Re: Bloch MB152 [Classic Airframes] 1/48

par **Tichot** Jeu 24 Juil 2008 - 16:59

jean Barby a écrit:Bon Merci Joël, je vais reprendre mon atelier de lapidaire! Plus sérieusement aurais-tu l'amabilité de donner le coefficient d'agrandissement pour obtenir les plans à partir du livre? D'avance merci et ready pour la suite.

Salut Jean

J'ai agrandi le plan du livre avec un taux de 125%.
En fait contrairement à ce que j'ai écris, le plan original n'est pas au 1/72 (mais plus grand) sinon il suffirait de l'agrandir de 150%.

J'espère moi aussi que le 152 d'Azur sera juste, comme ça on pourra peut être espérer un jour un petit frère correct au 1/48.

par P&F Jeu 24 Juil 2008 - 19:08

Ouah quel boulot !! Bon courage pour la suite Wink

Au faite pourrais-tu m'en dire plus sur ta riveteuse maison (matériel utilisé , conscruction , etc ... ) parce que ça m'interesserait bien.
Vu le prix des riveteuses sur le marché Laughing

par jcb Jeu 24 Juil 2008 - 19:30

Bonjour,

Je confirme, les plans sont au 1/60.
J'ai le kit FM, c'est une boucherie, tout est à reprendre!
J'attends la suite avec impatience, c'est bô!!

A+

par litteul kevin Jeu 24 Juil 2008 - 21:37

Ca c'est du charcutage en regle. Bloch MB152 [Classic Airframes] 1/48 - Page 2 10375203

Je ne pensais pas qu'il y aurait autant de travail. Je vais attendre que tu finisses pour faire un pompage en regle Bloch MB152 [Classic Airframes] 1/48 - Page 2 2001274074

Bloch MB152 [Classic Airframes] 1/48 - Page 2 2001274074

par michel30 Ven 25 Juil 2008 - 11:17

On s'en lasse pas. c'est du grand art.

Bonne continuation

Michel

par CAO 700 Sam 26 Juil 2008 - 0:25

Bravo Tichot, tu effectues un travail époustouflant! Je n'ai plus qu'à changer de hobby...

Et sinon, aurais-tu un avis sur les MB-151 et MB-152 au 1/72 d'Azur? Merci!

par jcb Sam 26 Juil 2008 - 8:46

CAO 700 a écrit:Et sinon, aurais-tu un avis sur les MB-151 et MB-152 au 1/72 d'Azur? Merci!

Ce sont des avions fondamentalement différents les dimensions changent même si ce n'est à priori pas flagrant, pas seulement les capots moteurs...
Les dimensions qui changent:
-longueur
-envergure
-les surfaces de dérive, gouvernail, plan fixe et profondeur
- les cordes de voilure
-centres aileron à axe cellule
-longueur des ailerons
-corde d'aileron
-les dièdres d'aile, d'empennage, du bord d'attaque de l'aile
-distance nervure interne aileron à l'encastrement de l'aile
-voie du train
-hauteur totale du gouvernailles distances axe de l'aile -axe des gouvernails de direction et profondeur.

par Storch Sam 26 Juil 2008 - 10:25

Wouahhh quel boulot!!

De dingue Bloch MB152 [Classic Airframes] 1/48 - Page 2 Demon111

!

mais ça payras Bloch MB152 [Classic Airframes] 1/48 - Page 2 10375203

par **Tichot** Sam 26 Juil 2008 - 10:32

P&F a écrit:Ouah quel boulot !! Bon courage pour la suite
Au faite pourrais-tu m'en dire plus sur ta riveteuse maison (matériel utilisé , conscruction , etc ... ) parce que ça m'interesserait bien.
Vu le prix des riveteuses sur le marché

Merci P&F

Pour la riveteuse, j'ai utilisée une petite lame de scie circulaire pour mini perceuse de type Dremel. Le manche est fait dans de la récupération, il s'agit d'axe et de tube en aluminium provenant d'une vielle antenne rateau de télévision.

par P&F Sam 26 Juil 2008 - 11:26

Ah ouais pas bête pour la lame de scie circulaire ! Je vais essayer ça .
Merci beaucoup Wink

!

par nico Dim 27 Juil 2008 - 7:43

ça sent le travail d'exception!

bravo

A+
nico

par **Denis AD** Lun 28 Juil 2008 - 8:14

Ouuufffffff !!!!!
Quel boulot !
Très très intéressant !!
Bonne continuation.

par vbd Lun 28 Juil 2008 - 10:04

Waouh ! Tres beau charcutage du fuselage !!!
Je constate avec plaisir que tu as reproduit la partie cachée du dos de fuselage, qu'on voit assez peu a travers les fenetres, et qui manque a tous les kits et a la majorité des montages... 8)
Denis

par **Tichot** Mar 29 Juil 2008 - 15:29

CAO 700 a écrit:Bravo Tichot, tu effectues un travail époustouflant! Je n'ai plus qu'à changer de hobby...

Et sinon, aurais-tu un avis sur les MB-151 et MB-152 au 1/72 d'Azur? Merci!

Merci CAO700 et surtout ne change pas de hobby, toi aussi tu nous fais rêver.
Pour les MB 151 et 152 au 1/72, je ne les connais pas. Demande à un spécialiste de cette échelle comme Fly72, Tjack, Jean Robert ou bien d'autres (je les salue au passage).

A+

par olive 40 Mar 29 Juil 2008 - 16:03

Salut Joël
Vraiment tu es un maitre
Impressionnant, c’est du travail d'orfèvre…
Le pire c’est qu’il fait cela sur toutes ses maquettes.
Un vrai régal pour les yeux. thumright

Olive

par Starfingher Mar 29 Juil 2008 - 17:14

Je n'aurai qu'une seule chose à dire Bloch MB152 [Classic Airframes] 1/48 - Page 2 Forum47

Carrément magnifique vite la suite ^^

par **Tichot** Mar 29 Juil 2008 - 18:56

Après le fuselage, j'attaque la partie arrière.
La dérive verticale fixe étant réalisée, je passe à la gouverne de direction taillée dans de la carte plastique de différentes épaisseurs. Le tiers inférieur de cette gouverne est plus épais que le haut pour correspondre au galbe du fuselage.
De plus, cette gouverne est équipée d'un tab commandé car le numéro de la version choisie est supérieur à 640. En effet les numéros inférieurs au 640 étaient équipés d'un flettner qui dépassait du bord de fuite de la dérive et que l'on réglait au sol. Les numéros à partir du 640 étaient équipés d'un tab commandé par un petit volant de compensation de direction.

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L’empennage horizontal fourni par Classic Airframe est largement sous dimensionné.

Sur la photo ci-dessous on peut voir à gauche l’empennage Classic Airframe et à droite le Fonderie Miniarure plus proche des dimensions réelles :

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En définitive, j’utilise celui, en résine, de chez JMGT. Les dimensions sont les mêmes que celui de Fonderie Miniature mais la gouverne de profondeur est découpée ce qui évite cette opération de découpage toujours délicate. Les charnières d’articulations sont réalisées en carte plastique et l’ensemble riveté.

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Après avoir repéré l’emplacement exact, les parties fixes sont percées et placées sur les axes en laiton du fuselage. Une fois la position vérifiée et le dièdre ajusté, elles sont collées à la cyano.
Le raccord Karman est refait en mastic de finition Sintofer.

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Les deux haubans de support inférieurs sont refaits dans de la chute de photodécoupe. Au niveau du fuselage, ces haubans reposent sur des bossages en goutte d’eau comportant un feu de position sur la partie arrière. Ces bossages sont faits dans un morceau de grappe transparente.
La béquille en métal blanc est mise en place, sont soufflet est fait en mastic Sintofer.

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Les gouvernes sont montées à blanc grâce à des axes en laiton et braquées pour plus de dynamisme.

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