[Eduard] 1/48 - Grumman F4F-4 Wildcat

Les antennes ne sont effectivement pas évidentes à distinguer sur la plupart des photos d'époque.

La monographie Kagero a illustré les différents éléments qui distinguent les différentes versions. Il y est indiqué que le F4F-4 a intégré des antennes supplémentaires par rapport au F4F-3 (j'ai d'ailleurs mis sur mon post un extrait montrant les éléments supplémentaires).
Il s'agit de deux antennes qui relient l'extérieur des empennages aux flancs du fuselage (de la même manière que sur le Spit par exemple). A cela s'ajoute une antenne fouet située sur le dos du fuselage, juste derrière le feu de formation. Plusieurs plans montrent ces dispositions dans divers ouvrages et on peut les distinguer sur de rares photos d'époque prises en gros plan.
Evidemment cet équipement a pu être rétrofité sur certains F4F-3, a contrario les premiers F4F-4 livrés ne les intègrent pas. A mon avis, il s'agit là d'un dispositif de reconnaissance amis/ennemis, des spécialistes pourraient nous en dire plus et on le retrouve sur d'autres avions alliés. J'ai aussi remarqué que sur les avions qui n'avaient pas ces antennes supplémentaires, on ne trouvait pas non plus la petite écope de flanc qui servait apparemment à refroidir l'électronique.
Quand à l'antenne reliant le haut du mat à celui situé sur l'empennage verticale, son raccordement est situé sur le flanc du fuselage.
Voilà quelques images montant son raccordement (flèches rouges) et on peut aussi observer une des antennes reliées à l'empennage horizontal (flèches bleues).





C'est même plus compliqué, une véritable toile d'araignée :



Pour être honnête, concernant l'antenne fouet, je ne l'ai observé distinctement que sur des photos de FM-2. Dans le doute je m'abstiendrais.


Pour finir avec la ciné-mitrailleuse, j'ai représenté une vitre car j'ai suivi un montage effectué ici : https://www.largescaleplanes.com/articles/article.php?aid=774. Evidemment ce n'est pas un gage d'authenticité mais je me suis dit que l'optique devait être protégé un minimum.
Je reste persuadé que les avions en opérations étaient équipés de cette ciné -mitrailleuse. Quand on n'en voit pas c'est soit que les images ne sont pas assez nettes, soit que l'avion n'est pas un appareil de série "sur le terrain", peut-être un avion utilisé pour l'écolage.
Il y a bien cette photo dont je ne me souviens pas où je l'ai trouvé et je doute d'ailleurs qu'il s'agisse d'une photo d'un avion en opération. En observant, on voit bien qu'une plaque a été ajoutée pour obturer l'orifice.

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Sans être un spécialiste, je sais en revanche que le montage de cette maquette m'en aura appris un peu plus.
Tu approches de la ligne d'arrivée que je suis lui loin d'apercevoir en ce qui me concerne.

wipeout a écrit:Sans être un spécialiste, je sais en revanche que le montage de cette maquette m'en aura appris un peu plus..

Merci pour tes recherches ! On croit que les productions US sont hyper standardisées et qu’avec le modèle et le sn, on connait à coup sûr la configuration précise de l’avion. Que nenni ! J’avais déjà vu ça lors de mon montage d’un P47D Razorback : décoration et configuration pas standard. Heureusement que j’avais plusieurs photos de mon modèle qui ne laissaient planer aucun doute…

Là, je n’ai que 2 photos de mauvaise qualité tirées de l’ouvrage de Baëza. Mais la seconde montre qu’il n’y a pas de fil d’antenne qui part du fuselage vers l’empennage.  Et elle montre aussi que la fixation du fil d’antenne dorsale n’est pas standard (le plus souvent, le fil est attaché tout en haut du mat).


Je considère donc que mon choix de configuration est plausible à défaut d’être démontré.

Au fait, je vous avais promis des photos d'un collimateur de Wildcat du type qui équipe mon modèle. Les voici, tirées d'un film "walkaround".



Quelques photos finales de mon Wildcat en attendant la vitrine. Je n'ai résisté au plaisir de mettre à la suite des photos prises en extérieur et d'autres dans ma boite à photos. Même APN, mêmes réglages, je crois qu'au niveau incidence de l'éclairage sur le rendu des teintes, on est bien, non ?








Merci à tous ceux qui m’ont suivi, je vais basculer sur le montage de mon Bf 109 K4 dans le cadre du GB Jicehem. Changement d’ambiance…mais certainement pas la fin des incertitudes techniques !