parte sur de fausses pistes…

C'est très bien fait tout çà. Les trappes fermées (une vieille tradition Airfix), çà a du bon...
Je ne connais pas suffisamment le Do17 pour t'apporter des infos. Il faudra que je me plonge un jour dans le sujet, ayant un Z2 ICM en stoc, mais c'est un gros sujet...

C'est du beau boulot comme toujours

Un plaisir à suivre, et le résultat s’annonce splendide.
Bonne continuation Michel

Un chouette résultat qui s'annonce!

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Bonsoir,
salut Michel, chouette boulot, et sur cette photo on voit bien la taille de l'antenne et du mat!  
Image source:Rods Warbirds

Du très bon maquettage Michel.....on attend le début du peindu avec intérêt

Joli boulot tout çà Michel.
Et comme dit Jean-Marc, vivement le peindu.

Superbe Michel !

WHAT THE F...k ??!!  

Bon j'étais bien parti pour passer une première couche d'apprêt, noir en l'occurence, sur l'ensemble du kit.
Sauf qu'une partie des gouvernes est à peindre en jaune RLM04.
Donc je décide de commencer par là avec une couche d'apprêt blanc Lifecolor.
Et voilà ce que je découvre :



Je ne sais pas si c'est bien visible sur les photos mais à l'oeil nu on distingue bien une bosse présente sur le bas des plans verticaux, et ce de chaque côté de l'empennage.
D'après vous, c'est un problème de démoulage car je ne trouve pas cette aspérité sur les plans et les photos ?

Me voilà bon pour ressortir le papier abrasif !

Encore merci pour vos encouragements mais c'est vrai qu'un montage est loin d'être un "long fleuve tranquille ...

Bonsoir !

Ah ben tu avances bien sur ton crayon volant !

Pour la bosse, oui on la distingue bien...probablement due aux contraintes du moulage ?
Ils ont peut-être démoulé trop vite sans attendre complet refroidissement, ce ne serait vraiment pas la première fois, Kitty Hawk pour ne citer qu'eux sont des spécialistes en la matière, et on se retrouve avec des pièces mal moulées, déformées ou avec des creux et des bosses comme sur le tien...que veux tu ? le temps c'est de l'argent !

Ca va le faire quand-même ! un coup de ponçage et hop !

Bonne suite !

Oui on la distingue bien l'ami

Tu as vas trouver une solution pour supprimer cette vilaine chose

Bonsoir Michel,

Belle mise à jour, une fois de plus très illustrée et bien expliquée    !
Concernant la bosse, coté externe, pas trop méchant à corriger, mais côté interne, tu vas devoir composer avec la présence du stabilo.

Bon courage !

un ptit coup de ponçage et hop

Bonsoir,
salut Michel, un défaut de moulage qui apparait sous l'apprêt et effectivement pas présent sur les appareils réels    mais tu vas corriger ça avec un p'tit coup de ponçage. Sur certains kits il arrive parfois d'avoir l'inverse d'une bosse: un méchant creux par exemple, c'est un peu rageant mais je crois que cela fait parti des petites boulettes-surprises de notre hobby.     Poursuis bien ce crayon.  

Merci à vous.

Le problème est donc réglé et les températures en baisse m'ont permis d'avancer sur la peinture.

Le RLM 04 est ainsi passé sur la partie de la gouverne concernée.



Cette partie est masquée avant que je passe un apprêt noir sur la maquette et toute les pièces qui ont encore à recevoir de la peinture.
J'ai encore pu constater que ce produit AK demande à être fortement dilué.



Afin de donner quelques nuances à la couleur de base, j'ai pulvérisé du blanc et du bleu de manière totalement aléatoire. Je dois dire que la température de la pièce ne m'a pas facilité le travail, l'aérographe ayant une fâcheuse tendance à se boucher et malgré l'utilisation d'un retardateur de séchage Prince August.





Pour le RLM 65 de l'intrados, j'ai utilisé un pot Xtracrylix. Je me suis rendu compte que cette peinture est  plus couvrante que la Lifecolor et du coup moins propice à un travail de "transparence". La couleur est d'un bleu plus soutenu aussi et j'aurais certainement dû l'éclaircir beaucoup plus. Bref je suis resté un peu "sur ma faim" même si les nuances sont plus visibles à l'oeil nu qu'en photo.



J'ai oublié de prendre des images des étapes de la peinture de l'extrados.
Là ce sont des pots Lifecolor qui ont été utilisés pour les RLM 70 et 71 et les couleurs ont été éclaircies avec quelques gouttes de blanc. Surtout sur le RLM 71 afin d'augmenter le contraste entre ces deux couleurs relativement proches.

Le travail de masquage est assez laborieux pour ce type de camouflage à éclats et ce, malgré les masques AML prédécoupés que j'avais à ma disposition. Ces derniers ne sont pas vraiment indispensables et manquent de souplesse pour les zones courbes.

Le résultat après l'enlèvement des masques n'est pas tout à fait ce que j'espérais même si les couleurs me conviennent.
Bien sûr le rendu n'est pas encore définitif puisqu'il me reste encore à réaliser filtres et jus à l'huile puis les vernis.



Une partie est à reprendre sur le fuselage.



Et des coulures à effacer sur le nez.



Les masques prédécoupés ont au moins l'avantage de faciliter la reproduction des délimitations courbées.



Dans le même temps, les bombes et les hélices ont été peintes de leur côté en RLM 70.

Un résultat qui reste mitigé pour moi et il me reste maintenant un travail de rectification des pétouilles et d'amélioration du rendu avant de passer aux décalques.

Vu d'ici, c'est du beau boulot!