(MONTAGE PROJET AA) Armstrong Whitworth AW 41 ALBEMARLE 1/48 scratch en bois massif sculpté

Magnifique comme toujours Mitch

Bonjour,

Un petit post pour signaler ma présence silencieuse. Inutile d'en rajouter aux éloges de mes camarades.

Très beau travail en effet.

Bonsoir tout le monde

Merci aux fidèles suiveurs, écrivains et silencieux

J'ai enfin sauté le pas et collé les ailes en place



Les cales sont présentes par sécurité durant le séchage . Par sécurité car je ne compte pas sur le collage pour assurer la conformité du dièdre, celle-ci ayant été assurée par les chevilles de centrage



Après séchage on enlève les cales et on secoue un peu pour vérifier que ça tient bien. Ça tient !



Les raccords avec le fuselage sont encore bruts sur ces photos



Les raccords ont été poncés et apprêtés, ils ont l'air pas trop moches sur les photos suivantes mais vus de près ils nécessitent quelques retouches
La coexistence entre une flasque de raccord plate sur le fuselage et les lisses en relief de celui-ci n'est pas aisée du tout.
L' avion est présenté posé sur des cales d'ailes  rehaussées de la valeur de la cale placée sous le fuselage.
Cette cale va me permettre de réaliser des jambes de trains de la bonne longueur (on verra ça bientôt)
Deux photos de chaque raccord prises à l'ombre




Et deux prises au soleil




On notera les variations de couleurs.....ça me fait penser à une vieille blague à propos du système NTSC de TV couleur des USA du temps de notre SECAM. Mes copains U.S.l'appelaient Never Twice the Same Color

La prochaine fois: début de la fabrication des trains d'atterrissage

A bientôt les amis
Mitch

Magnifique mise en croix Mitch

vraiment impressionnant

Pierre

Hello !
j'avais zappé la reprise de ce sujet que je suis en mode stealth. Toujours aussi beau et intéressant !

Bonne suite
Fabrice

Hello Mitch,


Je suis admiratif de ton magnifique travail de scratch intégral.

Bonsoir tout le monde

Merci les amis pour vos commentaires encourageants. Je vais essayer de finir, en beauté ? Pas facile avec 3 étapes  délicates : les trains, les verrières et, last but not least, la peinture.....pas mon exercice favori

Ce soir, début du train d'atterrissage principal.
Cette aventure avait mal débuté car je m'étais basé sur les 2 profils suivants



On y voit que le dessous du fuselage est nettement plus bas que le sommet de la roue.
Cette caractéristique est aussi visible sur le dessin montrant le mécanisme de relevage du train.



Ce dessin a néanmoins le mérite de révéler la complexité du système qui est difficile à réaliser d'un point de vue solidité de la maquette qui est fort lourde.
En conséquence la jambe principale (surlignée en rouge) sera prolongée jusqu'à l'aile, dans laquelle elle sera solidement plantée, alors qu'en réalité elle s'interrompt pour être activée par la biellette marquée en bleu. Idem pour le tirant avant, qui s'arrête normalement à l'articulation, mais qui sera prolongé jusqu'à l'aile  (trait vert) pour former une solide triangulation. Ce sera suffisamment réaliste car avec les volets de trains ouverts on n'y verra plus ces "erreurs" et puis si je ne vous l'avais pas dit vous n'en auriez rien su..Mais même si je prends des libertés de réalisation, j'aime toujours savoir "comment ça marche"

Donc j'avais commencé mon travail (notamment il y a bien longtemps le perçage des logements de jambes principales dans l'aile) avec cette position des roues. Or il s'avère qu'en compulsant les vraies photos (toujours regarder les "vraies photos) le dessous du fuselage est très très légèrement en dessous du niveau supérieur des roues. Illustration sur  ces 2 photos




J'aurais dû m'en douter car la vue de face que j'avais utilisé comme document de travail pour mes travaux d'ailes et de fuselage est conforme à la réalité et donc les vues de profil ne sont pas consistantes avec le vue de face
J'ai donc dû reboucher les trous dans les trappes de train et les repercer plus en arrière



J'en profite pour faire un croquis réel et une vue développée sur ce dessin (voir ci-dessus)

Dans un premier temps, par paresse pour n'avoir pas à réaliser les boitiers de roulements d'axe de roue, j'avais pensé utiliser les jambes de Beaufighter séparées l'une de l'autre (les roues d'Albemarle étant plus grosses dans tous les sens) et réduites en diamètre pour être enfilées dans un tube alu




Mais c'était de la daube et surtout pas assez solide. Alors poubelle !

Les boitiers de roulements sont taillés dans mon mètre pliant favori.
Tout d'abord un trou de 2mm pour la jambe sur la face puis un trou perpendiculaire et sécant de 1.5mm pour l'axe de roue



Le tout percé avant mise aux dimensions pour avoir du rab de matière.



La pièce est ensuite mise aux dimensions (en gros un cube d'un peu moins de 3 mm d'arête)



Une fois mise aux dimensions elle est emmanchée sur le tube inférieur de la jambe (tube de 2 mm réalésé à 1.5 mm pour recevoir lui même un autre tube pour le rigidifier)



Ensuite le tube inférieur renforcé (traversant) est percé à 1.5 mm pour le passage de l'axe de roue qui va ainsi être guidé dans du métal et non uniquement du plastique, car il aura à supporter tout le poids de la bête (je la pèserai à la fin)



Les 2 jambes du train gauche sont ébauchées ainsi que leur pièce de liaison



Les tirants avant ont également été ébauchés. Emmanchement de tubes se terminant par une corde à piano de 1mm en partie inférieure qui sera plantée dans la jambe assurant la triangulation, voir les pièces posées sur le croquis



Et, juste pour rêver un peu et illustrer mon laïus du post précédent sur les cales, un montage provisoire des jambes mises à la bonne longueur



Il ne reste plus qu'à faire les jambes du côté droit et...à croisillonner tout ce petit monde.....et à faire les roues.....et le train avant

A bientôt les amis et encore merci de me suivre

Mitch

Magnifique et tellement ingénieux. Un vrai bonheur que de découvrir tes trouvailles! Le top!
JeF

Bonsoir tout le monde

Merci JeF pour ton appréciation de mon travail
Ce soir suite de l'ébauche des trains (qui ne seront définitivement installés qu'au tout dernier moment une fois la peinture terminée)

Les jambes des 2 trains ont été formées et sont ajustées à la longueur.
Elles ne sont qu'emmanchées à ce stade
Le train droit est mis en place, les tirants forcent légèrement pour assurer la rigidité



Puis le train gauche



Deux vues de dessous globales  des 2 trains
L'objectif déforme la perspective, les trains ne divergent pas ils sont bien perpendiculaires au sol vous le verrez plus loin




La bête est alors retournée pour être posée précautionneusement sur ses pattes pour voir si ça tient
Ça a l'air
Le côté droit



Le côté gauche



Les deux



Ouf ! l'équilibre est bon, le centre de gravité et la répartition des masses a été bien calculée et l'avion vient gentiment s'appuyer sur la tige représentant provisoirement le train avant.
Pour vérifier cela j'ai juste posé en place les dérives et les gouvernes sur le stabilo pour vérifier la prise en compte de leur masse et du moment de leur force



Ce très léger centrage avant sera augmenté par les moteurs, l'équipement de l'habitacle étant compensé par les quelque gri-gris à mettre en place à l'arrière

Vérification sur une vue de profil



Et pour le plaisir une vue sur le tarmac (photo surexposée prise en plein cagnard)



La prochaine fois, les roues et la suite de la fabrication des trains, qui ne sont encore qu'à l'état d'ébauche avec des éléments non symétriques car rien n'est collé à part les espacements de jambes principales, nécessaires pour une mise en longueur correcte

A bientôt les amis et merci pour vos visites

Mitch

Bonsoir !

Voilà une avancée spectaculaire !


Le voilà quasiment sur ses pattes ! c'est vrai qu'il fait tenir compte du poids du modèle, compte tenu de la quantité de bois et autres matériaux... là c'est pas du plastique !

Bien joué pour la répartition des masses...
on voit l'oeil de l'expert !


Bonne suite !

Bonsoir tout le monde

Merci Éric pour ton commentaire encourageant et merci aux visiteurs

Ce soir un petit post pour montrer le début du travail sur les roues du train principal
Je n'ai pas beaucoup de temps pour maquetter (ni forumer) en ce moment mais je montre ce travail qui a été fait en temps masqué pendant la conception et la fabrication des jambes de trains, qui au reste ne sont pas encore finies...

Les moyeux des roues du Beaufighter que je cannibalise m'intéressaient.
Mais ces pneus sont beaucoup trop petits pour l'Albemarle
Alors plutôt que de détacher les moyeux (qui de toutes façons auraient été trop faibles en épaisseur) je vais utiliser la méthode suivante:
Les 2 demi roues existantes vont être collées de part et d'autre d'une rondelle, ultérieurement mise au bon diamètre extérieur (28 mm) et de l' épaisseur nécessaire (3mm)  pour atteindre la largeur du pneu désirée



Les 3 pièces sont centrées sur un axe et collées



C'est patatoïdal mais aucune importance (pour le moment)



L'ensemble est généreusement gainé d'un boudin de pâte bicomposant malaxée



Là encore c'est très approximatif mais l'huile de coude y pourvoira
Une photo de la pièce en cours avec la première roue déjà finie il y a un moment pour valider la solution....



J'ai essayé de protéger au maximum  le moyeu des débordements de pâte, il restera du travail de gratouillage à faire, mais la roue telle quelle est loin d'être finie (même pas encore passée à la perceuse/tour! )



Je ne résiste pas au plaisir de présenter la roue sur l'ébauche de train



Juste pour rêver un peu au produit fini et me donner du courage pour la suite



A bientôt les amis
Mitch

Impressionné je suis par tant de savoir faire et par le magnifique résultat qui en découle.

Bonne suite

Gérard