[Revell] 1/32 - Focke-Wulf Fw 190 F-8 - 6./SG 10 (fw190)

goose1977 a écrit:ça avance très très bien ici

Merci Yan.

-J’avais une verrière qui avait quelques rayures donc préparation/nettoyage/polissage avec le Tamiya Compound (Fine + Finish) + nettoyage avec de l’alcool à brûler + bain dans le Klir pour donner un maximum de transparence.

-Si le résultat avec le Klir n’est pas bon, éliminez le Klir avec Glanzer qui contient de l’ammoniac.
Les différentes jonctions avec le capot moteur et l’avion ont été améliorées avec le perfect plastic putty de Deluxe.
Il sèche rapidement (10 minutes) et l’excédent est éliminé avec un coton-tige humide.

-Pare-brise collé avec de la colle magique en cristal AK qui devient transparente lors du séchage et ne laisse pas de traces blanches sur le plastique transparent (comme la CA par exemple) et j'essuie également le surplus avec un coton-tige humide.

Comme cette colle sèche lentement, j’ai fixé sa position avec du ruban adhésif Tamiya.







Kit Archer peint en noir :







Back in black :
Le FW190 est entièrement recouvert de MRP-LPB qui sera la base noire de mon BB’ing.
Il permet également de mettre en évidence quelques défauts ici et là à corriger avant de passer le blanc et le RLM 75/76/77/83.
J’ai mis en place une verrière plate (j’utiliserai la verrière à bulles pour cet avion) « collée » avec du scotch double face, ainsi qu’avec du ruban Tamiya à la jonction des 2 verrières pour préserver la peinture du cockpit.
Rien de spécial à signaler si ce n’est que les différentes pièces du capot moteur semblent plutôt convaincantes car leur montage n’est pas sans défaut.

Vous pouvez voir les rivets à l’avant du capot moteur.
En revanche je n’ai pas fait de lignes de rivets sur le capot moteur qui recouvre les MG 131 car sa forme est trop compliquée.
Ce sera comme s’il n’y en avait jamais eu...

c'est superbe à tout point de vue

Salut Denis,
Chose promise, chose due: https://fighters.forumactif.com/t101747-focke-wulf-fw-190a-8-r11-revell-1-32?highlight=Focke+Wulf+190+A8+R11+Revell+1+32

Merci Hubert.
Et bien, je viens de lire ton montage en diagonale et tu en ch!é des parpaings.
Comme toi j'ai été embêté par le engine cowl mais pas à ce point.
Mais tu l'as laissé ouvert, donc forcément ça complexifie le montage.
J'utilise aussi le set d'Eduard pour le cockpit (j'imagine que toi aussi).
Par contre, je me méfie des trains d'aterrissage Revell et j'ai pris le set Eduard avec des jambes en metal, de superbes trappes en résine ainsi qu'un kit de roues Reskit.
Tu as tout peint en Tam il me semble ?
Par contre j'ai assemblé entièrement le moteur et son capot pour la peinture (photos ci-dessus), mais comme tout est fermé...
Et pour les marquages, je fais tout avec des masques Montex comme ça pas de silvering, mais ça augmente les risques de faire nawak, car un decal ça se bouge de place si erreur, tandis qu'un masque mal positionné, de travers, tordu, de la mauvaise taille et mauvaise couleur, et bien il faut tout refaire...
Tres beau montage qui met bien en valeur les "qualités" d'assemblage de Revell.
J'aimerais bien causer du pays avec les ingés qui ont conçus ces maquettes...

Toujours un plaisir à suivre ton wip Denis , et je ne connaissais pas ces friandises de chez Archer.

Ah ! Ces satanés couleurs Germaniques , pour cela JCM était toujours à l’affût pour nous éviter des bourderies .

Bonne suite avec ton très beau pinceau à air

jimvit a écrit:Toujours un plaisir à  suivre ton wip Denis , et je ne connaissais pas ces friandises de chez Archer.

Ah ! Ces satanés couleurs Germaniques , pour cela JCM était toujours à l’affût  pour nous éviter des bourderies .

Bonne suite avec ton très beau pinceau à air

Merci, c'est très gentil à toi.

Moi non plus je ne connaissais pas Archer, c'est un gentil donateur qui m'a envoyé ca direct des USA (véridique !).
Pas forcément facile à poser, adherence assez précaire mais le résultat final est époustouflant, avec une texture en relief et légèrement granuleuse.
Il y a HGW qui en produit également.

Ah les camos Luftwaffe !
Le plus difficile est de faire un choix, car il y a toujours une grande part d'incertitude et donc forcément il y a débat autour.
Mais si on attend la verité absolue sur ce sujet, alors on ne fait jamais de 109/190...

Ça devrait bien se passer avec l'Infinity.
A mon sens, c'est le meilleur choix pour ce que je veux faire : Luft camo + vernis + alu.
Et surtout l'assurance d'avoir un suivi des pieces détachées.
Pas si cher que ça quand on voit la qualité du produit.

Et toi, tu as quoi sur le feu ?

On continue ?

Je viens de commencer le BB’ing avec l’aiguille/buse 0.2 pour l’aérographe, de la peinture MRP blanche diluée 50/50.
Juste avant, Micromesh 12000 pour un état de surface nickel.
Au final, la dilution du blanc à 30% est plus adaptée.
L'alu a été masqué avant de continuer.
Que dire ?
C'est une vraie dinguerie à faire, trèèèèèèèèèèèèèèès long à peindre mais c'est le jeu ma pov Lucette avec le BB'ing !
Sans oublier que le BB'ing ne peut se faire que si on grave aussi les lignes de rivets.
Et bien sur, les rivets sont encore plus longs à faire que ce BB'ing.
Donc, bon, faut pas être pressé.

Joli le marbrage bravo

Furie a écrit:

Et toi, tu as quoi sur le feu ?

Hello Denis , pas eu beaucoup de temps pour poster sur le fofo avec un mois de décembre professionnel intense !!
Mais après le Claude , j’ai commencé un long nez ”hybride” un peu particulier .
Je pense m’y remettre bientôt

Fais attention à ton compresseur avec cet exercice marathon qu’est le marbrage

goose1977 a écrit:Joli le marbrage bravo

Merci Yan, en espérant que tout ce travail paye une fois le camo appliqué !

jimvit a écrit:

Furie a écrit:

Et toi, tu as quoi sur le feu ?

Hello Denis , pas eu beaucoup de temps pour poster sur le fofo avec un mois de décembre professionnel intense !!
Mais après le Claude , j’ai commencé un long nez ”hybride” un peu particulier .
Je pense m’y remettre bientôt

Fais attention à ton compresseur avec cet exercice marathon qu’est le marbrage

Ah, j'ai hate de voir ça.
Je vais surveiller le depart de ce WIP !

Pour mon 190, j'etais plus inquiet pour ma santé mentale que pour mon compresseur !

Merci de ta réponse !
Je comprends bien ton analyse des photos. Je la trouve pertinente et je suis d'accord avec les couleurs que tu as choisies. Ma question ne portait pas là dessus.
Je me demandais juste si l'appellation "RLM 77" était une appellation d'historiens, ou bien si elle avait vraiment cours à l'époque dans la Luftwaffe.
ça n'est pas très important et ne change rien à ton montage !
Il me semble qu'il n'y a pas de preuve l'utilisation du terme à l'époque. Je me suis toujours dis, que ce gris pouvais provenir d'un mélange de RLM76, dont l'utilisation était réduite dans certaines usines, avec un autre gris comme le 75. Ce qui expliquerait les gris plus clair, qu'on peut voir par exemple sur les 109 WNF fin de guerre, mais cela reste une théorie !

Bon courage pour la suite de ton 190, qui commence bien !

Senoufo49 a écrit:Merci de ta réponse !
Je comprends bien ton analyse des photos. Je la trouve pertinente et je suis d'accord avec les couleurs que tu as choisies. Ma question ne portait pas là dessus.
Je me demandais juste si l'appellation "RLM 77" était une appellation d'historiens, ou bien si elle avait vraiment cours à l'époque dans la Luftwaffe.
ça n'est pas très important et ne change rien à ton montage !
Il me semble qu'il n'y a pas de preuve l'utilisation du terme à l'époque. Je me suis toujours dis, que ce gris pouvais provenir d'un mélange de RLM76, dont l'utilisation était réduite dans certaines usines, avec un autre gris comme le 75. Ce qui expliquerait les gris plus clair, qu'on peut voir par exemple sur les 109 WNF fin de guerre, mais cela reste une théorie !

Bon courage pour la suite de ton 190, qui commence bien !

Bonjour, je t'ai bien répondu sur l'existence officielle du RLM 77 :

Le HS de JCM évoque le RLM 77, mais sur d'autres sites, comme celui que j'ai mis en lien, on y parle aussi du 77.
Des photos d'ailes démontées de D-9 (de memoire) ont été publiées où l'on voit du 77 à la place du 75.

Et oui le 77 était donc une teinte officielle, meme si on en parle très peu et surtout dans la chasse de nuit.
Comme dejà dit on la voit apparaitre en fin de guerre sur les 190 D9 fabriqués par Mimetall et Roland, et les 190 A/F fabriqués par NDW.

Et ici, des documents allemands officiels (traduits en anglais) avec leurs références qui évoquent de manière officielle l'existence du RLM 77 :





Il ne s'agit donc pas d'une liberté qu'ont prise les historiens en inventant un N° de peinture RLM, ni un melange à partir de RLM 76 mais bien d'une teinte dument répertoriée dans le RLM.

Cadeau :

https://emmasplanes.com/index.php/paints/rlm-colors/

https://verde9.com/en/luftwaffe-rlm-colours/

Merci Denis pour les liens cadeaux

Bonsoir !

Très beau travail sur la peinture !

Ca va payer au final et donner beaucoup de profondeur au camouflage, le résultat sera à la hauteur des efforts !
Je plussoie pour l'Infinity ! j'ai exactement le même, ma chère et tendre me l'avait offert pour Noel il y a déjà quelques années et je suis toujours aussi convaincu...

Bonne suite !

Merci pour tes liens !
Je ne savais pas que l'appellation était actée historiquement, cette couleur étant tout à fait anecdotique, l'usage était au départ censé se limiter aux marquages des chasseurs de nuit et dont je crois nous ne savons pas grand chose.
Je reste malgré tout sceptique quant à son utilisation sur des camouflages et reste de ceux qui pensent que les nuances de gris des chasseurs restent liés aux conditions d'application, dilution et mélanges. Et surtout peinture en plusieurs temps (réparations) Et que ce qu'on interprète comme du 77, était du 75 éclaircit ou du 02.
Je comprend ton raisonnement et en apprécie la rigueur, mais une couleur très peu connue qui n'était pas destinée à cet usage, a, à mon sens, moins de chance d'avoir recouvert des avions qu'un 02 présent en quantité mais dont l'usage était en forte réduction avec l'arrivée du 66 et même son abandon sur certaines parties internes (volets, becs, trains) en fin de guerre (source JCM).
Qu'on soit bien clair, je ne critique pas tes choix, ni pense avoir raison, mais cette histoire de 77 dans les camouflages reste une supposition émise par une partie des historiens. Et qui est peut être vraie ! Mais pas prouvée.

Dans tous les cas, ça ne change pas grand chose pour nos maquettes, ces gris clairs sont tous sans doute très proches, surtout après patine ! JCM était le premier à dire que faute de preuve pour un camouflage, nous avons chacun une liberté d'interprétation.

Eric Etchegaray a écrit:Bonsoir !

Très beau travail sur la peinture !

Ca va payer au final et donner beaucoup de profondeur au camouflage, le résultat sera à la hauteur des efforts !
Je plussoie pour l'Infinity ! j'ai exactement le même, ma chère et tendre me l'avait offert pour Noel il y a déjà quelques années et je suis toujours aussi convaincu...

Bonne suite !

Bonjour Eric, merci pour ton message.
En effet, j'espere que les rivets + BB'ing donneront quelque chose de sympa avec une peinture comme tu le dis "profonde".

Vi, l'Infinity est vraiment au-dessus du lot.
On sent que le truc a été pensé non seulement pour faire de belles choses mais aussi pour un nettoyage efficace et simple.
J'ai pas mal hésité avec des Iwata et Mr Hobby Procon, mais les retours que j'ai eu sur l'Infinity m'ont convaincu.

Senoufo49 a écrit:Merci pour tes liens !
Je ne savais pas que l'appellation était actée historiquement, cette couleur étant tout à fait anecdotique, l'usage était au départ censé se limiter aux marquages des chasseurs de nuit et dont je crois nous ne savons pas grand chose.
Je reste malgré tout sceptique quant à son utilisation sur des camouflages et reste de ceux qui pensent  que les nuances de gris des chasseurs restent liés aux conditions d'application, dilution et mélanges. Et surtout peinture en plusieurs temps (réparations) Et que ce qu'on interprète comme du 77, était du 75 éclaircit ou du 02.
Je comprend ton raisonnement et en apprécie la rigueur, mais une couleur très peu connue qui n'était pas destinée à cet usage, a, à mon sens, moins de chance d'avoir recouvert des avions qu'un 02 présent en quantité mais dont l'usage était en forte réduction avec l'arrivée du 66 et même son abandon sur certaines parties internes (volets, becs, trains) en fin de guerre (source JCM).
Qu'on soit bien clair, je ne critique pas tes choix, ni pense avoir raison, mais cette histoire de 77 dans les camouflages reste une supposition émise par une partie des historiens. Et qui est peut être vraie ! Mais pas prouvée.

Dans tous les cas, ça ne change pas grand chose pour nos maquettes, ces gris clairs sont tous sans doute très proches, surtout après patine ! JCM était le premier à dire que faute de preuve pour un camouflage, nous avons chacun une liberté d'interprétation.

Le 77 a pourtant été référencé sur des ailes produites comme sous-ensemble avant d'etres assemblées avec un fuselage construit ailleurs et par une autre firme.
Je crois qu'il faut oublier toute logique sur les camos Luftwaffe, qui plus est en 1945.
C'etait la fete du slip au niveau camo, avec des assemblages clownesques sur les ailes/derive/fuselage.
Et les tests que j'ai fait avant de sélectionner mon 77, le donne vraiment très proche du 76.
Le coté bleuté en moins, mais sur une photo B&W ils sont très difficiles à distinguer l'un de l'autre sur la maquette.
En tout cas, merci de t'interresser à ce montage, en espérant que la suite te plaise.

Bon, je n’en ai pas vraiment fini avec le BB’ing : j’ai oublié de peindre l’aluminium dans certaines zones d’usure...
J’ai donc passé une fine couche de MRP alu puis 3 couches de laque espacées de 15 minutes chacune.
Pour plus de facilité, j’ai vaporisé de la laque dans un petit récipient que j’ai ensuite versé dans mon aérographe.





J’ai donc choisi le MRP 134 pour peindre le RLM 77.
J’ai longtemps hésité entre lui et le MRP 98, et au final je ne regrette vraiment pas mon choix car ce MRP 134 est un gris clair neutre, sans reflet bleuté ou verdâtre qui me convient parfaitement et correspond à l’idée que je me fais de cet apprêt.
Je l’ai donc dilué avec 30% Mr Color Leveling, une aiguille/buse de 0,4 mm et une pression de 1,2 b.
Je suis parti du dessous des ailes en faisant attention à ne pas surcharger mon modèle de peinture pour maîtriser la transparence du MRP 134 et mettre en valeur le BB’ing.
J’ai préféré arrêter car il est très facile d’en faire trop.
Ensuite, j’ai peint le haut des ailes avec le RLM 77.
Au préalable j’ai dessiné très légèrement les contours de la RLM 77 au crayon en augmentant légèrement la surface de cette peinture.
En effet je peindrai le RLM 83 avec des masques et cette peinture recouvrira le RLM 77.

Superbe début de peinture , le marbrage ressort bien

Opération réussie

Quelle patience pour ce joli marbrage !

goose1977 a écrit:Superbe début de peinture , le marbrage ressort bien

Opération réussie

Merci Yan, c'est grace à la peinture MRP qui est assez "claire" en sortie de pot et permet de faire un jeu de transparence.
Le seul truc est d'attendre que la couche de MRP sèche un peu avant de decider de refaire une passe d'airbrush.

Senoufo49 a écrit:Quelle patience pour ce joli marbrage !

La phase peinture est vraiment la plus facile et rapide car tout le travail a été fait en amont.
Ensuite, c'est juste une histoire de dilution et d'appreciation.
Et puis les MRP sont tellement fines, qu'on peut peindre sans crainte de voir disparaitre la gravure/rivets.

RLM 83/ MRP-072.
J’ai donc fabriqué des masques en carton souple, collés sur du ruban mousse de 2 ~ 3 mm d’épaisseur, puis du ruban adhésif double face.
Le RLM 83 est dilué à 30% puis j’ai peint en veillant à avoir mon aérographe à 90° de la surface pour ne pas risquer que la peinture passe sous les masques.
Au final, j’obtiens un flou assez léger que j’aurais du mal à obtenir sans eux.
Le résultat semble bon en termes de contrastes des couleurs 77/83.
Je suis satisfait de mon travail car malgré que le RLM83 soit plus foncé que le RLM 77, il laisse transparaitre le BB'ing, donc mission réussie pour moi.

Magnifique rendu