[Azur] 1/32 - Bloch MB.152 C1 (mb152)

RogSimu a écrit:Bonsoir Gilles  

J'aurais aimé avoir une autre réponse, ton doigt comment il va ?

le pastique on peut en remettre, un doigt NON  

ATAR93 a écrit:salut Gille

le Gnome et Rhône 14 N qui se trouve au musé SAFRAN  est peint dans un gris clair avec les cylindres en noir https://fr.wikipedia.org/wiki/Gnome_et_Rh%C3%B4ne_14N#/media/Fichier:Gnome_Rhone_M05_Mars.JPG
bon c'est un moteur qui a été restauré , mais je pense que les couleurs ne sont pas fantaisiste
cheers
Niko
Niko

TURTLE a écrit:https://www.google.fr/search?q=moteur+14N&sxsrf=APwXEddORTWlYxRlGDjfZRmpSWBITL3akw:1680467774461&tbm=isch&source=iu&ictx=1&vet=1&fir=H6MV3kk-KydpZM%252C9zAsekL83KBEFM%252C%252Fm%252F02rtwf9%253Bz6gp8LYttInl_M%252C9zAsekL83KBEFM%252C_%253Bcv_D41-EDqPhOM%252CUPs---LM1ItZRM%252C_%253BMSj0kizzGyHzaM%252Cf7dXLGuKhZ_HjM%252C_%253BXsaQnc6Fe396oM%252CYThIfgCnguiqCM%252C_&usg=AI4_-kRuynq8wYj23bIdDHbOeKfuaKNVdA&sa=X&ved=2ahUKEwje8YKmhoz-AhUlVKQEHQnWAJ4Q_B16BAhbEAE

jimvit a écrit:Salut Gilles....et toujours un excellent maquettage chiadé.

Pour essayer de répondre à ta première photo , emplacement des tiges de culbuteurs sur le haut de la culasse et emplacement de bougie,  il me semble que sur ces moteurs il y deux par cylindre

Bonne suite

François Riga a écrit:Bonjour Gilles,

Mes félicitations pour ton départ à la retraite, tu auras en effet plus de temps pour profiter pleinement de la vie!
Belles avancées sur ton Bloch, bonne continuation!  

François

tmb 12 a écrit:Salut Gilles,
Bien d' accord avec Atar. Pour la peinture des cylindres, j' avais fait le tout en noir mat puis un voile d' alu Alclad avait été vaporisé (pas trop fort) et çà ne rentrait pas dans les creux des ailettes. Je trouvais que çà le faisait bien.
Bon, toi c' est pinceau mais çà peut le faire aussi bien avec un dry brush.
Alors bonne suite.

waroff a écrit:le "Vé" sur le cylindre, c'est le système de rattrapage de jeu des poussoirs de culbuteur.

L'extérieur des cylindres était émaillé noir.

jimvit a écrit:Salut Gilles....et toujours un excellent maquettage chiadé.

Pour essayer de répondre à ta première photo , emplacement des tiges de culbuteurs sur le haut de la culasse et emplacement de bougie,  il me semble que sur ces moteurs il y deux par cylindre

Bonne suite

Didier NISI a écrit:  Gille!

Que du bel ouvrage, j'adore cette recherche du plus proche du réel

Cependant fais gaffe, je m'étais toujours dis que lorsque je serai à la retraite, je maquetterais à fond
Ben non ! J'ai moins de temps qu'avant

waroff a écrit:

jimvit a écrit:Salut Gilles....et toujours un excellent maquettage chiadé.

Pour essayer de répondre à ta première photo , emplacement des tiges de culbuteurs sur le haut de la culasse et emplacement de bougie,  il me semble que sur ces moteurs il y deux par cylindre

Bonne suite

sur les moteurs d'avion il y a toujours deux bougies par cylindre, et un double circuit d'allumage.
Ainsi en cas de panne d'une magnéto, il reste un allumage fonctionnel évitant la panne totale.
Le moteur perdra de la puissance, mais délivrera suffisamment de puissance pour rejoindre un terrain.

Didier NISI a écrit:  Gille!

Que du bel ouvrage, j'adore cette recherche du plus proche du réel

Cependant fais gaffe, je m'étais toujours dis que lorsque je serai à la retraite, je maquetterais à fond
Ben non ! J'ai moins de temps qu'avant

ChrisTom a écrit:

Didier NISI a écrit:  Gille!

Que du bel ouvrage, j'adore cette recherche du plus proche du réel

Cependant fais gaffe, je m'étais toujours dis que lorsque je serai à la retraite, je maquetterais à fond
Ben non ! J'ai moins de temps qu'avant

Je plussoie...la retraite est terriblement chronophage et pas pour le maquettisme.

PEYSSON Gilles a écrit:
impression 3D résine, des 2 superbes volets du MB152.

jimvit a écrit:Salut Gilles , et tu as raison de profiter du bon air frais , cela donne bonne mine

Et profite bien dans le c’hnord avec une pause Maroilles

Ex nihilo a écrit:Bonsoir Gilles, bonsoir tout le monde

Toujours ton super travail de recherche et détaillage....
En ce qui concerne les moteurs en étoile j'ai commis un post de vulgarisation qui essaie de rendre accessible une désignation des éléments et des rudiments de fonctionnement

Si tu veux y voir , entres autres, ton 14 N tu peux regarder ici : http://fighters.forumactif.com/t101721-lexique-moteurs-a-pistons-en-etoile-et-rudiments-de-fonctionnement-ajouts-moteurs-francais-1918-a-1940#2110721

Bonne (éventuelle) lecture, bonne suite de montage, bonnes vacances et......bonne retraite. Tu verras on ne s'y ennuie pas

Amicalement
Mitch

vincentm a écrit:N'étant pas à la retraite, j'imagine pourtant très bien le problème: tant qu'on bosse dans un lieu de travail extérieur, on est absent et de fait pas disponible, avec des horaires fixes. Moi qui bosse de chez moi, je vois depuis des années que tout le monde me considère libre et disponible en permanence, donc on débarque chez moi à n'importe quelle heure, on me fixe des rendez-vous en pleine journée, on me demande de faire des trucs, etc. A mon avis à la retraite c'est le même problème : n'ayant plus d'emploi du temps fixe, on te considère disponible tout le temps...

Tu es gâté avec ces volets en résine qui sont magnifiques de précision. J'espère que le kit Azur est juste pour les dimensions de leurs logements, pour qu'ils correspondent exactement avec les ouvertures que tu as faites...

waroff a écrit:

PEYSSON Gilles a écrit:
impression 3D résine, des 2 superbes volets du MB152.

ce sont des moulages résines  de pièces en "scratch", les contraintes du revêtements sont rendus.

AlexGRD a écrit:Quel travail mon cher Gilles !

waroff a écrit:
sur les moteurs d'avion il y a toujours deux bougies par cylindre, et un double circuit d'allumage.
Ainsi en cas de panne d'une magnéto, il reste un allumage fonctionnel évitant la panne totale.
Le moteur perdra de la puissance, mais délivrera suffisamment de puissance pour rejoindre un terrain.

goose1977 a écrit:AH chouette ça repart et de fort belle manière l'ami

fabrice simon a écrit:

waroff a écrit:
sur les moteurs d'avion il y a toujours deux bougies par cylindre, et un double circuit d'allumage.
Ainsi en cas de panne d'une magnéto, il reste un allumage fonctionnel évitant la panne totale.
Le moteur perdra de la puissance, mais délivrera suffisamment de puissance pour rejoindre un terrain.

ah ben merci Waroff, j'ai appris un truc de base grâce à toi

@Gilles toujours aussi impressionnant de précision. quel plaisir de suivre ton travail

wipeout a écrit:Moi aussi je suis ton montage silencieusement voir même religieusement ...

tmb 12 a écrit:Salut Gilles,
Super boulot sur les volets et j' attend avec Impatience ( c' est ma copine ) les photos du moteur.

TIGER64 a écrit:beau travail sur les volets

vincentm a écrit:Excellent boulot très propre. Mais, soit je ne comprends pas ce que je vois à cause de l'angle des photos, soit il ne devrait pas y avoir ce prolongement en alu de la structure interne de l'aile à l'arrière, vu que c'est la fine bande arrière des volets qui constitue l'extrémité arrière du bord de fuite. Qu'en dis-tu Maître Waroff?

waroff a écrit:"le bord de fiute occupant la partie supérieure de l'aile au-dessus du volet d'intrados, est constitué par:
....
- un profilé de section en Z forme avec le revêtement un profil qui ferme le bord de fuite"
....
il s'agit du bdf de l'extrados et non de l'aile, le bdf de l'aile étant aussi celui du volet.