[Airfix] 1/72 - Grumman F4F-4 Wildcat

Bonjour.

Il est temps d’ouvrir ce nouveau sujet destiné à rejoindre mes montages traitant le début du second conflit mondial dans le Pacifique. Cette période me permet de sortir de l’imagerie «hollywoodienne» en m’intéressant à des épisodes souvent moins connus ou moins représentés.
En gros je cherche à couvrir la période jusqu’à Midway, épisode qui va changer en grande partie le cours de la guerre sur ce théâtre d’opération.
Et jusqu’à présent, il s’avère que je n’avais pas encore monté de modèle sous cocarde américaine.

Autant vous le dire tout de suite, je ne vais rien révolutionner avec ce montage. D’abord parce que les pas à pas de Wildcat ne manquent pas sur le forum mais aussi parce que je cherche avant tout à réduire mon stock.
D’ailleurs si l’on veut monter à cette échelle le Wildcat ultime, il est probable que la boite Arma Hobby est plus indiquée mais voilà, celle-ci n’existait pas lorsque j’ai acheté ce kit Airfix il y a maintenant près de huit ans.
Pour en voir le détail c’est ici :  http://fighters.forumactif.com/t102994-airfix-grumman-f4f-4-wildcat

Mon premier travail a été de regrouper la documentation que j’avais à ma disposition et à ma grande surprise je n’ai pas trouvé grand chose en langue française.
La seule monographie dans la langue de Molière que j’ai pu trouver est ce n° spécial qui commence à dater :



Concernant nos magazines, on n’est pas mieux loti car il faut remonter aux années 1970 pour trouver deux articles sur le sujet dans les Fanas de l’Aviation n° 12 et 13. Plus récent, on peut trouver le Dogfight n°3 qui y consacre un chapitre sinon ce n’est que des sujets historiques qui retracent des éléments de la carrière de l’appareil.
On peut ainsi citer les Fanas n°352 et 353 sur la bataille de Wake, le hors-série n°2 d’Aéro Journal sur Midway.
Le Wing Masters n°33 avait consacré un article sur l’aviation américaine dans le Pacifique en 1941-1942 et sur la bataille de Midway dans son n°88. Même le Batailles Aériennes n°23 consacré à la ruée japonaise s’avère très succinct comme documentation sur l’avion.

En terme de montage on est un peu mieux servi :
- le Replic n° 32 nous sert un F4F-4 Tamiya au 1/48 et un intéressant photoscope,
- rebelote avec le Replic n° 38 avec cette fois un FM-2 MPM au 1/72 et là aussi quelques photos supplémentaires.
- plus récent le n° 170 et sa conversion d’un F4F-4 Trumpeter au 1/32 en FM-2 accompagné de profils et à nouveau d’un photoscope,
-pour finir avec ce magazine, un FM-2 Hobby Boss au 1/72 avec un montage vite expédié mais accompagné de profils.



Quant à Wing Masters, on est encore moins bien servi surtout au 1/72 :
- le n° 69 présente un F4F-3 Hobby Boss au 1/48,
- le hors-série n° 12 nous montre toujours au 1/48 le montage d’un F4F-4 Tamiya mais accompagné d’un article sur l’avion.



Concernant le kit Airfix proprement dit, je n’ai trouvé que le n° 59 du magazine éponyme, comme quoi on n’est jamais aussi bien servi que par soi même…

Heureusement, j’ai pu glaner pas mal d’ouvrages en langue étrangère  dont voici une vue exhaustive :



D’autres bouquins qui peuvent s’avérer utiles :



Cela étant, comme vous devez vous en douter,  c’est bien sur notre forum que l’on trouve les montages les plus utiles, et ça ne manque pas quelque soit l’échelle et même le Airfix au 1/72.

Pour commencer on a le kaléidoscope qui nous présente déjà des pas à pas faisant référence :

http://fighters.forumactif.com/t101853-kaleidoscope-grumman-wildcat-f4f-ou-martlet-toute-version-tout-pays-toute-echelle?highlight=wildcat

Et puis il y a tous ceux qui n’y sont pas encore (c’est pas bien ça …) mais qui le méritent amplement. Bon comme je suis dans un bon jour, je vous mets les liens. C’est gratuit et ça évite de perdre du temps dans l’outil de recherche :

http://fighters.forumactif.com/t98405-concours-la-guerre-du-pacifique-1941-1945-fm-2-wildcat-arma-hobby-1-72?highlight=wildcat

http://fighters.forumactif.com/t86082-concours-aeronavale-wildcat-tamiya-1-48?highlight=wildcat

http://fighters.forumactif.com/t93761-gb-oursin-vorace-f4f-wildcat-airfix-1-72?highlight=wildcat

http://fighters.forumactif.com/t90041-f-4f-4-wildcat-1-32-trumpeter?highlight=wildcat

http://fighters.forumactif.com/t75661-f4-f3-wildcat-conversion-hasegawa-1-72?highlight=wildcat

http://fighters.forumactif.com/t59967-f4f-4-wildcat-trumpeter-1-32?highlight=wildcat

http://fighters.forumactif.com/t79180-f4f-4-wildcat-charles-r-stimpson-1-72-airfix-fini?highlight=wildcat

http://fighters.forumactif.com/t16378-f4f-4-wildcatfini?highlight=wildcat

http://fighters.forumactif.com/t101464-gruman-f4f-wildcat-eduard-1-48?highlight=wildcat

http://fighters.forumactif.com/t98462-grumman-f4f4-wildcat-1-72-arma-hobby?highlight=wildcat

J’en ai peut-être loupé et je n’ai gardé que ceux qui étaient terminés mais là on a de quoi s’inspirer et il y a de véritables pépites.
Et puis n’oublions pas celui de Tom91, en cours de devenir une belle oeuvre et dont je vais lâchement pomper quelques renseignements :

http://fighters.forumactif.com/t102368-concours-le-bestiaire-grumman-f4f-4-wildcat-eduard-1-48?highlight=wildcat


En dehors des montages, on trouve sur internet des pages bien intéressantes :

https://www.worldwarphotos.info/gallery/usa/aircrafts-2-3/

https://www.asisbiz.com/il2/Wildcat/NAS.html

https://www.angelfire.com/dc/jinxx1/Wildcat/F4F_FM.html

https://forummarine.forumactif.com/t4425-grumman-f4f-wildcat

https://www.ipmsstockholm.se/home/interior-colours-of-us-aircraft-1941-45-part-i/

Et bien sûr, notre forum n’est pas en reste, petit rappel :

http://fighters.forumactif.com/t96786-couleurs-marquages-peintures-americaines-2ww-aviation-interieurs-camouflages-cocardes-insignes-codes

http://fighters.forumactif.com/t51439-grumman-f4f-wildcat?highlight=wildcat



Après cette longue introduction, qu’en est-il de mon montage ?
Et bien je dois dire qu’il n’a pas démarré sous les meilleurs auspices.
Tout d’abord en inspectant la boite je me suis aperçu d’un défaut de moulage sur une pièce transparente :



Un premier message de réclamation auprès d’Airfix n’ayant rien donné, je relance au bout de 15 jours en donnant des données supplémentaires et avec cette fois une fin de non recevoir comme réponse. En gros le kit est trop ancien et ils ne peuvent pas « localiser » la pièce demandée dont j’ai pourtant fourni tous les éléments. Prétexte bidon puisque Airfix vient de ressortir ce kit avec deux boitages comportant simplement des décorations différentes !
La seule solution donnée est de demander au commerçant le remboursement si l’achat était effectué dans les 12 mois, ce qui n’est évidemment pas le cas.
Autant je peux accepter des soucis de moulage sur un kit short run ou d’un artisan, autant j’estime que ce n’est pas acceptable d’un fabriquant qui devrait avoir un contrôle qualité. C’est sûr que j’y regarderais maintenant à deux fois avant d’acheter un éventuel kit Airfix.

Comme si cela n’était pas suffisant c’est ensuite sur une commande d’accessoires que je rencontre un problème. Dans le sachet des trappes en résines Quickboost, je ne retrouve qu’une pièce au lieu de deux à la réception du colis. Heureusement Hannants a été plus réactif : une réponse quasi immédate avec des excuses et l’envoi dès le lendemain d’un nouveau set : il y a encore de vrais commerçants !

Pendant ce temps j’ai néanmoins un peu avancé sur le kit en préparant les pièces, notamment en résine.
En effet, j’avais fait l’acquisition d’un ensemble CMK afin d’améliorer le cockpit.



Enlever les carottes de moulage demande un peu de temps, mais une fois fait, les éléments CMK sont tout de même beaucoup plus fins que les pièces Airfix. Reste à voir comment tout ça va s’insérer par la suite…



J’ai commencé à assembler tout ce qui pouvait l’être tant que cela ne gêne pas la phase de peinture de l’intérieur. C’est le cas du plancher et de la cloison arrière de l’habitacle.



Le siège et les autres pièces du cockpit seront ajoutés après peinture.



Je vais faire de même pour les éléments du train d’atterrissage qui doit être assemblé avant la fermeture du fuselage. Cette partie va d’ailleurs demander un peu de scratch mais j’y reviendrai lors de mon prochain post.

Bon c’est un petit début avec beaucoup de bla-bla mais au moins c’est lancé.
A bientôt les amis.

Et ben Michel, ça c'est de l'intro ! Et niveau doc tu n'es pas en reste, tu n'auras pas trop besoin d'aide extérieur...
Quand tu dis "... jusqu'à Midway" c'est Midway inclus j'espère ?
Allez je m'installe pour la mise en route
Bon montage

Bonsoir Michel,

Fait ch... pour la verrière !

Sinon, départ sympatoche et belle présentation, merci

Bon montage, @+

Merci Michel pour toutes ces sources utiles ! Bon montage !!!

JeF

tcherno81 a écrit:Bonsoir Michel,

Fait ch... pour la verrière !

Sinon, départ sympatoche et belle présentation, merci

Bon montage, @+

Heureusement ce n'est pas la verrière mais juste une fenêtre située sous le fuselage. J'espère pouvoir réparer ça mais je n'ai pas encore choisi la solution : sur-moulage, ajout de cyano ou de résine UV ou autre chose...

Beau début l'ami bravo

Concernant ton soucis, je pense que ceci n'a qu'un but , c'est le commerce.

Comme un nouveau kit est sorti, c'est pour obliger les gens à acheter, pour prendre les pièces défectueuses.

Ou alors, un employé trop fénéant de chercher comme ça arrive souvent

Je m'installe, je ne peux quand même pas faire l'impasse sur un montage de Wildcat en ce moment

Le cockpit en résine est incontestablement plus proche de l'original que celui d'Airfix. Je crains quand même que tu n'aies des problèmes avec la cloison arrière dont la forme m'a l'air bien différente de celle d'Airfix...alors que ça doit rentrer dans le même fuselage...

Heureusement que c'est une des vitres inférieures qui est vérolée, ce qui n'empêche qu'il va falloir la remplacer. Si le cadre n'est pas moulé avec la vitre, ça devrait pouvoir se faire au 1/72. Eduard à moulé le cadre et ses rivets avec la vitre, ce qui est très pratique...si la vitre est impeccable !

Bon montage !

Tom91 a écrit:

Le cockpit en résine est incontestablement plus proche de l'original que celui d'Airfix. Je crains quand même que tu n'aies des problèmes avec la cloison arrière dont la forme m'a l'air bien différente de celle d'Airfix...alors que ça doit rentrer dans le même fuselage...

Aux essais à blanc ça semble passer. C'est surtout l'appui tête qui se place différemment mais qui bizarrement s'adapte. Sur le kit Airfix, il est légèrement incliné et moulé avec la cloison arrière, alors que CMK le fourni séparément. Au début je l'avais collé incliné de la même façon et cela provoquait un écart avec le fuselage une fois en place. Je l'ai recollé redressé à la verticale, dans la continuité de la cloison, et là ça se place correctement.
Bon de toute façon, les éléments CMK ne demandent pas de " charcutage " du kit initial, donc avec les pièces originales il me restera un plan B.

wipeout a écrit:
D’ailleurs si l’on veut monter à cette échelle le Wildcat ultime, il est probable que la boite Arma Hobby est plus indiquée mais voilà, celle-ci n’existait pas lorsque j’ai acheté ce kit Airfix il y a maintenant près de huit ans.

C'était la même chose pour moi

wipeout a écrit:
Un premier message de réclamation auprès d’Airfix n’ayant rien donné, je relance au bout de 15 jours en donnant des données supplémentaires et avec cette fois une fin de non recevoir comme réponse. En gros le kit est trop ancien et ils ne peuvent pas « localiser » la pièce demandée dont j’ai pourtant fourni tous les éléments. Prétexte bidon puisque Airfix vient de ressortir ce kit avec deux boitages comportant simplement des décorations différentes !
La seule solution donnée est de demander au commerçant le remboursement si l’achat était effectué dans les 12 mois, ce qui n’est évidemment pas le cas.
Autant je peux accepter des soucis de moulage sur un kit short run ou d’un artisan, autant j’estime que ce n’est pas acceptable d’un fabriquant qui devrait avoir un contrôle qualité. C’est sûr que j’y regarderais maintenant à deux fois avant d’acheter un éventuel kit Airfix.

J'avais aussi contacté Airfix lorsque j'avais malencontreusement cassé la verrière de ce petit Wildcat. Il l'avait en stock, mais à un prix ... pfufff...

Bon montage Michel

Belle brochette de livres pour commencer

Bon montage !

Bonjour.

Content de voir des monteurs qui en connaissent un rayon sur cet avion, je vais certainement ne pas manquer de vous solliciter.
Pour tout dire, le litige avec Airfix m’a un peu refroidi avec comme conséquence un coup d’arrêt dans ma motivation.
En regardant les deux vitres du fuselage, on s’aperçoit que le défaut était bien visible si il y avait un contrôle qualité digne de ce nom.



Voilà ce que cela donne lorsque les pièces sont en place.
Pour moi, il n’y a que deux solutions : soit je la remplace par autre chose, soit je comble les interstices par quelque chose de transparent. Je me souviens d’avoir déjà réparé une verrière du poste de tir dorsal d’un He.111 avec de la cyano. On peut ensuite récupérer la transparence avec un travail de ponçage avec des grains de plus en plus fin. Mais je me demande si la résine UV ne serait pas plus appropriée.
Comme on peut le voir, le manque de matière n’est pas si important, seule la fêlure risque d’être visible à la finale.



Pour les trappes Quickboost renvoyée par Hannants, elles ne devraient pas tarder. Cependant j’ai eu la désagréable surprise de constater que la Douane française me taxait d’une TVA imaginaire de 1 € et de frais de traitement de 2 € alors que l’envoi était fait gracieusement…
Pour moi, 20 % de 0, ça devrait faire 0 mais pas en France apparemment !

En attendant, je me suis occupé à préparer un maximum de pièces, comme le masquage de la verrière pas exemple :



Surtout j’ai commencé à sortir l’aérographe pour travailler sur le cockpit.
Pour les intérieurs je vais utiliser les peintures AK 3 ème génération série Air. Malgré leur dénomination, ces peintures peuvent aussi s’utiliser au pinceau et c’est peut-être pour cela qu’elles demandent à être fortement diluées pour l’aérographe. Pour donner un ordre d’idée, la proportion est d’environ 10 gouttes de diluant pour 5 gouttes de peinture sachant que je rajoute toujours quelques gouttes de retardateur au mélange.
En fait ces peintures sont l’équivalent en acrylique « à eau » (Lifecolor, Prince August, Vallejo, etc) des peintures AK Real Colors qui sont elles proches des Gunze, Tamiya, etc.
Généralement plus fragiles sans apprêt, je les ai réservé pour les teintes internes car le flacon est plus pratique pour les petites quantités. Pour l’extérieur j’utiliserai des références AK Real Colors.

Comme il va s’agir d’un des premiers F4F-4 livrés, la teinte est un Bronze Green (référence AK 11857). La peinture est vaporisée sans apprêt sur les différentes pièces.



Comme Tom91 sur son montage, j’ai aussi trouvé cette peinture un peu trop sombre.



J’ai donc fait un nouveau passage avec une teinte éclaircie.



La prochain étape est la peinture des autres parties internes en Grumman Grey et des détails du cockpit.
Je pense être bien parti maintenant.

N’hésitez pas à intervenir si vous avez d’autres idées concernant mon souci avec le défaut de la pièce transparente.

Salut Michel
Je trouve que ton vert bronze manque un peu de pigmentation verte.
Mais ça doit venir des photos car tu as utilisé la même peinture que Tom91 d'après ce que je comprends, et dans son post la teinte me paraissait correcte

Archiane a écrit:Salut Michel
Je trouve que ton vert bronze manque un peu de pigmentation verte.
Mais ça doit venir des photos car tu as utilisé la même peinture que Tom91 d'après ce que je comprends, et dans son post la teinte me paraissait correcte

C'est vrai que les deux dernières photos sont prises sous une lampe. On voit la différence entre la première photo en lumière naturelle et la seconde sous la lampe alors que la teinte n'avait pas encore été retouchée.
De toute façon, je ferais d'autres photos quand j'aurais avancé sur la peinture du cockpit.
Les deux dernières images étaient surtout destinées à montrer la différence de tonalité.

Beau debut. Dommage pour la verrière en effet.
En construire une nouvelle à partir d'une vieille verrière ne serais pas plus simple que la réparation? La forme semble assez simple sur la photo

Archiane a écrit:Salut Michel
Je trouve que ton vert bronze manque un peu de pigmentation verte.
Mais ça doit venir des photos car tu as utilisé la même peinture que Tom91 d'après ce que je comprends, et dans son post la teinte me paraissait correcte

Mon Bronze green est sans doute un peu fade aussi. Comme je ne savais pas que je pouvais mixer les AK Real Color avec du Gunze ou du Tam, j'ai coupé la teinte AK avec du blanc ce qui est rarement une bonne idée pour éclaircir sans affadir.

Maintenant, une fois au fond du fuselage d'un Wildcat, surtout au 1/72°, je pense que ce n'est pas ce qui arrachera les yeux, sauf peut-être ceux de notre Grand Chambellan s'il passe par là.  

Pour ta vitre, n'ayant jamais utilisé la résine UV, je me garderais de te conseiller ! Par contre, s'il y a une fente et que tu rajoutes de la matière sur la pièce d'origine, tu risque d'avoir des difficultés à retrouver la transparence, non ?

Gordh a écrit:Beau debut. Dommage pour la verrière en effet.
En construire une nouvelle à partir d'une vieille verrière ne serais pas plus simple que la réparation? La forme semble assez simple sur la photo

En effet je m'oriente plus sur cette solution. La forme est simple quoique bombée néanmoins.

Quand à la couleur, la lumière artificielle a tendance à l'affadir. Cela fait aussi disparaître un léger effet d'ombrage car j'avais passé la teinte plus claire de manière "zénithale".
Eclaircir la teinte par une autre couleur que du blanc peut aussi dénaturer ce "vert Bronze" qui a déjà une nuance légèrement bleutée, tirant vers l'émeraude. C'est un risque et puis de toute façon l'éclaircissement des reliefs et les jus vont aussi donner du relief et des nuances.

Beau boulot de peinture l'ami

Bonjour à tous.

Ce montage a pris du retard car même sans avoir les contraintes des horaires de boulot, d'autres occupations bien trop nombreuses ont limité mon temps sur l'atelier.
Je vais quand même donner quelques nouvelles même si j'aurais préféré montrer des éléments terminés.

Tout d'abord j'ai tenu à vérifier comment les éléments en résine allaient s'intégrer dans le fuselage.
Il va me falloir jouer un peu avec la papier à poncer mais cela aurait pu être pire.





Après les premières opérations de peinture du cockpit, je me suis occupé des pièces qui seront aussi à l'intérieur du fuselage avant assemblage. C'est notamment les éléments du train d'atterrissage et des parois internes. Contrairement au kit Arma Hobby, Airfix ne donne aucune pièce pour meubler la cloison pare-feu. Ce vide risque d'être visible et l'arrière du moteur Quickboost sera là pour le combler. Dommage que ce fabriquant n'est pas non plus pensé aux deux refroidisseurs du compresseur qui seront certainement les parties les plus visibles. J'ai donc réalisé en scratch des éléments censés les représenter.
J'ai utilisé des chutes de grappes et du mastique bi-composant. Les volets sont gravés et les bordures en étiré. Je pense que cela sera suffisant pour combler ce vide.
Quickboost est aussi sollicité pour les petites trappes du train qui sont largement plus réalistes à l'échelle.



Toutes ces pièces sont d'abords peintes en Grumman Grey qui se rapproche de la référence FS 16440. Ça tombe bien, cette teinte existe dans la série Air de AK (Light Gull Grey AK11866).



Une bonne partie des éléments du train sont en noir. J'en ai profité pour en mettre aussi sur le tableau de bord, l'intérieur des trappes et des jantes.



Les jambes du train sont assemblées et la photo montre les principales pièces constituant cette partie interne. Il me reste encore un peu de couleur à mettre puis à patiner tout ça.



Sur le cockpit, j'ai un peu avancé. j'ai rajouté des décalques pour figurer des instruments. Un brossage à sec a été effectué. Là aussi quelques touches de couleur sont à ajouter avant de passer un jus dans les creux. Les éléments du tableau de bord sont juste posés, il me reste à travailler dessus.



C'est une petite progression mais j'espère accélérer le mouvement dans les prochains jours.

Magnifique boulot bravo l'ami

Joli travail ! Si tu as encore un peu d'énergie, 2 trucs se voient bien dans le puit de train du Wildcat :
- les 3 "chaines de vélo" du mécanisme de rétractation sur la paroi arrière
- le réservoir d'huile qui se trouve au-dessus du train en position rétracté.

La notice du kit en résine Eduard donne un bon aperçu de l'ensemble si j'en juge par les photos du vrai, étant entendu qu'on peut aller encore plus loin qu'Eduard...mais qu'à mon avis, ça suffit largement pour du 1/72°

https://www.scalemates.com/products/img/7/3/4/1462734-54-instructions.pdf