Spitfire MK XIV Jean MARIDOR
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Spitfire MK XIV Jean MARIDOR
Bonjour
Voici ma dernière réalisation : Le spitfire Mk XIV du N°91 squadron "Nigeria" de Jean MARIDOR en juillet 1944, peu de temps avant sa disparition.
Mais d'abord une petite biographie de ce pilote de la France Libre
Jean Maridor est né le 24 novembre 1920 au Havre. Son père était chauffeur routier et sa mère épicière.
Pour financer ses études, il exerce la profession d'ouvrier coiffeur.
Passionné d'aviation dès son plus jeune âge, il obtient le 1er degré de son brevet de pilote à 16 ans et le second degré à 18 ans.
Il s'engage pour cinq ans, le 30 août 1939, dans l'Armée de l'Air, à Istres, après avoir obtenu le brevet supérieur, nécessaire pour l'entrée à l'Ecole.
Caporal-chef pilote à l'Ecole de Chasse d'Etampes, il se replie, pendant la débâcle, avec l'Ecole à Saubrigues, dans les Landes.
Refusant la défaite, il cherche un moyen de s'évader de France et, le 24 juin 1940, parvient à s'embarquer à Saint-Jean-de-Luz, sur un bâtiment, l'Arrandora Star, en se mêlant aux troupes polonaises évacuées vers l'Angleterre.
Arrivé en Grande-Bretagne le 27 juin, il s'engage dans les Forces aériennes françaises libres avec le grade de caporal-chef. Promu sergent en octobre 1940, il suit d'abord une formation à la French and Belgian n°5 Flying Training School (novembre 1940-mars 1941) puis à la n°5 Flying Training School (avril-juillet 1941).
Il se perfectionne ensuite à l'Operationnal Training Unit 52 (OTU 52) avant d'être affecté en septembre 1941 au 615 Squadron de la RAF. Son unité étant particulièrement chargée de la surveillance des côtes et dans les incursions rapides en territoire occupé, il se spécialise dans l'attaque des bateaux de la Flak allemande et dans les attaques d'objectifs au sol. Le 1er octobre 1941, il coule un bateau-flak allemand ; le 31 octobre, son avion est gravement touché mais il parvient à le ramener à la base.
Recevant sa première citation en novembre 1941, il est nommé sous-lieutenant le 15 décembre.
En février 1942, Jean Maridor passe au 91 Squadron et reçoit en mars une deuxième citation et une troisième en mai après avoir réussi une nouvelle fois à rentrer avec un appareil très gravement touché. Fin mai il est blessé au bras dans un combat engagé par méprise avec un avion canadien et doit se soigner pendant plusieurs semaines.
En septembre, il est promu lieutenant. Et reçoit sa quatrième citation deux mois plus tard et la DFC.
Affecté au Groupe de Chasse Alsace, (341 Squadron) en janvier 1943, puis de nouveau au 91 Squadron en mars, il s'illustre le 25 mai 1943, alors que 12 Focke Wulf amorcent une descente pour larguer leurs bombes sur la ville de Folkestone. Maridor, à la tête de six Spitfire, plonge, à travers le barrage de DCA britannique, au milieu des chasseurs ennemis ; il en descend deux sur les sept que les Allemands perdront alors qu'aucun Spitfire n'aura été touché.
Fait Compagnon de la Libération par le général de Gaulle, Jean Maridor reçoit ses galons de capitaine en juin 1943.
A partir de juin 1944, les bombes volantes allemandes (V1) deviennent la cible privilégiée des chasseurs d'Angleterre et particulièrement de Jean Maridor qui en inscrit 10 à son tableau de chasse. Il totalise alors 810 heures de vol dont la moitié de vol de guerre, 5 victoires aériennes la destruction de plusieurs bateaux et de plus de 100 objectifs au sol.
Le 3 août 1944, au cours d'une de ces dangereuses sorties aériennes, le capitaine Jean Maridor aperçoit au-dessus de la banlieue de Londres un V1 qui se dirige droit sur un hôpital. N'ayant pu l'abattre en vol, il s'approche à moins de 50 mètres du V1 qu'il détruit à coups de canon. Mais l'explosion de la bombe détruit en vol l'appareil de Maridor qui se sacrifie volontairement en détruisant sa sixième bombe volante.
D'abord inhumé aux environ de Londres, le corps de Jean Maridor est ramené en France en décembre 1948 pour être inhumé au cimetière Sainte-Marie du Havre.
• Commandeur de la Légion d'Honneur
• Compagnon de la Libération - décret du 8 mai 1943
• Croix de Guerre 39/45 (8 citations)
• Médaille de la Résistance
• Distinguished Flying Cross (GB)
• 1939/1945 Star (GB)
• Croix de Guerre Tchécoslovaque
Source : Musée de l’ordre de la libération
Voici ma dernière réalisation : Le spitfire Mk XIV du N°91 squadron "Nigeria" de Jean MARIDOR en juillet 1944, peu de temps avant sa disparition.
Mais d'abord une petite biographie de ce pilote de la France Libre
Jean Maridor est né le 24 novembre 1920 au Havre. Son père était chauffeur routier et sa mère épicière.
Pour financer ses études, il exerce la profession d'ouvrier coiffeur.
Passionné d'aviation dès son plus jeune âge, il obtient le 1er degré de son brevet de pilote à 16 ans et le second degré à 18 ans.
Il s'engage pour cinq ans, le 30 août 1939, dans l'Armée de l'Air, à Istres, après avoir obtenu le brevet supérieur, nécessaire pour l'entrée à l'Ecole.
Caporal-chef pilote à l'Ecole de Chasse d'Etampes, il se replie, pendant la débâcle, avec l'Ecole à Saubrigues, dans les Landes.
Refusant la défaite, il cherche un moyen de s'évader de France et, le 24 juin 1940, parvient à s'embarquer à Saint-Jean-de-Luz, sur un bâtiment, l'Arrandora Star, en se mêlant aux troupes polonaises évacuées vers l'Angleterre.
Arrivé en Grande-Bretagne le 27 juin, il s'engage dans les Forces aériennes françaises libres avec le grade de caporal-chef. Promu sergent en octobre 1940, il suit d'abord une formation à la French and Belgian n°5 Flying Training School (novembre 1940-mars 1941) puis à la n°5 Flying Training School (avril-juillet 1941).
Il se perfectionne ensuite à l'Operationnal Training Unit 52 (OTU 52) avant d'être affecté en septembre 1941 au 615 Squadron de la RAF. Son unité étant particulièrement chargée de la surveillance des côtes et dans les incursions rapides en territoire occupé, il se spécialise dans l'attaque des bateaux de la Flak allemande et dans les attaques d'objectifs au sol. Le 1er octobre 1941, il coule un bateau-flak allemand ; le 31 octobre, son avion est gravement touché mais il parvient à le ramener à la base.
Recevant sa première citation en novembre 1941, il est nommé sous-lieutenant le 15 décembre.
En février 1942, Jean Maridor passe au 91 Squadron et reçoit en mars une deuxième citation et une troisième en mai après avoir réussi une nouvelle fois à rentrer avec un appareil très gravement touché. Fin mai il est blessé au bras dans un combat engagé par méprise avec un avion canadien et doit se soigner pendant plusieurs semaines.
En septembre, il est promu lieutenant. Et reçoit sa quatrième citation deux mois plus tard et la DFC.
Affecté au Groupe de Chasse Alsace, (341 Squadron) en janvier 1943, puis de nouveau au 91 Squadron en mars, il s'illustre le 25 mai 1943, alors que 12 Focke Wulf amorcent une descente pour larguer leurs bombes sur la ville de Folkestone. Maridor, à la tête de six Spitfire, plonge, à travers le barrage de DCA britannique, au milieu des chasseurs ennemis ; il en descend deux sur les sept que les Allemands perdront alors qu'aucun Spitfire n'aura été touché.
Fait Compagnon de la Libération par le général de Gaulle, Jean Maridor reçoit ses galons de capitaine en juin 1943.
A partir de juin 1944, les bombes volantes allemandes (V1) deviennent la cible privilégiée des chasseurs d'Angleterre et particulièrement de Jean Maridor qui en inscrit 10 à son tableau de chasse. Il totalise alors 810 heures de vol dont la moitié de vol de guerre, 5 victoires aériennes la destruction de plusieurs bateaux et de plus de 100 objectifs au sol.
Le 3 août 1944, au cours d'une de ces dangereuses sorties aériennes, le capitaine Jean Maridor aperçoit au-dessus de la banlieue de Londres un V1 qui se dirige droit sur un hôpital. N'ayant pu l'abattre en vol, il s'approche à moins de 50 mètres du V1 qu'il détruit à coups de canon. Mais l'explosion de la bombe détruit en vol l'appareil de Maridor qui se sacrifie volontairement en détruisant sa sixième bombe volante.
D'abord inhumé aux environ de Londres, le corps de Jean Maridor est ramené en France en décembre 1948 pour être inhumé au cimetière Sainte-Marie du Havre.
• Commandeur de la Légion d'Honneur
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• Croix de Guerre 39/45 (8 citations)
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• 1939/1945 Star (GB)
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Source : Musée de l’ordre de la libération
danduq- Fighterien confirmé
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Re: Spitfire MK XIV Jean MARIDOR
Merci pour le rappel du sacrifice de ce jeune homme de 24 ans.
Et bravo pour ta belle maquette!
Et bravo pour ta belle maquette!
yoyo.le.petaf- Plus belle maquette de FIGHTERS 2012
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Re: Spitfire MK XIV Jean MARIDOR
trés beau spit, je ne connais pas le spit academy, il m'a l'air bien
TIGER64- Fighterien célèbre
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Re: Spitfire MK XIV Jean MARIDOR
Un bien jolis Spit
joe- Fighterien dynamique
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Re: Spitfire MK XIV Jean MARIDOR
Un bel hommage pour un grand pilote ! Bravo il est superbe ce spit à moteur griffon!
FredOscop- "Animateurs du groupe Big Moustaches"
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Re: Spitfire MK XIV Jean MARIDOR
Salut Pascal,
Superbe ce spit.
Merci aussi pour le rappel de l'histoire tragique de ce pilote.
Avec mes félicitations.
William
Superbe ce spit.
Merci aussi pour le rappel de l'histoire tragique de ce pilote.
Avec mes félicitations.
William
Well2- Fighterien expérimenté
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Re: Spitfire MK XIV Jean MARIDOR
Un beau Spit doublé d'un bel hommage ! Félicitations !!
Canard- Fighterien infatigable
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Re: Spitfire MK XIV Jean MARIDOR
Il est très bien réalisé ce Spitfire.
Bravo Pascal, et merci pour l'historique
Bravo Pascal, et merci pour l'historique
Jasper Joker II- Fighterien chevronné
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Re: Spitfire MK XIV Jean MARIDOR
Merci les amis !!!
J'adore lorsque la maquette nous ramène à l'histoire .
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danduq- Fighterien confirmé
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Re: Spitfire MK XIV Jean MARIDOR
C'est l'ami PascalG qui va aimer l'hommage!
j'aime beaucoup... l'avion est vu avant le 7 juillet 44 avec les bandes complètes! Une des bandes a fait les frais de la hate des mécano pour les peindre... ca raconte une histoire!
Par contre tes dégoulinages d'essence... C'est bien d'y avoir pensé, mais y a un truc qui me chifonne: Couleur? forme? les deux?
j'aime beaucoup... l'avion est vu avant le 7 juillet 44 avec les bandes complètes! Une des bandes a fait les frais de la hate des mécano pour les peindre... ca raconte une histoire!
Par contre tes dégoulinages d'essence... C'est bien d'y avoir pensé, mais y a un truc qui me chifonne: Couleur? forme? les deux?
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Pierre
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"Selon les statistiques, une personne sur cinq est déséquilibrée. S'il y a 4 personnes avec toi et qu'elles te semblent normales, c'est pas bon.
pifortyman- Admins
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Re: Spitfire MK XIV Jean MARIDOR
Slt Pascal,
SUPERBE 👍👍👍. Bel hommage rendu, j'ai la boîte frog au 72 ième avec son V1 et un kit de conversion pour l'intrados.
SUPERBE 👍👍👍. Bel hommage rendu, j'ai la boîte frog au 72 ième avec son V1 et un kit de conversion pour l'intrados.
ChrisCM- Fighterien infatigable
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Re: Spitfire MK XIV Jean MARIDOR
Bonsoir
Il est magnifique ton Spit pour la mémoire de ce grand pilote qui a donné sa vie pour la sauvegarde d'autres gens .
Un bel hommage
Gilles
Il est magnifique ton Spit pour la mémoire de ce grand pilote qui a donné sa vie pour la sauvegarde d'autres gens .
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PEYSSON Gilles- "Big Moustaches"
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Re: Spitfire MK XIV Jean MARIDOR
J'ai oublié de dire pour qui cela intéresserait qu'il existe un livre très captivant de Marcel Julian sur sa vie de pilote de chasse Bibliothèque de l'Aviation Éditions Amiot-Dumont 1954 : " Jean Maridor Chasseur de V1" ..... il a volé au coté de René Mouchotte au squadron 615 Aout 1941....... pour la petite histoire, mais il très probable que je ne vous apprenne rien !
Gilles
Gilles
PEYSSON Gilles- "Big Moustaches"
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Re: Spitfire MK XIV Jean MARIDOR
Bravo pour ce très beau Spit!
Odyssey22- Pilotes
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Re: Spitfire MK XIV Jean MARIDOR
très belle maquette- hommage.
dirtydm- Fighterien célèbre
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Re: Spitfire MK XIV Jean MARIDOR
Merci à tous !!!
danduq- Fighterien confirmé
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Re: Spitfire MK XIV Jean MARIDOR
Très beau Spit de l'un nos pilotes FAFL, bel hommage
Rayak17- Fighterien infatigable
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Re: Spitfire MK XIV Jean MARIDOR
Très beau spit !
et bel hommage
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ludo WW2- Fighterien dynamique
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Re: Spitfire MK XIV Jean MARIDOR
Il est superbe ton spit bravo
goose1977- Fighterien extrême
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Re: Spitfire MK XIV Jean MARIDOR
Très beau.
Tu le finiras en peignant en rouge la barre à mine en travers de la porte qui devait servir au pilote pour se désincarcérer en cas de d’atterrissage finissant sur le dos..Tout se coinçait....
Interdit de décoller si la barre n'est pas en place....
Amicalement
Tu le finiras en peignant en rouge la barre à mine en travers de la porte qui devait servir au pilote pour se désincarcérer en cas de d’atterrissage finissant sur le dos..Tout se coinçait....
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Skyblazer- Fighterien dynamique
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Re: Spitfire MK XIV Jean MARIDOR
mdr1
Skyblazer a écrit:Très beau.
Tu le finiras en peignant en rouge la barre à mine en travers de la porte qui devait servir au pilote pour se désincarcérer en cas de d’atterrissage finissant sur le dos..Tout se coinçait....
Interdit de décoller si la barre n'est pas en place....
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Re: Spitfire MK XIV Jean MARIDOR
Desolé mais elle n'était pas rouge.. Je demande confirmation auprès des moustachusSkyblazer a écrit:Très beau.
Tu le finiras en peignant en rouge la barre à mine en travers de la porte qui devait servir au pilote pour se désincarcérer en cas de d’atterrissage finissant sur le dos..Tout se coinçait....
Interdit de décoller si la barre n'est pas en place....
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danduq- Fighterien confirmé
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Re: Spitfire MK XIV Jean MARIDOR
Verifie car sur les versions Mk IX et avant c'était rouge...ne serait pour mieux distinguer un instrument de secours.
A+
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Skyblazer- Fighterien dynamique
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Re: Spitfire MK XIV Jean MARIDOR
J'ai sorti l'humour, maintenant on va être clair!Skyblazer a écrit:Verifie car sur les versions Mk IX et avant c'était rouge...ne serait pour mieux distinguer un instrument de secours.
A+
LE ROUGE, C'EST APRES GUERRE ET POUR LES AVIONS RESTAURES !!!
pendant la guerre, c'est soit PASPEINT soit INTERIOR GREY GREEN!!
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Re: Spitfire MK XIV Jean MARIDOR
Très bel hommage qui, comme l'a pressenti Pierre, me touche beaucoup. J'ai cette maquette en stock pour le même projet... Pour en avoir discuté avec Jean-Claude Augst, le webmestre du site consacré à Jean Maridor, il est avéré que celui-ci faisait systématiquement enlever les saumons d'ailes sur ses avions pour améliorer le roulis (Maridor était un pilote above the average et n'avait pas peur d'allier roulis et puissance moteur). Il avait donc les ailes rognées.
Je me permets de rectifier : il était apprenti coiffeur et c'était pour respecter un contrat passé avec son père. Celui-ci lui permettait en effet d'apprendre à voler en échange de cet apprentissage d'un métier sérieux. Je possède le contrat d'apprentissage car son patron était mon grand-père...
Encore un grand bravo !
Pascal
danduq a écrit:Pour financer ses études, il exerce la profession d'ouvrier coiffeur.
Je me permets de rectifier : il était apprenti coiffeur et c'était pour respecter un contrat passé avec son père. Celui-ci lui permettait en effet d'apprendre à voler en échange de cet apprentissage d'un métier sérieux. Je possède le contrat d'apprentissage car son patron était mon grand-père...
Encore un grand bravo !
Pascal
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