[Concours"Souriez, vous êtes filmés!"] Mitsubishi Ki46 III Kô Type 100 (Dinah) [Tamiya] 1/48

Bonjour à tous.

J'ouvre à mon tour l'atelier pour ce concours dont l'allongement de durée à 6 mois m'a convaincu d'y participer.

Je vous propose donc de réaliser un avion japonais spécialisé dans la reconnaissance le Ki-46 III kô de Mitsubishi baptisé Dinah par les alliés.
J'utiliserai la boîte du kit Tamiya qui date de 1996.



et je m'aiderai des ouvrages ci dessous:





il existe encore quelques rares exemplaires restaurés et conservés dans des musées qui permettent de consulter sur le net des "Walk around" interessants



J'ai récemment commis un avion similaire dans une version Chasseur qui utilisait la même base de kit et j'avais apprécié la qualité et le process de montage de Tamiya.
Comme il s'agit d'un concours je soignerai l'aspect en opérant un rivetage absent des panneaux et bien sur la peinture des hinomaru en lieu et place des decals.
L'usure due à la mauvaise qualité des peintures sera aussi au rendez vous.
Pas de souci pour les teintes car les nomenclatures Mitsubishi sont assez précises en ce domaine.

Voili voilou.
A bientôt pour un petit historique.

Bon concours et bon montage.

Salut
Très bob choix!
Aussi bien le kit que la machine, sans doute une des plus belle machine de reco de la seconde guerre mondiale
Bon concours !

Ah un copain pour accompagner le Saiun !
Bon montage Chris et bon concours

Original et tout en rondeur!
Bons concours et montage!

Bon montage et bon concours.
JB

Quelles lignes !!! Profilées pour la vitesse.
Bon concours

Salut ;

Alors je t'épargne le sempiternel nippon ni mauvais ; en revanche j'imagine que tu vas le peindre aux huiles, et dans sa version Search and Rescue.

Ce qui te laisse six mois pour combiner

- SAR
- Dinah
- L'huile.

Voilà . Adieu.

こんにちは,

Joli choix ce fuselé Dinah, belle boîte.

Bon concours Christian.

très bon choix et un modèle qui peut s'avérer un superbe terrain de jeux

Bon montage et bon concours.

Bon montage et bon concours

Waouh que de monde pour suivre ce montage, il va falloir être à la hauteur.

Bon pour débuter et afin de faire plaisir à Frère Cluby, je ne peux donc pas faire l'impasse sur une ouverture du kit que l'on désigne par "ouvre-boîte" de la SAR Dynah à l'huile ( sic)



vous pouvez donc juger à sa juste valeur la finesse des fuselages et de l'usure caractéristique des avions de son impériale armée.
le travail m'en sera facilité.

A bientôt pour la suite.  

Magnifique !

Allez un peu d'histoire de l'aviation japonaise.

Soit un petit digest de différentes sources. ( mangez les sardines lentement pour bien les digérer)

Le Mitsubishi Ki-46 (code allié Dinah) est un avion de reconnaissance utilisé à la fois par l'armée de terre impériale et la marine japonaise durant toute la Seconde Guerre mondiale ( ce qui est rarissime, mais l'avion a plu à tout le monde).

C’est un avion spécifiquement conçu pour la reconnaissance et non pas une adaptation d’un bombardier ou d’un chasseur équipé d’appareils photographiques. Il n’est pas armé pour alléger son poids et améliorer ses qualités de vol .

Le projet du Ki-46 démarre en décembre 1937 à la suite d'une demande de l'Armée concernant un avion de reconnaissance rapide. Le futur appareil doit ainsi atteindre les 600 km/h, ce qui permettra d’éviter les appareils adverses, et doit pouvoir voler près de six heures à 400 km/h de moyenne. Le seul constructeur retenu, Mitsubishi,qui fabriquait le'avion de reco précédent  le Ki 15,  chargea l'ingénieur Tomiô Kubo du projet.

L'aérodynamisme est particulièrement travaillé avec l’aide de l'Institut de recherches aéronautiques de l'université de Tokyo et l'utilisation d'une soufflerie performante : les prises d'air sont très bien intégrées et les nacelles moteurs font l'objet d'un travail très soigné, devant réduire au maximum la trainée.

Le prototype est prêt en novembre 1939 mais la puissance des moteurs Mitsubishi Ha-26-I de 900 ch ne permet pas d'atteindre la vitesse requise ce qui entrainera l’étude et la réalisation ultérieure de versions plus performantes avec des motorisations plus puissantes.

Un total de 1 774 Ki-46 sortit des chaînes de production de Mitsubishi. Sur ce chiffre, 1 085 étaient des Ki-46-II, 652 des Ki-46-III et 37 des Ki-46-I.

Les Ki-46 furent engagés au combat dès le début de la Seconde Guerre Mondiale surclassant tous les chasseurs adverses, les Ki-46 n'eurent aucun mal à renseigner les officiers japonais sur les dispositifs ennemis.

Ki-46-III Kô ou Type 100 3A Objet du montage actuel

Alors que les Alliés commençaient à réussir des interceptions sur les Ki-46-II grâce au guidage radar et à des chasseurs rapides (P-38F, Spitfire MkV), Mitsubishi améliora son avion. Une nouvelle version du moteur Ha-102 à injection directe délivrant 1 500 ch apparut. Elle prit la désignation de Ha-112-II. Ce moteur était connu sous le nom de Kinsei 62 dans la marine et sa désignation inter-armes à la fin de la guerre était [Ha-33]62.

Le nouvel avion avait une allure 'monospace' car le pare-brise jusqu'alors séparé du nez était arrondi en forme d'œuf. Quelques modifications visant à renforcer la cellule et les trains furent appliquées dont l'adjonction d'un blindage de 13mm ajouté pour le siège du pilote. Le Ki-46-III atteignait 630 km/h à 5880 mètres d'altitude et pouvait parcourir 4000 Km

si vous avez réussi à tout lire d'une traite Bravo et je vous donne en cadeau la vision d'une œuvre picturale d'un Ki 46 en vol au dessus de la Mandchourie ( croyez moi sur parole )
C'est le profil que je réaliserai à cause du tigre sur la queue dont je vous reparlerai plus tard;



L'artiste a pu rencontrer un ancien pilote de Ki-46 III qui n'appréciait pas particulièrement la verrière en bulle de cet avion car la courbure provoquait trop de déformations.

Début des travaux:

Dégrappage des principales pièces et montage à blanc de celles liées au cockpit.

Cela donne ça:



avec l’intérieur des demi fuselages:



bon c'est pas folichon mais c'est un début.
J'attends la reception d'une planche PE Eduard de chez OUPS qui ne saurait me faire attendre trop longtemps pour agrémenter tout cela.

Je reconnais bien la qualité des ajustement Tamiya. Du vrai Lego

En parallèle je réalise le rivetage des ailes et de l'extèrieur du fuselage grâce à la toujours fameuse riveteuse de Petr Dousek, j'ai nommé "Rosie the riveter"



Bon, certains esprits chagrins me rétorqueront que Rosie rivetant un avion japonais cela n'est pas très raccord, mais j'aime tellement cette affiche de Campbell.

@+  

ChrisTom a écrit:

bon c'est pas folichon mais c'est un début

Je vais te donner les 3 piėces qui composent le cockpit de mon Bloch Heller et tu vas tout de suite te dire que si si!!! c'est folichon, c'est même  Versailles!

Alfaouest a écrit:

ChrisTom a écrit:

bon c'est pas folichon mais c'est un début

Je vais te donner les 3 piėces qui composent le cockpit de mon Bloch Heller et tu vas tout de suite te dire que si si!!! c'est folichon, c'est même  Versailles!

Tom91 a écrit:Je m'installe, cet avion est trop élégant pour ne pas figurer dans ce concours.

+1 pour la qualité du cockpit Tam, je vais te passer un puit de train de mon P38 Monogram si tu veux te lâcher sur le scratch

merci messieurs de vos commentaires.

Pour le scratch, je donne souvent et faire de temps en temps du Tam cela fait du bien.  
mais même sur celui ci vous verrez plus tard que je serai amené à sortir l'evergreen.

Spécialement pour Alfaouest je lui laisse le lien du montage  du Bloch 174 que j'ai commis sur un kit Mach2 qui est présent dans le Kaleidoscope:ICI

ChrisTom a écrit:Spécialement pour Alfaouest je lui laisse le lien du montage  du Bloch 174 que j'ai commis sur un kit Mach2 qui est présent dans le Kaleidoscope:ICI

C'est très gentil mais il est déjà dans mes favoris, aux côtés des montages de JC et d'Antoine
Concernant le scratch, je ne suis pas du tout un spécialiste et pour tout dire, je fais passer le plaisir de la réalisation avant tout, le partage en second et le détaillage (dont le scratch) en troisième. Tu l'auras compris, je ne suis pas un compétiteur très dangereux pour ceux qui visent le podium

Le rivetage s’éternisant et étant un poil fastidieux , je vous propose pour patienter un intermède historique et ludique.

Je m'étais souvent posé la question relative à la signification des codifications des avions japonais et bien sûr de cet avion : Ki-46 III Kô type 100 qui n'a pas de nom japonais mais que tout le monde connait sous le nom alliè de " Dinah"
Ayant réalisé récemment une variante tardive (1944) de cet avion de reconnaissance en chasseur de B29 qui avait un nom japonais: Hyakushiki Shitei Ki-46 III Otsu + Heï qui m'a plongé dans une grande expectative, d'autant que Hyakushiki ne veut dire autre chose que Type 100.

Alors j'ai fini par trouver et voilà la solution:

Ki c'est l'abréviation de Kitaï qui désigne un numéro
46 est le 46ème modéle d'avion étudié ou produit au profit de l'armée + marine
suivi de la version I, II, III
Kô c'est A, Otsu c'est B , Heï c'est C , etc...

le type 100 là c'est plus marrant ,c'est l'année de mise en service qui correspond au calendrier japonais. Ainsi les appareils mis en service au cours de l'année 1927 ( qui correspond à 2587 au japon ) sont baptisés " Type 87" et concernant l'année 1940 (qui correspond à 2600) sera baptisé "Type 100" pour les avions de l'armée impèriale et " Type 0" pour la marine, d'où l'attribution du nom Zéro au célèbre Mitsubishi A6M, plusieurs avions portant le même numéro de type.

Pour finir , à partir de 1941 ( donc normalement type 1) les avions reçurent enfin des noms propres comme le célèbre Hayabusa ( faucon pèlerin ) pour le Ki-43.

En 1942, les services de renseignements US attribuèrent leur propre classification en utilisant des prénoms ou surnoms. d'où "Dinah" pour ce Ki-46 III kô Type 100. c'est bien plus simple.

Bon, je vais rejoindre Rosie pour finir ce travail long et fastidieux mais néanmoins nécessaire pour un concours.

Bonjour à tous,

petite mise à jour pour ce Samedi.

Réception de la PE d'Eduard pour agrémenter un peu l’intérieur des cockpit pilote et observateur.



Fin de la gravure du rivetage:









Je vais pouvoir commencer à garnir l'intérieur des demi fuselage.

A bientôt.

Hé, ça m'a l'air plutôt pas mal ! Habituellement je ne suis pas fan du rivetage, souvent trop appuyé (surtout quand c'est moi qui le fait , hum hum ) mais celui ci m'a l'air très fin ! pas mal !

Bonsoir !

Bon concours et bon montage !


C'est du Tamiya d'ancienne génération, mais pour l'avoir monté (en déco française en Indochine)
Il est vachement sympa à monter et je me suis bien amusé.

Joli rivetage, juste la bonne dose et bien aligné, perfect, bravo !