[Hobby Boss + scratch] 1/48 - Antonov An-2F Colt

Bonsoir à tous,

je sais que vous vous inquiétiez tous et que vous vous demandiez si j'allais ou pas ouvrir ce premier post.
Chillax people !!
Le boulot m'a un peu distrait et occupé mais je vous rassure, je me lance !!!

Le sujet de ce montage au 1/48 sera le bien connu Antonov An-2, rustique biplan russe qui effectua son premier vol en 1947.
Tout le monde connaît cet appareil polyvalent à l'allure pataude de gros camion des airs et réputé pour sa rusticité et sa robustesse.
Voici un Colt (le nom de code OTAN de l'An-2. Ils ont de l'humour à l'OTAN quand on sait que "colt" se traduit par "poulain" ) en livrée Estonienne:


Ce biplan est utilisé dans les rôles les plus variés : transport de passagers, cargo ou de travail agricole, transport de parachutistes, transport sanitaire, lutte contre l'incendie, hydravion, photographique, exploration météorologique...  et ce sous presque tous les cieux de la planète.
De nombreux exemplaires sont aujourd'hui encore en état de vol.

Il a évidemment été produit par Antonov en 10 versions, en Chine par Nanchang (Nanchang Y-5) en 4 versions (+ 1 version drone) et en Pologne par PZL en 12 versions

Si on s'intéresse à la production Antonov, on trouve les versions

   An-2L : Appareil de lutte contre les incendies;
   An-2LV : hydravion de lutte contre les incendies, équipé de flotteurs;
   An-2M : travail agricole avec un fuselage légèrement allongé
   An-2P : modèle de base, transport passagers ou 1,240 t de fret;
   An-2P : nouvelle version de lutte contre les incendies dérivée de l'An-2V;
   An-2T : transport utilitaire équipé d’une porte cargo;
   An-2SKh : version de travail agricole de l'An-2P;
   An-2V : version hydravion en catamaran de l'An-T5 ou An-4;
   An-2VA : bombardier d'eau
   An-2ZA : appareil de recherches météorologiques à haute altitude.

Au niveau technique, l'An-2 est un sesquiplan. La voilure a une structure métallique entoilée, les dernières séries possédant un revêtement métallique en avant du longeron principal. L’entreplan est maintenu par des monomats à semelles élargies, l’ensemble étant raidi par un double haubanage croisé.


Le plan supérieur est équipé les six réservoirs de carburant pour une capacité totale de 1 200 litres (900 kg)


Il reçoit également sur toute l’envergure de becs automatiques de bord d’attaque. Ceux-ci sont combinés avec des volets à fente occupant la totalité du bord de fuite du plan inférieur et la moitié du bord de fuite du plan supérieur, qui reçoit également les ailerons.



Ces dispositifs hypersustentateurs permettent à l’An-2 de décoller ou atterrir sur 150 à 180 m, donc sur des terrains courts, voire de fortune. Toutes les surfaces mobiles sont commandées par câbles, mais on note un trim électrique à l’aileron gauche. Le fuselage est construit essentiellement en alliage d’aluminium (Duralumin) D-16T. On trouve à l’avant un moteur en étoile entraînant une hélice quadripale AV-2 à pas variable et consommant environ 175 l/h de carburant. Le poste de pilotage qui lui fait suite est biplace, équipé de façon standard en double commande et d’un pilotage sans visibilité, l’appareil pouvant être piloté par un seul homme uniquement en cas de transport de fret sans passager. L’accès au fuselage se fait par une porte située à gauche, en arrière de l’aile (1,53 × 1,46 m), intégrée à une porte cargo plus large sur de nombreuses versions. L’An-2 repose sur un train classique fixe, le train principal comprenant deux ensembles amortis indépendants normalement équipés de roues à pneus basse pression et freins à commande pneumatique. Ce train peut recevoir des skis également équipés de freins à commande.




L'appareil devait recevoir un moteur Chvétsov ASh-21, mais compte tenu du tonnage de l’appareil envisagé, le ASh-62IR, plus puissant (1 000 ch).

(le Chvetsov ASh-62IR)

Le Chvetsov ASh-62 (également désigné M-62 avant 1941) est un moteur d'avion à neuf pistons en étoile refroidi par air produit par l'Union soviétique. Une version de ce moteur fut produite en République populaire de Chine : le HS-5.
Le Ash-62 était une évolution du Wright R-1820 Cyclone

(Wright R-1820 Cyclone)
qui avait été construit en Russie sous licence sous le nom Chvetsov M-25, les principales améliorations sont une suralimentation à deux vitesses et un système d'injection plus performant. La puissance a été portée des 775 ch (578 kW) du Cyclone à 1 000 ch (746 kW). Le premier vol remonte à 1937, des versions sous licence comme l'ASZ-62 sont toujours en production par WSK "PZL-Kalisz" en Pologne (en 2007). Le Ash-62 a également été produit en Chine. On estime la production en URSS à un peu plus de 40 000 exemplaires.

Les moteurs ASz-62IR de fabrication polonaise répondent aux exigences FAR-33. D'autres évolutions en Pologne sont les moteurs K9-AA, K9-BA and K9-BB de 698 kW offrant une puissance de décollage de 1 178 ch (soit 860 kW).

Mais l'AN-2F alors me direz vous ?    
L' An-2F est un dérivé de l'AN-2P destiné à la reconnaissance photographique et d’observation d’artillerie de nuit. Ca tombe bien vu le thème du concours .
La partie arrière du fuselage était sensiblement redessinée, largement vitrée, avec un empennage bidérive et une mitrailleuse UBT ou un canon NS-23. Le prototype vola en avril 1949 aux mains de A.E.Pashkevich, mais aucune commande de série ne suivra, les hélicoptères étant jugés preférables pour ce genre de tâche. les essais s’achèvent en février 1950. Deux prototypes seulement seront produits.

Et à quoi ça ressemble un An-2 "with some minor modifications" ?
Attention les yeux:





On s'éloigne encore un peu plus de l'esthétique du poulain...

Voici l'armement équipant l'An-2F


Sur la fin de sa carrière, l'An-2F a été utilisé comme soufflerie volante:



J'ai pu rassembler quelques plans de la bête:






Voilà ! vous en savez autant que moi sur l'An-2F.
J'ai écumé le web pour trouver des infos sur cette version mais elle reste très confidentielle.
Les 8 photos ci-dessous et les 5 planches de plans sont toutes ma documentation sur la version F.

J'ai un peu plus de doc sur la version de base:





Dans le prochain épisode, on parlera de la boite Hobby Boss
A bientôt pour la suite !

Ah! La boucherie SANZOT réouvre boutique!
Amis de la hachette et de la feuille de boucher réjouissez vous! Ca va trancher dans le vif!
Ouvrez le ban!